2017 Seat Ateca stop start

Obsługa
ponownego uruchomienia silnika należy
nacisnąć pedał przyspieszenia, włączyć in-
ny bieg lub zwolnić hamulec.
Jeżeli dźwignia jest ustawiona w położeniu
R w fazie zatrzymania, silnik ponownie się
uruchomi.
Zmienić położenie D na P, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu silnika przy
zmianie i przechodzeniu przez położenie
R. Informacja
● Moment wyłączenia silnika można kon-
trolować poprzez zmniejszanie lub
zwiększanie siły nacisku na pedał ha-
mulca. Przy zatrzymanym pojeździe sil-
nik nie wyłączy się, jeżeli pedał przyspie-
szenia jest lekko wciśnięty – na przykład
w czasie jazdy w korku, wymagającej
częstego zatrzymywania się i ruszania.
Po mocnym naciśnięciu hamulca silnik
się zatrzyma.
● W pojazdach z manualną skrzynią bie-
gów podczas fazy postoju pedał hamul-
ca musi pozostać wciśnięty, aby samo-
chód nie poruszał się.
● Jeżeli silnik „zgaśnie“, w pojeździe z
manualną skrzynią biegów może zostać
bezpośrednio uruchomiony poprzez na-
tychmiastowe naciśnięcie pedału
sprzęgła. Uwagi ogólne
System może często przerywać działanie
trybu Start-Stop z różnych powodów.
Silnik nie wyłącza się
Przed fazą zatrzymania system sprawdza,
czy zostały spełnione pewne warunki. Sil-
nik nie wyłącza się na przykład w następu-
jących sytuacjach:
● Silnik nie osiągnął jeszcze minimalnej
wymaganej temperatury dla trybu Start-
Stop.
● W
ybrana temperatura wnętrza dla klima-
tyzatora nie została jeszcze osiągnięta.
● Temperatura wnętrza jest bardzo wyso-
ka/niska.
● Włączono funkcję odmrażania
›››
 strona 45

.
● Wspomaganie parkowania* jest włączo-
ne.
● Stan naładowania akumulatora jest bar-
dzo niski.
● Kierownica jest zbyt skręcona lub jest w
trakcie skręcania.
● Jeżeli istnieje ryzyko zamglenia.
● Po włączeniu biegu wstecznego.
● W przypadku bardzo stromego odcinka
drogi. Wskazanie 
pojawia się na wyświetlaczu
w tablicy rozdzielczej i dodatkowo w syste-
mie informowania kierowcy* pojawia się


.
Silnik sam się uruchamia
W czasie fazy zatrzymania zwykły tryb
Start-Stop może zostać przerwany w na-
stępujących sytuacjach: Silnik uruchamia
się sam bez interwencji kierowcy.
● Temperatura wnętrza różni się od wartoś-
ci wybranej w ustawieniach klimatyzacji.
● Włączono funkcję odmrażania
›››  strona 45

.
● Hamulec został naciśnięty kilka razy pod
rząd.
● Stan naładowania akumulatora jest zbyt
niski.
● Duże zużycie energii. Informacja
W samochodach z automatyczną skrzy-
nią biegów, jeżeli dźwignia jest ustawia- na w położeniu D, N lub S, po włączeniu
biegu wstecznego pojazd musi jechać z
prędkością powyżej 10 km/h, aby system
powrócił do warunków, w których silnik
może być zatrzymany .210

Systemy wspomagające kierowcę
Ręczne włączanie/wyłączanie sys-
temu Start-Stop Rys. 169
Konsola środkowa: przycisk sys-
temu Start-Stop Jeżeli kierowca nie chce używać systemu,
może wyłączyć go ręcznie.
– Aby włączyć/wyłączyć system Start-Stop
ręcznie, nacisnąć przycisk  . Przy wyłą-
czonym systemie symbol przycisku jest
podświetlony na żółto. Informacja
System jest automatycznie włączany za
każdym razem, kiedy silnik jest umyślnie
zatrzymany podczas fazy zatrzymania.
Silnik uruchamia się automatycznie. Komunikaty dla kierowcy na wy-
świetlaczu w tablicy rozdzielczej
System Start-Stop wyłączony. Uru-
chomić silnik ręcznie
Komunikat dla kierowcy jest wyświetlany,
kiedy pewne warunki podczas fazy zatrzy-
mywania nie są spełnione i system Start-
Stop nie może ponownie uruchomić silni-
ka. Silnik należy uruchomić ręcznie.
System Start-Stop: Awaria! Funk-
cja nie jest dostępna
W
ystąpiła usterka w systemie Start-Stop.
Pojazd należy oddać do warsztatu celem
usunięcia usterki.
Kontrola zjazdu ze wznie-
sienia (HDC) Opis i działanie 3
Dotyczy pojazdów z 4Drive
Kontrola zjazdu ze wzniesienia ogranicza
prędkość pojazdu na stromych wzniesie-
niach poprzez automatyczne hamowanie
wszystkich kół w czasie jazdy do przodu
lub do tyłu. ABS pozostaje aktywny, więc
zapobiega on zablokowaniu kół. W pojaz-
dach z przekładnią manualną kontrola zjaz-
du ze wzniesienia dostosowuje teoretyczną prędkość bez zmniejszania prędkości silni-
ka poniżej prędkości biegu jałowego.
Po ruszeniu w dół wzniesienia z prędkością
poniżej 30 km/h prędkość jest ograniczana
do minimum 2
km/h i maksimum 30

km/h.
W razie potrzeby kierowca może zwiększyć
lub zmniejszyć prędkość w ramach tego li-
mitu, naciskając pedał przyspieszenia lub
hamulec. W tym momencie działanie funk-
cji zostaje przerwane, a następnie, w razie
potrzeby, wznowione.
Nawet wówczas jednak nawierzchnia musi
gwarantować dostateczną przyczepność.
Dlatego kontrola zjazdu ze wzniesienia nie
będzie spełniać swojej funkcji, kiedy na
przykład droga prowadząca w dół wznie-
sienia jest oblodzona lub śliska.
Kontrola zjazdu ze wzniesienia jest dostęp-
na, kiedy na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej widoczny jest znak .
Kontrola zjazdu ze wzniesienia interweniu-
je automatycznie tylko wtedy, gdy spełnio-
ne są następujące warunki:
● Silnik pracuje.
● Wybrano profil jazdy Offroad ››› stro-
na
250 . Prędkość jazdy jest niższa od 30
km/h (znak  na wyświetlaczu tablicy roz-
dzielczej).
● Nachylenie zjazdu wynosi co najmniej
10% przy jeździe do przodu i 9% przy jeź-
dzie do tyłu. »
211
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Systemy wspomagające kierowcę
● Jeżeli światła hamowania pojazdu lub po-
łączonej z jego układem elektrycznym
przyczepy są niesprawne.
● Jeżeli samochód wykonuje manewr cofa-
nia.
● Jazda z prędkością powyżej 210 km/h. UWAGA
Istnieje ryzyko najechania na tył pojazdu
w przypadku przekroczenia minimalnej
odległości od niego, jeżeli różnica pręd-
kości obu pojazdów będzie tak duża, że
redukcja prędkości zastosowana przez
aktywny tempomat okaże się niewystar-
czająca. W takim przypadku kierowca
powinien natychmiast wcisnąć pedał ha-
mulca.
● Aktywny tempomat może nie rozpo-
znać prawidłowo wszystkich sytuacji.
● „Gwałtowne naciśnięcie“ pedału przy-
spieszenia może spowodować, że aktyw-
ny tempomat nie uruchomi hamowania.
Hamowanie zainicjowane przez kierowcę
ma pierwszeństwo przed interwencją og-
ranicznika prędkości lub aktywnego
tempomatu.
● Zawsze należy zachować gotowość do
hamowania!
● Należy przestrzegać obowiązujących w
danym kraju przepisów dotyczących za-
chowania odległości pomiędzy pojazda-
mi na drodze. Informacja
● Zaprogramowana prędkość zostaje
skasowana po wyłączeniu zapłonu lub
aktywnego tempomatu.
● Przy wyłączeniu systemu kontroli trak-
cji (ASR) w czasie przyspieszania lub ak-
tywacji systemu ESC w trybie Sport*
( ››› strona 1
19) aktywny tempomat wyłą-
cza się automatycznie.
● W samochodach z systemem Start-
Stop silnik wyłącza się automatycznie w
chwili zatrzymania wywołanego przez
aktywny tempomat i włącza się ponow-
nie automatycznie z chwilą rozpoczęcia
jazdy. Samochody z automatyczną
skrzynią biegów
Jeżeli samochód jest wyposażony w auto-
matyczną skrzynię biegów, aktywny tempo-
mat może wyhamować go do całkowitego
zatrzymania, o ile pojazd poprzedzający
również się zatrzyma.
Aktywny tempomat będzie nadal dostępny
przez kilka sekund. Samochód uruchomi
się ponownie sam, jeśli pojazd poprzedza-
jący ruszy z miejsca (asystent jazdy w kor-
ku). Kryteria wyłączenia tempomatu
Aktywny tempomat wyłączy się po naciś-
nięciu hamulca przez kierowcę lub po ot-
warciu drzwi kierowcy.
Ręczne ponowne uruchamianie samo-
chodu z aktywnym tempomatem
Aktywny tempomat można włączyć ponow-
nie, przesuwając dźwignię w położenie
2 ›››
rys. 180. OSTROŻNIE
● Jeżeli samochód wyposażony w ak-
tywny tempomat nie włącza silnika zgod-
nie z oczekiwaniem, można ruszyć z
miejsca, naciskając krótko pedał przy-
spieszenia.
● W czasie jazy z włączonym aktywnym
tempomatem system Start-Stop zazwy-
czaj reaguje. 225Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Systemy wspomagające kierowcę
Opis W zależności od wyposażenia pojazdu pro-
fil jazdy SEAT-a może działać w odniesie-
niu do następujących funkcji:
Silnik
W zależności od wybranego profilu silnik
reaguje bardziej spontanicznym lub bar-
dziej harmonijnym przyspieszeniem. Po-
nadto w trybie Eco automatycznie włącza
się funkcja Start-Stop.
W pojazdach z automatyczną skrzynią bie-
gów punkty zmiany biegów są tak zmodyfi-
kowane, aby mieściły się w niższych lub
wyższych zakresach prędkości obrotowej
silnika. Ponadto tryb Eco włącza funkcję
inercji, pozwalającą na dalsze zmniejsze-
nie zużycia paliwa.
W pojazdach z manualną skrzynią biegów
tryb Eco powoduje zmianę zaleceń zmiany
biegów wyświetlających się na tablicy roz-
dzielczej pod kątem bardziej oszczędnej
jazdy.
Reakcje układu kierowniczego
Wspomaganie układu kierowniczego zmie-
nia tryb pracy i dostosowuje się do wybra-
nego profilu, oferując optymalną charakte-
rystykę do każdej sytuacji. Klimatyzacja
W pojazdach z klimatyzacją Climatronic
może ona działać w ograniczającym zuży-
cie paliwa trybie Eco.
Aktywny tempomat (ACC)
W zależności od aktywnego profilu jazdy
występuje zróżnicowanie trybu przyspie-
szania przez aktywny tempomat
›
›› stro-
na 219 .
Elektroniczny układ stabilizacji toru jaz-
dy (ESC)
W trybie

Offroad i Snow elektroniczny
układ stabilizacji toru jazdy (ESC) ››› stro-
na 191 dostosowuje się do specyfiki tere-
nu.
Ponadto w profilu Offroad aktywowana
jest również kontrola zjazdu ze wzniesienia
(HDC) ››› strona 211 . Regulacja profilu jazdy Rys. 197
Konsola środkowa: przycisk Dri-
ving Experience 

›
››
T
ab. na stronie 2
Profile Eco , Normal , Sport , Individual ,
Offroad 1)
i Snow 1)
można wybrać w nastę-
pujący sposób:
● Obrócić przycisk Driving Experience, aż
wymagany profil zostanie wyświetlony na
ekranie systemu Easy Connect i na przyci-
sku Driving Experience ›››
rys. 197 .
● LUB

: wybrać wymagany profil na ekranie
dotykowym systemu Easy Connect, w me-
nu, które otwiera się po obróceniu
przycisku Driving Experience. »1)
Tylko w wersjach z 4Drive.
251
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
● Kierować samochodem na miejsce par-
kingowe w taki sposób, by boczne linie
orientacyjne były do niego równoległe. Uchwyt haka holownicze-
go*
T ryb jazdy z przyczepą
Wprowadzenie Należy uwzględnić obowiązujące w danym
kraju przepisy dotyczące jazdy z przyczepą
i używania uchwytu haka holowniczego.
Pojazd został zaprojektowany głównie do
przewozu osób, ale może być wykorzysty-
wany także do holowania przyczepy, jeżeli
ma odpowiednie wyposażenie techniczne.
Dodatkowe obciążenie ma wpływ na trwa-
łość, zużycie paliwa i osiągi samochodu,
oraz – w niektórych przypadkach – skraca
okres między przeglądami.
Jazda z przyczepą wymaga od samochodu
większej mocy, zaś od kierowcy większej
koncentracji.
Zimą opony zimowe powinny być zamonto-
wane zarówno w pojeździe, jak i w przy-
czepie.
Maksymalne technicznie dopuszczalne
obciążenie pionowe sprzęgu
Maksymalne dopuszczalne technicznie ob-
ciążenie pionowe dyszla przyczepy na hak
holowniczy w uchwycie haka wynosi 85 kg
.Samochody z systemem Start-Stop
Jeżeli pojazd jest fabrycznie wyposażony w
uchwyt haka holowniczego lub taki element
został zamontowany później przez SEAT-a,
system Start-Stop działa w normalnym try-
bie. Nie ma potrzeby uwzględnienia spe-
cjalnej charakterystyki jego działania.
Jeżeli system nie rozpoznaje przyczepy lub
uchwyt haka holowniczego nie został za-
montowany przez SEA
T

-a, system Start-
Stop musi być wyłączony poprzez naciś-
nięcie odpowiedniego przycisku w dolnej
części konsoli środkowej przed rozpoczę-
ciem jazdy z przyczepą oraz powinien po-
zostać wyłączony przez resztę podró-
ży ››› .
Pojazdy z wyborem profilu jazdy
W przypadku zamiaru holowania przyczepy
korzystanie z profilu jazdy Eco nie jest za-
lecane. Zaleca się wybrać inny dostępny
profil przed rozpoczęciem jazdy z przycze-
pą. UWAGA
Przyczepy nie należy używać do przewo-
zu osób, gdyż jest to nie tylko zabronio-
ne, ale mogłoby narazić ich życie na nie-
bezpieczeństwo. 284

Uchwyt haka holowniczego*
UWAGA
Nieprawidłowe użytkowanie uchwytu ha-
ka holowniczego może być przyczyną
obrażeń i wypadku.
● Z uchwytu haka holowniczego należy
korzystać tylko jeżeli jest on w idealnym
stanie i został prawidłowo zamocowany.
● Nie modyfikować w żaden sposób ani
nie naprawiać uchwytu haka holowni-
czego.
● Aby uniknąć ryzyka zranienia w przy-
padku kolizji z tyłu pojazdu oraz zapo-
biec obrażeniom u pieszych i rowerzys-
tów przy parkowaniu pojazdu, należy
zdemontować hak holowniczy, jeżeli po-
jazd nie holuje przyczepy.
● Nie należy montować uchwytu haka
holowniczego „z rozkładem masy“ lub
„kompensacją obciążenia“. Samochód
nie jest przewidziany do montażu uch-
wytu haka holowniczego tego rodzaju.
Może wystąpić awaria uchwytu haka ho-
lowniczego i przyczepa może odczepić
się od pojazdu. UWAGA
Jazda z przyczepą i transport ciężkich i
dużych przedmiotów może wpłynąć na
właściwości jezdne samochodu, a nawet
być przyczyną wypadku.
● Należy zawsze zamocować ładunek za
pomocą odpowiednich i niezużytych pa-
sów i sprężyn. ●
Prędkość i styl jazdy należy zawsze
dostosować do widoczności i warunków
drogowych, pogody oraz natężenia ru-
chu.
● Przyczepy z wysoko położonym środ-
kiem ciężkości mają większą tendencję
do przewracania się niż przyczepy z ni-
skim środkiem ciężkości.
● Unikać nagłego hamowania i gwałtow-
nych manewrów.
● Zachować szczególną ostrożność przy
wyprzedzaniu.
● W przypadku zauważenia kołysania
przyczepy, natychmiast, ale łagodnie,
zmniejszyć prędkość.
● Holując przyczepę, nie przekraczać
prędkości 80 km/h (lub 100 km/h w wy-
jątkowych okolicznościach). Dotyczy to
również krajów, w których dozwolone są
wyższe prędkości. Uwzględnić ograni-
czenie prędkości dla pojazdów z przy-
czepami w danym kraju, gdyż dozwolona
prędkość może być niższa od prędkości
dozwolonej dla pojazdów bez przyczepy.
● Nie należy próbować „prostowania “
zestawu pojazdu i przyczepy poprzez
przyspieszanie. UWAGA
Jeżeli uchwyt haka holowniczego został
zamontowany poza warsztatem SEAT–a,
system Start-Stop musi być wyłączony
ręcznie przed rozpoczęciem jazdy z przyczepą. W przeciwnym razie układ
hamulcowy może zostać uszkodzony, co
może prowadzić do poważnego wypadku
i obrażeń.
● Używając uchwytu haka holowniczego
zamontowanego poza warsztatem
SEAT-a, należy zawsze wyłączać system
Start-Stop ręcznie. Informacja
● Przed dołączeniem lub odłączeniem
przyczepy należy wyłączyć alarm anty-
kradzieżowy ›
›› strona 123 . W przeciw-
nym razie czujnik nachylenia może spo-
wodować włączenie alarmu.
● Nie holować przyczepy przez pierwsze
1000 km eksploatacji silnika ›
›› stro-
na 204

.
● SEAT zaleca, aby w miarę możliwości
hak holowniczy był odłączany lub zasła-
niany, kiedy nie jest używany. W przy-
padku kolizji z tyłu pojazdu uszkodzenia
pojazdu mogą być większe przy zamon-
towanym haku holowniczym.
● Niektóre niefabryczne uchwyty haka
holowniczego zasłaniają tylne gniazdo
zaczepu holowniczego. W takich przy-
padkach nie należy używać zaczepu ho-
lowniczego do holowania innych pojaz-
dów lub ich uruchamiania przez holowa-
nie. Jeżeli w pojeździe zamontowano
niefabryczny uchwyt haka holownicze-
go, należy zawsze przewozić ze sobą
zdemontowany hak holowniczy. 285
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
Samochód jest wyposażony w system inte-
ligentnego zarządzania energią do stero-
wania dystrybucją energii elektrycznej
››› strona 307
. Funkcja zarządzania ener-
gią zapewnia skuteczniejsze ładowanie
akumulatora w porównaniu z pojazdami nie
posiadającymi tej funkcji. Aby utrzymać
działanie tej funkcji po wymianie akumula-
tora, zaleca się użycie akumulatora tej sa-
mej marki i typu co fabrycznie zamontowa-
ny akumulator. W celu właściwego wyko-
rzystania funkcji zarządzania energią po
wymianie akumulatora należy zakodować
akumulator do trybu zarządzania energią w
wyspecjalizowanym warsztacie. OSTROŻNIE
● Niektóre pojazdy, na przykład te z sys-
temem Start-Stop*, są wyposażone w
specjalne akumulatory (typu AGM lub
EFB). Jeżeli zamontowano akumulator
innego typu, działanie funkcji Start-Stop
może być znacznie ograniczone i może
ona nie wyłączać silnika.
● Upewnić się, że giętki przewód odpo-
wietrzający jest podłączony do oryginal-
nego otworu z boku akumulatora. W
przeciwnym razie gazy lub kwas akumu-
latora mogą ulatniać się i powodować
uszkodzenia.
● Uchwyt i zaciski akumulatora muszą
zawsze być odpowiednio zabezpieczone.
● Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek pra-
cy przy akumulatorze zawsze przestrze- gać ostrzeżeń podanych na
››› stro-
na 324, Ważne ostrzeżenia dotyczące
bezpieczeństwa obchodzenia się z aku-
mulatorem samochodowym..
● Należy pamiętać o zamontowaniu po-
kryw akumulatora tam, gdzie one wystę-
pują. Stanowią one ochronę w wysokich
temperaturach. Wydłużają one okres
eksploatacji. Informacja dotycząca środowiska
 Akumulatory zawierają toksyczne sub-
stancje, takie jak kwas siarkowy i ołów .
Należy je właściwie utylizować i nie wol-
no ich mieszać ze zwykłymi odpadami z
gospodarstwa domowego. Należy uwa-
żać, aby odłączony akumulator nie prze-
wrócił się. Kwas siarkowy mógłby się
wylać! Koła
Koła i opony Uwagi ogólne –
Podczas jazdy z nowymi oponami za-
chować szczególną ostrożność przez
pierwsze 500 km.
– Jeśli trzeba wjechać na krawężnik lub
podobną przeszkodę, należy jechać bar-
dzo powoli i pod kątem jak najbardziej
zbliżonym do kąta prostego wobec kra-
wężnika.
– Od czasu do czasu sprawdzać, czy opo-
ny nie są uszkodzone (przebicia, przecię-
cia, pęknięcia lub wgniecenia). Usuwać
wszystkie przedmioty obce znajdujące
się w bieżniku.
– Zużyte lub uszkodzone opony i koła nale-
ży niezwłocznie wymienić.
– Nie dopuszczać do zanieczyszczenia
opon smarem, olejem i paliwem.
– Brakujące nakrętki zaworów jak najszyb-
ciej wymienić.
– Oznaczyć koła przed ich zdemontowa-
niem, tak aby obracały się w tym samym
kierunku po ponownym zamontowaniu.
326

Indeks
Kierownica Manetki zmiany biegów (automatycznaskrzynia biegów) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
regulacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15, 69
Kierunek obrotu opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Klakson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Klamka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Klamka drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Klimatyzacja Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 172
Instrukcja obsługi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
klimatyzacja manualna . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
ogrzewanie i nawiew świeżego powietrza . . 49
Klimatyzacja manualna . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Klucz do kół . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Kluczyki kluczyk przypisany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
kluczyk samochodowy . . . . . . . . . . . . . . . . 124
komunikaty dla kierowcy (kontakt mecha-niczny) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
odryglowanie i ryglowanie . . . . . . . . . . . 9, 125
Synchronizacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
wymiana baterii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
zapasowy kluczyk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
zdalne sterowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Kluczyk z pilotem odryglowanie i ryglowanie . . . . . . . . . . . . . 125
Kolanowe poduszki powietrzne informacje dotyczące bezpieczeństwa . . . . . 17
Koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326, 339 czyszczenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
dojazdowe koło zapasowe . . . . . . . . . . . . . 334
kołpak koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
łańcuchy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 339
łańcuchy śniegowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
nowe koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58, 60 Koło
wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
Kołpak zdejmowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
Kołpak koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Komora silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11, 316 akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54, 324
olej silnikowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51, 320
otwieranie maski silnika . . . . . . . . . . . . . . . 317
płyn chłodzący . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52, 321
płyn hamulcowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53, 322
uwagi dotyczące bezpieczeństwa . . . . . . . 316
zamykanie maski silnika . . . . . . . . . . . . . . 318
zbiornik płynu do spryskiwaczy . . . . . . . . . 323
Zbiornik płynu do spryskiwaczy . . . . . . . . . . 53
Komunikat na wyświetlaczu ogranicznik prędkości . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Komunikaty na ekranie System monitorujący Front Assist . . . . . . . 232
Kontakt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Kontrola odległości patrz Aktywny tempomat . . . . . . . . . . . . . . 219
Kontrola poziomu płynów . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Kontrola prędkości zjazdu . . . . . . . . . . . . . . . 202
Kontrola zjazdu ze wzniesienia lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Korek wlewu paliwa otwieranie i zamykanie . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Kratki nawiewu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
L
Lakier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299 kod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337
pielęgnacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299
uszkodzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300 Lampki kontrolne
AdBlue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
asystent parkowania (RT
A) . . . . . . . . . . . . 245
czujnik martwego pola (BSD) . . . . . . . . . . . 245
hak holowniczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
Kontrola zjazdu ze wzniesienia . . . . . . . . . 211
ogranicznik prędkości . . . . . . . . . . . . . . . . 215
uchwyt haka holowniczego . . . . . . . . . . . . 286
Lampki kontrolne i ostrzegawcze filtr cząstek stałych w silnikach wysokopręż- nych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
kontrola emisji spalin . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
zdalne sterowanie (nagrzewnica pomocni- cza) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Lampki ostrzegawcze AdBlue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
ogranicznik prędkości . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Lampki ostrzegawcze i kontrolne . . . . . . 41, 118 aktywny tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Asystent pasa ruchu . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
elektromechaniczny układ kierowniczy . . . 305
ESC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
ostrzegawczy sygnał dźwiękowy . . . . . . . . 118
pasów bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
sterowanie silnikiem . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
system monitorowania opon . . . . . . . . . . . 331
system podgrzewania/usterka silnika . . . . 208
System poduszek powietrznych . . . . . . . . . . 84
światła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
tablica rozdzielcza . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 43
tankowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
Tempomat (CCS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
używanie hamulca . . . . . . . . . . . . . . . 220, 232
wyświetlacz w tablicy rozdzielczej . . . . . . . . 42
zmiana biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Leaving Home . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 351