2017 Peugeot 208 tire type

64
Démontage
Pour le démonter côté conducteur :
F r eculez le siège au maximum,
F

d
éclippez les fixations,
F

r
etirez le surtapis.
Remontage
Pour le remonter côté conducteur :
F p ositionnez correctement le surtapis,
F

r
emettez les fixations en appuyant,
F

v
érifiez la bonne tenue du surtapis.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales :
-

u
tilisez uniquement des surtapis
adaptés aux fixations déjà présentes
dans le véhicule ; leur utilisation est
impérative,
-

n
e superposez jamais plusieurs
surtapis.
L’utilisation de surtapis non homologués
par PEUGEOT peut gêner l’accès aux
pédales et entraver le fonctionnement du
régulateur / limiteur de vitesse.
Les surtapis homologués par PEUGEOT
sont munis de deux fixations situées en
dessous du siège.
Prise accessoires 12 V
F Pour brancher un accessoire 12 V (puissance maxi : 120 Watts), relevez le
couvercle et branchez l’adaptateur adéquat.
Respectez la puissance maximale de la
prise (risque de détérioration de votre
accessoire).
Le branchement d’un équipement
électrique non homologué par PEUGEOT,
tel qu’un chargeur avec prise USB,
peut provoquer des perturbations de
fonctionnement des organes électriques
du véhicule, comme une mauvaise
réception radiophonique ou une
perturbation de l’affichage sur les écrans.
Prises USB / Jack
Ce boîtier de connexion, composé d’une prise
USB et d’une prise JACK, est situé sur la
console centrale.
Il vous permet de brancher un équipement
nomade, tel qu’un baladeur numérique de type
iPod
® ou une clé USB.
Celui-ci lit les fichiers audio qui sont transmis à
votre système audio, pour être écoutés via les
haut-parleurs du véhicule.
Vous pouvez gérer ces fichiers avec les
commandes au volant ou la façade de
l’autoradio et les visualiser sur l’écran.
Pendant son utilisation en USB, l’équipement
nomade peut se recharger automatiquement.
Pendant la recharge, un message s’affiche si
la consommation de l’équipement nomade est
supérieure à l’ampérage fourni par le véhicule.
Ergonomie et confort

138
Réservoir de carburant
Capacité du réservoir :
- environ 50 litres (moteurs essence).
-
environ 50 litres (moteurs Diesel).
-
environ 45 litres (moteurs Diesel BlueHDi).
Niveau mini de carburant
Lorsque le niveau mini du réser voir
est atteint, ce témoin s’allume au
combiné. Il vous reste environ
5
litres de carburant dans le
réser voir. Lorsque le témoin
clignote, il reste très peu de
carburant.
Faites impérativement un complément de
carburant pour éviter la panne.
Pour plus d’informations sur la Panne de
carburant (Diesel) , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Avec le Stop & Start, n’effectuez jamais
un remplissage en carburant lorsque
le moteur est en mode STOP ; coupez
impérativement le contact avec la clé.
Remplissage
Une étiquette, collée à l’intérieur de la trappe,
vous rappelle le type de carburant à utiliser en
fonction de votre motorisation. Pour réaliser le remplissage en toute sécurité :
F

A
rrêtez impérativement le moteur.
F
O
uvrez la trappe à carburant 1
.
F
I
ntroduisez la clé dans le bouchon 2
, puis
tournez vers la gauche. F
E
ffectuez le plein du réser voir, mais
n’insistez pas au- delà de la 3
ème coupure
du pistolet ; ceci pourrait engendrer des
dysfonctionnements.
Une fois le remplissage terminé :
F

R

emettez le bouchon en place.
F

T

ournez la clé vers la droite, puis retirez-la
du bouchon.
F

R

efermez la trappe.
Tant que le bouchon n’est pas remis sur
le réser voir, la clé ne peut être retirée de
la serrure.
L’ouverture du bouchon peut déclencher
un bruit d’aspiration d’air. Cette
dépression, tout à fait normale, est
provoquée par l’étanchéité du circuit de
carburant.
En cas d’introduction de carburant
non-conforme à la motorisation de
votre véhicule, la vidange du réser voir
est indispensable avant la mise en
route du moteur.
Les compléments en carburant doivent être
supérieurs à 5 litres pour être pris en compte
par la jauge à carburant.
F

R

etirez le bouchon et accrochez-le à la
patte, située sur la face intérieure de la
trappe 3 .
Informations pratiques

159
Ne dépassez pas la vitesse de 80 km/h
avec un pneumatique réparé à l’aide de ce
type de kit.
Procédure de réparation
F Coupez le contact.
F C ollez l’autocollant de limitation de vitesse à
l’intérieur du véhicule.
F

D
éroulez le tuyau rangé sous le
compresseur.
F

R
accordez le tuyau du compresseur sur le
flacon de produit de colmatage.
Evitez d’enlever tout corps étranger ayant
pénétré dans le pneumatique. F

R
etournez le flacon de produit de
colmatage et fixez-le sur l’encoche dédiée
du compresseur.
F

R
etirez le bouchon de la valve du
pneumatique à réparer, et conser vez-le
dans un endroit propre.
F

R
accordez le flexible du flacon de produit
de colmatage à la valve du pneumatique à
réparer et serrez fermement. F

V
érifiez que l’interrupteur du compresseur
est basculé sur la position " O".
F
D
éroulez complètement le fil électrique,
rangé sous le compresseur.
F
C
onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
F

Me
ttez le contact.
8
En cas de panne

163
Retrait de la roue
F Dévissez l’écrou central.
Remise en place de la roue
F Remettez en place la roue dans son logement.
F

D
évissez de quelques tours l’écrou sur la
vis.
F

M
ettez en place le dispositif de fixation
(écrou et vis) au centre de la roue.
F

S
errez à fond jusqu’au cliquetis l’écrou
central pour bien maintenir la roue. F

R
emettez en place le boîtier support au
centre de la roue et clippez-le.
En l’absence de roue dans la cuvette, le
dispositif de fixation (écrou et vis) ne peut
être remis en place.
Accès à la roue de secours
La roue de secours est installée dans le coffre
sous le plancher.
Suivant la destination, la roue de secours est
en tôle, en aluminium ou de type "galette". F

R
etirez le dispositif de fixation (écrou et vis).
F
R
elevez la roue de secours vers vous par
l ’ar r i ère.
F
R
etirez la roue du coffre.
8
En cas de panne

165
F Déployez le cric 2 jusqu’à ce que sa tête vienne en contact de l’emplacement A ou B
utilisé ; la zone d’appui A ou B du véhicule
doit bien s’insérer dans la partie centrale de
la tête du cric.
F

L
evez le véhicule, jusqu’à laisser un espace
suffisant entre la roue et le sol, pour mettre
facilement ensuite la roue de secours (non
c r evé e).
Montage de la roue
Fixation de la roue de secours tôle ou
de type "galette"
Si votre véhicule est équipé de roues
aluminium, il est normal de constater, lors
du serrage des vis au remontage, que
les rondelles ne viennent pas en contact
avec la roue de secours tôle ou de type
"galette". Le maintien de la roue se fait par
l’appui conique de chaque vis.
F

R

etirez les vis et conser vez-les dans un
endroit propre.
F

D

égagez la roue.
8
En cas de panne

166
Liste des opérations
F Mettez en place la roue sur le moyeu.
F V issez les vis à la main jusqu’en butée.
F

E
ffectuez un pré-serrage de la vis antivol
avec la clé démonte-roue 1 équipée de
l’écrou antivol 4 (selon équipement).
F

E
ffectuez un pré-serrage des autres vis
uniquement avec la clé démonte-roue 1 .
F

R
edescendez le véhicule à fond.
F

R
epliez le cric 2 et dégagez-le. F

B
loquez la vis antivol avec la clé démonte-
roue 1 équipée de l’écrou antivol 4 (selon
équipement).
F

B
loquez les autres vis uniquement avec la
clé démonte-roue 1 .
F

R
emontez les cabochons sur chacune des
vis (selon équipement).
F

R
angez les outils dans le boîtier support.Après un changement de roue
Pour ranger correctement la roue crevée
dans le coffre, retirez au préalable le
cache central.
Si votre véhicule est équipé d’une roue
de secours 15 pouces "standard", ne
dépassez pas la vitesse de 80 km/h.
Si votre véhicule est équipé de roue 16
ou 17 pouces, utilisez la roue de secours
de type "galette" et ne dépassez pas la
vitesse de 80 km/h.
Rendez-vous rapidement dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié
pour faire contrôler le serrage des vis et la
pression de la roue de secours.
Faites examiner la roue crevée. Après
diagnostic, le technicien vous informera
si le pneumatique peut être réparé ou s’il
doit être remplacé.
En cas de panne

169
Feux de route
F Retirez le connecteur principal du projecteur.
F

R
etirez le couvercle de protection en tirant
sur la languette.
F

D
ébranchez le connecteur de la lampe.
F

R
etirez la lampe et remplacez-la.
Pour le remontage, effectuez ces opérations
dans le sens inverse, en orientant l’ergot de
positionnement de la lampe vers le bas.
Feux diurnes / de position
F Tournez d’un quart de tour le porte-lampe et retirez-le.
F

T
irez la lampe et remplacez-la.
Pour le remontage, effectuez ces opérations
dans le sens inverse.
Feux diurnes / de position
(diodes électroluminescentes-
LED)
Pour le remplacement de ce type de lampe à
diodes, consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
8
En cas de panne