2017 Seat Arona ESP

Podstawowe informacje
Działanie
Otwieranie i zamykanie Powiązany film Rys. 1
Otwieranie i za-
mykanie Drzwi
Rys. 2
Kluczyk z pilotem: przyciski. Rys. 3
Konsola środkowa: Przyciski cen-
tralnego zamka. Ryglowanie i odryglowanie samochodu
za pomocą kluczyka
● Ryglowanie: nacisnąć przycisk 
›› ›
rys. 2 .
● Odryglowanie: nacisnąć przycisk 
›››
rys. 2.
● Odryglowanie pokrywy bagażnika: wcis-
nąć przycisk  ›››

rys. 2 do momentu, gdy
na chwilę zapalą się wszystkie kierunkow-
skazy.
Ryglowanie i odryglowanie samochodu
przyciskiem centralnego zamka
● Ryglowanie: nacisnąć przycisk 
›››
rys. 3 . Symbol  zapala się na żółto,
sygnalizując włączenie. Żadnych drzwi nie
można wówczas otworzyć z zewnątrz.
Drzwi można otwierać od wewnątrz, pocią-
gając za wewnętrzną klamkę. ●
Odryglowanie: nacisnąć przycisk 
›››

rys. 3 . Przywrócony zostaje początkowy
kolor symbolu.

››› zob. Opis na stronie 137
››› strona 137 Ryglowanie lub odryglowanie
drzwi kierowcy
Rys. 4
Klamka drzwi kierowcy z wkładką
zamka. W razie niesprawnego centralnego zamka
drzwi kierowcy można nadal zablokować i
odblokować, przekręcając kluczyk w za-
mku.
Generalnie, ręczne zaryglowanie drzwi kie-
rowcy powoduje równocześnie zaryglowa-
nie wszystkich innych drzwi. Przy ręcznym
» 15

Podstawowe informacje
wyświetlone na tablicy rozdzielczej w połą-
czeniu z sygnałem dźwiękowym. Sposób
wyświetlania może się różnić w zależności
od typu zamontowanej tablicy rozdzielczej.IlustracjaLegenda do ››› rys. 46
A  Przerwać jazdę!
Otwarta lub niedomknięta pokrywa sil-
nika ››› strona 294.
B  Przerwać jazdę!
Otwarta lub niedomknięta pokrywa ba-
gażnika ››› strona 16.
C, D  Przerwać jazdę!
Otwarte lub niedomknięte drzwi samo-
chodu ››› strona 137. 
›››
strona 122 Komunikaty ostrzegawcze i infor-
macyjne
Przy włączonym zapłonie i podczas jazdy
system przeprowadza kontrolę określonych
podzespołów i funkcji. Wadliwe działanie
jakiejś funkcji jest oznaczane na ekranie za
pomocą symboli i komunikatów wyświetla-
nych na czerwono i żółto na wyświetlaczu
( › ›

›  strona 125,
››› strona 46) oraz,
w niektórych przypadkach za pomocą syg-
nału dźwiękowego. Sposób wyświetlania może się różnić w zależności od typu za-
montowanej tablicy rozdzielczej.
Ostrzeżenie o priorytecie 1 (symbole na
czerwono)
Symbol migający lub podświetlony; niektóre symbole
w połączeniu z ostrzeżeniem dźwiękowym.
 Zatrzymać samochód! Niebezpieczeństwo
››› zob. Symbole ostrzeżeń na stronie 126!
Należy skontrolować wadliwą funkcję i dokonać na-
prawy. W razie potrzeby należy się zwrócić o pomoc
do wyspecjalizowanego personelu.
Ostrzeżenie o priorytecie 2 (symbole na
żółto)
Symbol migający lub podświetlony; niektóre symbole
w połączeniu z ostrzeżeniem dźwiękowym.
Wadliwe działanie lub zbyt niski poziom płynów może
spowodować uszkodzenie samochodu! ›››
zob.
Symbole ostrzeżeń na stronie 126
Należy możliwie najszybciej skontrolować wadliwą
funkcję. W razie potrzeby należy się zwrócić o pomoc
do wyspecjalizowanego personelu.
Komunikat informacyjny
Informacje dotyczące różnych procesów w samocho-
dzie. 
›››
strona 125 Wskaźnik zmiany biegu
Rys. 47
Tablica rozdzielcza: wskaźnik zale-
canego biegu (przy manualnej skrzyni bie-
gów). Zalecenia dotyczące zmiany biegu
Podczas jazdy na tablicy rozdzielczej w ok-
reślonych pojazdach może pojawiać się za-
lecenie dotyczące zmiany biegu w celu za-
oszczędzenia paliwa
›››

 strona 208.
Wskaźnik temperatury zewnętrz-
nej Jeżeli temperatura na zewnątrz spadnie
poniżej +4°C, obok pomiaru temperatury
pojawi się symbol
 (ostrzeżenie o możli-
wym zlodowaceniu nawierzchni). Począt-
kowo symbol ten miga, potem wyświetla » 41

Podstawowe informacje
Zbyt niskie ciśnienie w oponach
lub awaria systemu kontroli ciś-
nienia w oponach.›››
stro-
na 311 
Zbiornik paliwa prawie pusty.›››
stro-
na 125 
Awaria układu poduszek po-
wietrznych i napinaczy pasów.›››
stro-
na 87 Pozostałe lampki ostrzegawcze

Lewy lub prawy kierunkowskaz.›››
stro-
na 32
Włączone światła awaryjne.››› stro-
na 154 
Kierunkowskazy w przyczepie›››
stro-
na 268 
zapala się na zielono:
Nacisnąć
pedał hamulca!
Miga na zielono: przycisk blokady
dźwigni zmiany biegów w skrzyni
automatycznej nie zaskoczył.
››› stro-
na 200 
zapala się na zielono:
włączony
tempomat lub włączony i aktywny
ogranicznik prędkości.
››› stro-
na 44
››› stro-
na 219
miga na zielono: przekroczono
prędkość wyznaczoną przez og-
ranicznik prędkości. 
Włączone światła drogowe lub
mignięcie światłami.›››
stro-
na 32 Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej
Rys. 54
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: niezamknięte drzwi.  
Przerwać jazdę!
Wskazanie na: otwarte lub
niedomknięte drzwi, pokry-
wę bagażnika lub silnika.››› stro-
na 137
››› stro-
na 16
››› stro-
na 294 
Przy zapłonie:
 Przerwać
jazdę! Zbyt niski poziom
płynu chłodniczego, zbyt
wysoka temperatura płynu
››› stro-
na 301
Miga: Awaria układu chło-
dzącego silnika.  
Przerwać jazdę!
Zbyt niskie ciśnienie oleju.››› stro-
na 297 
Awaria akumulatora.›››
stro-
na 304 
Światła drogowe częściowo
lub całkowicie niesprawne.›››
stro-
na 110
Awaria systemu doświetla-
nia zakrętów.››› stro-
na 150 
niedrożny filtr cząstek sta-
łych.›››
stro-
na 213 
Miga: Awaria czujnika po-
ziomu oleju. Skontroluj po-
ziom ręcznie.
›››
stro-
na 297
Przy zapłonie: Niedosta-
teczna ilość oleju silnikowe-
go. 
Awaria skrzyni biegów.›››
stro-
na 208 
Immobilizer aktywny.›››
stro-
na 184 
Wyświetlanie okresów mię-
dzyobsługowych›››
stro-
na 43 48

Podstawowe informacje
● Mocno potrząsnąć pojemnikiem z usz-
czelniaczem ›››
rys. 73 10 .
● Nakręcić rurkę zespołu napełniającego
›› ›

rys. 73 3 na pojemnik uszczelniacza.
Plomba pojemnika zostanie automatycznie
zerwana.
● Zdjąć zamknięcie z rurki wlewu
›› ›

rys. 73 3 i nakręcić jej otwarty koniec
na zawór opony.
● Trzymając pojemnik z uszczelniaczem
dnem do góry
, napełnić oponę zawartością.
● Odłączyć pojemnik z uszczelniaczem od
wentyla.
● Założyć wentyl z powrotem za pomocą
narzędzia ›››

rys. 73 1 .
Pompowanie opony
● Nakręcić końcówkę kompresora
›› ›

rys. 73 8 na zawór opony.
● Sprawdzić, czy zakręcona jest śruba
upustowa ›››

rys. 73 6 .
● Uruchomić silnik samochodu i nie wyłą-
czać go.
● Podłączyć złączkę ›››
rys. 73 9 do
gniazda 12-woltowego w samochodzie
›› ›
 strona 165.
● Włączyć kompresor przełącznikiem
ON/OFF ›››

rys. 73 5 .
● Przy włączonym kompresorze odczekać,
aż ciśnienie osiągnie wartość 2,0 do 2,5 bar (29-36 psi / 200-250 kPa). Maksy-
malnie przez 8 minut
.
● Odłączyć kompresor.
● Jeżeli ciśnienie nie osiągnie wskazanej
wartości, należy odłączyć końcówkę kom-
presora od zaworu.
● Przemieścić samochód o 10 metrów tak,
by uszczelniacz rozłożył się równomiernie
wewnątrz opony.
● Podłączyć końcówkę kompresora do za-
woru.
● Powtórzyć proces pompowania opony .
● Jeśli nadal nie można osiągnąć podane-
go ciśnienia, uszkodzenie opony jest zbyt
poważne. Należy zatrzymać samochód i
zwrócić się o pomoc do autoryzowanego
warsztatu.
● Odłączyć kompresor

. Wykręcić przewód
kompresora z zaworu.
● Po osiągnięciu ciśnienia w oponach rzę-
du 2,5 - 2,0 bar, należy kontynuować jazdę
z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h.
● Ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie
po 10 minutach jazdy ›

››
 strona 103.

››› zob. TMS (zestaw do naprawy
uszkodzonych opon)* na stronie 101
››› strona 101 Zmiana koła
Powiązany film Rys. 74
Koła Zestaw narzędzi samochodowych
Rys. 75
Pod podłogą bagażnika: zestaw
narzędzi samochodowych. Adapter do śrub zabezpieczających
przed kradzieżą koła*
Pierścień holowniczy
Klucz nasadowy do śrub kół
*
Korba do podnośnika
1 2
3
4
64

Podstawowe informacje
W samochodach z manualną skrzynią bie-
gów włączyć bieg jałowy. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów wybrać
położenie N.
Układ wspomagania hamulców działa tylko
wtedy
, gdy silnik jest uruchomiony. Przy
wyłączonym silniku używanie pedału ha-
mulca wymaga znacznie większej siły niż
zwykle.
Ponieważ, gdy silnik nie pracuje, nie działa
wspomaganie układu kierowniczego w kie-
rowanie trzeba włożyć więcej siły niż zwyk-
le.

››› zob. Wskazówki ogólne na stro-
nie 104
››› strona 104 Zaciąganie
Jeśli silnik nie uruchamia się, najlepiej
spróbować użyć akumulatora z innego sa-
mochodu
›››

strona 71. Próbę urucho-
mienia pojazdu na zaciąg należy podjąć
dopiero, gdy nie udaje się naładować aku-
mulatora. Odbywa się to poprzez wyko-
rzystanie ruchu kół.
Przy uruchamianiu przez zaciąganie pojaz-
du z silnikiem benzynowym holować go
tylko przez krótki odcinek, w przeciwnym przypadku niespalone paliwo może dostać
się do katalizatora.
Jeżeli jednak zaistnieje konieczność
uruchomienia silnika przez zaciąganie,
należy:
● Wrzucić drugi lub trzeci bieg.
● Trzymać wciśnięte sprzęgło.
● Włączyć zapłon.
● Kiedy obydwa samochody ruszą, zwolnić
sprzęgło.
● Gdy tylko silnik uruchomi się, nacisnąć
sprzęgło i przestawić dźwignię zmiany bie-
gów w położenie neutralne. Pozwoli to
uniknąć zderzenia z pojazdem holującym.

››› zob. Wskazówki ogólne na stro-
nie 104
››› strona 104 Uruchamianie za pomocą
przewodów rozruchowych
Przewody rozruchowe Przewody rozruchowe muszą mieć odpo-
wiedni przekrój.Jeśli silnik nie uruchamia się z powodu roz-
ładowanego akumulatora, do uruchomienia
silnika można użyć akumulatora innego po-
jazdu.
Przewody rozruchowe
Przewody rozruchowe muszą spełniać nor-
mę DIN 72553
(zob. instrukcje producenta
kabli). Przekrój przewodu musi wynosić
przynajmniej 25 mm 2
dla silników benzyno-
wych i przynajmniej 35 mm2
dla silników
wysokoprężnych. Informacja
● Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
w przeciwnym razie prąd może zacząć
płynąć zaraz po połączeniu zacisków do-
datnich.
● Rozładowany akumulator powinien
być prawidłowo podłączony do instalacji
elektrycznej pojazdu. 71

Bezpieczeństwo
Prawidłowe ustawienie zagłów-
ków przednich foteli Rys. 93
Prawidłowo ustawiony zagłówek –
widok z przodu i z boku. Prawidłowo ustawione zagłówki stanowią
istotny element ochrony pasażerów i mogą
przyczynić się do zmniejszenia ryzyka ob-
rażeń w większości sytuacji wypadkowych.
– Ustawić zagłówek w pozycji, w której je-
go górna krawędź znajduje się na pozio-
mie czubka głowy pasażera lub możliwie
najbardziej do niego zbliżonym, ewen-
tualnie na linii oczu, lecz nie niżej
›› ›
rys. 93. UWAGA
● Podróżowanie bez zagłówków lub z
niewłaściwie ustawionymi zagłówkami
zwiększa ryzyko poważnych obrażeń.
Nieprawidłowo ustawiony zagłówek mo-
że spowodować zagrożenie życia w razie wypadku i zwiększyć ryzyko wystąpienia
urazów podczas gwałtownego hamowa-
nia lub niespodziewanych manewrów.
●
Zagłówek powinien być zawsze usta-
wiony z uwzględnieniem wzrostu pasa-
żera. Prawidłowe ustawienie zagłów-
ków na tylnych siedzeniach
Rys. 94
Zagłówki w prawidłowym położeniu Rys. 95
Plakietka ostrzegawcza dot. poło-
żenia zagłówków. Prawidłowo ustawione zagłówki stanowią
istotny element ochrony pasażerów i mogą
przyczynić się do zmniejszenia ryzyka ob-
rażeń w większości sytuacji wypadkowych
Zagłówki tylne
– Zagłówki tylne mają 2 położenia: "w uży-
ciu" i "nie w użyciu"
.
– Jedno położenie "w użyciu" (zagłówek
podniesiony) ›››

rys. 94. W tym położeniu
zagłówki są normalnie używane, chroniąc
pasażerów w połączeniu z pasami bez-
pieczeństwa.
– Oraz jedno położenie "nie w użyciu"
(spoczynkowe – zagłówek opuszczony).
– Zagłówek ustawia się w pozycji użytko-
wej, chwytając go oburącz po bokach i
ciągnąc w kierunku wskazanym strzałką.
80

Bezpieczeństwo
Następujące poduszki powietrzne są
wyzwalane w poważnych zderzeniach
bocznych
● Przednia poduszka powietrzna po stronie
zderzenia.
● Tylna poduszka powietrzna po stronie
zderzenia.
● Kurtyna powietrzna (chroniąca głowę) po
stronie zderzenia.
W następstwie wypadku powodującego
wyzwolenie poduszki powietrznej:
● włącza się oświetlenie wnętrza (jeśli
włącznik światła wnętrza jest w pozycji oś-
wietlenia dodatkowego);
● włączają się światła awaryjne;
● wszystkie drzwi zostają odryglowane;
● odcięte zostaje podawanie paliwa do sil-
nika.
Lampka kontrolna poduszki po-
wietrznej i napinacze pasów bez-
pieczeństwa  Lampka kontrolna monitoruje wszystkie
poduszki powietrzne i napinacze pasów
bezpieczeństwa w samochodzie, w tym
również podzespoły kontrolne i połączenia
kablowe. Monitorowanie układu poduszek po-
wietrznych i napinaczy pasów bezpie-
czeństwa
Układ poduszek powietrznych i napinaczy
pasów bezpieczeństwa jest stale monitoro-
wany elektronicznie. Lampka kontrolna

zapala się na kilka sekund przy każdym
włączeniu zapłonu (autodiagnostyka).
System należy sprawdzić, jeżeli lampka
kontrolna  :
● nie zapala się przy włączonym zapłonie,
● gaśnie po 4 sekundach od włączenia za-
płonu,
● gaśnie, a następnie zapala się ponownie
po włączeniu zapłonu,
● zapala się lub miga w czasie jazdy.
W przypadku usterki układu poduszek po-
wietrznych lampka ostrzegawcza świeci się
w sposób ciągły. W takim przypadku układ
poduszek powietrznych musi zostać spraw-
dzony przez Serwis T
echniczny.
Jeżeli Serwis Techniczny wyłączył jakąkol-
wiek poduszkę powietrzną, lampka ostrze-
gawcza będzie migać kilka sekund dłużej
po przeprowadzeniu weryfikacji i zgaśnie,
jeśli zostanie stwierdzone, że nie ma żad-
nej usterki. UWAGA
● Niesprawny układ poduszek powietrz-
nych i napinaczy pasów bezpieczeństwa
nie spełnia prawidłowo swojej funkcji
ochronnej.
● W razie stwierdzenia nieprawidłowości
należy niezwłocznie zlecić kontrolę sys-
temu wyspecjalizowanemu warsztatowi.
W przeciwnym razie, jeśli dojdzie do wy-
padku, może nie nastąpić wyzwolenie
poduszek powietrznych i zadziałanie na-
pinaczy pasów, lub oba systemy mogą
nie zadziałać prawidłowo. Wskazówki bezpieczeństwa
dotyczące poduszek po-
wietrznych
Czołowe poduszki powietrzne Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 21. UWAGA
● Pasy bezpieczeństwa i poduszki po-
wietrzne mogą zapewnić maksymalną
ochronę pod warunkiem, że użytkownicy
siedzą w prawidłowej pozycji ›››

stro-
na 76, Prawidłowa pozycja pasażerów .90

Sytuacje awaryjne
UWAGA
Opona wypełniona uszczelniaczem nie
ma takich samych właściwości, jak
zwykła opona.
● Nie przekraczać prędkości 80 km/h.
● Unikać gwałtownego przyspieszania,
gwałtownego hamowania i pokonywania
zakrętów z dużą prędkością.
● Jechać najwyżej 10 minut z maksymal-
ną prędkością 80 km/h, a następnie
sprawdzić oponę. Informacja dotycząca środowiska
Zużyty lub przeterminowany uszczel-
niacz usuwać zgodnie z wymaganiami
prawa. Informacja
● Nową butelkę uszczelniacza można na-
być w salonach SEAT -a.
● Należy zapoznać się z odrębną instruk-
cją obsługi
zestawu do naprawy opon*
dostarczoną przez producenta. Zawartość zestawu do naprawy
uszkodzonych opon*
Rys. 104
Widok standardowy: elementy
zestawu do naprawy uszkodzonych opon. Zestaw do naprawy uszkodzonych opon
znajduje się pod wykładziną podłogi bagaż-
nika. Zawiera on następujące elementy
›› ›

rys. 104 :
Przyrząd do usuwania gniazda zaworu
Nalepka określająca maksymalną pręd-
kość „max. 80 km/h“ lub „max. 50 m/h“
Rurka zespołu napełniającego z kor-
kiem
Kompresor
Włącznik/Wyłącznik
1 2
3
4
5 Zawór odpowietrzający (ewentualnie
zintegrowany z rurką zespołu napełnia-
jącego).
Ostrzeżenie z systemu monitorowania
ciśnienia w oponach (ewentualnie zin-
tegrowane z rurką zespołu napełniają-
cego).
Rurka do pompowania opon
Wtyczka 12 V
Butelka uszczelniacza
Zapasowy zawór opony
Przyrząd do usuwania gniazda zaworu 1 ma szczelinę w dolnej części na gniaz-
do zaworu. Służy ona do wkręcania lub wy-
kręcania gniazda zaworu. Odnosi się to
także do części zamiennej 11 .
UWAGA
Podczas pompowania koła kompresor i
przewód giętki zespołu napełniającego
mogą się nagrzać.
● Chronić ręce i skórę przed gorącymi
częściami.
● Nie umieszczać gorącego przewodu
rurki zespołu napełniającego lub roz-
grzanego kompresora na materiałach
łatwopalnych.
● Poczekać, aż ostygną, zanim urządze-
nie zostanie schowane.
● Jeśli napompowanie opony do ciśnie-
nia przynajmniej 2,0 bar (29 psi / 200 6
7
8
9
10
11
102