Pakerkeringssperre for tenning
Dette kjøretøyet er utstyrt med en parkerings-
sperre for tenningen, noe som gjør at giret må
stå i PARK (Parkering) før tenningen kan
settes i modusen OFF (Av). Dette hjelper
føreren med å unngå å forlate kjøretøyet og
glemme å sette giret i PARK (Parkering).
Dette systemet låser også giret i PARK (Par-
kering) når tenningen er i modusen OFF (Av).
Sperresystem for bremse/girskift
Dette kjøretøyet er utstyrt med et sperresys-
tem for bremse/girskift (Brake Transmission
Shift Interlock system – BTSI) som holder
girvelgeren i PARK (Parkering) med mindre
bremsene brukes. Hvis giret skal skiftes ut av
PARK (Parkering), må motoren være i gang og
bremsepedalen være trykket inn. Bremsepe-
dalen må også trås ned for å veksle fra NEU-
TRAL (Fri) til DRIVE (Kjør) eller REVERSE
(Revers) når kjøretøyet er stoppet eller kjører
ved lav hastighet.
Modus for drivstofføkonomi (ECO)
Modusen for drivstofføkonomi (ECO) kan for-
bedre kjøretøyets generelle drivstofføkonomi
under vanlige kjøreforhold. Trykk på ECO-
bryteren midt på instrumentpanelet for å ak-
tivere eller deaktivere ECO-modus. Et lys på
bryteren indikerer når ECO-modus er deakti-
vert (for vanlige modeller) eller aktivert (for
SRT-modeller).Når modus for drivstofføkonomi (ECO) er ak-
tivert, endrer kjøretøyets kontrollsystemer føl-
gende:
• Giret skifter gir oppover raskere og nedover
senere.
• Den generelle kjøreytelsen vil være mer
konservativ.
• Kjøretøy med Quadra-Lift-luftfjæring fun-
gerer i Aero-modus i et bredere hastighets-
område. Du finner mer informasjon i delen
om Quadra-Lift.
• På SRT-modeller starter giret (etter et
stopp) i andre gir, og momentomformer-
koblingen blir kanskje aktivert ved lave
motorhastigheter og bli værende på lenger.
• Enkelte funksjoner i ECO-modus kan bli
midlertidig stoppet basert på temperatur
og andre faktorer.
ECO-bryter
151
Chassis
Komponent Væske, smøremiddel eller originaldel
Automatisk girkasse Bruk kun Mopar ZF 8&9 Speed ATF-automatgirolje eller tilsvarende. Hvis du ikke bruker riktig
olje, kan det påvirke funksjonen eller ytelsen til girkassen.
Fordelingsgirkasse – ett gir (Quadra-Trac I) Vi anbefaler bruk av Mopar NV 247/245 Transfer Case Lubricant.
Fordelingsgirkasse – to gir (Quadra-Trac I) Vi anbefaler bruk av Mopar ATF+4 Automatic Transmission Fluid eller et tilsvarende lisensiert
ATF+4-produkt.
Akseldifferensial (foran) Vi anbefaler bruk av Mopar Synthetic Gear & Axle Lubricant SAE 75W-85 (API-GL5).
Akseldifferensial (bak) – med elektronisk
Limited-Slip-differensial (ELSD)Vi anbefaler bruk av Mopar GL-5 Synthetic Axle Lubricant SAE 75W-85 med friksjonsmodifika-
tor.
Akseldifferensial (bak) – uten elektronisk
Limited-Slip-differensial (ELSD)Vi anbefaler bruk av Mopar Synthetic Gear & Axle Lubricant SAE 75W-85 (API-GL5).
Hovedbremsesylinder Vi anbefaler bruk av Mopar Brake & Clutch Fluid DOT 4, som overholder kravene i FCA Material
Standard MS.90039.
DOT 4-bremsevæske må byttes hver 24. måned, uavhengig av kjørelengde.
VÆSKER OG SMØREMIDLER SRT
Motor
Komponent Væske, smøremiddel eller originaldel
Kjølevæske Vi anbefaler at du bruker merket Mopar Antifreeze/Coolant 10 Year/150,000 Mile Formula OAT
(Organic Additive Technology) som oppfyller kravene i FCA-materialstandarden MS-12106.
Motorolje Vi anbefaler at du bruker API-sertifisert syntetisk SAE 0W-40-motorolje, som oppfyller kravene i
FCA MS-12633 eller ACEA A1/B1.
Motoroljefilter Vi anbefaler at du bruker Mopar-motoroljefilter.
TEKNISKE SPESIFIKASJONER
286
