2018 Abarth 500 TPMS

CONHECIMENTO DO QUADRO DE
INSTRUMENTOS
Esta secção do manual fornece-lhe
todas as informações úteis para
conhecer, interpretar e utilizar
corretamente o quadro de
instrumentos.QUADRO E INSTRUMENTOS DE
BORDO........................................... 41
OPÇÕES DO MENU ....................... 43
TRIP COMPUTER ........................... 45
LUZES AVISADORAS E
MENSAGENS ................................. 47
-CINTOS DE SEGURANÇA NÃO
APERTADOS ....................................... 47
-AVARIA EBD ...................................... 48
-AVARIA DO AIR BAG.......................... 48
-LÍQUIDO DOS TRAVÕES
INSUFICIENTE / TRAVÃO DE MÃO
ENGATADO ......................................... 49
-AVARIA DA DIREÇÃO ASSISTIDA
ELÉTRICA “DUALDRIVE”..................... 50
-DESGASTE DAS PASTILHAS DO
TRAVÃO .............................................. 50
-SISTEMA ESC.................................... 51
-AVARIA NO SISTEMA
EOBD/INJECÇÃO ............................... 52
-Luz de nevoeiro traseira ..................... 52
-AVARIA DO ABS ................................ 52
-SISTEMA iTPMS ................................ 53
-LUZES DE PRESENÇA E DOS
MÉDIOS/FOLLOW ME HOME ............. 53
-LUZES DE NEVOEIRO ....................... 54
-INDICADOR DE DIREÇÃO
ESQUERDO ........................................ 54
-INDICADOR DE DIREÇÃO DIREITO ... 54
-LUZES DE MÁXIMOS ......................... 54
-PORTAS / CAPOT DO MOTOR /
BAGAGEIRA ABERTOS....................... 55
-CARGA INSUFICIENTE DA BATERIA . 55
-PRESSÃO INSUFICIENTE DO ÓLEO
DO MOTOR/ÓLEO DO MOTOR
DEGRADADO ...................................... 55-TEMPERATURA EXCESSIVA DO
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR ............................................... 56
-AVARIA DA CAIXA SEQUENCIAL
ROBOTIZADA...................................... 56
-VELOCIDADE LIMITE
ULTRAPASSADA ................................. 57
-POSSÍVEL PRESENÇA DE GELO NA
ESTRADA ............................................ 57
-AVARIA DOS SENSORES DE
ESTACIONAMENTO ............................ 57
-SERVICE (MANUTENÇÃO
PROGRAMADA) EXPIRADO ................ 57
-SISTEMA ASR.................................... 57
-AVARIA DO HILL HOLDER ................. 58
-SISTEMA DE BLOQUEIO DO
COMBUSTÍVEL ................................... 58
-AVARIA NO SISTEMA DE CORTE DO
COMBUSTÍVEL ................................... 58
-AVARIA DAS LUZES EXTERNAS ........ 58
-AVARIA DAS LUZES DE STOP ........... 59
-AVARIA DO SISTEMA FIAT CODE ...... 59
-RESERVA DE COMBUSTÍVEL —
AUTONOMIA LIMITADA....................... 59
-SINALIZAÇÃO DE AVARIA DO
SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO DO
MOTOR ............................................... 59
-MUDANÇA DO ÓLEO ........................ 59
-PRESSÃO DO PEDAL DA
EMBRAIAGEM PARA ARRANQUE ...... 59
-AVARIA DO SENSOR DO NÍVEL DE
COMBUSTÍVEL ................................... 60
-CORRETOR DE FOCAGEM DOS
FARÓIS ............................................... 60
40
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

–Para percorrer o ecrã e as respectivas
opções para baixo ou para diminuir
o valor visualizado.
NOTA Os botões+e–activam
diferentes funções de acordo com as
seguintes situações:
no interior do menu permitem
deslizar para cima ou para baixo;
durante as operações de
configuração permitem o aumento ou a
diminuição.
O menu é composto pelas seguintes
funções:
ILUMINAÇÃO: regulação da
iluminação do tablier e do quadro de
instrumentos
BEEP VELOCIDADE: definição do
limite de velocidade do veículo (km/h
ou mph), ultrapassado o qual o
condutor é avisado.
ATIVAÇÃO/DADOS TRIP B: ativação
("On") e desativação ("Off") da
visualização do Trip B (trip parcial).
REGULAR HORA: regulação do
relógio no display
REGULAR DATA: regulação da data
no display
AUTOCLOSE: ativação e
desativação do bloqueio automático
das portas quando se ultrapassa a
velocidade de 20 km/h.
UNIDADE DE MEDIDA: definição
das unidades de medida das distâncias
e consumos
IDIOMA: definição do idioma do
display
VOLUME DOS AVISOS: regulação
(para 8 níveis) do volume da sinalização
acústica (besouro) que acompanha as
visualizações de avaria/advertência.
BEEP CINTOS: reativação do
besouro para sinalização S.B.R.)
(visualizável apenas em caso de
sistema S.B.R. desativado pela Rede
de Assistência Abarth)
SERVICE: visualização das
indicações relativas aos prazos
quilométricos dos cupões de
manutenção
AIR BAG/AIR BAG DO
PASSAGEIRO: ativação/desativação do
air bag do lado do passageiro
LUZES DIURNAS: ativação/
desativação das luzes diurnas
RESET ITPMS: reset do sistema
iTPMS (“auto-aprendizagem” do
sistema, ver parágrafo “Sistema iTPMS)
VER RÁDIO (onde presente):
ativação/desativação da repetição no
display do quadro de instrumentos
de alguma das informações do rádio
visualizadas no display do sistema
Uconnect™.
VER TELEFONE (onde presente):
ativação/desativação da repetição no
display do quadro de instrumentos
de alguma das informações sobre as
chamadas visualizadas no display
do sistemaUconnect™.
VER NAVEGAÇÃO (onde presente):
ativação/desativação da repetição no
display do quadro de instrumentos
de alguma das informações sobre
a navegação visualizadas no display do
sistemaUconnect™.
SAÍDA DO MENU
44
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

Luz avisadora O que significa?
SISTEMA iTPMS
(se presente)
Pressão dos pneus insuficiente
A luz avisadora acende-se no modo fixo para assinalar que a pressão de um ou mais pneus é inferior ao
valor recomendado para poder garantir a melhor duração e um consumo de combustível ideal ou para
assinalar uma perda lenta de pressão.
Deste modo, o sistema iTPMS avisa o condutor, assinalando a possibilidade de um ou mais pneus
estarem vazios e, portanto, com probabilidade de terem um furo. Neste caso, é aconselhável proceder ao
restabelecimento do valor correcto de pressão. Uma vez restabelecidas as normais condições de
utilização do veículo, efectue o procedimento de Reset dos pneus.
ADVERTÊNCIA Não prosseguir o andamento com um ou mais pneus vazios dado que a condução do
veículo pode ser comprometida. Parar o veículo evitando travagens e viragens bruscas.
Avaria do sistema ITPMS/Sistema ITPMS temporariamente desativado
A luz avisadora acende-se no modo intermitente durante cerca de 75 segundos e, posteriormente, fica
acesa com luz fixa juntamente com a apresentação de uma mensagem específica no visor, para assinalar
que o sistema está temporariamente desabilitado ou em avaria. O sistema volta a funcionar correctamente
quando as condições de funcionamento o permitem; se assim não for, efectue o procedimento de Reset
depois de ter restabelecimento as condições de normal utilização.
Se a sinalização de mau funcionamento persistir, dirigir-se o mais depressa possível à Rede de Assistência
Abarth.
Luz avisadora O que significa?
LUZES DE PRESENÇA E DOS MÉDIOS/FOLLOW ME HOME
Luzes de presença e dos médios
A luz avisadora acende ativando as luzes de presença ou as luzes dos médios.
Follow me home
A luz avisadora acende-se, em algumas versões, juntamente com uma mensagem específica visualizada
no display, quando é utilizado o dispositivo "Follow me home".
53

SEGURANÇA
O capítulo que tem à frente é muito
importante: aqui são descritos os
sistemas de segurança fornecidos com
o automóvel e fornecidas as indicações
necessárias sobre como utilizá-los
correctamente.SISTEMAS DE SEGURANÇA
ATIVA .............................................. 63
SISTEMA ITPMS (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 67
SISTEMAS DE PROTECÇÃO DOS
OCUPANTES .................................. 69
CINTOS DE SEGURANÇA .............. 70
SISTEMA S.B.R. (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 71
PRÉ-TENSORES............................. 71
SISTEMAS DE PROTECÇÃO PARA
CRIANÇAS...................................... 74
SISTEMA DE PROTEÇÃO
SUPLEMENTAR (SRS) – AIRBAG .... 81
62
SEGURANÇA

57)Durante a eventual utilização da roda
sobresselente (onde presente), o sistema
ASR continua a funcionar. Em todo o caso,
ter em conta que a roda sobresselente,
tendo dimensões inferiores ao pneu normal
apresenta uma aderência menor em
relação aos outros pneus.
58)O sistema ASR não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode aumentar
a aderência obtenível das condições da
estrada.
59)O sistema ASR não consegue evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução
em superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
60)As capacidades do sistema ASR nunca
devem ser testadas de forma irresponsável
e perigosa que possa comprometer a
própria segurançaeadeterceiros.
61)O desempenho do sistema ASR não
deve induzir o condutor a correr riscos
inúteis e injustificados. O tipo de condução
deve ser sempre adequado às condições
do piso, à visibilidade e ao trânsito. A
responsabilidade pela segurança na
estrada pertence sempre ao condutor.
62)O sistema PBA não é capaz de
aumentar a aderência dos pneus à estrada
além dos limites impostos pelas leis da
física: conduzir sempre com cuidado em
função das condições do piso.
63)O sistema PBA não é capaz de evitar
acidentes, incluindo os devidos a
excessiva velocidade em curva, condução
em superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.64)O sistema PBA constitui uma ajuda à
condução: o condutor nunca deve reduzir
a atenção durante a condução. A
responsabilidade da condução é sempre
confiada ao condutor.
65)As capacidades do sistema PBA
nunca devem ser testadas de forma
irresponsável e perigosa que possa
comprometer a segurança do próprio
condutor, dos outros ocupantes presentes
a bordo do veículo e de todos os outros
utilizadores da estrada.SISTEMA iTPMS
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(se presente)
DESCRIÇÃO
O veículo pode estar equipado com o
sistema de monitorização da pressão
dos pneus denominado iTPMS (Indirect
Tyre Pressure Monitoring System),
que é capaz, através dos sensores de
velocidade da roda, de monitorizar o
estado de enchimento dos pneus.
Para aceder aos ecrãs (fig. 50 - fig. 51)
Sistema iT.P.M.S., premir o botão
TRIP.
O ecrã fig. 51 será visualizado só no
caso de um ou mais pneus estarem
vazios.
Pressão correta dos pneus
Caso a pressão de todos os pneus
corresponda ao valor correto, no
display é visualizado o ecrã de fig. 50.
Pressão insuficiente dos pneus
Caso um ou mais pneus estejam
vazios, o sistema avisa o condutor
através do acendimento da luz
avisadora
no quadro de
instrumentos.
67

No ecrã são visualizadas as indicações
“KO” ao lado dos pneus fig. 51 e
aparece uma mensagem de
advertência.
Caso o sistema não reconheça o valor
de pressão de um ou mais pneus,
no ecrã visualizam-se tracinhos "– –"
Esta sinalização é visualizada também
no caso de uma desligação e sucessiva
ligação do motor, enquanto não for
executado o procedimento de RESET.PROCEDIMENTO DE
RESET
O sistema iTPMS necessita de uma
fase inicial de "auto-aprendizagem"
(cuja duração depende do estilo de
condução e das condições da estrada:
a condição ideal é a condução em
linha recta a 80km/h durante pelo
menos 20 min), que tem início
executando o procedimento de Reset.
O procedimento de Reset deve ser
efectuado:
sempre que é modificada a pressão
dos pneus;
quando se substitui mesmo só um
pneu;
quando se rodam/invertem os
pneus;
quando se monta a roda
sobresselente.
Antes de efectuar o RESET, encher os
pneus aos valores nominais de pressão
indicados na tabela das pressões de
enchimento (consultar o parágrafo
"Rodas" no capítulo "Dados técnicos").
Se não for efetuado o RESET, em
todos os casos acima citados, a luz
avisadora
pode dar falsas
sinalizações sobre um ou mais pneus.Para executar o RESET, com o veículo
parado e a chave de ignição rodada
para a posição MAR, actuar no Menu
de Setup (consultar o parágrafo
“Opções de menu").
Efetuado o procedimento de Reset, no
display será visualizada a mensagem
“Reset guardado”, que indica que a
autoaprendizagem foi iniciada.
CONDIÇÕES DE
FUNCIONAMENTO
66),67),68),69),70),71)
O sistema está activo para velocidades
superiores a 15 km/h.
Em algumas situações, como no caso
de condução desportiva, condições
particulares do piso da estrada (por ex.:
gelo, neve, terra batida ,…), a
sinalização pode tardar a aparecer ou
revelar-se parcial na deteção do
esvaziamento de um ou mais pneus.
Em condições particulares (por ex.
veículo carregado de forma assimétrica
num só lado, pneu danificado ou gasto,
utilização da roda sobresselente,
utilização de correntes de neve, uso de
pneus diferentes por eixo), o sistema
pode dar falsas sinalizações ou
desativar-se temporariamente.
50AB0A0123C
51AB0A0217C
68
SEGURANÇA

No caso de sistema desativado
temporariamente, a luz avisadora
piscará durante 75 segundos e
depois permanecerá acesa com luz
fixa; ao mesmo tempo, no display será
visualizada uma mensagem de
advertência.
Esta sinalização é visualizada também
após uma desativação e posterior
ativação do motor, se não forem
restabelecidas as condições de correto
funcionamento.
Em caso de sinalizações anómalas, é
aconselhável efetuar o procedimento
de RESET. Se, com o RESET iniciado,
as sinalizações voltarem a aparecer,
certificar-se de que os tipos de pneus
utilizados são iguais nas quatro rodas e
que os mesmos pneus não estão
danificados; em caso de utilização da
roda sobresselente, remontar assim
que possível a roda com pneu de
dimensões normais no lugar da roda;
remover, se possível, as correntes
de neve; verificar a correta repartição
das cargas e repetir o procedimento de
RESET, prosseguindo em condições
de piso da estrada limpo e asfaltado.
Se as sinalizações persistirem, dirigir-se
à Rede de Assistência Abarth.AVISO
66)Se o sistema assinalar a perda de
pressão num ou mais pneus, é
recomendável controlar sempre a pressão
nos quatro pneus.
67)O iTPMS não isenta o condutor da
obrigação de controlar a pressão dos
pneus todos os meses; não deve ser
considerado como um sistema substitutivo
da manutenção ou de segurança.
68)A pressão dos pneus deve ser
verificada com os pneus frios. A pressão
dos pneus deve ser verificada com pneus
repousados e frios; se, por qualquer
motivo, for controlada a pressão com os
pneus quentes, não reduzir a pressão
mesmo se é superior ao valor previsto,
mas repetir o controlo quando os pneus
estiverem frios.
69)O sistema iTPMS não é capaz de
assinalar perdas imprevistas da pressão
dos pneus (por ex. o rebentamento de um
pneu). Neste caso, parar o veículo
travando com cuidado e sem efectuar
viragens bruscas.
70)O sistema fornece apenas um aviso
de baixa pressão dos pneus: não é capaz
de os encher.
71)O enchimento insuficiente dos pneus
aumenta os consumos de combustível,
reduz a duração da faixa de rolamento
e pode influir na capacidade de conduzir o
veículo de modo seguro.
SISTEMAS DE
PROTECÇÃO DOS
OCUPANTES
Um dos mais importantes acessórios
de segurança do veículo está
representado pelos seguintes sistemas
de proteção:
cintos de segurança;
sistema SBR (Seat Belt Reminder);
apoio da cabeça;
sistemas de retenção para crianças;
Air-bags frontais e laterais (se
presentes).
Prestar a máxima atenção às
informações fornecidas nas páginas
seguintes. De facto, é de fundamental
importância que os sistemas de
proteção sejam utilizados do modo
correto para garantir a máxima
segurança possível ao condutor e aos
passageiros.
Para a descrição sobre a regulação dos
apoios de cabeça, consultar o capítulo
“Apoios de cabeça” no capítulo
“Conhecimento do veículo”.
69

debloqueio/bloqueio das
portas..........................14
Pré-tensores........................71
limitadores de carga.............72
Prestações........................155
Quadro e instrumentos de
bordo
............................41
Reboque do veículo
...............119
Rodas e pneus.....................137
pressão de enchimento dos
pneus.........................146
Segurança
.........................70
cintos de segurança.............70
Sensores
estacionamento.................97
Sensores de estacionamento........97
Side Bag (Airbags laterais
dianteiros)........................86
Sinal de luzes.......................21
Sistema de bloqueio do
combustível.....................118
Sistema Fiat CODE..................13
Sistema iTPMS......................67
Sistema S.B.R.......................71
Sistemas de protecção dos
ocupantes........................69
Sistemas de protecção para
crianças..........................74
Substituição de lâmpada externa . . .106
Tampão do depósito de
combustível
......................98
Tecto de abrir.......................30
Tinta (manutenção).................138
Transmissores de rádio e
telemóveis.........................4
Travão de mão......................91
Trip computer.......................45
Uconnect™ 5”
ativar/desativar o sistema.......166
comandos de voz..............175
comandos no painel frontal.....162
comandos no volante..........164
definições......................172
eco:Drive™....................171
modo APPS...................169
modo Media...................166
modo telefone.................167
my:Car........................172
navegação.....................172
serviços Uconnect™ LIVE......169
suporte Bluetooth®............166
Uconnect™ 5”/7” HD
Conselhos, comandos e
informações...................160
Suporte AUX e USB............161
Uconnect™ 7” HD
Android Auto...................188
Apple CarPlay..................188ativar/desativar o sistema.......181
comandos de voz..............191
comandos no painel frontal.....176
comandos no volante..........179
definições......................189
modo Media...................181
modo telefone.................183
navegação.....................189
serviços Uconnect™ LIVE......186
suporte AUX...................183
suporte Bluetooth®............182
suporte USB...................183
trip computer..................183
Utilização da caixa de
velocidades manual...............92
Utilização da caixa sequencial
robotizada........................93
Utilização do manual
..................6
Vão do motor (lavagem)
...........139
Velas (tipo).........................144
Verificação dos níveis...............128
Vidros (limpeza)....................138
Volante.............................19
Window Bag (Air bag laterais
de proteção da cabeça)
...........86