2018.5 OPEL MOVANO_B čas

Řízení vozidla a jeho provoz153opětovné nastartování motoru
znemožněno. Tato výstražná zpráva
je opakována každých 100 km.
Co možno nejdříve vyhledejte pomoc
v servisu.Úrovně varování: upozornění na
vysoké emise 1. Svítí kontrolky ú a A
a zobrazuje se zpráva CHECK
ANTI-POLLUTION (ZKONTROLUJTE OCHRANU
PŘED ZNEČIŠTĚNÍM) :
Porucha v systému, která může
mít za následek ztrátu výkonu
motoru.
Co možno nejdříve vyhledejte
pomoc v servisu.
2. Svítí kontrolky ú a A
a zobrazuje se zpráva
ANTIPOLLUTION xxx KM FAIL
(OCHRANA PŘED
ZNEČIŠTĚNÍM xxx KM DO
PORUCHY) :
Udává, že za méně než 1100 km
bude po vypnutí zapalování
zakázán opětovný start motoru.
Tato výstražná zpráva se bude
opakovat každých 100 km.Po vypnutí motoru a jeho
opětovném zapnutí může být
omezena rychlost vozidla na
20 km/h až do sníženo dojezdu na
0 km.
Co možno nejdříve vyhledejte
pomoc v servisu.
3. Svítí kontrolky ú a j a zobrazuje
se zpráva ANTIPOLLUTION
0 KM FAILURE (OCHRANA
PŘED ZNEČIŠTĚNÍM 0 KM
PORUCHA) :
Po vypnutí zapalování nelze motor znovu nastartovat.
Vyhledejte pomoc v servisu.
Rozsvícení kontrolek ú a j může
být doprovázeno varovným
zvukovým signálem.
Výstražné zvonkohry 3 110.Verze bez upozornění na výšku
hladiny v informačním centru řidiče
Když ukazatel AdBlue signalizuje
velmi nízkou hladinu, nejprve se
trvale rozsvítí kontrolka ú, při dalším
poklesu hladiny AdBlue začne
kontrolka ú na několik sekund blikat
a pak se znovu rozsvítí trvale.
Nádrž redukčního činidla AdBlue co
nejdříve doplňte. Viz část
„Doplňování kapaliny AdBlue“ níže.
Jízda není nijak omezena.
Pokles výkonu motoru
Jak bude hladina kapaliny AdBlue
dále klesat, kontrolka ú se na několik
sekund rozbliká a pak rozsvítí trvale,

160Řízení vozidla a jeho provozPři zvolení polohy R se zařadí
zpátečka. Jakmile brzdový pedál
uvolníte, vozidlo se začne rozjíždět. Pro rychlý rozjezd uvolněte brzdový
pedál a zrychlete okamžitě po
zařazení převodového stupně.
V automatickém režimu převodovka
řadí ostatní jízdní stupně samočinně
podle stylu jízdy.
Pro zapnutí manuálního režimu
posuňte páku voliče směrem k A/M.
Na displeji převodovky se zobrazí
aktuální převodový stupeň.
Chcete-li zařadit první převodový
stupeň, sešlápněte brzdový pedál
a posuňte páku voliče směrem
k poloze + nebo -. Chcete-li zařadit
vyšší nebo nižší převodový stupeň,
posuňte páku voliče směrem k poloze
+ nebo -. Převodové stupně lze
přeskočit opakovaným posunem
páky voliče v krátkých intervalech.
Zastavení vozidla Pokud je vozidlo zastaveno, je
v automatickém i ručním režimu
zařazen první převodový stupeň
a spojka se rozpojí. Při nastavení R
zůstává zpátečka zařazena.Při zastavení ve svahu zatáhněte
parkovací brzdu nebo sešlápněte pedál brzdy. Aby se předešlo přehřátí
spojky, může znít přerušovaný
výstražný zvukový signál
upozorňující, že je třeba sešlápnout
pedál brzdy nebo zabrzdit parkovací
brzdu.
Pokud zastavíte na delší dobu, např.
v dopravní zácpě, vypněte motor.
Pokud vozidlo zaparkujete a jsou
otevřené dveře řidiče, ozve se
zvukový signál, není-li zařazen
neutrál nebo není-li sešlápnutý
brzdový pedál.
Brzdění motorem
Automatický režim
Při jízdě z kopce automatizovaná mechanická převodovka neřadí vyšší
převodové stupně, dokud motor
nedosáhne předepsaných otáček. Při brzdění přeřazuje na nižší stupně ve
správný čas.
Manuální režim
Abyste využili brzdného účinku
motoru, zvolte při jízdě z kopce včas
nižší převodový stupeň.Rozhoupání vozidla
Vyprošťování vozidla rozhoupáním je povoleno pouze v případě, že vozidlo uvízlo v písku, bahně, sněhu nebo
výmolu. Opakovaně přesunujte páku
voliče mezi polohami R a A/M (nebo
mezi + a -) a zároveň lehce sešlapujte
plynový pedál. Motor nevytáčejte
a vyvarujte se náhlého zrychlení.
Parkování
Zabrzděte parkovací brzdu.
V převodovce zůstane zařazený
naposledy zvolený převodový stupeň (viz displej převodovky). Pokud jepáka voliče v poloze N, není zařazen
žádný převodový stupeň.
Je-li vypnuté zapalování, převodovka
nereaguje na pohyby páky voliče.
Jestliže není vypnuto zapalování
nebo není zabrzděna parkovací
brzda, zní při otevření dveří řidiče
výstražné zvukové upozornění.
Ruční režim
Pokud je při příliš nízkých otáčkách
motoru zvolen vyšší převodový
stupeň nebo pokud je při příliš

164Řízení vozidla a jeho provozParkovací brzda9Varování
Vždy pevně zabrzděte parkovací
brzdu bez použití uvolňovacího
tlačítka, a ve svahu směrem dolů
nebo nahoru ji zabrzděte co
možno nejpevněji.
Pokud chcete parkovací brzdu
uvolnit, lehce nadzvedněte páku, stiskněte uvolňovací tlačítko
a páku spusťte úplně dolů.
Za účelem snížení silového
působení parkovací brzdy
současně sešlápněte brzdový
pedál.
Kontrolka R 3 103.
Parkování 3 146.
Zatahovací parkovací brzda
V závislosti na vozidle se páka
parkovací brzdy může vrátit do
vodorovné polohy, i když je parkovací
brzda zabrzděna.
Parkovací brzdu uvolníte stisknutím
uvolňovacího tlačítka a mírným
zatažením za páku, potom páku
vraťte do vodorovné polohy.
Pro zabrzdění parkovací brzdy
vytáhněte páku nahoru a potom ji
uvolněte. Páka se vrátí do vodorovné
polohy.
Brzdový asistent Pokud je brzdový pedál sešlápnut
rychle a silně, je automaticky použita
maximální brzdná síla (plné brzdění).
Udržujte trvalý tlak na brzdový pedál
po celou dobu, kdy je nutné plné
brzdění. Po uvolnění brzdového
pedálu se maximální brzdná síla
automaticky sníží.
Brzdový asistent není k dispozici
během režimu Autostop.
Systém Stop-start 3 143.
Asistent rozjezdu ve svahu Systém pomáhá eliminovat
nežádoucí pohyb vozidla při
rozjíždění ve svazích.

Řízení vozidla a jeho provoz165Když uvolníte brzdový pedál po
zastavení ve svahu (s volicí pákou v poloze pro převodový stupeň pro
jízdu vpřed nebo vzad), brzdy
zůstanou zabrzděny po další
2 sekundy. Brzdy se automaticky
uvolní, jakmile vozidlo začne brzdit.Výstraha
Asistent rozjezdu ve svahu
nemůže zcela zabránit pohybu
vozidla ve všech situacích
(extrémně prudké svahy apod.).
V případě potřeby zabraňte rozjetí
vozidla dozadu sešlápnutím
brzdového pedálu.
Asistent rozjezdu ve svahu není
v režimu Autostop aktivní.
Systém Stop-start 3 143.
Podvozkové systémy
Systém kontroly prokluzu Systém kontroly trakce (TC) je
součástí systému elektronického
řízení stability vozidla (ESP® Plus
),
který v případě potřeby zlepšuje
jízdní stabilitu, bez ohledu na typ povrchu vozovky nebo přilnavost
pneumatik tím, zabraňuje protáčení
poháněných kol.
Jakmile se poháněná kola začnou
protáčet, je snížen výkon motoru
a nejvíce protáčející se kolo je
samostatně přibrzďováno. Tím se
také výrazně zlepšuje jízdní stabilita
vozidla na kluzkém povrchu vozovky.
TC je funkční v okamžiku, kdy je
zapnuto zapalování a zhasne
kontrolka b v bloku přístrojů.
V informačním centru řidiče se také
zobrazí příslušná zpráva 3 108.
Pokud je TC v činnosti, bliká b.9 Varování
Nenechte se na základě tohoto
bezpečnostního prvku svést
k riskantnímu stylu jízdy.
Přizpůsobte rychlost podmínkám
vozovky.
Kontrolka b 3 104.
Asistent stability přívěsu (TSA)
3 183.
Funkce posílení trakce

Řízení vozidla a jeho provoz167Funkce posílení trakce
Pokud je to nutné, například na
měkkém podkladu, blátivých nebo
zasněžených površích, lze za účelem
zvýšení trakce systém ESP® Plus
:
Stiskněte Ø na přístrojové desce.
Na sestavě sdružených přístrojů se
stálým světlem rozsvítí kontrolka Ø
a v informačním centru řidiče se
zobrazí příslušná zpráva 3 108.
Když rychlost vozidla dosáhne
50 km/h, systém se automaticky
přepne z režimu funkce posílení
trakce do normálního režimu činnosti
systému ESP® Plus
. Kontrolky Ø na
sestavě sdružených přístrojů zhasne.
Systém ESP® Plus
opět aktivujete
opětovným stisknutím tlačítka Ø.
Kontrolka Ø zhasne.
Systém ESP® Plus
se také znovu
zapne při příštím zapnutí zapalování.
Kontrola točivého momentu
motoru
Sytém kontroly točivého momentu
motoru je nedílnou součásti systému
ESP® Plus
. Při zařazení nižšího
převodového stupně na kluzké
vozovce se zvýší otáčky a točivý moment motoru za účelem zabránění zablokování hnaných kol z důvodu
náhlého zpomalení vozidla.
Porucha Pokud systém zjistí poruchu, rozsvítí
se na sestavě sdružených přístrojů
kontrolka b 3 104 společně
s kontrolkou j 3 102 a v
informačním centru řidiče se zobrazí zpráva 3 108.
Systém elektronické stabilizace
vozidla (ESP® Plus
) není funkční.
Nechte příčinu poruchy odstranit
v servisu.
Zprávy vozidla 3 109.

168Řízení vozidla a jeho provozSamosvorný diferenciálzadní nápravy
Vozidla s pohonem zadních kol
mohou být vybavena zadním
diferenciálem s automatickou
uzávěrkou, který automaticky
reguluje točivý moment přenášený na
jednotlivá zadní kola, čímž zvyšuje
trakci na měkké půdě, blátě nebo
sněhem pokrytých vozovkách.9 Varování
Nenechte se na základě tohoto
bezpečnostního prvku svést
k riskantnímu stylu jízdy.
Přizpůsobte rychlost podmínkám
vozovky.
Když rychlost vozidla překročí
30 km/h, nebo když se zadní kola
znovu ocitnou na vozovce s normální přilnavostí, např. zpevněné silnici,
systém se automaticky deaktivuje,
což je občas doprovázeno hlukem
(který nemá žádný vliv na chování
vozidla).
Poté, co se obnoví normální
podmínky adheze vozovky, lze
systém deaktivovat také manuálně
krátkým uvolnění plynového pedálu.Asistenční systémy
pomoci řidiči9 Varování
Asistenční systémy pomoci řidiči
mají za úkol pomoci řidiče, nikoliv
nahradit jeho pozornost.
Za jízdu s vozidlem je v plném
rozsahu odpovědný řidič.
Pokud používáte asistenční
systémy pomoci řidiči, vždy
věnujte náležitou pozornost
dopravní situaci.
Tempomat
Tempomat může uložit a udržovat
rychlost 30 km/h a vyšší. Při jízdě
v kopci směrem nahoru nebo dolů
může dojít k odchylkám od uložených rychlostí. Uložená rychlost bude
blikat v informačním centru řidiče
3 108.
Z bezpečnostních důvodů nelze
tempomat aktivovat dokud nebyl
jednou sešlápnut brzdový pedál.

172Řízení vozidla a jeho provozVozidla mohou být také vybavena
omezovačem rychlosti. Maximální
rychlost nelze překročit ani silným
sešlápnutím plynového pedálu za
bod odporu.
Aktivní brzdění v kritické
situaci
Aktivní brzdění v kritické situaci může pomoci zmírnit poškození a náraz do
vozidel přímo vepředu, když již nelze
kolizi odvrátit ani brzděním, ani
řízením. Funkce používá pro výpočet pravděpodobnosti čelní kolize různé
vstupy (např. kamerové čidlo,
radarové čidlo, brzdný tlak a rychlost
vozidla).9 Varování
Tento systém nepřebírá za řidiče
odpovědnost za řízení vozidla
a sledování situace před vozidlem. Jeho funkcí je pouze omezené
doplňkové použití za účelem
snížení rychlosti vozidla před
kolizí.
Systém detekuje pouze vozidla
jedoucí stejným směrem.
Po náhlé změně jízdního pruhu
potřebuje systém určitý čas na
detekci nejbližšího před vámi
jedoucího vozidla.
Řidič musí být vždy připraven
reagovat a použít brzdy a řízení
tak, aby se vyhnul kolizím.
Provozní podmínky
Sytém je funkční při rychlosti vozidla
15 km/h až 100 km/h.
Zapnutí
Systém se automaticky aktivuje při zapnutí zapalování.
Funkčnost
Pokud se při jízdě rychlostí ve výše
uvedeném rozsahu vyskytne
bezprostřední nebezpečí srážky
s vozidlem vepředu, začne blikat
kontrolka l a spustí se výstražný
zvukový signál.
Pokud již systém nedetekuje
bezprostřední nebezpečí kolize,
kontrolka l zhasne a výstražný
zvukový signál se vypne.
Těsně bezprostředně hrozící kolizí
systém automaticky zabrzdí za
účelem zmírnění rychlosti kolize
a zabránění nárazu.9 Varování
Nespoléhejte se, že systém
vozidlo zabrzdí. Aktivní brzdění
v kritické situaci nebrzdí mimo
rozsah jeho provozních rychlostí
a reaguje pouze na rozpoznaná
vozidla.
Deaktivace a opětovná aktivace
Aktivní brzdění v kritické situaci lze
deaktivovat při stojícím vozidle
a zapnutém zapalování:

Řízení vozidla a jeho provoz173
Pomocí tlačítek na pravém páčkovémpřepínači procházejte nabídku
v informačním centru řidiče, dokud se
nezobrazí zpráva AEBS AKTIVNÍ.
Pro deaktivaci systému stiskněte
a podržte jedno ze dvou tlačítek po
dobu přibližně 3 sekundy. Zobrazí se
zpráva AEBS DEAKTIVOVÁNO a na
sestavě sdružených přístrojů bude
svítit kontrolka l, dokud nebude
systém znovu aktivován.
Pro opětovnou aktivaci systému
stiskněte a podržte jedno ze dvou
tlačítek po dobu přibližně 3 sekundy.
Zobrazí se zpráva AEBS AKTIVNÍ
a kontrolka l zhasne.
Zprávy vozidla 3 109.
Tento systém doporučujeme
deaktivovat v personalizaci vozidla
v následujících případech:
● podkuje je vozidlo odtahováno
● před použitím automatické myčky se zapnutým zapalováním
● pokud bylo poškozeno čelní sklo v blízkosti kamery
● pokud byl poškozen přední blatník
Podmínky pro opětovnou aktivaci
Systém aktivního brzdění v kritické situaci lez aktivovat pouze při splnění následujících podmínek:
● řadicí páka není v poloze neutrálu
● není aktivována parkovací brzda
● vozidlo neprojíždí zatáčkou
Omezení systému V některých případech může aktivní
brzdění v kritické situaci způsobit
krátké automatické brzdění
v situacích, kdy se to nezdá být nutné,
například v krytých parkovištích, kvůli dopravním značkám v zatáčce, nebo
kvůli vozidlům v jiném jízdním pruhu.To je normální stav a vozidlo
nevyžaduje servis. Pokud to situace
a okolní podmínky umožňují, potlačte
automatické brzdění prudkým
sešlápnutím plynového pedálu.
V následujících případech je funkce
aktivního brzdění v kritické situaci
omezena:
● při jízdě po silnicích s velkým počtem zatáček nebo
kopcovitých silnicích
● detekce všech vozidel, zvláště pak vozidel s přívěsem, traktorů,špinavých vozidla apod.
● detekce vozidla za počasím omezené viditelností, například
v mlze, dešti nebo při sněžení
● při jízdě v noci
● pokud je snímač v čelním skle nebo jednotka radaru za přednímnárazníkem zablokovaná
sněhem, ledem, břečkou,
blátem, nečistotami atd.
● čelní sklo je poškozeno nebo zakryto cizími předměty,
například nálepkami