2017 FIAT DUCATO BASE CAMPER sensor

TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure
Monitoring System)
(berörda versioner och marknader)
68) 69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76)
BESKRIVNING
Systemet för kontroll av däcktrycket
(TPMS) meddelar föraren om ett
eventuellt lågt tryck i däcken enligt det
tryck som föreskrivs för kalla däck
på fordonet.
Däcktrycket varierar enligt
temperaturen, vilket betyder att en
minskning i utomhustemperaturen
motsvarar ett minskat däcktryck.
Däcktrycket ska alltid justeras enligt
pumpningstrycket för kalla däck. Med
pumpningstryck för kalla däck avser
man däcktrycket efter minst tre timmars
inaktivitet för fordonet eller en
körsträcka under 1,6 km efter en
intervall på tre timmar.
Pumpningstrycket för kalla däck får inte
överskrida maximalt pumpningsvärde
som är inpräglat på däcksidan.
Däcktrycket ökar även när man kör
fordonet. Detta är ett normalt tillstånd
och kräver ingen tryckjustering.TPMS-systemet fortsätter att signalera
lågt däcktryck tills detta har åtgärdats.
Signaleringen fortsätter tills trycket
motsvarar eller överstiger det
tryckvärde som föreskrivs för kalla
däck. När varningslampanför
kontroll av lågt däcktryck tänds med ett
fast sken, måste däcktrycket regleras
tills man når värdet som föreskrivs
för kalla däck. Efter systemets
automatiska uppdatering, slocknar
däcktryckets varningslampa. Det kan
vara nödvändigt att köra fordonet i cirka
20 minuter med en hastighet över 20
km/tim. för att TPMS ska ta emot
informationen.
OBS
TPMS-systemet ersätter inte det
normala underhållsarbetet som krävs
för däckens skötsel. Det är inte heller
avsett att signalera eventuella fel på ett
däck.
TPMS-systemet ska därför inte
användas enligt pressostatens funktion
under inställningen av däckens
pumpningstryck.
Om man kör med ett otillräckligt
däcktryck, överhettas de, vilket kan
leda till fel på däcken. Ett dåligt
pumpningstryck reducerar
förbrukningseffektiviteten och
slitbanans varaktighet samt kan även
påverka körbarheten och fordonets
inbromsningsprestanda.
TPMS ersätter inte korrekt underhåll
på däcken. Det är upp till föraren att
bibehålla ett korrekt tryck i däcken och
mäta det med en lämplig pressostat,
även då däcktrycket inte sjunker till ett
värde som gör att varningslampan
för däcktrycket tänds.
TPMS-systemet meddelar föraren
om eventuella förhållanden med
otillräckligt däcktryck. Om den sjunker
under gränsen för otillräckligt däcktryck
av något skäl, inklusive effekterna av
en låg temperatur och en normal
tryckförlust i däcket.
Temperaturvariationerna som sker
under årstiderna påverkar däcktrycket.
TPMS använder sladdlösa anordningar
med elektroniska sensorer som har
monterats på hjulfälgarna för att
kontinuerligt kontrollera värdet för
däcktrycken. Sensorerna som har
monterats på varje hjul som del
av ventilaxeln översänder information
om däcken till mottagaren för att
däcktrycket ska kunna beräknas.
88
SÄKERHET

VARNING! Kontrollen och bibehållandet
av korrekt tryck för alla fyra hjulen är
av stor vikt.
Varningar om lågt tryck i
däcktryckets kontrollsystem
Systemet varnar föraren om ett eller
flera däck har lågt tryck genom att
varningslampan
tänds på
instrumentpanelen (tillsammans med ett
varningsmeddelande och en ljudsignal).
I så fall, ska du stanna fordonet så
snart som möjligt, kontrollera
varje däcks tryck och pumpa dem till
det tryck som föreskrivs för fordonet
med kalla däck. Systemet uppdateras
automatiskt och när uppdateringen
om däcktrycket har tagits emot,
slocknar varningslampan för
däcktrycket. Det kan vara nödvändigt
att köra fordonet i cirka 20 minuter med
en hastighet över 20 km/tim. för att
informationen ska kunna tas emot.
Funktionsfel på TPMS-systemet
Systemfelet signaleras genom att
en särskild varningslampa
tänds.
Först blinkar den i 75 sekunder och
därefter lyser den med ett fast sken och
det kan hända i en av följande
situationer:
Störningen orsakas av elektroniska
anordningar eller i närheten av
radiofrekvensutsändningar liknande
dem från TPM-sensorerna.
Applicering av mörkläggningsfilm
som stör radiovågornas signaler.
Det finns snö eller is på hjulen eller
hjulhusen.
Användning av snökedjor.
Användning av hjul/däck som inte är
försedda med TPM-sensorer.
Reservhjulet har ingen kontrollgivare
för däcktrycket. Därför kontrolleras
inte däcktrycket av systemet.
Om det lilla reservhjulet monteras i
stället för ett däck med ett tryck som
ligger under nivån för otillräckligt tryck,
hörs en ljudsignal vid nästa
påsättningscykel och varningslampan
tänds.
När man reparerar eller byte ett
originaldäck och återmonterar det på
fordonet i stället för reservhjulet,
uppdateras TPMS automatiskt och
varningslampan slocknar, förutsatt att
inget av de fyra däcken som monterats
har ett tryck som underskrider gränsen
för otillräckligt tryck. Det kan vara
nödvändigt att köra fordonet i cirka 20
minuter med en hastighet över 20
km/tim. för att TPMS ska ta emot
informationen.
VARNING
68)TPMS har optimerats för däcken och
originalhjulen som ingår som standard.
Trycket och TPMS-varningarna har
definierats för måtten på däcken som har
monterats på fordonet. Om man använder
ersättningsutrustning som inte har samma
mått, inte är av samma typ och/eller sort,
kan systemet fungera felaktigt eller
sensorerna skadas. Reservdelshjul som
inte är original kan skada sensorn. Använd
inte tätningsmedel till däck eller
balanseringsvikter om fordonet är försett
med TPMS-systemet eftersom de kan
skada sensorerna.
69)Om systemet signalerar ett tryckfall i ett
specifikt däck, rekommenderar vi att du
kontrollerar trycket i alla fyra däcken.
70)TPMS-systemet innebär inte att föraren
inte behöver kontrollera däcktrycket varje
månad. Det ska inte anses vara en
ersättning för underhållsarbetet eller
säkerhetsanordningarna.
71)Däcktrycket ska kontrolleras med kalla
däck. Om man av någon orsak kontrollerar
trycket med varma däck, minskar trycket
även om det är högre än förutsett värde.
Upprepa då kontrollen på kalla däck.
72)TPMS-systemet kan inte signalera
plötsliga tryckfall i däcktrycket (t ex. om ett
däck exploderar). I detta fall, stanna bilen
genom att bromsa försiktigt och utan
att göra häftiga rattrörelser.
73)Systemet ger endast en varning om
lågt däcktryck: det kan inte pumpa upp
däcken.
89

74)Ett otillräckligt däcktryck ökar
bränsleförbrukningen, minskar slitbanans
livslängd och kan påverka förmågan att
köra fordonet på ett säkert vis.
75)Efter att ha kontrollerat och reglerat
däcktrycket, ska du alltid sätta på hättan
på ventilaxeln. Detta förhindrar att fukt och
smuts tränger in i ventilaxeln, vilket kan
skada sensorn som kontrollerar
däcktrycket.
76)Reparationssatsen till däck (Fix&Go)
som ingår i bilens standardutrustning
(berörda versioner och marknader)
är kompatibel med T.P.M.S.-sensorerna.
Om du däremot använder tätningsmedel
som inte motsvarar det som finns i
originalsatsen, kan deras funktion sättas på
spel. Om man använder tätningsmedel
som inte motsvarar det som finns i
originalsatsen, rekommenderar vi att du
låter kontrollera T.P.M.S.-sensorernas
funktion vid ett kvalificerat
reparationscenter.DRIVING ADVISOR
(varning om överskridande av
körfältet)
(berörda versioner och marknader)
77) 78) 79)
Körfältsassistenten är ett system som
underrättar distraherad förare om
att man håller på att lämna körfältet.
En videosensor på vindrutan nära
innerbackspegeln håller reda på
gränsmarkeringarna för den aktuella
filen och fordonets position i förhållande
till dessa.
OBSERVERA! På bilar med
körfältsassistent, ska du vända dig till
Fiats servicenät om du behöver byta ut
vindrutan. Om bytet sker vid en
specialanläggning för byte av vindrutor
ska man ändå kontakta Fiats servicenät
för kalibrering av backkameran.
FUNKTIONSSÄTT
Systemet är inte aktiverat då fordonet
sätts på, utan aktiveras endast genom
att trycka på knappen A bild 85 som
sitter på instrumentpanelen (se
beskrivningen nedan).
Aktiveringen bekräftas genom att
lysdioden tänds på knappen och av ett
särskilt meddelande som visas på
displayen.När systemet är aktiverat, är lysdioden
på den särskilda knappen släckt. Efter
en eventuell frånkoppling från
användarens sida, meddelas
bekräftelse på systemets inaktivering
genom att lysdioden på knappen tänds
samt av ett meddelande som visas på
displayen.
Systemet aktiveras varje gång du vrider
fordonsnyckeln och sätter igång
identifikationen av
funktionsförhållandena (tillståndet
signaleras när de två
riktningsvarningslamporna
och
tänds på instrumentpanelen).
85F1A0322
90
SÄKERHET

START OCH KÖRNING
Låt oss in i djupare detalj för att se hur
vi ska kunna utnyttja bilens potential
på bästa sätt
Bilen kommer att köra dig säkert i alla
situationer för att vara en verkligt trevlig
reskamrat som är lyhörd för din
bekvämlighet och ekonomi.STARTA MOTORN ..........................116
VID PARKERING .............................117
MANUELL VÄXELLÅDA...................118
COMFORT-MATIC-VÄXELLÅDA ......118
START&STOP-SYSTEM ..................120
CRUISE CONTROL
(FARTHÅLLARE)..............................120
HASTIGHETSSPÄRR ......................122
PARKERINGSSENSORER...............123
BAKRE BACKKAMERA
(PARKVIEW® REAR BACK UP
CAMERA) ........................................124
TRAFFIC SIGN RECOGNITION .......125
TANKA FORDONET ........................126
ADBLUE (UREA) TILLSATS FÖR
DIESELUTSLÄPP ............................132
UTFÖRANDE MED
METANGASSYSTEM (NATURAL
POWER)..........................................132
LASTNINGSTIPS.............................134
BRÄNSLEEKONOMI .......................135
KÖRNING MED SLÄP .....................136
OM FORDONET STÅR OANVÄNT
UNDER EN LÅNG TID .....................142
115

PARKERINGS-
SENSORER
De sitter i de bakre stötfångarna på
fordonet bild 113 och är avsedda att
känna av och underrätta föraren, med
en intermittent ljudsignal, om det finns
hinder bakom bilen.
AKTIVERING
Sensorernas aktiveras automatiskt när
man lägger i backväxeln.
Vid minskningen av avståndet till hindret
bakom fordonet, ökas ljudsignalens
frekvens.
LJUDSIGNAL
En intermittent ljudsignal aktiveras
automatiskt när backväxeln läggs i.
Ljudsignalen:
Ökar när avståndet mellan bilen och
hindret minskar.
Blir kontinuerlig när avståndet mellan
bilen och hindret är under ungefär 30
cm och upphör omedelbart om
avståndet till hindret ökar.
Förblir konstant när avståndet
mellan bilen och hindret inte ändras.
När detta förhållande uppstår för
sidosensorerna, avbryts ljudsignalen
efter cirka tre sekunder, för att undvika
t.ex. signalering under manövrer längs
husväggar.
Om sensorerna känner av flera hinder,
tas det endast hänsyn till det hinder
som befinner sig närmast.
FELSIGNALERINGAR
Eventuella fel på parkeringssensorerna
signaleras under iläggningen av
backväxeln, av att varningslampan
tänds på instrumentpanelen och
ikonen
tänds på displayen och
meddelandet visas på
flerfunktionsdisplayen (berörda
versioner och marknader)
FUNKTION MED SLÄP
Sensorernas funktion inaktiveras
automatiskt när släpets elkabel kopplas
i dragkrokens uttag.
Sensorerna aktiveras automatiskt om
när släpets kabel dras ur.
122)
25)
OBSERVERA! Om du vill lämna
dragkroken monterad hela tiden, utan
något släp efter bilen, kontakta Fiats
servicenät för att uppdatera systemet. I
annat fall kan dragkroken uppfattas
som ett hinder av de centrala
sensorerna.
På biltvättar där en högtrycks- eller
ångtvätt används, gör snabbt rent
sensorerna genom att hålla munstycket
på över tio cm avstånd.
ALLMÄNNA SÄKERHETS-
FÖRESKRIFTER
Sätt inte fast självhäftande etiketter
på sensorerna.
Under parkeringen, var alltid
uppmärksam på hinder som kan
befinna sig ovanför eller under sensorn.
Föremål som sitter på nära avstånd
bakom bilen, kan under vissa
omständigheter ibland inte avkännas av
systemet och kan därför skada bilen
eller bli skadade.
Nedan följer några tillstånd som kan
påverka parkeringssystemets
prestanda:
Sensorns funktion försämras och
parkeringshjälpsystemets prestanda
minskar, om den täcks av is, snö, lera
eller flera lager lack.
113F1A0134
123

Sensorn kan känna av ett föremål
som inte finns (ekostörning) förorsakat
av mekaniska störningar såsom: tvätt
av fordonet, regn (mycket stark vind)
eller hagel.
Signalerna från sensorn kan även
påverkas av andra ultraljud i närheten,
t.ex. hydraulbromsar till lastbilar och
tryckluftshammare.
Funktionen för parkeringssystemet
kan också påverkas av sensorernas
placering. T ex. påverkas deras relativa
placering av slitage på stötdämpare
och upphängning, byte av däck,
överlastning av bilen, fininställning av
bilen som kräver att bilen sänks.
Upptäckt av hinder på högre nivå för
fordonet (i synnerhet för skåpbilar eller
pickuper) kan inte garanteras eftersom
systemet är konstruerat för att
upptäcka låga hinder.
VARNING
122)Det är dock alltid föraren som är
ansvarig för parkeringen och övriga farliga
manövrer. Vid dessa ska man alltid se till
att det inte finns personer (speciellt barn)
eller djur inom manöverområdet.
Parkeringssensorerna är till hjälp för föraren
som alltid måste vara maximalt
uppmärksam under potentiellt farliga
manövrer även om de utförs med låg
hastighet.
VARNING
25)För att de ska fungera rätt är det
absolut nödvändigt att sensorerna alltid
hålls rena från lera, smuts, snö eller is.
Under rengöringen av sensorerna ska man
vara noga med att inte repa eller skada
dem. Undvik en användning av torra,
sträva eller hårda trasor. Sensorerna skall
göras rena med rent vatten, eventuellt med
bilschampo.
BAKRE
BACKKAMERA
(PARKVIEW® REAR
BACK UP CAMERA)
(berörda versioner och marknader)
123)
26)
Fordonet kan förses med en
backkamera ParkView® Rear Back Up
Camera som gör att föraren kan visa
en bild på displayen över området
bakom fordonet varje gång som
växelspaken ställs i backläget eller
bakluckan öppnas bild 114.
VISUALISERINGAR OCH
MEDDELANDEN PÅ
DISPLAYEN
Gallret med statiska linjer indikerar
fordonsbredden när den visas på
displayen.
Gallret visar separata zoner som gör att
man kan identifiera avståndet från
fordonets bakre del.
Följande tabell visar ungefärliga avstånd
för varje område:
124
START OCH KÖRNING

KÖRNING MED SLÄP
ANVISNINGAR
För körning med husvagn eller släp ska
fordonet ha godkänd dragkrok och
lämpligt elsystem. Denna bör installeras
av kvalificerad personal som även
utfärdar tillbörliga trafikdokument.
Se till att montera
specialbackspeglar/eller extra
backspeglar såsom anges i
trafikförordningen.
Kom ihåg att det vid körning med släp
är svårare att klara branta backar.
Bromssträckan och omkörningstiden
blir längre med större totalvikt för bil
och släp.
Under en körning med släp i
nedförsbacke bör man lägga i en låg
växel hellre än att hela tiden bromsa.
Vikten som släpet medför på bilens
dragkrok, minskar med samma värde
bilens lastförmåga. För att vara säker
på att inte överstiga max. bogservikt
(som står på registreringsbeviset) ska
du ta hänsyn till släpets vikt när det
är fullastat, inklusive tillbehör och
personligt bagage.
Respektera de lokala
hastighetsgränserna för bil med släp. I
samtliga fall får inte max. hastigheten
överstiga 100 km/tim.Vi rekommenderar att du monterar en
lämplig stabilisator på släpets
motståndsroder.
På fordon försedda med
parkeringssensorer kan felindikationer
visas efter att man har monterat
dragöglan, eftersom några delar
(dragstången, dragöglan med dragkula)
kan befinna sig inom sensorernas
detekteringsområde. I så fall ska du
reglera detekteringsfältet eller inaktivera
parkeringshjälpfunktionen.
På fordon försedda med "Comfort-
Matic-växellåda", se till att växelspaken
står i friläge (N) och kontrollera att
fordonet rör sig genom att skjuta på
den. Fortgå som vid en normal
bogsering av ett fordon med mekanisk
växellåda. Om det inte går att ställa
växellådan på neutralläget, utför ingen
bogsering och kontakta Fiats
servicenät.
136) 137)
MONTERA DRAGKROKEN
Dragöglan ska fästas vid karossen av
specialiserad personal enligt eventuell
ytterligare information och/eller enligt
extrainformation från anordningens
tillverkare.
Draganordningen måste uppfylla kraven
i aktuella gällande standarder med
hänvisning till direktivet 94/20/EEG och
följande ändringar.Oavsett version ska det installeras en
dragkrok som klarar fordonets
bogserbara max. vikt.
Använd en standardkoppling för
elanslutningen som vanligtvis placeras
på en specialbygel på dragkroken.
Det ska installeras en speciell styrenhet
på fordonet som styr släpets utvändiga
ljus. Elanslutningarna ska utföras med
en 7- eller 13-polig koppling på 12 V
DC (standarderna CUNA/UNI och
ISO/DIN) i enlighet med eventuella
anvisningar från fordonets och/eller
dragkrokens tillverkare.
En eventuell elektrisk broms eller annat
(elektrisk vinsch osv.) ska försörjas
direkt av batteriet med en kabel med ett
tvärsnitt på minst 2,5 mm
2.
OBSERVERA! Den elektriska bromsen
eller vinschen ska användas med
motorn igång.
Utöver överbryggningskopplingarna kan
endast en elkabel för en eventuell
elektrisk broms och en kabel för släpets
invändiga belysning kopplas till
fordonets elsystem med en effekt som
inte överstiger 15 W. Utför anslutningen
med hjälp av den förberedda
styrenheten. Använd en batterikabel
med ett tvärsnitt på minst 2,5 mm
2.
136
START OCH KÖRNING

OBSERVERA! Dragkroken förlänger
fordonets längd. Vid installation på
versioner med långt axelavstånd ska
därför endast borttagbar dragkrok
installeras. I annat fall överskrids
fordonets totala max. längd på 6 meter.
När inget släp dras är det nödvändigt
att ta bort kroken från fästbasen. Denna
fästbas får inte påverka fordonets
ursprungliga längd.
OBSERVERA! Om du vill lämna
dragkroken monterad hela tiden, utan
något släp efter bilen, kontakta Fiats
servicenät för att uppdatera systemet. I
annat fall kan dragkroken uppfattas
som ett hinder av de centrala
sensorerna.Monteringsschema för
skåpbilsversionerna bild 121
Dragkrokens struktur skall fästas i de
punkter som anges med Ø med totalt
sex skruvar M10 x 1,25 och fyra
skruvar M12.
De invändiga chassiplåtarna ska ha en
tjocklek på minst 5 mm. MAX.
BELASTNING PÅ DRAGKULAN: 100/
120 kg enligt lastförmågan (se tabellen
"Vikter" i kapitlet "Tekniska data").
138)
För installationen av dragkroken är det
nödvändigt att skära ur stötfångaren
enligt anvisningarna i leverantörens
monteringssats.Monteringsschema för lastbils- och
pickupversioner bild 122
Ytterligare en dragkrok som är spik för
versionerna lastbil och lastbil med
hytt visas i bild 122.
Strukturen Ø ska vara fastsatt i
punkterna som indikeras med totalt sex
skruvar M10 x 1,25 och fyra skruvar
M12.
MAX. BELASTNING PÅ DRAGKULAN:
100/ 120 kg enligt lastförmågan (se
tabellen "Vikter" i kapitlet "Tekniska
data").
VARNING
136)Fordonets ABS-system kontrollerar
inte släpets bromssystem. Var därför
försiktig på halt väglag.
137)Ändra absolut inte på bilens
bromssystem för att styra släpets broms.
Släpets bromssystem skall vara helt
fristående från fordonets hydrauliska
anläggning.
138)Efter monteringen ska fästskruvarnas
hål tillslutas för att förhindra eventuella
infiltrationer av avgaser.
.
137