2017 FIAT PUNTO huile moteur

121
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
TÉMOINS
ET MESSAGES
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX ...................................... 122
LIQUIDE DE FREINS I NSUFFISANT ............................... 122
FREIN À MAIN TIRÉ ........................................................... 122
ANOMALIE DE L’AIRBAG ................................................ 123
TEMPÉRATURE EXCESSIVE DU LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT DU MOTE UR ..........................123
RECHARGE INSUFFISANTE DE LA BATTE RIE ........... 124
PRESSION DE L’HUILE DU MOTEUR
INSUFFISANTE - HU ILE MOTEUR DÉGRADÉE ......... 124
ANOMALIE DE LA DIRECTION ASSISTÉE
ÉLECTRIQUE « DUALDRIVE » ........................................125
FERMETURE INCOMPLÈT E DES PORTES .................... 125
NIVEAU D’HUILE MO TEUR MINIMUM ........................ 125
ANOMALIE EBD .................................................................. 125
ANOMALIE DU SYSTÈME D’INJECTION
(versions M ultijet) ................................................................. 126
ANOMALIE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE
MOTEUR (EOBD) (versions essence ) .............................126
AIRBAG PASSAGER DÉS ACTIVÉ .................................... 127
ANOMALIE DU SYSTÈ ME ABS ........................................ 127
RÉSERVE DE CA RBURANT .............................................. 127
CEINTURE DE SÉCURITE NON BOUCLÉE ................ 127
PRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES .................................... 128
ANOMALIE DU PRÉCHAU FFAGE DES BOUGIES ..... 128
PRÉSENCE D’EAU DANS LE FILTRE À GAZOLE ...... 128ANOMALIE DU SYSTÈME DE PROTECTION
VOITURES FIAT CODE
..................................................... 129
ANOMALIE DES FEUX EXTÉRIEURS ............................ 129
FEUX ANTIBROUILLARD ARRIÈRE .............................. 129
SIGNALISATION GÉNÉRIQUE ....................................... 129
NETTOYAGE DU FAP EN COURS
(versions M ultijet) ................................................................. 130
ANOMALIE DU SYSTÈ ME ESP ......................................... 130
USURE DES PLAQUETTE S DE FREIN ........................... 130
ANOMALIE DU SYSTÈME HILL HOLDER ................... 130
FEUX DE POSITION ET FEUX DE CROISEMENT ..... 131
FOLLOW ME HO ME ..........................................................

131
FEUX ANTIBROUILLARD ................................................ 131
INDICATEUR DE DIRECTION GA UCHE .................... 131
INDICATEUR DE DIRECTION DR OIT ........................ 131
ACTIVATION DE LA DIRECTION
ASSISTÉE ÉLECTRIQUE « DUALDRIVE » ..................... 131
FEUX DE ROUTE ................................................................ 131
PRÉSENCE POSSIBLE DE VERGLAS
SUR LA ROUTE ................................................................... 132
AUTONOMIE LIMITÉE ...................................................... 132
SYSTÈME A SR .....................................................................\
.. 132
LIMITE DE VITESSE DÉPASS ÉE ........................................132
T
T
É
É
M
M
O
O
I
I
N
N
S
S


E
E
T
T


M
M
E
E
S
S
S
S
A
A
G
G
E
E
S
S
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
TÉMOINS
ET MESSAGES
PRESSION D’HUILE
MOTEUR
INSUFFISANTE (rouge)
HUILE MOTEUR
DÉGRADÉE
(versions Multijet avec FAP
uniquement - rouge)
Tourner la clé en position MAR pour al-
lumer le témoin qui devra toutefois
s’éteindre dès que le moteur aura été mis
en marche.
Pression d’huile moteur
insuffisante
Le témoin s’allume en mode fixe conjoin-
tement (pour versions/marchés, où il est
prévu) au message visualisé sur l’afficheur
lorsque le système relève un manque de
pression de l’huile moteur.
v
Si le témoin vs’allume
pendant la marche (pour cer-
taines versions, conjointement au mes-
sage visualisé sur l’afficheur), arrêter
immédiatement le moteur et s’adres-
ser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
❒ Si le véhicule est très sollicité (trac-
tion de remorques en côte ou véhicu-
le à pleine charge), ralentir et si le té-
moin reste allumé, arrêter le véhicule.
Rester à l’arrêt pendant 2 ou 3 minutes,
moteur allumé et légèrement accéléré
pour que le liquide de refroidissement
circule plus facilement, puis couper le
moteur. Vérifier le niveau du liquide sui-
vant les indications ci-dessus.
ATTENTION Sur des parcours très
contraignants il est conseillé de garder
le moteur allumé et légèrement accélé-
ré pendant quelques minutes avant de
l’éteindre.
Sur certaines versions, le message concerné
apparaît à l’écran.
CHARGE
DE LA BATTERIE
INSUFFISANTE (rouge)
En tournant la clé en position MAR, le té-
moin s’allume, mais il doit s’éteindre une
fois que le moteur est lancé (quand le mo-
teur tourne au ralenti, un bref retard de
l’extinction est admis).
Si le témoin reste allumé, fixe ou cligno-
tant : s’adresser immédiatement au Réseau
Après-vente Fiat.
w
Huile moteur dégradée
(versions Multijet avec FAP uniquement)
Le témoin s’allume en mode clignotant et un
message spécifique (pour versions/marchés,
où il est prévu) apparaît sur l’afficheur. En
fonction des versions, le témoin peut cligno-
ter selon les modalités suivantes :
– pendant 1 minute toutes les deux heures ;
– pendant des cycles de 3 minutes entre-
coupés d’intervalles de 5 secondes durant
lesquels le témoin s’éteint, et ce, jusqu’à
ce que l’huile soit vidangée.
À la suite du premier signalement, à
chaque démarrage du moteur, le témoin
continuera à clignoter selon les modali-
tés indiquées auparavant, et ce, jusqu’à ce
que l’huile soit vidangée. L’afficheur (pour
versions/marchés, où il est prévu) visuali-
se, outre le témoin, un message dédié. L’al-
lumage en mode clignotant de ce témoin
ne doit pas être considérée comme une
anomalie de la voiture, mais comme un
avertissement qui prévient le client que
l’utilisation normale de la voiture a conduit
à la nécessité de vidanger l’huile. Il est bon
de rappeler que la dégradation de l’huile
est accélérée par :
– une utilisation principalement en ville de
la voiture qui augmente la fréquence de
la procédure de régénération du FAP
– une utilisation de la voiture sur de brefs
trajets, ce qui empêche le moteur d’at-
teindre la température de régime
– des interruptions répétées de la procé-
dure de régénération signalées par le biais
de l’allumage du témoin FAP.
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
TÉMOINS
ET MESSAGES
FERMETURE
INCOMPLÈTE
DES PORTES (rouge)
Le témoin s’allume, sur certaines versions,
quand une ou plusieurs portes ou le hayon
du coffre à bagages, ne sont pas parfaite-
ment fermés. Sur certaines versions l’écran
affiche un message dédié. Les portières ou-
vertes et la voiture en marche, un signal
sonore est émis.
´
ANOMALIE DE LA DIRECTION ASSISTÉE
ÉLECTRIQUE
« DUALDRIVE » (rouge)
En tournant la clé en position MAR, le té-
moin s’allume mais il doit s’éteindre après
quelques secondes. Si le témoin reste al-
lumé, il n’y a pas l’effet de la direction as-
sistée électrique et l’effort sur le volant
augmente sensiblement tout en ayant la
possibilité de braquer la voiture: s’adresser
au Réseau Après-vente Fiat. Sur certaines
versions, le message concerné apparaît à
l’écran.
g
ANOMALIE EBD
(rouge)
(jaune ambre)
L’allumage simultané des témoins
xet>lorsque le moteur est en service, in-
dique une anomalie du système EBD ou
l’indisponibilité du système ; si tel est le
cas, des freinages brusques peuvent pro-
voquer un blocage précoce des roues
arrière, avec possibilité de dérapage.
Conduire très prudemment et contacter
immédiatement le Réseau Après-vente
Fiat pour faire contrôler le système.
Sur certaines versions, le message concer-
né apparaît à l’écran.
x>
INDICATEUR
DU NIVEAU MINIMUM
D’HUILE MOTEUR
(rouge)
(pour versions/marchés, où il
est prévu)
En tournant la clé sur MAR le témoin s’al-
lume sur le tableau de bord mais il doit
s’éteindre après quelques secondes.
Le témoin (s’il est présent) s’allume sur
le cadran lorsque le niveau d’huile de mo-
teur descend sous la valeur minimale pré-
vue. Rétablir le niveau correct d’huile de
moteur (voir « Vérification des niveaux »
dans le chapitre « Entretien et soin »).
Sur certaines versions, le message concer-
né apparaît à l’écran.
kEn réponse à l’allumage du té-
moin, l’huile moteur dégradée
doit être vidangée dès que possible et
jamais plus de 500 km après que le té-
moin s’est allumé pour la première fois.
Le non-respect des mises en garde sus-
mentionnées risque d’endommager sé-
rieuse-ment le moteur et de faire dé-
choir la garantie. Rappelons que l’al-
lumage de ce témoin n’est pas lié à la
quantité d’huile présente dans le mo-
teur et qu’il ne faut surtout pas ajou-
ter de l’huile dans le moteur si le témoin
s’allume et se met à clignoter.
ATTENTION
Pour versions/marchés,
où il est prévu:
Le témoin
vs’allume en mode clignotant
en même temps que le message affiché par
l’écran (le cas échéant) lorsque le système
détecte une dégradation de l’huile du mo-
teur. L’allumage en mode clignotant de ce
témoin ne doit pas être considéré comme
une anomalie de la voiture, mais comme un
avertissement qui signale au conducteur que
l’utilisation normale de la voiture a impliqué
la vidange de l’huile moteur. Si l’huile n’est
pas vidangée, lorsqu’un deuxième seuil de
dégradation est atteint, le témoin
Us’allu-
me sur le tableau de bord et le fonctionne-
ment du moteur est limité à 3000 tours/min.
Si l’huile n’est pas encore vidangée, lorsqu’un
troisième seuil de dégradation est atteint,
le moteur est limité à 1500 tours/min, de
manière à éviter tout endommagement.
Pour éviter d’endommager
le moteur, il est recom-
mandé de vidanger l’huile
moteur à l’allumage du té-
moin
ven mode clignotant. S’a-
dresser au Réseau Après-vente Fiat.
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
TÉMOINS
ET MESSAGES
SIGNALISATION
D’ANOMALIE
GÉNÉRIQUE
(jaune ambre)
Le témoin s’allume si les évènements sui-
vants se produisent.
Anomalie du capteur de pression
huile moteur
Le témoin s’allume lorsqu’une anomalie
est détectée sur le capteur de pression
d’huile du moteur. S’adresser au plus vite
au Réseau Après-vente Fiat pour réparer
l’anomalie en question.
Anomalie Start&Stop
(pour les versions/marchés
où cela est prévu)
Le témoin s’allume lorsqu’une anomalie du
système Start&Stop est détectée. Sur cer-
taines versions, l’écran affiche alors un mes-
sage dédié.
Anomalie feux extérieurs
Voir ce qui est décrit pour le témoin
6.
Déclenchement de l’interrupteur
inertiel de coupure d’alimentation
en carburant
Le témoin s’allume quand l’interrupteur
à inertie de blocage du carburant inter-
vient. Le message dédié apparaît sur l’écran.
è
ANOMALIE DES FEUXEXTÉRIEURS
(jaune ambre)
Le témoin s’allume, sur certaines versions,
lorsqu’une anomalie à l’un des feux sui-
vants est décelée :
– feux de position
– feux de stop (d’arrêt)
– feux antibrouillard arrière
– feux de direction
– éclaireurs de plaque.
– éclairage diurne (D.R.L.) (pour versions/ marchés, où il est prévu).
L’anomalie correspondant à ces ampoules
peut signifier qu’une ou plusieurs am-
poules sont brûlées, qu’un fusible de pro-
tection est grillé ou l’interruption du bran-
chement électrique.
Sur certaines versions s’allume alternati-
vement le témoin è.
Sur certaines versions l’écran affiche un
message dédié.
W
FEUX
ANTIBROUILLARD AR
(jaune ambre)
Le témoin s’allume en activant les feux an-
tibrouillard arrière.
4
ANOMALIE DU SYSTÈME
DE PROTECTION
VOITURE – FIAT CODE (jaune ambre)
L’allumage du témoin (sur certaines ver-
sions, simultanément à l'affichage d'un
message à l'écran) indique une anomalie
du système Fiat Code ou du système
d'alarme (le cas échéant) : dans ce cas,
s'adresser dès que possible au Réseau
Après-vente Fiat.
Y
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DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
TÉMOINS
ET MESSAGES
ANOMALIE
DU SYSTÈME ESP
(jaune ambre)
Quand on tourne la clé en position MAR
le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre
après quelques secondes.
Si le témoin ne s’éteint pas, ou s’il reste al-
lumé pendant la marche en même temps
que la DEL du bouton ASR OFF est allu-
mée, s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
Sur certaines versions, le message concer-
né apparaît à l’écran.
Note Le clignotement du témoin pendant
la marche indique l’intervention du systè-
me ESP.
á
ANOMALIE HILL
HOLDER
(jaune ambre)
Quand on tourne la clé en position MAR
le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre
après quelques secondes.
Le témoin allumé indique une anomalie
du système Hill Holder. Dans ce cas,
s’adresser, dès que possible, au Réseau
Après-vente Fiat.
Sur certaines versions, le témoin
ás’al-
lume alternativement.
Sur certaines versions, le message concer-
né apparaît à l’écran.
*
USURE PLAQUETTES
DE FREIN
(jaune ambre)
Le témoin s’allume sur le tableau de bord
si les plaquettes avant sont usées. Dans ce
cas, les remplacer dès que possible.
Sur certaines versions, le message concer-
né apparaît à l’écran.
d
NETTOYAGE FAP (filtre à particules)
EN COURS
(uniquement sur les
versions Multijet avec
FAP – jaune ambre)
Quand on tourne la clé en position MAR,
le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre
après quelques secondes. Le témoin s’al-
lume en mode fixe pour avertir le client
que le système FAP doit éliminer les sub-
stances polluantes piégées (particules) au
moyen d’une procédure de régénération.
Le témoin ne s’allume pas à chaque fois
que le FAP est en cours de régénération,
mais uniquement lorsque les conditions de
conduite requièrent que le client en soit
informé. Pour que le témoin s’éteigne, il
convient de maintenir la voiture en
marche jusqu’au terme de la régénération.
La procédure a une durée de 15 minutes
en moyenne. Les conditions optimales
pour mener à bien la procédure sont ré-
unies lorsque la voiture continue à rou-
ler à 60 km/h, avec un régime moteur su-
périeur à 2 000 tours/min. L’allumage de
ce témoin n’est pas une anomalie de la voi-
ture et ne demande pas qu’elle soit ame-
née à l’atelier. En même temps que le té-
moin s’allume, l’écran visualise le messa-
ge dédié (pour versions/marchés, où il est
prévu).
hLa vitesse à laquelle on rou-
le doit toujours tenir comp-
te de la circulation, des conditions at-
mosphériques et de la réglementation
en vigueur en matière de code de la
route. À noter par ailleurs qu’il est
possible de couper le moteur même si
le témoin FAP est allumé ; des in-
terruptions répétées de la procédure
de régénération risquent cependant
d’entraîner la détérioration pré coce
de l’huile moteur. C’est la raison pour
laquelle il est toujours recommandé
d’attendre que le témoin s’éteigne
avant de couper le moteur en suivant
les indications reportées ci-dessus. Il
n’est pas conseillé de terminer la ré-
génération du FAP avec la voiture
à l’arrêt.
ATTENTION
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS D’URGENCE
CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
Milliers de kilomètres 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Ans 1234 56 7 8910
Contrôle de l’état/de l’usure des pneus et réglage éve\
ntuel de la pression ;
contrôle de l’échéance de la recharge du kit « Fix&Go Aut\
omatic »
(pour les versions/marchés qui le prévoient)●●●● ●● ●●● ●
Contrôle du fonctionnement du circuit d’éclairage (phares, cli\
gnotants,
feux de détresse, coffre à bagages, habitacle, compartiment vide-p\
oches,
témoins du combiné de bord, etc.)●●●● ●● ●●● ●
Contrôle et appoint éventuel des niveaux des liquides(refroidissement moteur, freins/embrayage hydraulique, lave-glace, batt\
erie, etc.)●●●● ●● ●●● ●
Contrôle des émissions/fumées des gaz d’échappement●●●● ●● ●●● ●
Contrôle, au moyen de la prise de diagnostic, du fonctionnement des s\
ystèmes
d'alimentation/contrôle du moteur, émissions et (pour les version\
s/marchés qui
le prévoient) contrôle de la dégradation de l'huile moteur ●●●● ●● ●●● ●
Contrôle visuel de l’état : extérieur de la carrosserie, pro\
tection de bas de caisse,
sections rigides et flexibles des tuyaux (échappement, alimentation \
en carburant,
freins), éléments en caoutchouc (soufflets, manchons, bagues, et\
c.)●● ●●●
Contrôle de positionnement/usure des balais d’essuie-glace avant e\
t arrière●● ●●●
Contrôle du fonctionnement du système d’essuie/lave-glace et ré\
glage éventuel des gicleurs●● ●●●
Contrôle de la propreté des serrures du capot moteur et du coffre \
à bagages, propreté et lubrification des tringleries●● ●●●
Contrôle et réglage éventuel de la course du levier de frein à\
main●● ●●●
Contrôle visuel de l’état et de l’usure des plaquettes de fr\
eins à disque
avant/arrière (pour les versions/marchés qui le prévoient) et\
fonctionnement
du témoin d’usure des plaquettes●●●● ●● ●●● ●
PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMMÉ
VERSIONS ESSENCE
Les contrôles figurant dans le Plan d'Entretien Programmé, aprè\
s avoir atteint 120 000 km/8 ans, doivent être répétés
périodiquement à partir de la première échéance, ce qui p\
ermet de respecter les intervalles précédemment effectués.
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168
SÉCURITÉ
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS D’URGENCE
CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
(1) Si le véhicule est utilisé pour un kilométrage annuel inférieur à 10 000 km\
, il faut vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre tous les a ns.
(2) Zones non poussiéreuses : kilométrage maximum conseillé 1\
20 000 km. Quel que soit le kilométrage, la courroie doit être rem\
placée
tous les 6 ans.
Zones poussiéreuses et/ou utilisation de la voiture dans des conditio\
ns sévères (climats froids, utilisation en ville, ralentis prolongés) :
kilométrage maximum conseillé 60 000 km. Quel que soit le kilomé\
trage, la courroie doit être remplacée tous les 4 ans.
(3) En cas d'utilisation de la voiture dans des zones poussiéreuses, remp\
lacer le filtre tous les 15 000 km.
(
❍) Interventions préconisées.
(
●) Interventions obligatoires.
Milliers de kilomètres 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Ans 1234 56 7 8910
Contrôle visuel de l’état et de l’usure des plaquettes de fr\
eins à tambour arrière●●●● ●● ●●● ●
Contrôle visuel de l’état de la courroie/des courroies de comma\
nde accessoires●
Contrôle visuel de l’état et de la tension (versions sans tend\
eur automatique uniquement) de la courroie/des courroies de commande accessoires●●
Contrôle visuel de l’état de la courroie crantée de distribu\
tion●
Contrôle et réglage éventuel du jeu aux poussoirs (versions 1.\
2 8V - 1.4 8V)●●
Contrôle du niveau d'huile de la boîte de vitesses mécanique●●
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile (1)●●● ●●
Remplacement des bougies d’allumage ●●● ●●
Remplacement de la courroie/des courroies de commande accessoires (2)●
Remplacement de la courroie crantée de distribution (2)●
Remplacement de la cartouche du filtre à air (3) ●●● ●●
Vidange du liquide de freins●●● ●●
Remplacement du filtre d’habitacle (3) ❍●❍●❍●❍●❍●
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS D’URGENCE
CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
Milliers de kilomètres 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Ans 1234 56 78910
Contrôle de l’état/de l’usure des pneus et réglage éve\
ntuel de la pression ;
contrôle de l’échéance de la recharge du kit « Fix&Go Aut\
omatic »
(pour les versions/marchés qui le prévoient)●●●● ●● ●●●●
Contrôle du fonctionnement du circuit d’éclairage
(phares, clignotants, feux de détresse, coffre à bagages, habitac\
le,
vide-poches, témoins du combiné de bord, etc.)●●●● ●● ●●●●
Contrôle et appoint éventuel des niveaux des liquides (refroidissement moteur, freins/embrayage hydraulique, lave-glace, batt\
erie, etc.)●●●● ●● ●●●●
Contrôle des émissions/fumées des gaz d’échappement●●●● ●● ●●●●
Contrôle, au moyen de la prise de diagnostic, du fonctionnement des s\
ystèmes
d'alimentation/contrôle du moteur, émissions et (pour les version\
s/marchés
qui le prévoient) contrôle de la dégradation de l'huile moteur\
●●●● ●● ●●●●
Contrôle visuel de l’état : extérieur de la carrosserie, pro\
tection de bas de caisse,
sections rigides et flexibles des tuyaux (échappement, alimentation \
en carburant,
freins), éléments en caoutchouc (soufflets, manchons, bagues, et\
c.)●●●●●
Contrôle de positionnement/usure des balais d’essuie-glace avant e\
t arrière●●●●●
Contrôle du fonctionnement du système d’essuie/lave-glace et ré\
glage éventuel des gicleurs●●●●●
Contrôle de la propreté des serrures du capot moteur et du coffre \
à bagages, propreté et lubrification des tringleries●● ● ●●
Contrôle et réglage éventuel de la course du levier de frein à\
main●● ● ●●
Contrôle visuel de l’état et de l’usure des plaquettes de fr\
eins à disque
avant/arrière (pour les versions/marchés qui le prévoient) et\
fonctionnement
du témoin d’usure des plaquettes●●●● ●● ●●●●
VERSIONS DIESEL
Les contrôles figurant dans le Plan d'Entretien Programmé, aprè\
s avoir atteint 120 000 km/6 ans, doivent être répétés
périodiquement à partir de la première échéance, ce qui p\
ermet de respecter les intervalles précédemment effectués.
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