2017 PEUGEOT 5008 stop start

181
Wyłączanie awaryjne
F Aby potwierdzić żądanie wyłączenia silnika, nacisnąć i przytrzymać przez około pięć
sekund przycisk „ START/STOP”.
W przypadku wadliwego działania kluczyka
elektronicznego skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Silnik można bezwarunkowo wyłączyć (nawet
podczas jazdy) tylko w sytuacji awaryjnej.
Nacisnąć i przytrzymać przez około pięć
sekund przycisk „ START/STOP”.
W tym wypadku po zatrzymaniu samochodu
blokuje się kolumna kierownicy.
Elektryczny hamulec
postojowy
W trybie działania automatycznego układ
włącza hamulec postojowy przy wyłączaniu
silnika i wyłącza go przy ruszaniu.
Kontrolka
Ta kontrolka włącza się równocześnie
w zestawie wskaźników i na dźwigni,
aby potwierdzić włączenie hamulca
postojowego.
Gaśnie, aby potwierdzić zwolnienie hamulca
postojowego.
Kontrolka na dźwigni miga w przypadku
ręcznego włączania lub zwalniania hamulca.
W przypadku awarii akumulatora
elektryczny hamulec postojowy nie działa.
Ze względów bezpieczeństwa, jeżeli
hamulec postojowy nie jest włączony,
unieruchomić pojazd, włączając bieg
(w

przypadku manualnej skrzyni biegów)
albo wkładając pod jedno z kół kliny
dostarczone z samochodem.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
Etykieta na panelu drzwi
Przy użyciu dźwigni sterującej kierowca
może ingerować w dowolnym momencie, aby
włączyć lub wyłączyć hamulec postojowy:
F

P
ociągnąć krótko dźwignię, aby włączyć
hamulec.
F

N
acisnąć krótko dźwignię, przytrzymując
równocześnie pedał hamulca, aby zwolnić
hamulec.
Tryb automatyczny jest włączony domyślnie.
6
J

183
Gdy pojazd stoi z pracującym silnikiem, nie wciskać bez
potrzeby pedału przyspieszenia, ponieważ mogłoby to
spowodować zwolnienie hamulca postojowego.
Włączanie automatyczne
W stojącym samochodzie hamulec postojowy
włącza się automatycznie po w yłączeniu
silnika.
Włączenie hamulca postojowego
potwierdza zapalenie się kontrolki
hamulców i kontrolki P w dźwigni,
czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu „Hamulec postojowy
zaciągnięty”.
Gdy silnik zgaśnie albo przełączy
się w tryb STOP funkcji Stop & Start,
automatyczne włączanie nie następuje. W trybie automatycznym można w
dowolnym momencie włączyć albo
zwolnić hamulec postojowy za pomocą
dźwigni.
Przypadki szczególne
W pewnych sytuacjach może zaistnieć
konieczność ręcznej obsługi hamulca
postojowego.
Unieruchomienie pojazdu
z
włączonym silnikiem
Aby unieruchomić pojazd, gdy silnik pracuje,
pociągnąć krótko dźwignię.
Włączenie hamulca postojowego
potwierdza zapalenie się kontrolki
hamulców i kontrolki P w dźwigni,
czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu „Hamulec postojowy
zaciągnięty”.
Parkowanie pojazdu ze
zwolnionym hamulcem
W przypadku silnego mrozu (oblodzenie)
zaleca się nie włączać hamulca
postojowego.
Aby unieruchomić pojazd, włączyć bieg
albo włożyć kliny pod jedno z kół. Unieruchomienie pojazdu przy w yłączonym
hamulcu postojowym.
F

W
yłączyć silnik.
Zapalenie się kontrolki w zestawie wskaźników i na dźwigni jest potwierdzeniem włączenia
hamulca postojowego.
F
W
łączyć ponownie zapłon, nie
uruchamiając silnika.
F
Z
wolnić ręcznie hamulec postojowy,
naciskając dźwigienkę sterującą przy
równoczesnym przytrzymaniu pedału
hamulca.
W samochodzie z automatyczną skrzynią
biegów, jeżeli hamulec nie zwolni się
automatycznie, sprawdzić, czy przednie
drzwi są prawidłowo zamknięte.
Całkowite zwolnienie hamulca postojowego
zostaje potwierdzone zgaśnięciem kontrolki
hamulców i kontrolki P w dźwigni, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu „Hamulec
postojowy zwolniony”. Całkowite zwolnienie hamulca
postojowego jest potwierdzone
zgaśnięciem kontrolki hamulców
i kontrolki P w dźwigni, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu
„Hamulec postojowy zwolniony”.
F
W
yłączyć zapłon.
W wersji z automatyczną skrzynią
biegów tryb P włącza się automatycznie
przy wyłączeniu zapłonu. Koła są
zablokowane.
Więcej informacji na temat
automatycznej skrzyni biegów ,
szczególnie w przypadku pozostawiania
pojazdu w trybie swobodnego obracania
się kół, znajduje się w odpowiednim
rozdziale.
6
Jazda

192
W przypadku manualnej skrzyni biegów
strzałce może towarzyszyć cyfra
oznaczająca zalecany bieg.
Układ dostosowuje zalecenia zmiany
biegu do warunków jazdy (zjazd,
obciążenie itd.) i działań kierowcy
(żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie itd.).
Układ nigdy nie sugeruje:
-
w
łączenia pier wszego biegu,
-

w
łączenia niższego biegu,
-

w
łączenia biegu wstecznego.Stop i Start
Funkcja Stop i Start przełącza chwilowo silnik
w tryb czuwania – tryb STOP – podczas
postojów w ruchu (czer wone światła, korki
itd.). Silnik uruchamia się automatycznie – tryb
START – gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Rozruch następuje natychmiast, szybko i cicho.
Układ Stop i Start doskonale nadaje się do
użytku w mieście i umożliwia obniżenie zużycia
paliwa, emisji zanieczyszczeń oraz poziomu
hałasu podczas postoju.
Działanie
Przełączenie silnika do trybu
STOP
- w samochodzie z manualną skrzynią biegów – przy prędkości poniżej 20 km/h
albo na postoju w wersjach benzynowych
PureTech 130 i Diesel BlueHDi 115 oraz
120, po ustawieniu dźwigni zmiany biegów
w położeniu neutralnym i zwolnieniu pedału
sprzęgła,
-

w s
amochodzie z automatyczną skrzynią
biegów – w stojącym pojeździe po
wciśnięciu pedału hamulca lub ustawieniu
wybieraka w trybie N .
Licznik sumuje czasy działania w trybie STOP
w trakcie podróży. Licznik zeruje się po każdym
włączeniu zapłonu kluczykiem lub przyciskiem
„ START/STOP ”.
Dla zapewnienia wygody podczas
parkowania tryb STOP nie uruchamia
się przez kilka sekund po wyłączeniu
wstecznego biegu.
Tryb Stop & Start nie wpływa na działanie
układów samochodu, np. układu
hamulcowego, układu wspomagania
kierownicy itd.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik jest
w trybie STOP. Bezwzględnie wyłączyć
zapłon za pomocą kluczyka lub przycisku
„START/STOP”.
Ta lampka kontrolna zapala się
w zestawie wskaźników i silnik
przełącza się automatycznie w tryb
czuwania:
Jazda

193
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
- s amochód znajduje się na dużej pochyłości
(wznoszącej lub opadającej),
-

d
rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
ojazd nie przekroczył prędkości 10 km/h
od ostatniego uruchomienia silnika (przy
użyciu kluczyka lub przycisku „ S TA R T/
STOP ”),
-

e
lektryczny hamulec postojowy jest
włączony albo tr wa jego włączanie,
-

s
ilnik musi pracować w celu utrzymania
komfortowej temperatury w kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb,
-

z
achodzą tymczasowe okoliczności
narzucone przez potrzebę zapewnienia
kontroli układu takie jak: ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, regulacja
klimatyzacji.
Przełączenie silnika do trybu
S TA R T
W takim przypadku ta lampka
kontrolna miga przez kilka sekund,
a
potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne. -

w s
amochodzie z manualną skrzynią
biegów po całkowitym wciśnięciu pedału
sprzęgła,
-
w s
amochodzie z automatyczną skrzynią
biegów:
•
g
dy wybierak biegów jest ustawiony
w trybie D lub M
, a pedał hamulca
zostanie zwolniony,
•
l
ub gdy wybierak biegów jest ustawiony
w trybie N i pedał hamulca jest zwolniony,
a wybierak biegów zostanie ustawiony
w trybie D lub M
,
•
l
ub po włączeniu wstecznego biegu.Ta lampka kontrolna gaśnie i silnik
włącza się ponownie automatycznie:
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie się
trybu START
W celu zapewnienia bezpieczeństwa lub
komfortu w pojeździe tryb START włącza się
automatycznie, gdy:
-

d
rzwi kierowcy zostaną otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy zostanie
o d p i ę t y,
-

p
rędkość pojazdu przekracza 25 km/h
z manualną skrzynią biegów (3 km/h
w
wersjach benzynowych PureTech 130
i
Diesel BlueHDi 115 i 120) lub 3 km/h
z
automatyczną skrzynią biegów,
-

e
lektryczny hamulec postojowy jest
w
trakcie zaciskania,
-

z
achodzą tymczasowe okoliczności
narzucone przez potrzebę zapewnienia
kontroli układu lub pojazdu, takie jak:
ładowanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie układu hamulcowego,
regulacja klimatyzacji.
W takim przypadku ta lampka
kontrolna miga przez kilka sekund,
a
potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
6
Jazda

194
Wyłączenie/ponowne
włączenie
W pewnych przypadkach, jak np. w celu
zachowania komfortu cieplnego w kabinie,
wyłączenie funkcji Stop i Start może okazać się
użyteczne.
Układ można wyłączyć w dowolnym momencie
po włączeniu zapłonu.
Jeżeli silnik jest w trybie STOP, natychmiast się
uruchamia.
Funkcja Stop i Start uaktywnia się
automatycznie przy każdym włączeniu
zapłonu.
Przy użyciu przycisku na desce
rozdzielczejPrzy użyciu przycisku na ekranie
dotykow ym
Układ włącza się i wyłącza w menu
Samochód/Jazda
na ekranie
dotykowym.
Wybrać „ Funkcje jazdy ”, a następnie zakładkę
„Stop i Start”.
Ponowne wybranie powoduje włączenie funkcji.
Lampka kontrolna w zestawie wskaźników
gaśnie, czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu. Otwieranie pokr yw y komor y silnika
Przed każdą inter wencją pod maską
silnika wyłączyć układ Stop i Start,
aby
uniknąć ryzyka obrażeń związanego
z
automatycznym włączeniem trybu START.
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie funkcji
Stop i Start.
Szczegółowe informacje i porady
dotyczące jazdy , w szczególności po
zalanej drodze, zawiera odpowiedni
rozdział.
F

N

acisnąć ten przycisk. Zapali się
odpowiednia lampka kontrolna. Wyłączenie potwierdzane jest przez
zapalenie tej lampki kontrolnej
i

wyświetlenie komunikatu w
zestawie wskaźników.
Ponowne naciśnięcie przycisku włącza funkcję.
Odpowiednia lampka kontrolna gaśnie.
Lampka kontrolna w zestawie wskaźników gaśnie,
czemu towarzyszy wyświetlenie komunikatu.
Wyłączenie potwierdzane jest przez
zapalenie tej lampki kontrolnej i
wyświetlenie komunikatu w zestawie
wskaźników.
J

195
Usterka
W przypadku nieprawidłowego
działania ta lampka kontrolna
miga przez chwilę w zestawie
wskaźników, a następnie świeci
w sposób ciągły, czemu towarzyszy
wyświetlanie komunikatu.
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub przez warsztat specjalistyczny.
W przypadku anomalii w trybie STOP, silnik
może zgasnąć.
Wszystkie kontrolki zestawu wskaźników się
zapalają.
Należy wówczas wyłączyć zapłon, a następnie
uruchomić silnik za pomocą kluczyka lub
przycisku „ START/STOP ”.
Funkcja Stop i Start wymaga akumulatora
12 V o specjalnej technologii i parametrach.
Każdą operację przy tym typie
akumulatora należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Więcej informacji o akumulatorze 12 V
zawiera odpowiedni rozdział.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w ogumieniu podczas jazdy.
Układ monitoruje ciśnienie w czterech
oponach, gdy pojazd jest w ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w ogumieniu nie zastępuje czujności
kierowcy.
Układ nie zwalnia z obowiązku
sprawdzenia ciśnienia powietrza
w
ogumieniu (włącznie z kołem
zapasowym) co miesiąc, a także przed
wyruszeniem w długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu pogarsza przyczepność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa). Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
Zalecane wartości ciśnienia są zapisane
na etykiecie ciśnień w ogumieniu.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
należy wykonywać „na zimno” (samochód
na postoju od 1 godziny albo po
przejechaniu z umiarkowaną prędkością
trasy krótszej niż 10 km).
W przeciwnym razie dodać 0,3 bar do
wartości podanych na etykiecie.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
6
Jazda

204
Regulator prędkości
Układ automatycznie utrzymujący
prędkość podróżną na poziomie
zaprogramowanym przez kierowcę
bez konieczności używania pedału
przyspieszenia.
Włączenie regulatora prędkości odbywa się
ręcznie.
Wymaga to minimalnej prędkości samochodu
40 km/h.
W manualnej skrzyni biegów wymaga
włączenia co najmniej trzeciego biegu.
W automatycznej skrzyni biegów wymaga
ustawienia wybieraka w trybie D lub włączenia
co najmniej drugiego biegu w trybie M .
W przypadku pojazdów wyposażonych
w

manualną skrzynię biegów i układ
Stop

i
Start regulacja pozostaje włączona
po zmianie biegu. Działanie regulatora można chwilowo
zatrzymać (pauza):
-
n aciskając przycisk 4 lub pedał hamulca,
- a utomatycznie w przypadku zadziałania
układu dynamicznej kontroli stabilności.
Wyłączenie zapłonu kasuje wszystkie
zaprogramowane wartości prędkości.
Regulator prędkości jest tylko
urządzeniem wspomagającym, które nie
może w żadnym przypadku wyręczać
kierowcy w przestrzeganiu ograniczenia
prędkości i zachowaniu czujności.
Ze względów bezpieczeństwa zaleca się
trzymanie stóp w pobliżu pedałów.
Przełączniki przy kierownicy
1. Wybór trybu regulatora prędkości.
2. Zapamiętanie chwilowej prędkości
samochodu jako prędkości zadanej lub
zmniejszenie wartości.
3. Zapamiętanie chwilowej prędkości
samochodu jako prędkości zadanej lub
zwiększenie wartości.
4.
Wstrzymanie/wznawianie działania regulatora.
5. W zależności od wersji:
Wyświetlenie progów prędkości zapisanych
w pamięci dla programowalnego
ogranicznika prędkości.
albo
Przyjęcie prędkości zaproponowanej przez
układ rozpoznawania znaków ograniczenia
prędkości.
Więcej informacji na temat zapamiętywania
prędkości lub rozpoznawania znaków
ograniczenia prędkości i zaleceń zawierają
odpowiednie rozdziały.
Jazda

209
Włączanie
Regulator prędkości włącza się ręcznie.
Pojazd musi się poruszać z prędkością od
30 do 180 km/h.
Automatyczna skrzynia biegów: tryb D lub M .Gdy regulator prędkości działa, układ
Stop
i Start zostaje automatycznie
wyłączony.
12 .
Zadana odległość między pojazdami.
13. Pozycja pojazdu wykryta przez radar.
Informacje te są widoczne w zestawie
wskaźników w trybie wyświetlania „ JA ZDA”. F
P
rzy włączonym zapłonie obrócić pokrętło
1 do położenia „CRUISE ”, aby wybrać tryb
regulatora, nie włączając go (szary).
F
P
odczas jazdy nacisnąć jeden z przycisków
2 albo 3 : bieżąca prędkość pojazdu staje
się prędkością zadaną.
Regulator jest włączony (zielony).
Odległość między pojazdami jest ustawiona
domyślnie jako „ Normalne” (2 kreski).
W przeciwnym razie ostatnia wprowadzona
wartość zostanie uwzględniona przy włączeniu
układu.
Wyłączenie zapłonu kasuje wszystkie
zaprogramowane wartości prędkości.
Pauza
Regulator prędkości można przełączyć w tryb
pauzy :
-

a
lbo ręcznie w następujący sposób:
•

W
ciśnięcie przycisku 4 .
•

W
ciśnięcie pedału hamulca.
•

W
łączenie/zwolnienie elektrycznego
hamulca postojowego.
•

Z
miana z trybu D na N w pojazdach
z
automatyczną skrzynią biegów.
-

a
lbo automatycznie w przypadku włączenia
układu ESC ze względów bezpieczeństwa.
Po zahamowaniu do całkowitego
zatrzymania pojazdu układ utrzymuje
pojazd w miejscu. Działanie regulatora
prędkości zostaje wstrzymane. Kierowca
musi wcisnąć pedał przyspieszenia, żeby
ruszyć, następnie przywrócić działanie
układu poprzez przekroczenie prędkości
30 km/h i naciśnięcie przycisku 2 , 3 lub 4.
Jeżeli kierowca nie podejmie żadnych
działań po takim zatrzymaniu, po kilku
minutach nastąpi automatyczne włączenie
elektrycznego hamulca postojowego.
6
Jazda