2017 PEUGEOT 5008 tow bar

182
Przed opuszczeniem samochodu należy
sprawdzić, czy hamulec postojowy jest
włączony: kontrolki hamulca postojowego
w zestawie wskaźników i na dźwigni
powinny świecić w sposób ciągły.
Jeżeli hamulec postojowy nie jest
włączony, po otwarciu drzwi kierowcy
rozlega się sygnał dźwiękowy i wyświetla
się komunikat.
Nie pozostawiać dziecka bez opieki
w samochodzie z włączonym zapłonem,
ponieważ mogłoby ono wyłączyć hamulec
postojowy.
W przypadku holowania, parkowania
na silnie nachylonej powierzchni albo
jeżeli pojazd jest bardzo obciążony,
należy skręcić koła w kierunku
chodnika i włączyć bieg (w pojeździe z
manualną skrzynią biegów) albo ustawić
wybierak w
położeniu P (w pojeździe
z
automatyczną skrzynią biegów).
W przypadku holowania pojazd może
parkować na powierzchniach o nachyleniu
do 12%.Sterowanie ręczne
Zwalnianie ręczne
Przy włączonym zapłonie albo pracującym silniku:
F N acisnąć pedał hamulca.
F
N

ie zwalniając pedału hamulca, nacisnąć
krótko dźwignię.
Całkowite zwolnienie hamulca postojowego
zostaje potwierdzone zgaśnięciem kontrolki
hamulców i kontrolki P w dźwigni, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu
„Hamulec
postojowy zwolniony”.
W przypadku naciśnięcia dźwigni bez
naciśnięcia pedału hamulca hamulec
postojowy nie zostanie wyłączony i
wyświetli się komunikat.
Włączanie ręczne
W stojącym pojeździe:
F P ociągnąć krótko dźwignię.
Uwzględnienie żądania zaciśnięcia sygnalizuje
miganie kontrolki w dźwigni.
Włączenie hamulca postojowego
potwierdza zapalenie się kontrolki
hamulców i kontrolki P w dźwigni,
czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu „Hamulec postojowy
zaciągnięty”.
Sterowanie automatyczne
Wyłączanie automatyczne
Najpier w upewnić się, że silnik pracuje, a drzwi
kierowcy są prawidłowo zamknięte.
Hamulec postojowy jest w yłączany
automatycznie i stopniowo podczas ruszania.
Z manualną skrzynią biegów
F
W

cisnąć do końca pedał sprzęgła, włączyć
pier wszy bieg albo bieg wsteczny.
F
N

acisnąć pedał przyspieszenia i zwolnić
pedał sprzęgła.
Z automatyczną skrzynią biegów
F
N

acisnąć pedał hamulca.
F
W

ybrać położenie D , M lub R .
F
Z

wolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał
przyspieszenia.
Jazda

193
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
- s amochód znajduje się na dużej pochyłości
(wznoszącej lub opadającej),
-

d
rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
ojazd nie przekroczył prędkości 10 km/h
od ostatniego uruchomienia silnika (przy
użyciu kluczyka lub przycisku „ S TA R T/
STOP ”),
-

e
lektryczny hamulec postojowy jest
włączony albo tr wa jego włączanie,
-

s
ilnik musi pracować w celu utrzymania
komfortowej temperatury w kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb,
-

z
achodzą tymczasowe okoliczności
narzucone przez potrzebę zapewnienia
kontroli układu takie jak: ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, regulacja
klimatyzacji.
Przełączenie silnika do trybu
S TA R T
W takim przypadku ta lampka
kontrolna miga przez kilka sekund,
a
potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne. -

w s
amochodzie z manualną skrzynią
biegów po całkowitym wciśnięciu pedału
sprzęgła,
-
w s
amochodzie z automatyczną skrzynią
biegów:
•
g
dy wybierak biegów jest ustawiony
w trybie D lub M
, a pedał hamulca
zostanie zwolniony,
•
l
ub gdy wybierak biegów jest ustawiony
w trybie N i pedał hamulca jest zwolniony,
a wybierak biegów zostanie ustawiony
w trybie D lub M
,
•
l
ub po włączeniu wstecznego biegu.Ta lampka kontrolna gaśnie i silnik
włącza się ponownie automatycznie:
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie się
trybu START
W celu zapewnienia bezpieczeństwa lub
komfortu w pojeździe tryb START włącza się
automatycznie, gdy:
-

d
rzwi kierowcy zostaną otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy zostanie
o d p i ę t y,
-

p
rędkość pojazdu przekracza 25 km/h
z manualną skrzynią biegów (3 km/h
w
wersjach benzynowych PureTech 130
i
Diesel BlueHDi 115 i 120) lub 3 km/h
z
automatyczną skrzynią biegów,
-

e
lektryczny hamulec postojowy jest
w
trakcie zaciskania,
-

z
achodzą tymczasowe okoliczności
narzucone przez potrzebę zapewnienia
kontroli układu lub pojazdu, takie jak:
ładowanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie układu hamulcowego,
regulacja klimatyzacji.
W takim przypadku ta lampka
kontrolna miga przez kilka sekund,
a
potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
6
Jazda

195
Usterka
W przypadku nieprawidłowego
działania ta lampka kontrolna
miga przez chwilę w zestawie
wskaźników, a następnie świeci
w sposób ciągły, czemu towarzyszy
wyświetlanie komunikatu.
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub przez warsztat specjalistyczny.
W przypadku anomalii w trybie STOP, silnik
może zgasnąć.
Wszystkie kontrolki zestawu wskaźników się
zapalają.
Należy wówczas wyłączyć zapłon, a następnie
uruchomić silnik za pomocą kluczyka lub
przycisku „ START/STOP ”.
Funkcja Stop i Start wymaga akumulatora
12 V o specjalnej technologii i parametrach.
Każdą operację przy tym typie
akumulatora należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Więcej informacji o akumulatorze 12 V
zawiera odpowiedni rozdział.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w ogumieniu podczas jazdy.
Układ monitoruje ciśnienie w czterech
oponach, gdy pojazd jest w ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w ogumieniu nie zastępuje czujności
kierowcy.
Układ nie zwalnia z obowiązku
sprawdzenia ciśnienia powietrza
w
ogumieniu (włącznie z kołem
zapasowym) co miesiąc, a także przed
wyruszeniem w długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu pogarsza przyczepność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa). Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
Zalecane wartości ciśnienia są zapisane
na etykiecie ciśnień w ogumieniu.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
należy wykonywać „na zimno” (samochód
na postoju od 1 godziny albo po
przejechaniu z umiarkowaną prędkością
trasy krótszej niż 10 km).
W przeciwnym razie dodać 0,3 bar do
wartości podanych na etykiecie.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
6
Jazda

216
Warunki włączenia
i
d
ziałania
Pojazd jest wyposażony w kamerę w górnej
części przedniej szyby oraz, zależnie od wersji,
radar w przednim zderzaku.
Układ włącza się od prędkości 7 km/h i wyłącza
się przy prędkości poniżej 5 km/h.
Uwzględnia on:
-

w
ykryte pojazdy, jadące w tym samym
kierunku lub nieruchome,
-

p
ieszych na pasie ruchu (rowery, motocykle,
zwierzęta oraz przedmioty na drodze mogą
nie być wykrywane). Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze
i
przestrzeganie kodeksu drogowego.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód hamulcowy
na wypadek konieczności hamowania
awaryjnego. Może temu towarzyszyć cichy
odgłos i wrażenie zwalniania.
Ograniczenia działania
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji pojazdu:
-

w p
rzypadku holowania przyczepy.
-

w p
rzypadku transportu długich
przedmiotów na relingach dachowych lub
bagażniku dachowym.
-

p
rzed przejazdem przez myjnię
automatyczną z pracującym silnikiem.
-

p
rzed wjechaniem na stanowisko z rolkami
w warsztacie.
-

g
dy pojazd jest holowany z pracującym
silnikiem. Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą
emitowane, będą emitowane zbyt późno
albo wydadzą się nieuzasadnione.
Dlatego kierowca zawsze musi
zachowywać czujność i być
przygotowanym, aby zareagować w
każdym momencie i uniknąć wypadku.Alarm odległości
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie
wielu poziomów alarmów i wyświetlanie ich
w
zestawie wskaźników. Poziom 1 : tylko alarm wizualny,
sygnalizujący, że poprzedzający
pojazd jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat
„ Pojazd blisko ”.
Ten poziom alarmu jest oparty na wyrażonej
w
czasie odległości między pojazdem własnym
i pojazdem jadącym z przodu. -
p
o zamontowaniu koła zapasowego typu
„dojazdowego” (w zależności od wersji).
-
w p
rzypadku uderzenia w przednią szybę
w pobliżu kamery.
-
w p
rzypadku uszkodzenia przedniego
zderzaka (wersja z radarem).
-
g
dy światła stop nie działają.
J

228
Czujniki na przednim i tylnym zderzaku
monitorują strefy martwego pola.
Po wyłączeniu zapłonu zapamiętany zostaje
ostatni stan układu.Aby wyłączyć układ, wybrać
ponownie „ Monitorowanie
mar tw ych pól ” w
zakładce
„ Funkcje jazdy ”.
Kontrolka zgaśnie.
Układ zostanie wyłączony automatycznie
w przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego zatwierdzonego przez
P E U G E O T.
Działanie
- wyprzedzanie przez inny pojazd przy różnicy prędkości mniejszej niż 25 km/h.
-

r
uch na drodze odbywa się w sposób płynny.
-

w p
rzypadku przedłużającego się manewru
wyprzedzania, gdy pojazd wyprzedzany
pozostaje w strefie martwego pola.
-

p
ojazd porusza się na drodze po linii prostej
lub po łagodnym łuku.
-

p
ojazd nie ciągnie przyczepy, przyczepy
kempingowej itd.
Ostrzeżenie jest sygnalizowane przez świecenie
lampki ostrzegawczej w odpowiednim lusterku
wstecznym, gdy tylko zostanie wykryty pojazd
(samochód osobowy, ciężarówka, jednoślad).
W tym celu muszą być spełnione następujące
warunki:
-

w

szystkie pojazdy poruszają się w tym
samym kierunku i na sąsiednich pasach
ruchu.
-

p

ojazd musi się poruszać z prędkością od
12

do 140 km/h.
-

w

yprzedzanie innego pojazdu przy różnicy
prędkości mniejszej niż 10 km/h. W następujących sytuacjach nie zostanie
wygenerowane żadne ostrzeżenie:
-

w o
becności nieruchomych obiektów
(zaparkowane pojazdy, bariery
zabezpieczające, latarnie, znaki drogowe itp.).
-

p
ojazdy nadjeżdżające z przeciwka.
-

w t
rakcie jazdy po krętej drodze lub w
podczas pokonywania ostrych zakrętów.
-

w p
rzypadku wyprzedzania długiego
pojazdu lub wyprzedzania przez taki
pojazd (np. ciężarówka, autobus), który
jest wykrywany również przez tylny czujnik
w strefie martwego pola, a jednocześnie
znajduje się w polu widzenia kierowcy.
-

p
odczas manewru szybkiego wyprzedzania.
-

w p
rzypadku natężonego ruchu: pojazdy
wykryte z przodu i z tyłu są uznawane za
ciężarówkę lub za nieruchomy obiekt.
J

230
Wspomaganie parkowania
Układ nie może w żadnym wypadku
wyręczać kierowcy w zachowaniu
ostrożności.
Wspomaganie parkowania
tyłem
Układ aktywuje się w chwili włączenia biegu
wstecznego.
Zostaje to potwierdzone sygnałem
dźwiękowym.
Układ wyłącza się w momencie wyłączenia
biegu wstecznego.
Pomoc dźwiękowaPomoc graficzna
Wspomaganie parkowania
przodem
Oprócz wspomagania parkowania tyłem
samochód posiada funkcję wspomagania
parkowania przodem, która włącza się,
jeżeli zostanie wykryta przeszkoda z przodu
samochodu, gdy prędkość pojazdu spada
poniżej 10 km/h.
Wspomaganie parkowania przodem wyłącza
się, gdy samochód stoi przez ponad 3 sekundy,
gdy żadna przeszkoda nie jest wykrywana lub
gdy prędkość samochodu przekroczy 10 km/h.
Dzięki czujnikom w zderzaku układ sygnalizuje
bliskość przeszkody (np. pieszy, samochód,
drzewo, barierka) znajdującej się w zasięgu
czujnika.
Niektóre rodzaje przeszkód (np. słupki,
oznaczenia robót) wykryte na początku
manewru mogą być niewidoczne na końcu
manewru, jeśli znajdują się one w martwym
polu, którego nie obejmują czujniki.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
jest przerywanym sygnałem dźwiękowym,
którego częstotliwość zwiększa się w miarę
zbliżania się samochodu do przeszkody.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (prawego
lub lewego) pozwala ustalić, po której stronie
znajduje się przeszkoda.
Gdy odległość między samochodem a
przeszkodą jest mniejsza niż ok. 30 centymetrów,
sygnał dźwiękowy rozlega się w sposób ciągły.Uzupełnia pomoc dźwiękową poprzez
wyświetlanie na ekranie segmentów, które
zbliżają się do samochodu.
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
J

234
Widok standardowyPowiększenie
Przeszkody mogą wydawać się bardziej
oddalone niż są w rzeczywistości.
Podczas manewru koniecznie trzeba
obser wować w lusterkach wstecznych
obszar po obu stronach pojazdu.
Układ wspomagania parkowania tyłem
również dostarcza informacje dotyczące
otoczenia samochodu.
Widok 180°
Na ekranie jest widoczny obraz obszaru za
samochodem.
Niebieskie linie obrysowe oznaczają szerokość
samochodu z rozłożonymi lusterkami
wstecznymi. Ich kierunek zmienia się zgodnie
z
położeniem kierownicy.
Czer wona linia oznacza odległość 30 cm
od tylnego zderzaka, a dwie niebieskie linie
oznaczają odpowiednio odległość 1 m i 2 m.
Widok ten jest dostępny w trybie AUTO albo po
dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku. Kamera rejestruje obraz otoczenia podczas
manewru, aby odtwarzać widok z góry tyłu
samochodu w jego bliskim otoczeniu, co
umożliwia manewrowanie samochodem wśród
otaczających przeszkód.
Widok ten jest dostępny w trybie AUTO albo po
dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku.
Widok 180° ułatwia wyjazd tyłem z miejsca
parkowania, umożliwiając dostrzeżenie
zbliżających się samochodów, rowerzystów lub
pieszych.
Widok ten nie jest zalecany w celu wykonania
pełnego manewru.
Dzieli się on na trzy strefy: lewą A
, środkową B
i prawą C .
Widok ten jest dostępny wyłącznie po
dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku.
Jazda

236
Tryb AUTOWidok standardowyPowiększenie
Przeszkody mogą wydawać się bardziej
oddalone niż są w rzeczywistości.
Podczas manewru koniecznie trzeba
obser wować w lusterkach wstecznych
obszar po obu stronach pojazdu.
Funkcje wspomagania parkowania
przodem i tyłem również dostarczają
informacje dotyczące otoczenia
samochodu.
Ten tryb jest włączony domyślnie.
Dzięki czujnikom w przednim zderzaku, przy
zbliżaniu się do przeszkody podczas manewru
widok w trybie automatycznym zmienia się
z

widoku z przodu na widok z góry.
Na ekranie jest wyświetlany obraz obszaru
przed samochodem.
Niebieskie linie obrysowe oznaczają szerokość
samochodu z rozłożonymi lusterkami
wstecznymi. Ich kierunek zmienia się zgodnie
z

położeniem kierownicy.
Czer wona linia oznacza odległość 30 cm od
przedniego zderzaka, a dwie niebieskie linie
oznaczają odpowiednio odległość 1 m i 2 m.
Widok ten jest dostępny w trybie AUTO albo
po

dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku. Kamera rejestruje obraz otoczenia podczas
manewru, aby odtwarzać widok z góry przodu
samochodu w jego bliskim otoczeniu, co
umożliwia manewrowanie samochodem wśród
otaczających przeszkód.
Widok ten jest dostępny w trybie AUTO albo po
dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku.
J