2017 Peugeot 308 ECO mode

110
Par temps clair ou de pluie, de jour
comme de nuit, les projecteurs
antibrouillard avant et les feux
antibrouillard arrière allumés sont
interdits. Dans ces situations, la
puissance de leurs faisceaux peut
éblouir les autres conducteurs. Ils
doivent être utilisés uniquement par
temps de brouillard ou de chute de
neige.
Dans ces conditions climatiques, il vous
appartient d'allumer manuellement
les feux antibrouillard et les feux de
croisement, car le capteur de luminosité
peut détecter une lumière suffisante.
N'oubliez pas d'éteindre les projecteurs
antibrouillard avant et les feux
antibrouillard arrière dès qu'ils ne sont
plus nécessaires.Extinction des feux à la
coupure du contact
A la coupure du contact, tous les feux
s'éteignent instantanément, sauf les
feux de croisement en cas d'éclairage
d'accompagnement automatique activé.
Allumage des feux après la
coupure du contact
Pour réactiver la commande
d'éclairage, tournez la bague A en
position "0" - feux éteints, puis sur la
position de votre choix.
A l'ouverture de la porte conducteur, un
signal sonore temporaire vous rappelle
que des feux sont allumés.
Ils s'éteindront automatiquement
après un temps qui dépend de l'état de
charge de la batterie (entrée en mode
économie d'énergie).
Feux diurnes avant
(diodes
électroluminescentes)
Ils s'allument automatiquement au démarrage
du moteur, lorsque la commande d'éclairage
est sur la position " 0" ou " AUTO ".
Éclairage et visibilité

152
Si le véhicule n'est pas immobilisé, le
moteur ne s’arrêtera pas.
Arrêt
F Immobilisez le véhicule.F
A
vec la clé électronique à
l'intérieur du véhicule, appuyez
sur le bouton " START/STOP".
Le moteur s'arrête et la colonne de direction se
verrouille.
Mise du contact
(sans démarrage)
Contact mis, le système passera
automatiquement en mode économie
d'énergie pour maintenir un niveau de
charge suffisant de la batterie.
Avec la clé électronique de l'Accès et
Démarrage Mains Libres à l'intérieur du
véhicule, l'appui sur le bouton "START/STOP",
sans aucune action sur les pédales
, permet
la mise du contact.
Cela permet également d'activer les
accessoires (exemples : radio, éclairage...).
F
A
ppuyez sur le bouton "START/
STOP", le combiné s'allume mais
le moteur ne démarre pas.
F

A

ppuyez de nouveau sur le bouton,
pour couper le contact et permettre le
verrouillage du véhicule.
Clé non détectée
Lorsque la clé électronique est dans la zone
de reconnaissance et que votre véhicule ne
démarre pas, après un appui sur le bouton
"START/STOP" :
F

I
nsérez la clé électronique dans le lecteur.
Démarrage de secours
Conduite

168
F Sélectionnez la position M pour le passage séquentiel des six vitesses.
F

D
onnez une impulsion vers le signe + pour
passer à la vitesse supérieure.
F

D
onnez une impulsion vers le signe - pour
passer à la vitesse inférieure.
Le passage d'une vitesse à une autre est
réalisé uniquement si les conditions de vitesse
véhicule et de régime moteur le permettent ;
sinon, les lois du fonctionnement automatique
s'imposeront momentanément.
D disparaît et les rapports engagés
apparaissent successivement au
combiné.
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport de
vitesse sélectionné clignote pendant quelques
secondes, puis le rapport réellement engagé
s'affiche.
Le passage de la position D (automatique) à
la position M (manuel) peut s'effectuer à tout
moment.
A l'arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de
vitesses sélectionne automatiquement la
vitesse M1 .
En fonctionnement manuel, les programmes
sport et neige sont inopérants.
Fonctionnement manuel
Valeur invalide en
fonctionnement manuel
Ce symbole s'affiche si un rapport
est mal engagé (sélecteur de
vitesses entre deux positions).
Arrêt du véhicule
Si le sélecteur de vitesses n'est pas
en position P , à l'ouverture de la porte
conducteur ou 45 secondes environ
après la coupure du contact, un signal
sonore retentit et un message apparaît.
F

R
epositionnez le sélecteur en
position P ; le signal sonore
s'interrompt et le message
disparaît. Contact mis, un message s'affiche
sur l'afficheur du combiné indiquant
un dysfonctionnement de la boîte de
vitesses.
Anomalie de
fonctionnement
Dans ce cas, celle-ci passe en mode secours
en se bloquant sur le 3ème rapport. Vous pouvez
alors ressentir un choc important en passant
de P à R et de N à R . Ce choc est sans risque
pour la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas la vitesse de 100 km/h dans
la limite de la réglementation locale.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Avant de couper le moteur, vous pouvez passer
en position P ou N pour être au point mort.
Dans les deux cas, serrez le frein de
stationnement pour immobiliser le véhicule,
sauf si celui-ci est programmé en mode
automatique. Vous risquez de détériorer la boîte de
vitesses :
-

s

i vous appuyez en même temps
sur les pédales d'accélérateur et de
frein,
-

s

i vous forcez, en cas de panne
batterie, le passage de la position P
à une autre.
Afin de limiter la consommation de
carburant lors d'un arrêt prolongé
moteur tournant (embouteillage...),
positionnez le sélecteur de
vitesses sur

N et serrez le frein de
stationnement, sauf si celui-ci est
programmé en mode automatique.
Conduite

170
Stop & Start
Fonctionnement
Passage en mode STOP du
moteur
- Avec une boîte de vitesses manuelle,
à une vitesse inférieure à 20 km/h ou
véhicule à l'arrêt (selon moteur), lorsque
vous placez le sélecteur de vitesses au
point mort, et que vous relâchez la pédale
d'embrayage.
N'effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur est en
mode STOP ; coupez impérativement
le contact. Pour votre confort, en manoeuvre
de stationnement, le mode STOP
est indisponible pendant les
quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
Le Stop & Start ne modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée...
Il est possible de ressentir un léger
décalage entre l'arrêt et la coupure du
moteur.
Un compteur de temps cumule
les durées de mise en mode
STOP au cours du trajet.
Le Stop & Start met le moteur momentanément
en veille - mode STOP - lors des phases
d'arrêts de la circulation (feux rouges,
encombrements, autres...). Le moteur
redémarre automatiquement - mode
START - dès que vous souhaitez repartir.
Le redémarrage s'effectue de manière
instantanée, rapide et silencieuse.
Par faitement adapté à un usage urbain, le Stop
& Start permet de réduire la consommation de
carburant, les émissions de gaz polluant et le
niveau sonore à l'arrêt.
Compteur de temps du Stop & Star t
(minutes / secondes ou heures / minutes) -
A
vec une boîte automatique , véhicule à
l’arrêt, lorsque vous enfoncez la pédale de
frein ou que vous placez le sélecteur de
vitesses en position N .
Il se remet à zéro à chaque mise du contact. Le témoin "
ECO" s'allume au
combiné et le moteur se met
automatiquement en veille :
Conduite

171
Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Le mode STOP ne s'active pas principalement
lorsque :
-
l
e véhicule est en forte pente (montante ou
descendante),
-

l
a porte conducteur est ouverte,
-

l
a ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,
-

l
a vitesse du véhicule n'a pas dépassé
10 km/h, depuis le dernier démarrage du
moteur par le conducteur,
-

l
e frein de stationnement électrique est
serré ou en cours de serrage,
-

l
e maintien du confort thermique dans
l'habitacle le nécessite,
-

l
e désembuage est actif,
-
c

ertaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, température
extérieure...) le nécessitent pour assurer le
contrôle du système.
Dans ce cas, le témoin "ECO"
clignote quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
Passage en mode START du
moteur
- Avec une boîte de vitesses manuelle ,
lorsque vous enfoncez complètement la
pédale d'embrayage.
-

A
vec une boîte automatique :
●

s
électeur de vitesses en position D
ou
M, lorsque vous relâchez la pédale
de frein,
●

o
u sélecteur de vitesses en position N
et pédale de frein relâchée, lorsque
vous placez le sélecteur de vitesses en
position D ou M ,
●

o
u lorsque vous engagez la marche
arrière. Le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :
-
v ous ouvrez la porte conducteur,
- v ous débouclez la ceinture de sécurité
c o n d u c t e u r,
-

l
a vitesse du véhicule dépasse 25 km/h
ou 3 km/h (selon moteur) avec une boîte
manuelle,
-

l
a vitesse du véhicule dépasse 3 km/h avec
une boîte automatique,
-

l
e frein de stationnement électrique est en
cours de serrage,
-
c

ertaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de l'air
conditionné...) le nécessitent pour assurer
le contrôle du système ou du véhicule.
Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Dans ce cas, le témoin "ECO"
clignote quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
Le témoin "
ECO" s'éteint et le moteur
redémarre automatiquement :
6
Conduite

172
Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du système, ce
témoin s'allume fixement.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
En cas d'anomalie en mode STOP, il est
possible que le véhicule cale.
Tous les témoins du combiné s'allument.
Selon version, un message d'alerte peut
également s'afficher pour vous demander de
placer le sélecteur de vitesses en position N et
d'appuyer sur la pédale de frein.
Vous devez couper le contact, puis redémarrer
le moteur.Le Stop & Start requiert une
batterie 12
V de technologie et de
caractéristique spécifiques.
Toute intervention sur ce type de
batterie doit être réalisée exclusivement
dans le réseau PEUGEOT ou dans un
atelier qualifié.
Pour plus d’informations sur la Batterie
12 V , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redémarre
immédiatement.
A tout moment, appuyez sur la commande
"ECO OFF" pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l'allumage du voyant de la
commande, accompagné d'un message.
Neutralisation / Réactivation
Le système se réactive
automatiquement à chaque nouveau
démarrage du moteur par le
c o n d u c t e u r.
Appuyez de nouveau sur la commande
"ECO
OFF"
.
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l'extinction du voyant de la
commande, accompagné d'un message. Ouverture du capot moteur
Conduite sur chaussée inondée
Avant de vous engager dans une zone
inondée, il est fortement recommandé
de neutraliser le Stop & Start.
Pour plus d'informations sur les
Conseils de conduite
, notamment sur
chaussée inondée, reportez-vous à la
rubrique correspondante. Avant toute intervention sous le
capot, neutralisez le Stop & Start pour
éviter tout risque de blessure lié à un
déclenchement automatique du mode
S TA R T.
Conduite

177
Commandes au volant
6. Indication de pause / reprise de la régulation.
7.
In

dication de sélection du mode régulateur.
8.
V

aleur de la vitesse programmée.
Régulateur de vitesse "CRUISE"
Système maintenant automatiquement la vitesse du véhicule à la valeur programmée par le conducteur, sans action sur la pédale d'accélérateur.
Le régulateur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations de
vitesse ni la vigilance du conducteur.
Il est recommandé de toujours laisser
les pieds à proximité des pédales.
La mise en marche du régulateur est
manuelle
: celle-ci nécessite une vitesse
minimale du véhicule de 40 km/h.
1.
S

élection du mode régulateur.
2.
P

rise en compte de la vitesse actuelle
comme vitesse de consigne / Diminution
de la vitesse de consigne.
3.
P

rise en compte de la vitesse
actuelle comme vitesse de consigne /
Augmentation de la vitesse de consigne.
4.
P

ause / reprise de la régulation.
5.
A

ffichage de la liste des vitesses
mémorisées.
Affichages au combiné
La coupure du contact annule toute
valeur de vitesse programmée.
La mise en pause
du régulateur est obtenue
par action manuelle ou par action sur les
pédales de frein ou d'embrayage ou en cas
de déclenchement du système ESC pour des
raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d'accélérateur, il
est possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
alors de relâcher la pédale d'accélérateur
jusqu’à ce que la vitesse de régulation
programmée soit à nouveau atteinte. Avec une boîte de vitesses manuelle, au
minimum le troisième ou le quatrième rapport
(selon motorisation) doit être engagé.
Avec une boîte de vitesses automatique, au
minimum le deuxième rapport doit être engagé.
Pour plus d'informations sur la
Mémorisation des vitesses, repor tez-
vous à la rubrique correspondante.
6
Conduite

181
La mise en marche du régulateur de vitesse
adaptatif est manuelle, elle nécessite une
vitesse du véhicule comprise entre 40 km/h et
150


km/h.
Généralités
La mise en pause du régulateur de vitesse
adaptatif peut être obtenue par action manuelle
sur la commande ou automatiquement


:
-

p
ar action sur la pédale de frein ou
d'embrayage,
-

e
n cas de déclenchement du système
ESC, pour des raisons de sécurité,
-

e
n cas d'action sur la commande du frein
de stationnement électrique,
-

l
ors de l'atteinte d'un temps inter-véhicules
seuil (calculé en fonction de la vitesse
relative entre votre véhicule et celui qui
vous précède et de la consigne de temps
inter-véhicules choisie),
-

l
orsque la distance entre votre véhicule et
celui qui vous précède devient trop faible,
-

l
orsque la vitesse du véhicule qui vous
précède est trop faible,
-

l
orsque la vitesse de votre véhicule devient
trop faible.
Le régulateur de vitesse adaptatif
ne peut, en aucun cas, remplacer le
respect des limitations de vitesse ni la
vigilance du conducteur.
Il est recommandé de toujours laisser
les pieds à proximité des pédales. La valeur de consigne du temps inter-
véhicules est mémorisée à la coupure
du contact.
Avec une boîte de vitesses manuelle, au
minimum le troisième ou le quatrième rapport
(selon motorisation) doit être engagé.
Avec une boîte de vitesses automatique, au
minimum le deuxième rapport doit être engagé.
Si la vitesse de consigne est supérieure à
150


km/h, le régulateur adaptatif bascule sur
le mode de fonctionnement du régulateur de
vitesse standard (sans ajustement automatique
de la distance de sécurité inter-véhicules). 1.
S

élection du mode régulateur.
2.
P

rise en compte de la vitesse actuelle
comme vitesse de consigne / Diminution
de la vitesse de consigne.
3.
P

rise en compte de la vitesse
actuelle comme vitesse de consigne /
Augmentation de la vitesse de consigne.
4.
P

ause / reprise de la régulation.
5.
A

ffichage de la liste des vitesses
mémorisées et du réglage du temps inter-
véhicules.
Commandes au volant
Pour plus d'informations sur la
Mémorisation des vitesses , repor tez-
vous à la rubrique correspondante.
6
Conduite