2017 FIAT DUCATO BASE CAMPER ABS

PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE
Zde se začnete blíže seznamovat se
svým novým vozem.
V návodu, který právě čtěte, je
jednoduše a přímo popsáno, jak je vůz
udělán a jak funguje.
Proto vám doporučujeme si návod
pročítat pohodlně usazeni ve vozidle
tak, aby bylo možné si hned odzkoušet
vše, co je v návodu vysvětlováno.SYMBOLY ....................................... 11
SYSTÉM FIAT CODE ....................... 11
KLÍČKY ........................................... 12
ELEKTRONICKÝ ALARM ................ 14
SPÍNACÍ SKŘÍŇKA ZAPALOVÁNÍ .... 15
SEDADLA ....................................... 16
OPĚRKY HLAVY ............................. 24
VOLANT.......................................... 25
ZPĚTNÁ ZRCÁTKA ......................... 25
TOPENÍ A VENTILACE .................... 28
VÝVODY ......................................... 29
OVLÁDAČE TOPENÍ A VENTILACE. 29
MANUÁLNÍ KLIMATIZACE .............. 31
AUTOMATICKÁ KLIMATIZACE ........ 34
PŘÍDAVNÉ TOPENÍ ......................... 39
NEZÁVISLÉ PŘÍDAVNÉ TOPENÍ ...... 40
VNĚJŠÍ SVĚTLA .............................. 45
ČISTĚNÍ SKEL ................................ 48
CRUISE CONTROL (TEMPOMAT -
REGULÁTOR KONSTANTNÍ
RYCHLOSTI) ................................... 50
STROPNÍ SVÍTIDLA......................... 54
OVLÁDAČE ..................................... 55
SPÍNAČ PRO PŘERUŠENÍ
DODÁVKY PALIVA .......................... 58
VNITŘNÍ VÝBAVA ........................... 58TACHOGRAF .................................. 63
OMEZOVAČ RYCHLOSTI................ 64
PNEUMATICKÁ ZAVĚŠENÍ SE
SAMOČINNÝM NASTAVENÍM
SVĚTLÉ VÝŠKY .............................. 64
DVEŘE ............................................ 65
OVLÁDAČE OKEN .......................... 71
VÍKO MOTOROVÉHO PROSTORU . 72
NOSIČE NÁKLADU / LYŽÍ ............... 73
SVĚTLOMETY ................................. 74
SYSTÉM ABS ................................. 75
SYSTÉM ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 76
SYSTÉM TRACTION PLUS ............. 80
SYSTÉM TPMS (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................. 81
DRIVING ADVISOR ......................... 84
KAMERA PRO VÝHLEDU DOZADU
(PARKVIEW® REAR BACK UP
CAMERA) ........................................ 89
DETEKCE DOPRAVNÍHO
ZNAČENÍ ........................................ 90
SYSTÉM EOBD............................... 92
PARKOVACÍ SENZORY ................... 93
SYSTÉM START&STOP .................. 95
PŘÍSADA ADBLUE (MOČOVINA)
PRO EMISE VZNĚTOVÝCH
MOTORŮ ........................................ 98
9

Vypnutí zařízení
Řidič může zařízení vypnout
následujícími způsoby:
❒Přetočte objímku A na OFF nebo na
O(podle verze vozidla);
❒vypnutím motoru;
Vypnutí funkce
Řidič může zařízení vypnout
následujícími způsoby:
❒Přetočte objímku A na OFF nebo na
O(podle verze vozidla);
❒stiskem tlačítka B jak se symbolemII,
tak se symbolem CANC/RES se
systém přepne do pauzy;
❒vypnutím motoru;
❒sešlápnutím brzdového pedálu nebo
zatažením parkovací brzdy;
❒sešlápnutím spojkového pedálu;
❒požadavkem na plynulé a sekvenční
řazení rychlostních stupňů;
❒při jízdě rychlostí pod stanovenou
hodnotou;❒sešlápnutím pedálu akcelerace (v
tom případě se systém vlastně
nevypne, ale požadavek o akceleraci
má přednost přes systémem; Cruise
Control zůstane nadále aktivní, bez
nutnosti stisknout tlačítko CANC/RES
pro návrat do předchozího stavu po
ukončení akcelerace).
Zařízení se vypne samočinně v
následujících případech:
❒zasáhne-li systém ABS nebo ESP;
❒při závadě systému.
27) 28)
OMEZOVAČ RYCHLOSTI
Jedná se o zařízení umožňující omezit
rychlost vozidla na hodnoty nastavené
řidičem.
Nejvyšší rychlost je možné
naprogramovat ve stojícím i v jedoucím
vozidle. Minimální nastavitelná rychlost
je 30 km/h.
Jakmile je tempomat aktivní, závisí
rychlost vozidla od přítlaku na pedál
akcelerace, a to až do dosažení
nastavené hodnoty rychlosti (viz
"Natavení mezní hodnoty rychlosti").
Je-li třeba (např. při předjíždění), lze
sešlápnutím pedálu akcelerace
naprogramovanou rychlost překročit.Postupným snížením vyvíjení tlaku na
pedál akcelerace se funkce znovu
aktivuje hned, jakmile rychlost vozidla
klesne pod naprogramovanou hodnotu.
Zapnutí zařízení
Omezovač se zapne objímky A obr. 68
do polohy
.
Zapnutí je signalizováno rozsvícením
kontrolky
na přístrojové desce
a u některých verzí vozidla se na displeji
zobrazí i upozornění a hodnota
naposledy nastavené rychlosti.
68F1A0363
52
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

NASTAVENÍ SVĚTLOMETŮ
V ZAHRANIČÍ
Potkávací světlomety jsou nastaveny
podle předpisů platných v zemi, pro
kterou bylo vozidlo určeno při prvním
prodeji. V zemích s provozem na levé
straně je třeba upravit nastavení
světelného svazku nalepením
specifického samolepicího filmu, aby
nedocházelo k oslepení vozidel v
protisměru. Tato fólie se dodává v rámci
řady doplňků Lineaaccessori Fiat a je
k dostání u autorizovaných servisů Fiat.SYSTÉM ABS
Systém ABS je nedílnou součástí
brzdové soustavy, který na jakémkoli
povrchu vozovky a bez ohledu na
sílu brzdného účinku znemožní
při brzdění zablokování a tím smyk
kola/kol. Zaručí tak ovladatelnost
vozidla i při nouzovém brzdění.
Systém zasahuje, jakmile při brzdění
hrozí zablokování kok, typicky při
nouzovém brzdění nebo ve stavu nízké
přilnavosti, kdy se kola mohou
zablokovat častěji.
Díky systému ABS lze při brzdění zajistit
směr jízdy vozidla a současně
optimalizovat brzdnou dráhu.
Systém rovněž zvyšuje ovladatelnost a
stabilitu vozidla při brzdění na povrchu s
odlišnou přilnavostí kol na pravé a levé
straně nebo v zatáčce.
Součástí systému je i soustava EBD
(Electronic Braking Force Distribution)
umožňující rozložit brzdný účinek mezi
přední a zadní kola.
UPOZORNĚNÍ Pro dosažení maximální
výkonnosti brzdné soustavy je nutné
období sesedání asi 500 km: během
této doby je vhodné nebrzdit příliš
prudce, opakovaně a dlouze.
50)
ZÁSAH SYSTÉMU
Řidič pozná zásah ABS podle mírného
pulzování brzdového pedálu
provázeného příznačným hlukem. To
znamená, že je nutno uzpůsobit
rychlost danému jízdnímu povrchu.
51) 52) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
SYSTÉM MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Je nedílnou součástí systému ABS,
zasahuje při prudkém přeřazení
dodáním momentu motoru: tím zabrání
nadměrnému unášení zadních kol,
jímž by zejména na povrchu se
sníženou adhezí mohlo vozidlo ztratit
stabilitu.
POZOR
50) ABS optimálně využívá
dostupnou adhezi, ale nedokáže ji
zvýšit. Proto na kluzkém povrchu
jezděte opatrně a zbytečně
neriskujte.
75

51) Jakmile podle pulzování pedálu
ucítíte zásah ABS, nepovolte tlak
na pedál, naopak jej bez obav
držte nadále řádně sešlápnutý.
Zastavíte tak vozidlo s co nejkratší
brzdnou dráhou v závislosti na
stavu silničního povrchu.
52) Zásah ABS je příznakem
dosažení meze adheze mezi
pneumatikou a povrchem
vozovky: pak je třeba zpomalit a
uzpůsobit jízdu stavu vozovky.
53) Systém ABS nemůže zvrátit
zcela přirozené fyzikální
zákonnosti, tzn. že nemůže zvýšit
přilnavost silničního povrchu.
54) Systém ABS nezabrání
dopravním nehodám, ani
nehodám způsobeným
projížděním zatáčkou nadměrnou
rychlosti, jízdou po málo
přilnavém povrchu či
aquaplaningu.
55) Schopnosti systému ABS
nesmíte nikdy prověřovat
neodpovědně a nebezpečně tak,
že ohrozíte bezpečnost svou a
ostatních.56) Pro správné fungování systému
ABS je zcela nezbytné, aby byla
všechna kola vozidla osazena
pneumatikami stejné značky a
stejného typu, aby byly
pneumatiky v dokonalém stavu, a
zejména aby byly předepsaného
typu a velikosti.
57) ABS funguje i při případném
použití rezervního kola (u
příslušné verze vozidla). V každém
případě je nutno mít na paměti,
že je rezervní kolo menší než
normální pneumatika, a proto má i
menší přilnavost než ostatní
pneumatiky vozidla.SYSTÉM ESC
(Electronic Stability
Control)
(u příslušné verze vozidla)
Systém ESC zlepšuje kontrolu nad
směrem jízdy a stabilitou vozidla za
různých jízdních stavů.
Systém ESC koriguje nedotáčivost a
přetáčivost vozidla brzdami příslušného
kola. Pro zachování kontroly nad
vozidlem je možné i snížit moment
dodávaný motorem.
Systém ESC za pomoci senzorů
nainstalovaných ve vozidle sleduje směr
jízdy vozidla zadaný řidičem přes řízení
a srovnává jej se skutečným směrem
jízdy vozidla. Jakmile se požadovaný a
skutečný směr jízdy začne lišit, systém
ESC začne korigovat nedotáčivost či
přetáčivost vozidla.
❒Přetáčivost: nastane, jakmile se
vozidlo stáčí více, než je dáno úhlem
natočení volantu.
❒Nedotáčivost: nastane, jakmile se
vozidlo stáčí méně, než je dáno
úhlem natočení volantu.
ESC obsahuje následující systémy:
❒Hill Holder
❒ASR
❒HBA
76
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

Vypnutí ASR je signalizováno svícením
kontrolky v tlačítku ASR OFF a u
některých verzí i upozorněním
zobrazeným na displeji.
Po vypnutí ASR za jízdy se ASR
automaticky zapne při opětném
nastartování motoru.
Při jízdě na zasněženém povrchu s
namontovanými sněžnými řetězy může
být užitečné vypnout systém ASR: za
těchto podmínek totiž podkluzování
hnacích kol umožní získání vyššího
náhonu.
SYSTÉM HBA
(Hydraulic Brake Assist)
Systém HBA je vyprojektovaný pro
optimalizaci brzdného účinku vozidla při
nouzovém brzdění. Systém pozná
nouzové brzdění monitorováním
rychlosti a síly sešlápnutí brzdového
pedálu a podle nich pak aplikuje
optimální tlak na brzdy.
Tím lze zkrátit zábrzdnou vzdálenost:
systémem HBA se tedy kompletuje
účinek systému ABS.
Systém HBA poskytne nejvyšší
asistenci velmi rychlým sešlápnutím
brzdového pedálu. Pro co nejlepší
účinek systému je třeba během brzdění
pedál sešlapovat spojitě, nikoli jej
střídavě sešlapovat a uvolňovat.Tlak na pedál nesnižujte, dokud je třeba
brzdit.
Uvolněním brzdového pedálu se systém
HBA deaktivuje.
63) 64) 65)
ELEKTRONICKÝ SYSTÉM NA
OCHRANU PŘED PŘEVRÁCENÍM
(ERM)
(Electronic Rollover Mitigation)
Systém monitoruje tendenci kol
se odlepit od vozovky v situaci, kdy
řidič provádí náhlé akce např. při
vyhýbání se překážkám, zejména za
neoptimálních jízdních stavů.
Za takových stavů systém zásahem na
brzdy a na výkon motoru omezí
případné zvednutí kol nad jízdní povrch.
Nicméně není možné zabránit
případnému překlopení vozidla při jízdě
v prudkém svahu nebo nárazu na jiná
vozidla či jiné předměty.
66)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SYSTEM
Je nedílnou součástí ESC a slouží pro
udržování konstantní rychlosti vozidla
při jízdě s kopce autonomním a
diferencovaným zásahem na brzdy. Tím
je zajištěna stabilita vozidla a zcela
bezpečná jízda zejména na málo
přilnavém povrchu a/nebo v prudkém
klesání.
Pro aktivaci systému je třeba snížit
rychlost jízdy pod 25 km/h a stisknout
tlačítko A obr. 126: rozsvítí se kontrolka
v tlačítku na displeji se zobrazí příslušné
upozornění.
Po dosažení požadované rychlosti
uvolněte zcela pedál akcelerace a
brzdový pedál (kontrolka v tlačítku
bliká). Pro zvýšení/snížení rychlosti
znovu sešlápněte pedál akcelerace a
brzdový pedál.
126F1A0300
78
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

ZÁVADA SYSTÉMU
Při selhání nahlásí systém řidiči poruchu
upozorněním na displeji přístrojové
desky, zvukovou výstrahou a
rozsvícením ikony
na displeji (u
příslušné verze vozidla).
UPOZORNĚNÍ
Upozornění na přejetí jízdního pruhu
nefunguje u vozidla, které je přetížené a
s nesprávně uloženým nákladem.
Činnost systému může být v některých
případech negativně ovlivněna
morfologií projížděného terénu /
silničního úseku (např. silničními
nerovnostmi), sníženou viditelností
(např. mlhou, deštěm, sněžením),
nepříznivými světelnými podmínkami
(např. oslněním, přítmím) či neumytím i
poškozením, byť částečným, čelního
skla v oblasti před kamerou.
Upozornění na přejezd hranice jízdního
pruhu nebude fungovat při závadě
některého z následujících
bezpečnostních systémů: ABS, ESP,
ASR a Traction Plus.Činnost systému může být negativně
ovlivněna sníženou viditelností (např.
mlhou, deštěm, sněžením), nepříznivými
světelnými podmínkami (např.
oslněním, přítmím) či neumytím i
poškozením, byť částečným čelního
skla v oblasti před kamerou.
Oblast čelního skla u kamery nesmí být
zakryta, ani částečně, (např. nálepkami,
fóliemi, atd.)
POZOR
78) Pokud se přesunutím zatížení
kamera silně nakloní, může
systém dočasně přestat fungovat,
aby se mohla kamera samočinně
zkalibrovat.
79) Upozornění na změnu jízdního
pruhu není systém automatického
řízení a nenahrazuje řidiče při
vedení vozidla po jízdní dráze.
Řidič je osobně odpovědný za to,
že bude věnovat patřičnou
pozornost dopravní situaci i
vozovce a bezpečně ovládat směr
jízdy vozidla.80) Jestliže nejsou vymezovací čáry
jízdních pruhů řádně patrné, jsou
překryté nebo neexistují, systém
nemusí poskytovat asistenci řidiči:
v takovém případě nebude
Driving Advisor aktivní.
86
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

❒jestliže při nalévání AdBlue do nádrže
přestane hladina v láhvi klesat,
znamená to, že je nádrž plná. V
takovém případě vytáhněte láhev k
sobě tak, aby se znovu uzavřel
pojistný ventil a vyšroubujte ji z ústí
(obr. 142, poz. 3);
❒po odejmutí láhve nasaďte uzávěr C
obr. 141 zpět na plnicí ústí močovina
a zajistěte ho otočením doprava;
❒otočte klíček ve spínací skříňce
zapalování na polohu ON (není nutno
motor nastartovat);
❒než se s vozidlem rozjedete,
počkejte, až zhasne signalizace na
přístrojové desce: kontrolka může
zůstat svítit od několika sekund
až půl minuty. Při startování a
rozjezdu vozidla zůstane kontrolka
svítit delší dobu, což ale nemá dopad
na provozuschopnost motoru.
❒Jestliže tankujete močovinu do
prázdné nádrže, je nutno před
nastartováním vozidla počkat dvě
minuty .Pozn.Na spotřebu močoviny vozidlem
mají vliv jízdní stavy (nadmořská výška,
rychlost vozidla, zatížení, atd.). Správné
používání přísady pro snížení emisí z
dieselových motorů (močoviny)
postupujte podle pokynů uvedených v
části "Kapaliny a maziva" v sekci
"Technické údaje".
POZOR
❒Překročením maximální hladiny
při plnění nádrže močoviny se
může nádrž poškodit a močovina
se může přelít. Proto po naplnění
nádrže močovinu již nedoplňujte.
❒NEPŘEKRAČUJTE MAXIMÁLNÍ
HLADINU Při teplotách pod -11
°C močovina zmrzne. I když byl
systém vyprojektován pro
fungování i pod bodem zmrznutí
močoviny, je vhodné neplnit
nádrž na vyšší než maximální
hladinu, protože pokud močovina
zmrzne, systém se může
poškodit.
❒V případě potřísnění lakovaných
nebo hliníkových povrchů
močovinou očistěte bez prodlení
celou oblast vodou a
absorbentem odstraňte kapalinu
uniklou na zem.❒Pokud nechtěně přidáte
močovinu do naftové nádrže,
může se poškodit motor: obraťte
se na autorizovaný servis.
❒Používejte pouze AdBlue podle
DIN 70 070 a ISO 22241-1. Jiná
média byla mohla systém
poškodit a navíc by výfukové
emise již nemusely vyhovovat
podle daných zákonů.
Odpovědnost za výrobky nesou
příslušní distributoři. Pro
zachování původní kvality
dodržuje přepisy pro skladování a
údržbu. Výrobce vozidla neuzná
žádnou záruku v případě
provozních závad a škod
způsobených provozními
poruchami a škodami na vozidle
v důsledku používání močoviny
(AdBlue) nevyhovující předpisům.
❒Případné natankování nafty do
nádrže na AdBlue se
nenapravitelně poškodí čerpací
modul okruhu AdBlue.
❒Do AdBlue nepřidávejte žádné
přísady. Neřeďte AdBlue
kohoutkovou vodou: mohl by se
poškodit pročisťovací systém
výfukových plynů.
103

SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
V této sekci návodu jsou uvedeny
všechny užitečné informace, jak poznat,
interpretovat a správně používat
přístrojovou desku.PŘÍSTROJOVÁ DESKA A PALUBNÍ
PŘÍSTROJE ....................................109
DISPLEJ .........................................112
TRIP COMPUTER ...........................121
KONTROLKY A UPOZORNĚNÍ .......124
- NÍZKÁ HLADINA BRZDOVÉ
KAPALINY / ZABRZDĚNÁ
PARKOVACÍ BRZDA ........................... 124
- ZÁVADA EBD ................................... 125
- PORUCHA SYSTÉMU AIRBAGŮ ...... 125
- NEZAPNUTÉ BEZPEČNOSTNÍ PÁSY
............................................................ 126
- PŘÍLIŠ VYSOKÁ TEPLOTA
CHLADICÍ KAPALINY MOTORU ......... 126
- NEDOSTATEČNÉ DOBÍJENÍ
BATERIE ............................................. 127
- NEDOSTATEČNÝ TLAK
MOTOROVÉHO OLEJE ...................... 128
-VYJETÝ MOTOROVÝ OLEJ ............... 128
-NESPRÁVNÉ ZAVŘENÍ DVEŘÍ /
NÁKLADOVÉHO PROSTORU ............. 129
- PORUCHA POSILOVAČE ŘÍZENÍ ..... 129
-ZÁVADA AUTOMATICKÉHO
POLOHOVACÍHO ZAŘÍZENÍ ............... 129
- PORUCHA SYSTÉMU EOBD /
VSTŘIKOVÁNÍ .................................... 131
-SELHÁNÍ SYSTÉMU VSTŘIKOVÁNÍ
MOČOVINY ........................................ 132
- PORUCHA ABS ............................... 132
-REZERVA PALIVA .............................. 133
-ŽHAVENÍ SVÍČEK / ZÁVADA
SYSTÉMU ŽHAVENÍ SVÍČEK .............. 133
-SIGNALIZACE NÍZKÉ HLADINY
PŘÍSADY ADBLUE (MOČOVINY) DO
VZNĚTOVÝCH MOTORŮ ................... 134
-ZÁVADA OCHRANNÉHO SYSTÉMU
VOZIDLA - FIAT CODE ....................... 134- ZADNÍ SVÍTILNA DO MLHY .............. 134
- SIGNALIZACE OBECNÉ PORUCHY . 135
-ČISTĚNÍ DPF (FILTRU PEVNÝCH
ČÁSTIC) ............................................. 136
-OPOTŘEBENÍ BRZDOVÝCH
DESTIČEK .......................................... 137
-DRIVING ADVISOR ........................... 137
- SYSTÉM T.P.M.S. ............................. 138
- POTKÁVACÍ SVĚTLOMETY .............. 139
- FOLLOW ME HOME ........................ 139
- LEVÝ UKAZATEL SMĚRU ................ 139
- PRAVÝ UKAZATEL SMĚRU .............. 139
-PŘEDNÍ SVĚTLOMETY DO MLHY .... 139
- CRUISE CONTROL .......................... 140
-OMEZOVAČ RYCHLOSTI .................. 140
- AUTOMATICKÁ DÁLKOVÁ SVĚTLA . 140
- DÁLKOVÉ SVĚTLOMETY ................. 141
-FUNKCE "UP" ................................... 141
-ZÁVADA VNĚJŠÍCH SVĚTEL ............. 142
-ZÁVADA BRZDOVÝCH SVĚTEL ........ 142
-ZÁVADA AUTOMATICKÉHO SVÍCENÍ
DÁLKOVÝCH SVĚTLOMETŮ .............. 143
-UPOZORNĚNÍ NA MOŽNOU
TVORBU NÁLEDÍ NA VOZOVCE ........ 143
-PŘEKROČENÍ LIMITU RYCHLOSTI ... 143
-PLÁNOVANÁ ÚDRŽBA ..................... 143
-ZÁSAH BEZPEČNOSTNÍHO
ODPOJOVAČE PŘÍVODU PALIVA ....... 144
-ZÁVADA PARKOVACÍCH SENZORŮ . 144
-ZÁVADA SYSTÉMU DRIVING
ADVISOR ............................................ 144
-ZÁVADA DETEKCE DOPRAVNÍHO
ZNAČENÍ ............................................ 144
-OMEZENÝ DOJEZD .......................... 144
-ZAPNUTÍ/VYPNUTÍ SYSTÉMU
START&STOP .................................... 145
-ZÁVADA SYSTÉMU START&STOP .... 145
107