2017 TOYOTA PRIUS PRIME Manuel du propriétaire (in French)

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2-2. Charge
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Système hybride branchable
Sources d’alimentation compatibles
●Branchez la fiche dans une prise électrique 120 V CA (NEMA 5-
15R) dotée d’un disjoncteur de fuite à la terre (GFCI) et d’un
disjoncteur. Il est fortement recommandé d’utiliser un circuit indivi-
duel de 15 A afin que le câble de charge fonctionne correctement.
● Lors d’une charge à l’extérieur, assurez-vous de brancher la fiche
dans une prise électrique résistante aux intempéries homologuée
pour une utilisation extérieure.
Il est recommandé de vérifier le fonctionnement du disjoncteur de
fuite à la terre (GFCI) avant toute utilisation.
Prise électrique NEMA 5-15R
L’illustration est un exemple ser-
vant à des fins de démonstration;
elle peut différer de la configuration
réelle.
La charge de ce véhicule nécessite une source d’alimentation
externe respectant les critères suivants. Vérifiez cela avant
d’effectuer une charge.
AVERTISSEMENT
■ Avertissements relatifs aux défauts d’origine électrique
Assurez-vous d’observer les précautions figurant dans le présent Manuel
du propriétaire lorsque vous procédez à la charge du véhicule.
Utiliser une source d’alimentation non conforme aux exigences ou négliger
d’observer les prescriptions pendant la charge pourrait provoquer un acci-
dent susceptible d’occasionner des blessures graves, voire mortelles.
Sources d’alimentation
Prises électriques compatibles

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2-2. Charge
■L’environnement de charge
Pour assurer la sécurité de la charge, l’équipement et les paramètres de
charge suivants sont recommandés.
●Prise électrique étanche
Lors d’une charge à l’extérieur, branchez la fiche dans une prise électrique
résistante aux intempéries, et assurez-vous qu’elle demeure étanche pen-
dant que la fiche est branchée.
● Circuit dédié
• Pour réduire les risques d’incendie, assurez-vous d’utiliser un circuit de
15 A minimum, avec une protection contre les surintensités, en confor-
mité avec le National Electric Code, ANSI/NFPA 70.
• Pour réduire le risque de décharge électrique lorsque vous manipulez la
fiche, branchez-la à une prise électr ique dotée d’un disjoncteur de fuite à
la terre (GFCI) ou qui a un disjoncteur différentiel installé.
■ Lorsque votre disjoncteur se déclenche pendant la charge
Vous pouvez modifier la limite supérieure du courant de charge dans les
paramètres “Personnalisation du véhicule” de l’écran multifonction.
Appuyez sur le contacteur de commande du compteur ou pour
sélectionner (Personnalisation du véhicule) sur l’écran ,
puis appuyez sur .
Appuyez sur le contacteur de commande du compteur ou pour
sélectionner “Paramètres de charge”, puis appuyez sur .
L’écran “Paramètres de charge” s’affichera.
Appuyez sur le contacteur de commande du compteur ou pour
sélectionner “Paramètres de charge”, puis appuyez sur .
L’écran “Courant de charge” s’affichera.
Appuyez sur le contacteur de commande du compteur ou pour
sélectionner “8A”, puis appuyez sur .
Le courant de charge maximum sera réduit à 8 A.
*
Si le disjoncteur se déclenche pendant la charge, même après la modification
de la limite supérieure du courant de char ge, vérifiez si la source d’alimenta-
tion connectée répond aux conditions de charge spécifiées. (P. 127)
* : La limitation du courant de charge va allonger le temps de charge.
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1292-2. Charge
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Système hybride branchable
AVERTISSEMENT
■Précautions relatives aux sources d’alimentation
Observez les précautions suivantes.
Si vous les négligiez, un incendie, une décharge électrique ou des dom-
mages pourraient se produire, susceptibles d’occasionner des blessures
graves, voire mortelles.
●Branchez la fiche dans une prise électrique 120 V CA (NEMA 5-15R)
dotée d’un disjoncteur de fuite à la terre (GFCI) et reliée à un disjoncteur,
conformément aux réglementations locales. Il est fortement recommandé
d’utiliser un circuit individuel de 15 A.
● Il est strictement interdit d’utilis er un chauffe-moteur pour effectuer la
charge.
● Assurez-vous de brancher directement le connecteur de charge et l’entrée
de charge.
Ne branchez pas d’adaptateur ni de rallonge entre le connecteur de
charge et l’entrée de charge.
●Ne raccordez pas le câble de charge à
un adaptateur à prises multiples, à une
prise multiple, ni à une fiche de conver-
sion.
● Il est strictement interdit de brancher le
câble de charge à une rallonge élec-
trique. Il est possible que la rallonge
surchauffe et ne soit pas dotée d’un
disjoncteur de fuite à la terre (GFCI).
● Ne raccordez pas le câble à une barre
multiprise.
ITO12P109
ITO12P110

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2-2. Charge
Méthodes de charge
◆Charge à partir d’une source d’alimentation externe (P. 143)
Il s’agit d’une méthode de charge utilisée lors d’une charge à partir
d’une prise électrique CA (120 V) avec le câble de charge dont est
doté le véhicule ou d’une charge à une borne de recharge publique.
L’heure de début (ou de départ) de la charge et le jour pour effectuer la
charge peuvent être réglés à l’aide de la minuterie à la date et à l’heure
souhaitées. ( P. 154)
◆Utilisation du mode de charge de la batterie hybride (batterie
de traction) ( P. 8 3 )
Le système hybride branchable peut passer au mode de charge de
la batterie hybride (batterie de traction) pour charger la batterie
hybride (batterie de traction) à l’aide de l’électricité générée par le
fonctionnement du moteur à essence.
La charge maximale en mode de charge de batterie hybride (batterie de
traction) est d’environ 80 % de la capacité de charge complète pour une
charge effectuée à partir d’une source d’alimentation externe.
Le temps nécessaire pour charger la batterie hybride (batterie de trac-
tion) varie en fonction de la tension de charge et du courant de
charge.
*1 : Il s’agit de la valeur maximale. En outre, vous pouvez modifier la limite supérieure du courant de charge dans les paramètres “Personnalisation du
véhicule”. ( P. 128)
*2 : Le temps nécessaire pour terminer la charge dépend de conditions telles
que la charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de traction) et de la
température extérieure.
Vous pouvez utiliser les méthodes suivantes pour charger la
batterie hybride (batterie de traction).
Durée estimée de la charge
Source d’alimenta-
tion connectéeBorne de rechargeSource d’alimentation à domicile
Tension de charge240 V CA120 V CA
Courant de charge*116 A12 A
Durée estimée de la charge
*2Environ 2 heuresEnviron 5 heures 10 minutes

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1312-2. Charge
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Système hybride branchable
■Augmentation possible du temps de charge
Dans les circonstances suivantes, il se peut que la charge demande plus de
temps qu’à l’habitude :
●À des températures très chaudes ou très froides.
● Le véhicule consomme beaucoup d’électricité, par exemple, lorsque le
contacteur des phares est activé, etc.
● Il y a une panne d’électricité pendant la charge.
● L’alimentation électrique est interrompue.
● La tension de l’alimentation de la source d’alimentation externe chute.
● La charge de la batterie de 12 volts est faible, par exemple lorsque le véhi-
cule n’est pas utilisé pendant une longue période.
● Le courant de charge maximal est réglé à 8 A dans les paramètres
“Personnalisation du véhicule”. ( P. 128)
● Lorsque “Réchauff. batt. traction” est activé.
● Lorsque “Refroid. batt. trac.” est activé avant la charge. ( P. 132)
■ Utilisation d’un chargeur CC
Vous ne pouvez pas utiliser de chargeur CC avec ce véhicule.
Ce véhicule est doté de plusieurs fonctions qui sont associées à la
charge.
■“Réchauff. batt. traction”
Lorsque la température extérieure est basse et que le câble de
charge est branché au véhicule, cette fonction chauffe automati-
quement la batterie hybride (batterie de traction) jusqu’à ce qu’elle
atteigne ou dépasse une certaine température.
● Lorsque le câble de charge est débranché du véhicule ou qu’il
reste branché au véhicule pendant environ 3 jours, le système
s’arrête automatiquement.
● Lorsque la minuterie de charge est utilisée ( P. 154), cette fonc-
tion s’active selon les paramètres de la minuterie.
Fonctions liées à la charge

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2-2. Charge
■Commande de réchauffement de la batterie hybride (batterie
de traction) (Alaska et Canada uniquement)
Cette commande fonctionne après que le câble de charge est resté
branché au véhicule pendant 3 jours et “Réchauff. batt. traction”
s’arrête automatiquement. Elle isole automatiquement la batterie
hybride (batterie de traction) sous des températures extrêmement
basses.
●Cette commande s’arrête 31 jours après le branchement du
câble de charge, même s’il est encore branché au véhicule.
● Lorsque cette commande est en fonction, les paramètres de la
minuterie de charge sont ignorés et la charge débute immédiate-
ment.
■“Refroid. batt. trac.”
Lorsque la batterie hybride (batterie de traction) est chaude, cette
fonction la protège en utilisant le climatiseur du véhicule pour la
refroidir avant que la charge soit effectuée.
Lorsque la batterie hybride
(batterie de traction) est au-
dessus d’une certaine tempéra-
ture et que le contacteur d’ali-
mentation est désactivé, un
écran de contrôle s’affiche sur
l’écran multifonction qui indique
si “Refroid. batt. trac.” est mis
en œuvre.
Lorsque “Non” est sélectionné, le système de refroidissement de la bat-
terie hybride (batterie de traction) ne fonctionne pas.

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1332-2. Charge
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Système hybride branchable
■“Réchauff. batt. traction”
●“Réchauff. batt. traction” peut fonctionner lorsque la charge n’est pas en
train d’être effectuée.
● Lorsque la fonction “Réchauff. batt. traction” fonctionne, le voyant de charge
s’allume.
● Lorsque la fonction “Réchauff. batt. traction” fonctionne pendant la charge,
le temps de charge peut être plus long qu’à l’habitude.
● Si la température extérieure devenait élevée pendant le fonctionnement de
“Réchauff. batt. traction”, la charge pourrait se terminer plus tôt que le
moment “Départ” fixé. ( P. 154)
● Vous pouvez activer et désactiver la fonction “Réchauff. batt. traction” dans
les paramètres “Personnalisation du véhicule” de l’écran multifonction.
(P. 771)
■ “Refroid. batt. trac.”
●Lorsque la batterie hybride (batterie de traction) est au-dessus d’une cer-
taine température et que le contacteur d’alimentation est désactivé, un
écran de contrôle s’affiche sur l’écran multifonction qui indique si “Refroid.
batt. trac.” est mis en œuvre. Environ 5 minutes après avoir sélectionné
“Oui” sur cet écran, il est possible de faire fonctionner le système.
● Lorsque la charge commence, “Refroid. batt. trac.” n’est activé que si la
température de la batterie hybride (batterie de traction) est chaude.
● Le voyant de charge s’allume pendant que “Refroid. batt. trac.” est en veille
ou en fonction.
● La fonction “Refroid. batt. trac.” est mise en œuvre pendant un maximum
d’environ 30 minutes. Toutefois, lorsque le moment “Départ” est fixé ( P. 1 5 4 )
et qu’il n’y a pas suffisamment de temps entre le moment présent et le moment
où la charge sera terminée, il se peut que la durée de fonctionnement de
“Refroid. batt. trac.” soit écourtée.
● Lorsqu’il y a une petite quantité de charge résiduelle dans la batterie
hybride (batterie de traction), même si la batterie hybride (batterie de trac-
tion) est chaude, il se peut que “Refroid. batt. trac.” ne soit pas mis en
œuvre.
● Lorsque les opérations suivantes sont exécutées pendant que “Refroid.
batt. trac.” est en cours, l’opération de refroidissement de la batterie hybride
(batterie de traction) s’arrête.
• Une portière est ouverte
• Le capot est ouvert
• Le contacteur d’alimentation est placé dans tout autre mode que la
désactivation
• La position de changement de vitesse est changée pour toute autre posi- tion que P
• Le climatiseur à distance est en fonction (P. 535)
• “Charger imméd.” est mise en œuvre ( P. 164, 174)
• La charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de traction) est en
dessous d’un certain niveau

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2-2. Charge
●Lorsque le contacteur d’alimentation est désactivé, un écran de vérification
s’affiche sur l’écran multifonction indiquant si “Refroid. batt. trac.” est mise en
œuvre. Vous pouvez activer et désactiver cet écran de vérification dans les
paramètres “Personnalisation compteur” sur l’écran multifonction ( P. 248).
Toutefois, lorsque l’écran de vérification est réglé sur “Désactivé”, “Refroid.
batt. trac.” ne fonctionne plus.
● “Refroid. batt. trac.” utilise l’énergie de la batterie hybride (batterie de trac-
tion) et d’une source d’alimentation externe.
• Pendant que “Refroid. batt. trac.” est activée, la quantité de charge rési- duelle de la batterie hybride (batte rie de traction) augmente et diminue
dans une certaine plage, et n’augmente pas comme dans une charge
normale.
• L’activation de “Refroid. batt. trac.” est reconnue en tant que charge par un équipement de charge. L’équipement de charge qui calcule les frais
en fonction du temps de charge occasionne des frais de charge.