2017 PEUGEOT 3008 Instrukcja obsługi (in Polish)

159
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
PEUGEOT Connect Assistance
W przypadku samochodu zakupionego
poza siecią PEUGEOT prosimy
o sprawdzenie konfiguracji tych usług
i ich ewentualną modyfikację w sieci
ser wisowej. W krajach wielojęzycznych
konfiguracja jest możliwa w jednym
z
wybranych języków państwowych.
Ze względów technicznych,
szczególnie w celu zapewnienia
klientowi lepszej jakości usług
PEUGEOT CONNECT, producent
zastrzega sobie prawo do aktualizacji
dowolnej chwili pokładowego systemu
telematycznego pojazdu.
Nieprawidłowe działanie systemu nie
uniemożliwia jazdy samochodem. Nacisnąć na ponad 2 sekundy
ten przycisk, aby poprosić
o pomoc drogową w razie
unieruchomienia pojazdu.
Komunikat głosowy potwierdza
wykonanie połączenia**.
Ponowne szybkie naciśnięcie tego przycisku
powoduje anulowanie połączenia.
Anulowanie połączenia potwierdzone jest
komunikatem głosowym.
Czer wona kontrolka zapalona na stałe: należy
wymienić baterię awaryjną.
Czer wona kontrolka miga: należy wymienić
baterię awaryjną.Działanie systemu
Dotyczy wszystkich krajów oprócz Rosji,
Białorusi, Kazachstanu.
Dotyczy Rosji, Białorusi, Kazachstanu. Po włączeniu zapłonu zielona
kontrolka zapala się na
3
sekundy, co sygnalizuje
prawidłowe działanie systemu.
Czer wona kontrolka miga,
a
następnie gaśnie: system nie
działa prawidłowo.
Czer wona kontrolka zapalona na
stałe: system działa wadliwie.
**
W zależności od pokrycia geograficznego
"PEUGEOT Connect SOS", "PEUGEOT Connect
Assistance" i oficjalnego języka państwowego
wybranego przez właściciela pojazdu
.
Lista krajów objętych usługami PEUGEOT
CONNECT dostępna jest w punktach
sprzedaży lub na stronie www.peugeot.pl.
Lokalizacja geograficzna
Można wyłączyć funkcję lokalizacji geograficznej
równoczesnym naciśnięciem przycisków
" Peugeot
Con

nect sos " i "Peugeot
Con

nect
As

sistance", po czym należy nacisnąć przycisk
" P
E

UGEOT C
on
nect
As
sistance", aby zatwierdzić.
Aby włączyć funkcję lokalizacji geograficznej,
ponownie równocześnie nacisnąć przyciski
" Peugeot
Con

nect sos " i "Peugeot
Con

nect
As

sistance", a następnie – przycisk " Peugeot
Con

nect
As
sistance", aby zatwierdzić.
W obydwu przypadkach usługi połączenia
alarmowego i assistance mogą nie działać.
Należy możliwie szybko skontaktować się
z

warsztatem specjalistycznym.
5
Bezpieczeństwo

160
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Program elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
Definicje
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
Systemy te zwiększają stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz zapewniają większą kontrolę na
zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół
w trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każdego
koła.
System wspomagania
hamowania awaryjnego (AFU)
W nagłych wypadkach system ten umożliwia
jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły
hamowania i tym samym skraca drogę
hamowania.
Włącza się w zależności od szybkości nacisku
na pedał hamulca. Powoduje zmniejszenie
oporu pedału hamulca i zwiększenie
skuteczności hamowania.
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
Działając na hamulce kół napędowych
oraz silnik, system ten optymalizuje napęd
samochodu, tak by uniknąć poślizgu kół.
Umożliwia również poprawienie stabilności
kierunkowej w momencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę
system ten kontroluje poszczególne koła
i
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw
fizyki.
Program elektronicznej kontroli stabilności zawiera następujące systemy:
-

s

ystem zapobiegający blokadzie kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF),
-

s

ystem wspomagania hamowania awaryjnego (AFU),
-

s

ystem zapobiegający poślizgowi kół (ASR),
-

s

ystem dynamicznej kontrola stabilności (CDS),
-

s

ystem kontroli stabilności przyczepy (TSM).
Kontrola stabilności przyczepy (TSM)
Ten system pozwala zachować panowanie nad
samochodem podczas holowania przyczepy, tak by
zmniejszyć ryzyko wystąpienia nagłego przechyłu.
Dostępny jest w samochodach wyposażonych
w
wiązkę przewodów zamontowanych fabrycznie
(opcja wstępnie przygotowanego układu dla haka
holowniczego lub pakiet haka holowniczego
z
przegubem kulowym demontowanym bez
narzędzi).
Bezpieczeństwo

161
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
System zapobiegający blokadzie kół (ABS) i elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
Zapalenie się tej kontrolki na stałe
sygnalizuje nieprawidłowe działanie
systemu ABS.
Zapalenie się tej kontrolki, sprzężonej
z kontrolkami STOP i ABS, oraz
wyświetlenie komunikatu i włączenie
sygnału dźwiękowego sygnalizują
nieprawidłowe działanie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania (REF).
Należy koniecznie zatrzymać się w jak
najlepszych warunkach bezpieczeństwa.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym. W przypadku wymiany kół (opon i felg)
zwrócić uwagę, aby posiadały one
homologację zgodną z pojazdem.
W przypadku hamowania awar yjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie
zmniejszając nawet na chwilę sił y nacisku.
Normalne działanie układu ABS
objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
Inteligentny system kontroli
trakcji
W zależności od wersji pojazd wyposażony
jest w układ wspomagający jazdę po śniegu:
inteligentny system kontroli trakcji.
Ta funkcja wykrywa warunki słabej
przyczepności, które mogą utrudniać ruszanie
z miejsca oraz jazdę samochodem po świeżym,
głębokim śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny system
kontroli trakcji reguluje poślizg przednich kół
w celu zapewnienia optymalnej przyczepności
i
zachowania żądanego toru jazdy samochodu. Na drogach o słabej przyczepności
zalecane jest używanie opon
zimowych.
Hamulce w samochodzie działają jak
standardowy układ hamulcowy. Należy jechać
ostrożnie z umiarkowaną prędkością.
Szybko skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
5
Bezpieczeństwo

162
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
System zapobiegający poślizgowi kół (ASR)/Dynamiczna
kontrola stabilności (CDS)
Działanie
Te systemy aktywują się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
W przypadku problemów z przyczepnością
lub torem jazdy następuje uruchomienie tych
systemów.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego
w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne
może się okazać wyłączenie systemu ASR
w
celu umożliwienia swobodnego poślizgu kół
i
odzyskania przyczepności.
Po odzyskaniu przyczepności ponownie
włączyć system.
Wyłączenie odbywa się z poziomu
menu Jazda ekranu dotykowego.
Ponowne włączenie
System ASR włącza się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Poniżej 50 km/h można go aktywować ręcznie.
Usterka działania
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników.
Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy wyświetlenie komunikatu
i włączenie sygnału dźwiękowego,
sygnalizuje usterkę systemów.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia systemów.
Sygnalizowane jest przez wyświetlenie komunikatu.
System ASR nie wpływa wówczas na pracę silnika
ani na układ hamulcowy w przypadku wystąpienia
odchylenia w stosunku do toru jazdy.
ASR /CDS
Systemy te zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinny skłaniać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, lód)
ryzyko utraty przyczepności wzrasta.
Ze względów bezpieczeństwa
niezbędne jest wówczas, aby systemy
były włączone we wszystkich,
a
zwłaszcza w trudnych warunkach.
Funkcjonowanie systemów jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opony i felgi),
elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i napraw sieci PEUGEOT.
W celu zapewnienia skutecznego
działania systemów w warunkach
zimowych konieczne jest wyposażenie
samochodu w cztery opony śniegowe,
które zapewnią neutralne zachowanie
samochodu na drodze.
Po zderzeniu sprawdzić systemy w

A

SO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Ponowne włączenie odbywa się z poziomu
menu Jazda ekranu dotykowego.
Sygnalizowane jest przez wyświetlenie
komunikatu.
Bezpieczeństwo

163
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Kontrola stabilności przyczepy
Działanie
System uruchamia się automatycznie po
włączeniu zapłonu.
Program stabilności elektronicznej (ESC) nie
może być uszkodzony.
Powyżej 60 km/h i aż do 160 km/h, w chwili gdy
system wykryje ruchy oscylacyjne przyczepy,
system działa na układ hamulcowy w celu
ustabilizowania przyczepy i, jeżeli jest to
konieczne, zmniejsza moc silnika, tak aby
zmniejszyć prędkość samochodu.
W celu zapoznania się z masami
i obciążeniami przyczep należy odwołać się
do rubryki "Dane techniczne" lub dowodu
rejestracyjnego samochodu.
W celu zachowania bezpieczeństwa podczas
jazdy z Hakiem holowniczym należy odwołać
się do odpowiedniej rubryki. Podczas holowania ten system umożliwia zmniejszenie ryzyka zarzucenia samochodu i przyczepy.
Jest dostępny w samochodach wyposażonych w wiązkę przewodów zamontowaną fabrycznie (opcja układu wstępnie przygotowanego do montażu
haka holowniczego lub pakiet z przegubem kulowym demontowanym bez narzędzi).
Korekcja jest sygnalizowana za
pomocą migającej lampki kontrolnej
na zestawie wskaźników i przez
zapalenie świateł stopu.
Usterki działania
W przypadku wystąpienia nieprawidłowego
działania systemu ta lampka kontrolna
zapala się na zestawie wskaźników
i towarzyszy jej wyświetlenie komunikatu
oraz włączenie sygnału dźwiękowego.
W przypadku kontynuowania jazdy z przyczepą
należy zmniejszyć prędkość i jechać ostrożnie!
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia systemu. System kontroli stabilności przyczepy
zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo
podczas normalnej jazdy, pod
warunkiem przestrzegania zaleceń
dotyczących użytkowania przyczepy.
Nie powinien jednak zachęcać kierowcy
do podejmowania dodatkowego
ryzyka, jak na przykład używania
przyczepy w
niebezpiecznych
warunkach (nadmierne obciążenie,
nieprzestrzeganie nacisku na hak,
zużyte opony lub zbyt niskie ciśnienie
w oponach, układ hamulcowy
uszkodzony...) lub jazdy z nadmierną
prędkością.
W niektórych warunkach ruch
wahadłowy przyczepy może nie zostać
wykryty przez system ESC, zwłaszcza
w przypadku lekkiej przyczepy.
W przypadku jazdy po śliskiej
i
uszkodzonej nawierzchni system może
zapobiec gwałtownemu zarzuceniu.
5
Bezpieczeństwo

164
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Advanced Grip Control
Standardowy (ESC)
F Ustawić pokrętło w tym położeniu.
Śnieg
Jest to specjalny opatentowany system,
zapobiegający poślizgowi kół, który poprawia
zdolności napędowe samochodu w śniegu,
błocie lub piasku.
Stanowi wyposażenie o zoptymalizowanym
działaniu, dzięki czemu umożliwia prowadzenie
w większości warunków słabej przyczepności
(napotykanych podczas jazdy turystycznej).
Tryb ten jest ustawiony dla niewielkiego
poślizgu, obejmującego różnice przyczepności
zwykle napotykane na drogach.
Podczas ruszania tryb dopasowuje swoją strategię
do napotkanych warunków przyczepności dla
każdego z dwóch przednich kół.
(tryb aktywny do prędkości 50 km/h)F
U
stawić pokrętło w tym
położeniu.
Nacisk na pedał przyspieszenia powinien być
na tyle silny, aby system mógł wykorzystać moc
silnika. Fazy działania przy wysokich obrotach
silnika są zjawiskiem normalnym.
System automatycznie inicjuje się
ponownie w tym trybie po każdym
wyłączeniu stacyjki.
Wybierak o pięciu położeniach umożliwia
wybór trybu regulacji odpowiadającego
napotkanym warunkom drogowym.
Każdemu trybowi przypisana jest lampka
kontrolna i towarzyszący jej komunikat, co
stanowi potwierdzenie wyboru trybu. Wraz z oponami wielosezonowymi M+S (Mud
and Snow) ten system zapewnia kompromis
w zakresie bezpieczeństwa, przyczepności
i

przeniesienia napędu.
Tryby działania
Bezpieczeństwo

165
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Terenowy (błoto, wilgotna
trawa...)
Tryb, który podczas ruszania umożliwia
poślizg koła przy małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie na koło mające
większą przyczepność przeniesiony jest
największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania system kontroluje
poślizg, aby jak najlepiej spełnić wymagania
kierowcy.
(tryb aktywny do prędkości 80 km/h)F

U
stawić pokrętło w tym
położeniu.
Piasek
Tryb, który umożliwia jednoczesny poślizg
obu kół napędowych, aby zapewnić ruch
i
ograniczyć niebezpieczeństwo ugrzęźnięcia
w piachu.
(tryb aktywny do prędkości 120 km/h)
F

U
stawić pokrętło w tym
położeniu. Istnieje możliwość wyłączenia
niektórych systemów ESC
(ASR i CDS) poprzez
obrócenie pokrętła do
położenia "
OFF".
Zalecenia dotyczące jazdy
Samochód jest przede wszystkim
przystosowany do jazdy po nawierzchni
utwardzonej, ale czasami można
wjeżdżać na drogi nieutwardzone.
Należy pamiętać, że samochód nie
jest przystosowany do ekstremalnych
warunków jazdy terenowej, takich jak:
-

p
rzejeżdżanie i jazda po terenie,
w którym może ulec uszkodzeniu
podwozie, mogą zostać wyr wane
elementy samochodu (przewód
paliwa, chłodnica…); nie należy
najeżdżać na przeszkody
i
kamienie,
-

j
azda w terenie o dużym nachyleniu
lub zmniejszonej przyczepności,
-

p
rzejeżdżanie przez strumienie.
Zastosowanie innego trybu może
spowodować ugrzęźnięcie samochodu. Systemy włączają się znów
automatycznie od 50 km/h albo przy
każdym ponownym włączeniu stacyjki.
5
Bezpieczeństwo

166
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Hill Assist Descent Control
System wspomagania podczas zjazdu na
drogach o nawierzchni nieutwardzonej (żwir,
błoto...) albo na drodze o dużym nachyleniu.
Umożliwia zmniejszenie ryzyka poślizgu albo
rozbiegania się pojazdu podczas tr wającego
zjazdu, zarówno na biegu do przodu jak i na
biegu wstecznym.
Pomaga kierowcy w prowadzeniu pojazdu ze
stałą prędkością podczas zjazdu, w zależności
od włączonego biegu, przy równoczesnym
stopniowym zwalnianiu hamulców.Działanie
System jest domyślnie wyłączony.
Stan systemu nie zostaje zapamiętany przy
wyłączeniu stacyjki.
Kierowca może włączyć system przy pracującym
silniku, podczas postoju pojazdu albo podczas
jazdy z prędkością do około 50 km/h.F
G dy tylko samochód zaczyna zjazd, można
zwolnić pedały przyspieszenia i hamulca,
system reguluje prędkość:
-

j
eżeli włączony jest pier wszy
lub drugi bieg, prędkość maleje
i
kontrolka miga szybko,
-

j
eżeli skrzynia biegów jest na
luzie albo pedał sprzęgła jest
wciśnięty, prędkość maleje
i kontrolka miga powoli;
w
tym przypadku prędkość
utrzymywana podczas zjazdu
jest mniejsza.
Działanie
F Przy prędkości poniżej 50 km/h naciskać ten przycisk aż do
zapalenia się jego kontrolki, aby
włączyć system; kontrolka ta
ukazuje się na szaro w zestawie
wskaźników.
F

Przy prędkości poniżej 30 km/h system się
włącza; kontrolka ta ukazuje się w kolorze
zielonym w zestawie wskaźników.
Gdy pojazd jest unieruchomiony na pochyłości,
a kierowca zwolni pedały przyspieszenia
i hamulca, system zwolni hamulce, aby
stopniowo wprawiać pojazd w ruch.
Światła stopu zapalają się automatycznie, gdy
system jest w trakcie sterowania.
Bezpieczeństwo