104Instrumenti un vadības ierīcesLai atiestatītu nospiediet un dažas
sekundes turiet SET/CLR.
1./A un 2./B tekošā nobraukuma
rādītāja lapas informāciju var atiestatīt
atsevišķi, kad ir aktīvs attiecīgais
rādījums.
Average Fuel Consumption (Vidējais
degvielas patēriņš)
Vidējā degvielas patēriņa rādījums.
Mērījumus var atiestatīt jebkurā laikā.
Pēc tam parādās noklusējuma
vērtība.
Lai atiestatītu nospiediet un dažas
sekundes turiet SET/CLR.
Vidējais ātrums
Vidējā braukšanas ātruma rādījums.
Mērījumu jebkurā laikā var pārtraukt un atsākt no jauna.
Lai atiestatītu nospiediet un dažas
sekundes turiet SET/CLR.
Digitālais ātrums
Digitāls tekošā braukšanas ātruma
rādījums.Atlikušais attālums
Atlikušo attālumu aprēķina,
pamatojoties uz pašreizējo degvielas
līmeni un pašreizējo degvielas
patēriņu. Displejā parādās vidējā
vērtība.
Īsu brīdi pēc degvielas uzpildīšanas informācija par atlikušo attālumu tiekautomātiski atjaunināta.
Kad degvielas līmenis degvielas
tvertnē ir zems, displejā parādās
ziņojums un degvielas daudzuma
rādītājā izgaismojas kontrolindikators
Y .
Kad degvielas tvertne nekavējoties
jāuzpilda, displejā parādās
brīdinājuma ziņojums un neizzūd.
Turklāt degvielas daudzuma rādītājā
mirgo kontrolindikators Y 3 100.
Instantaneous Fuel Consumption
(Mirkļa degvielas patēriņš)
Tekošā degvielas patēriņa rādījums.Remaining Oil Life (Atlikušais eļļas
kalpošanas ilgums)
Norāda prognozēto eļļas kalpošanas
mūža ilgumu. Procentuālā vērtība
norāda pašreizējās eļļas atlikušo
kalpošanas mūžu 3 90.
Tyre Pressure (Riepu spiediens) Braukšanas laikā visiem riteņiem
pārbauda gaisa spiedienu riepās
3 217.
Ceļa zīmju palīgsistēma
Parāda atpazītās ceļa zīmes
pašreizējā ceļa posmā 3 177.
Following Distance (Sekošanas
attālums)
Parāda attālumu sekundēs līdz
priekšā braucošajam
transportlīdzeklim 3 173.
Timer
Lai ieslēgtu un apturētu, ievērojiet
displejā redzamos norādījumus. Lai
atiestatītu, nospiediet SET/CLR.
Braukšana un ekspluatācija183piemēram, uz mangāna bāzes
izgatavotas piedevas. Tās var
izraisīt dzinēja bojājumus.Uzmanību
Lietojot degvielu, kas neatbilst
EN 228 vai līdzvērtīgam
standartam, var izraisīt nosēdumu veidošanos vai dzinēja bojājumus.
Uzmanību
Lietojot degvielu, kuras
oktānskaitlis ir zemāks par
zemāko pieļaujamo oktānskaitli, var izraisīt nekontrolētu
sadegšanu un dzinēja bojājumus.
Katra dzinēja konkrētās prasības
attiecībā uz oktānskaitli ir norādītas
motora datu pārskatā 3 246. Pie
degvielas uzpildes durtiņām var būt piestiprināta etiķete par valsts
noteikumiem, kas aizstāj šīs prasības.
Degvielas piedevas ārpus
Eiropas
Degvielā jābūt tīrīšanas piedevām,
kas palīdz novērst nosēdumu
veidošanos dzinējā un degvielas
sistēmā. Ja degvielas inžektori un
ieplūdes vārsti būs tīri, izmešu
kontroles sistēma varēs darboties pareizi. Dažu veidu degvielā nav
pietiekams piedevu daudzums, lai
degvielas inžektori un ieplūdes vārsti
būtu tīri.
Lai kompensētu šo tīrīšanas līdzekļa
trūkumu, iepildiet degvielas tvertnē
līdzekli Fuel System Treatment PLUS
katrā eļļas nomaiņas reizē vai ik pēc
15000 km atkarībā no tā, kurš no šiem
apstākļiem piepildās vispirms. Tas ir
pieejams jūsu autoservisā.
Dažās pilsētās ir pieejamas
degvielas, kas satur oksigenātus,
piemēram, ēteri un etanolu, kā arī
degviela ar mainītu sastāvu. Ja šīs
degvielas atbilst iepriekš aprakstītajai
specifikācijai, tad tās var lietot. TomērE85 (85 % etanola) un citas
degvielas, kurās ir vairāk nekā 15 %
etanola, drīkst lietot tikai FlexFuel
transportlīdzekļos.Uzmanību
Nelietojiet degvielu, kurā ir
metanols. Tā var izraisīt degvielas sistēmas metāla daļu koroziju, kā
arī plastmasas un gumijas daļu
bojājumus. Uz šādiem bojājumiem
automašīnas garantija neattiecas.
Dažās degvielās, galvenokārt
sacīkšu degvielās ar augstu
oktānskaitli, var būt oktānskaitļa
paaugstināšanas piedeva, ko sauc
par metilciklopentadiēnilmangāna
trikarbonilu (MMT). Nelietojiet
degvielas vai degvielas piedevas ar
MMT, jo tās var samazināt aizdedzes sveču kalpošanas mūžu un ietekmēt
izmešu kontroles sistēmas darbību.
Var iedegties kļūmju indikatora
lampiņa Z 3 97. Ja tā notiek, lūdziet
palīdzību autoservisā.
