2017 FIAT 500X brake sensor

AKTIVE
SIKKERHETSSYSTEMER
Følgende sikkerhetsinnretninger er
aktive i bilen:
ABS (Anti-lock Braking System);
DTC (Drag Torque Control);
ESC (Electronic Stability Control);
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HHC (Hill Hold Control);
DST (Dynamic Steering Torque);
ERM (Electronic Rollover Mitigation);
TSC (Trailer Sway Control).
For drift av systemene, se beskrivelsen
nedenfor.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System);
Det er system som er integrert i
bremseanlegget og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli, uavhengig av
veibanens tilstand eller bremsekraften
som utøves. På denne måten sikrer
systemet at man alltid har kontroll over
bilen, selv når man panikkbremser og
optimerer stopprommet.
Systemet griper inn på bremsene når
hjulene er nær låsing, vanligvis under
nødbremsing eller når grepet er dårlig,
hvor blokkeringer kan være hyppigere.
Systemet øker også styrbarheten og
stabiliteten hos kjøretøyet hvisoppbremsingen utføres på en overflate
med ulike grepnivåer mellom hjulene på
høyre og venstre side eller i svinger.
Anlegget kompletterer EBD-systemet
(Electronic Braking Force Distribution),
som tillater å fordele oppbremsingen
mellom hjulene foran og bak.
Systemets intervensjon
ABS-systemets inngrep blir oppdaget
av en svak pulsering i bremsepedalen,
ledsaget av støy: dette er normal
oppførsel av systemet under
inngrepsfasen.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
DTC-SYSTEM (Drag
Torque Control)
Systemet griper inn når man girer kraftig
ned, eller under en ABS-bremsing, ved
å øke momentet så ikke drivhjulene
låser seg og sklir, hvilket kan gjøre at
kjøretøyet mister stabilitet og at de
blokkeres, spesielt ved dårlig veiforhold,
og at bilen forlorer stabiliteten.
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
ESC-systemet forbedrer
retningskontrollen og kjøretøyets
stabilitet under ulike kjøreforhold.
ESC-systemet korrigerer bilens
understyring, ved å fordele bremsingen
riktig på hjulene. Dessuten kan også
dreiemoment som leveres av motorenkan bli redusert på en slik måte at det
opprettholdes kontroll av bilen.
ESC-systemet bruker sensorer montert
på bilen for å tolke banen som føreren
har til hensikt å følge og sammenligne
den med bilens faktiske kjøreretning.
Når ønsket bane og faktisk bane er
forskjellige, griper ESC-systemet inn for
å motvirke understyring eller overstyring
av bilen.
Overstyring: oppstår når bilen svinger
mer enn nødvendig i henhold til innstilt
rattvinkel.
Understyring: oppstår når bilen
svinger mer enn nødvendig i henhold til
innstilt rattvinkel.
Systemets intervensjon
Systemets inngrep er angitt med
blinkende av varsellampe
på
dashbordet: signalet for inngrepet
indikerer at bilen er i kritiske forhold når
det gjelder stabilitet og veigrep.
38) 39) 40) 41) 42)
TC-SYSTEM (Traction
Control)
Dette systemet griper inn automatisk i
tilfelle hvor bilen begynner å skli, i tilfelle
tapt veigrep på våt føre (vannplaning),
akselerasjon på glatt, isete eller
nedsnødd underlag, osv. Avhengig av
skligraden, aktiveres to forskjellige
kontroll-logikker:
70
SIKKERHET

46)TC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lavt
veigrep eller vannplaning.
47)TC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
48)PBA-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veggrepet som er oppnåelig i henhold til
veiforholdene.
49)PBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
50)PBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.
51)Hill Hold Control-systemet er ikke en
parkeringsbrems og derfor skal du aldri
forlate bilen uten å aktivere den elektriske
parkeringsbremsen, stoppe motoren og
sette i første gir, med bilen parkert på en
sikker plass (for mer informasjon se
beskrivelsen i "Parkering" i "Start og
kjøring").
52)Det kan være situasjoner på små
stigninger (mindre enn 8 %), med fullastet
bil, som Hill Hold Control-systemet ikke kan
aktiveres, og dermed forårsaker en svak
tilbaketrekning, og øker risikoen for en
kollisjon med et annet kjøretøy eller
gjenstand. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for trafikksikkerheten.
53)DST utgjør en drivende hjelpemiddel og
erstatter ikke føreren i ansvaret for bilens
kjøring.54)Ytelsen for en bil utstyrt med ERM bør
aldri bli satt på prøve på en hensynsløs
eller farlig måte med fare for sikkerheten for
føreren og andre mennesker.
55)Ved bruk av tilhengere anbefales alltid
ekstrem forsiktighet under kjøringen.
Overstig aldri tillatte
maksimumsbelastninger (se avsnitt
"Vekter" i "Tekniske data").
56)TSC-systemet er ikke i stand til å
stoppe tilhengerens eventuelle
uregelmessige bevegelser. Hvis systemet
blir aktivert under kjøringen, skal du
redusere hastigheten, stoppe bilen på et
trygt sted og fiksere lasten riktig for å
hindre at tilhengeren svinger.FØRERASSISTANSE-
Følgende førerassistansesystemer kan
være tilstede i bilen:
BSA (Blind Spot Assist);
FBC (Full Brake Control);
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
For systemfunksjonen, se beskrivelsen
nedenfor.
BSM-SYSTEM (Blind-spot
Monitoring)
Bilen kan utstyres med BSA-systemet
(Blind Spot Assist) for overvåkning av
blindsonene. BSA-systemet bruker to
rad radarsensorer, som befinner seg i
den bakre støtfangeren (én på hver side
- se fig. 56 ) for å påvise tilstedeværelse
av kjøretøyer (biler, lastebiler,
motorsykler, etc.) i blindsonen fra
baksiden av bilen.
Systemet varsler føreren om
56F1B0093C
73
SYSTEMER

Forbikjøring av andre biler
Hvis du kjører sakte forbi et annet
kjøretøy (med en hastighetsforskjell på
mindre enn 25 km/t.), og denne er
fortsatt i dødpunktet i ca. 1,5 sekunder,
tennes varsellampen på bakspeilet på
tilsvarende side.
Dersom forskjellen mellom hastigheten
på de to bilene er større enn ca.
25 km/t, vil varsellampen ikke tennes.
CPR-systemet (Rear Cross Path
detection)
Dette systemet hjelper føreren med
rygging ved redusert sikt.
RCP-systemet overvåker
deteksjonssonene bak på begge sider
av bilen, for å oppdage objekter som
beveger seg mot sidene av bilen med
en minimumshastighet på mellom
1 km/t og 3 km/t og gjenstander som
beveger seg på en toppfart på ca.
35 km/t. som skjer generelt på
parkeringsplasser.
Aktiveringen av systemet blir indikert til
føreren via en hørbar og visuell
indikasjon.
ADVARSEL Dersom sensorene var
dekket av hindringer eller biler, advarer
systemet ikke føreren.
Funksjonsmodus
Systemet kan aktiveres/deaktiveres ved
å trykke på displaymenyen eller ved åbruke systemetUconnect™(for mer
informasjon se beskrivelsen i det
dedikerte tillegget).
"Blind Spot Assist" "Visuell" modus
Når denne modusen er aktivert, sender
BSA-systemet et visuelt signal til
bakspeilet på siden som er påvirket av
tilstedeværelsen av det oppdagede
objektet.
Under driftsmodusen RCP, produserer
systemet akustiske og visuelle alarmer
når det oppdager tilstedeværelsen av
en gjenstand.
Når et lydsignal kommer, vil volumet for
Uconnect™bli redusert.
"Blind Spot Assist" "Visual &
Acoustic" modus
Når denne modusen er aktiv, sender
BSA-systemet et visuelt signal til
bakspeilet på siden som er påvirket av
tilstedeværelsen av det oppdagede
objektet.
Hvis blinklyset blir aktivert på siden som
tilsvarer det hvor en hindring er
oppdaget, blir også en varseltone
utstedt.
Når et blinklys aktiveres og et objekt
samtidig blir oppdaget på samme side,
utstedes både et akustisk signal og et
lyssignal. Volumet forUconnect™blir
dessuten redusert.
Under driftsmodusen "RCP",produserer systemet akustiske og
visuelle alarmer hvis det oppdager
tilstedeværelsen av et objekt. Når et
lydsignal kommer, vil volumet for
Uconnect™dessuten bli redusert.
Deaktivering av funksjonen "Blind
Spot Assist)"
Når systemet er slått fra (modus
"Advarsel om dødvinkel" på "OFF"), vil
BSA- eller RCP-systemene ikke utstede
akustiske signaler, eller varsellys.
BSA-systemet vil lagre modusen som
er i bruk når motoren stopper. For å
starte motoren, vil den tidligere lagrete
modusen hentes frem og brukes.
ADVARSEL Systemet er et hjelpemiddel
for å kjøre bilen men advarer IKKE
føreren når kjøretøyer som er utenfor
deteksjonssonene nærmer seg bilen.
Føreren må alltid ha et
oppmerksomhetsnivå som tilsvarer
trafikksituasjonen, veiforholdene og må
være i stand til å kontrollere kjøretøyets
kjøremønster.
FORWARD COLLISION
WARNING PLUS-SYSTEM
58) 59) 60) 61)
21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29)
Bilen kan forsynes med "Full Brake
Control"-systemet. Det er et
kjørehjelpsystem som består av en
radar plassert bak på den fremre
75

"Lane Assist Strength" (hvor dette
finnes): lar deg velge kraften som skal
appliseres på rattet å sette bilen på
kjørefeltet gjennom systemet for
elektrisk kjøring, i tilfelle intervensjon av
Lane Assist-systemet.
"Side Assist" (hvor dette finnes): lar
deg velge hvilken type signal som skal
leveres av Side Sensor-systemet.
Alternativene som er tilgjengelig er:
- "Off": systemet er deaktivert;
- "Sound Only": systemet advarer
føreren av tilstedeværelsen av en
hindring bare ved lydsignaler, via
høyttalerne i bilen;
- "Sound & Display": systemet advarer
føreren av en hindring ved lydsignaler
(høyttalere som finnes i bilen) og en
visuell skjerm på instrumentpanelet.
"Volume Side Assist" (hvis dette
finnes): for å velge volumet for Sensor
Side-systemets lydsignaler.
"Blind Spot Alert" (hvor dette finnes):
ved hjelp av denne funksjonen kan du
velge hvilken type signal ("Sound Only"
eller "Sound & Display") som skal
brukes for å indikere nærvær av
gjenstander i dødpunktet i det ytre
bakspeilet.
"Rain sensor" (hvor dette finnes): lar
deg aktivere/deaktivere den
automatiske driften av vindusviskerne
når det regner.
"Brakes" (hvor dette finnes): ved hjelp
av denne funksjonen kan du velge
følgende undermenyer:
- "Brake Service" (hvor dette finnes): lar
deg aktivere prosedyren for vedlikehold
av bremsesystemet;
- "Electric Park Brake" (hvor dette
finnes): lar deg aktivere/deaktivere den
elektriske parkeringsbremsen.
Lights (hvor dette finnes)
Ved hjelp av denne funksjonen kan du
gjøre følgende justeringer:
"Interior lights" (hvis dette finnes): Lar
deg velge lysstyrken på innvendig
belysning miljø;
"Headlamp sensor" (hvor dette
finnes): justere følsomheten aktiveringen
av lysene;
"Follow me" (hvor dette finnes): for
innstilling av frontlysenes forsinkelse når
du slår fra bilen;
"Courtesy lights": aktivere/deaktivere
velkomstlys (hvor dette finnes);
"Day lights": aktivering/deaktivering
av kjørelys; (hvor dette finnes);
"Auto High Beam" (hvis dette finnes):
lar deg slå av hovedlysene når du
krysser en bil som kommer fra motsatt
retning;
"Flash Lights w/Lock" (vor dette
finnes): lar deg aktivere de blinkende
lysene når dørene lukkes.
HOVEDMENY FOR
NAVIGASJON
ADVARSEL Navigasjonskartene er ladet
i systemet og trenger derfor ingen
ekstern støtte.
For å aktivere den hovedsakelige
navigasjonsmenyen skal du trykke på
NAV-knappen på panelet og deretter
trykke på en av følgende grafiske
knapper:
"Destinasjon?": for å søke eller kjøre
til destinasjonen;
"Vis kart": for å vise kartet på
displayet;
"Informasjon": for å vise informasjon
om navigasjonen på displayet;
"Nødsituasjon": for å søke sykehus
eller politistasjoner som er i nærheten
av destinasjonen. Dessuten kan du vise
aktuell posisjon på displayet hvor du er
og spare plassen hvor sykehuset eller
politistasjonen befinner seg i
"Favoritter".
VIS KART
For å vise kartet med aktuell posisjon
på displayet, trykker du på den grafiske
knappen "Vis kart" i hovedmenyen for
navigasjon.
Når kartet vises på skjermen, har du
følgende alternativer å velge mellom:
245