2017 CITROEN C-ZERO ABS

4
C-Zero_sl_Chap00b_vue-ensemble_ed01-2016
Zunanjost vozila
Ključ z daljinskim upravljalnikom 2 5-27
-
o

dpiranje/zapiranje ključa
-
o

dklepanje/zaklepanje vozila
-

p
rotivlomna zaščita
Zagon - ustavitev vozila

8
8 Luči
53

-55
Nastavitev žarometov

5
6
Zamenjava žarnic

1
26 -131
-

s
prednje luči
-
me

glenke
-

d
nevne luči
-
s

merniki
Brisalnik stekla

5
6 -57
Zamenjava metlice brisalnika

1
12 Zunanji vzvratni ogledali

3
6
Vrata
2

8
-
o

dpiranje/zapiranje
Pomik stekel

3
0
Lopute, vtičnice za polnjenje akumulatorja
3

1
Polnjenje glavnega akumulatorja 97-10 5
- no
rmalno polnjenje
-

h

itro polnjenje
ABS, REF, AFU, ASR, ESP

6

3 - 65
Tlak v pnevmatikah

1

43
Zaznava prenizkega tlaka v

pnevmatiki
9
2-95
Zamenjava kolesa
1
21-124
Snežne verige

1

25
Prtljažni prostor

2

9
-
o

dpiranje/zapiranje
Zamenjava žarnic

1

31-133
-

z

adnje luči
-

t

retja zavorna luč
-

l

uči za osvetlitev registrske tablice
-
me

glenka
Vleka vozila

1
39
Daljinski upravljalnik
4
7-52
S

15
C-Zero_sl_Chap01_instruments-de-bord_ed01-2016
Opozorilne lučke
Kontrolna lučkaStanjeVzrok Delovanje/opažanja
Zaviranje Neprekinjeno sveti. Znatno znižanje količine zavorne
tekočine v krogotoku.
ali
motnja v delovanju sistema za pomoč
pri zaviranju. Takoj varno ustavite vozilo in izključite motor.
Dolijte ustrezno tekočino, ki jo priporoča CITROËN.
Če lučka še vedno sveti, se obrnite na CITROËNOVO
servisno mrežo ali na usposobljeno servisno
delavnico.
+ Neprekinjeno sveti
in je povezana s
kontrolno lučko ABS.Okvara elektronskega razdelilnika
zavorne sile (REF).
Takoj varno ustavite vozilo in izključite motor.
Sistem naj preverijo v CITROËNOVI servisni mreži ali
v usposobljeni servisni delavnici.
Sistem proti
blokiranju koles
(ABS) Neprekinjeno sveti.
Napaka na sistemu proti blokiranju
koles. Vozilo kljub temu ohrani delovanje klasičnih zavor.
Vozite previdno in z zmerno hitrostjo ter se čimprej
obrnite na CITROËNOVO servisno mrežo ali na
usposobljeno servisno delavnico.
Če zasveti ena od naslednjih opozorilnih lučk pri vključenem motorju ali med vožnjo, opozori na motnjo v delovanju, ki jo voznik po možnosti lahko
odpravi sam.
Ob vklopu določene opozorilne lučke je potreben dodaten pregled vozila.
V primeru nejasnosti se obrnite na CITROËNOVO servisno mrežo ali kvalificirano servisno delavnico.
1
Instrumentna plošča

44
C-Zero_sl_Chap03_ergonomie-et-confort_ed01-2016
4. Dovod zraka/kroženje zraka
Dovod zunanjega zraka preprečuje rosenje
vetrobranskega stekla in bočnih stekel.
Kroženje zraka v notranjosti potniškega
prostora preprečuje vdor vonjav in plinov od
zunaj.
Takoj ko je to mogoče, ponovno vključite dovod
zunanjega zraka, da se ne poslabša kakovost
zraka v notranjosti vozila, in da preprečite
rosenje stekel.F

Z
a kroženje zraka v notranjosti
potniškega prostora pritisnite to
tipko. Zasveti kontrolna lučka.
F

Z
a dovod zunanjega zraka
ponovno pritisnite na tipko.
Kontrolna lučka se izklopi.
3. Nastavitev porazdelitve zraka
Vrtljivi gumb nastavite v želeni
položaj, da usmerite zrak:
k osrednjim in bočnim prezračevalnim
šobam,
k osrednjim in bočnim
prezračevalnim šobam ter k nogam,
k nogam,
k vetrobranskemu steklu, bočnim
steklom in k nogam,
k vetrobranskemu steklu in bočnim
steklom.
Porazdelitev zraka lahko uravnavate, če
zavrtite gumb v želene vmesne položaje.
Če se gumb nahaja v položaju
AUTO,
se porazdelitev zraka nastavi
samodejno glede na izbrano
temperaturo.
2. Nastavitev pretoka zraka
F Zavrtite gumb v desno, da povečate
pretok zraka in
v levo, da ga
zmanjšate.
Če se gumb nahaja v položaju AUTO ,
se pretok zraka nastavi samodejno
glede na temperaturo v potniškem
prostoru.
Ergonomija in udobje

63
C-Zero_sl_Chap05_securite_ed01-2016
Sistemi pomoči pri zaviranju
Sistem proti blokiranju
koles (ABS) in elektronska
porazdelitev zavorne sile (REF)Dodatni sistemi za pomoč pri zaviranju, ki
omogočajo varno in optimalno zaviranje v sili, so:
-
s
istem proti blokiranju koles (ABS),
-

s
istem za elektronsko porazdelitev zavorne
sile (REF),
-

p
omoč pri zaviranju v sili (AFU).
Pri zaviranju v sili močno pritiskajte
na zavorni pedal brez vmesnega
popuščanja pritiska.
Vklop
Sistem se vključi samodejno ob nevarnosti
blokade koles.
Pri normalnem delovanju sistema ABS lahko
nastanejo rahle vibracije na zavornem pedalu.
Sistem ABS skupaj z elektronsko regulacijo
zavorne sile izboljšuje stabilnost in vodljivost
vozila med zaviranjem, še posebej na slabem
ali spolzkem cestišču.
5
Var nost

69
C-Zero_sl_Chap05_securite_ed01-2016
Nasveti
Voznik se mora prepričati, da potniki pravilno
uporabljajo varnostne pasove, in se pred
vožnjo z njimi pripnejo.
Vedno se pripnite z varnostnim pasom, ne
glede na to, kje sedite v vozilu in ne glede na
čas trajanja vožnje.
Ne obračajte sponk na pasovih, ker v
nasprotnem primeru ne bodo delovale tako,
kot je predvideno.
Varnostni pasovi so opremljeni z navojnim
mehanizmom, ki omogoča samodejno
prilagoditev dolžine pasu vašemu telesu.
Varnostni pas se samodejno navije na
navojni mehanizem, ko ni več v uporabi.
Pred in po uporabi se prepričajte, da je pas
pravilno navit.
Spodnji del pasu mora biti nameščen nizko,
čez trebušni del telesa.
Zgornji del pasu pa mora biti nameščen čez
ramo, ob vratu.
Navojni mehanizmi so opremljeni s
sistemom za samodejno zategovanje pasu,
ki potnika med trčenjem, zaviranjem v sili
ali prevračanjem vozila zadrži na sedežu.
Sistem izključite tako, da močno povlečete
pas in ga spustite, da se navije.
Priporočila za otroke
Uporabite prilagojeni otroški sedež, če je
sopotnik star manj kot dvanajst let, in če
meri v višino manj kot en meter in petdeset
centimetrov.
Nikoli ne pripenjajte več oseb z enim
varnostnim pasom.
Nikoli ne prevažajte otrok v naročju.
Več informacij o otroških sedežih boste
našli v ustreznem poglavju.
Varnostni pasovi so učinkoviti le:
-
č
e se tesno prilegajo telesu,
-
č
e jih pripnete z enakomernim potegom
in pri tem preverite, da niso zviti,
-

č

e varujejo samo eno osebo,
-

č

e niso strgani ali razcefrani,
-

č

e niso spremenjeni ali preoblikovani,
kar poslabša njihovo delovanje.
Zaradi veljavnih varnostnih predpisov mora
vsak poseg na varnostnih pasovih v vašem
vozilu opraviti strokovnjak v CITROËNOVI
servisni mreži ali v kvalificirani servisni
delavnici, kjer delo izvedejo strokovno in z
ustreznim materialom.
Poskrbite za redni pregled varnostnih
pasov v CITROËNOVI servisni mreži ali v
kvalificirani servisni delavnici, še zlasti kadar
so na pasovih vidne sledi poškodb.
Varnostne pasove očistite z milnato vodo
ali pa s čistilnim sredstvom za tekstil, ki ga
lahko kupite v CITROËNOVI servisni mreži.
Če ste sedež ali zadnjo klop preklapljali ali
prestavljali, se prepričajte, ali je pas pravilno
nameščen in navit.
V primeru trka
Pirotehnični sistem varnostnih pasov
se lahko sproži pred varnostno blazino
in neodvisno od nje, kar je odvisno od
vrste in silovitosti trčenja . Sprožitev
pirotehničnih zategovalnikov lahko
spremljata dim in zvok, ki sta posledica
delovanja pirotehnične kartuše, vgrajene v
sistem.
V obeh primerih začne svetiti kontrolna lučka
varnostne blazine.
Po trčenju poskrbite za pregled sistema
in njegovo morebitno zamenjavo v
CITROËNOVI servisni mreži ali v kvalificirani
servisni delavnici.
5
Var nost

70
C-Zero_sl_Chap05_securite_ed01-2016
Varnostne blazine
Varnostne blazine prispevajo k večji varnosti
voznika in potnikov v vozilu ob močnih čelnih
trčenjih. Dopolnjujejo sistem varnostnih pasov
z omejevalnikom zatezne sile.
Ob trčenju elektronski detektorji zaznajo in
analizirajo čelna in bočna trčenja v območji
zaznave trka:
-
v p
rimeru močnega trčenja se varnostne
blazine v trenutku napihnejo in prispevajo
k
večji zaščiti potnikov v vozilu, nato se
takoj spet hitro izpraznijo, da ne motijo
vidljivosti in potnikov ne ovirajo pri
izstopanju iz vozila,
-

v p
rimeru manjšega trka v zadnji del vozila
ali prevračanja vozila se varnostne blazine
lahko ne sprožijo; v takih situacijah k večji
varnosti prispeva varnostni pas.
Varnostne blazine ne delujejo pri
izključenem kontaktu.
Oprema deluje samo enkrat. Ob
naslednjem trčenju (pri isti ali drugi
nesreči) se varnostna blazina ne bo več
sprožila. Sprožitev varnostne blazine ali
varnostnih blazin spremljata dim
in zvok, ki sta posledica delovanja
pirotehnične kartuše, vgrajene v sistem.
Dim ni škodljiv, lahko pa je nekoliko
dražeč.
Hrup ob sprožitvi ene ali več varnostnih
blazin lahko vpliva na začasno
poslabšanje sluha.
Območji zaznave trka
A. Območje čelnega trčenja
B. O
bmočje bočnega trčenja
Sprednje varnostne blazine
Vklop
Sprožita se hkrati, razen v primeru, da je
sopotnikova varnostna blazina izklopljena,
in sicer ob močnem čelnem trčenju v del ali
celotno območje čelnega trčenja A , vzdolžno
na vozilo, na vodoravni podlagi in v smeri od
spredaj proti zadnjemu delu vozila.
Sprednja varnostna blazina se sproži med
potnikom na sprednjem sedežu in armaturno
ploščo ter ublaži sunek telesa naprej. Sistem sprednjih varnostnih blazin ščiti glavo
in prsni koš voznika in sopotnika na sprednjem
sedežu ob močnih čelnih trkih.
Varnostna blazina za voznika je shranjena
v osrednjem delu volana, za sopotnika na
sprednjem sedežu pa v amarturni plošči nad
predalom pred sopotnikovim sedežem.
Var nost

92
C-Zero_sl_Chap06_conduite_ed01-2016
Zaznavanje prenizkega tlaka v pnevmatikah
Sistem od vključitve kontakta dalje omogoča
stalno samodejno kontrolo tlaka v vseh štirih
pnevmatikah.
Zaznavala tlaka so nameščena v ventilih vsake
pnevmatike.
Ko sistem zazna, glede na shranjen referenčni
tlak v sistemu, nižanje tlaka v eni ali več
pnevmatikah, takoj sproži alarm. To referenčno
vrednost tlaka je treba ponovno inicializirati po
vsakem polnjenju tlaka ali menjavi pnevmatike.
Sistem deluje pod pogojem, da so bile
identifikacijske oznake zaznaval tlaka
predhodno shranjene v sistem v eni od
CITROËNOVIH servisnih mrež ali v kvalificirani
servisni delavnici.
V spomin lahko shranite dva kompleta
pnevmatik (npr. zimske in letne).Sistem za odkrivanje prenizkega tlaka
je pomoč pri vožnji in ne nadomešča
pozornosti voznika. Ta sistem ne odvezuje voznika od
mesečnih kontrol tlaka v pnevmatikah,
kot tudi ne od kontrole pred daljšo potjo.
Vožnja s premalo napolnjenimi
pnevmatikami poslabša lego na
cesti, podaljša zavorno pot, pospeši
prezgodnjo obrabo pnevmatik, še
posebej v posebnih pogojih uporabe
vozila (velika obremenjenost, visoka
hitrost, dolga pot).
Vožnja s premalo napolnjenimi
pnevmatikami poveča porabo goriva. Predpisane vrednosti tlaka v
pnevmatikah za vaše vozilo so
zabeležene na nalepki za tlak.
Za več informacij glejte poglavje s
podatki
za identifikacijo .
Kontrola tlaka v pnevmatikah se mora
izvesti na "hladnih" pnevmatikah
(vozilo zaustavljeno vsaj eno uro, ali
po vožnji, krajši od 10 km, pri nizki
hitrosti). V nasprotnem primeru pri
polnjenju dodajte 0,3 bara k navedenim
vrednostim na nalepki.
Vožnja

159
C-Zero_sl_Chap10a_RDE2_ed01-2016
VPR AŠANJEODGOVOR REŠITEV
Kakovost sprejema
poslušane radijske postaje
se postopoma slabša ali
pa shranjene postaje ne
delujejo (ni zvoka, prikaže
se 87,5
Mhz itd.). Vozilo je preveč oddaljeno od oddajnika poslušane postaje ali pa na
tem območju ni oddajnika.
Vključite funkcijo RDS in novo iskanje postaje, da
bo sistem preveril, če se na tem območju nahaja
močnejši oddajnik.
V okolju se lahko pojavijo ovire (hribi, zgradbe, tunel, podzemna
garaža itd.), ki prekinejo sprejem, tudi v sistemu RDS. To je običajen pojav in ni v povezavi z nepravilnim
delovanjem avtoradia.
Na vozilu ni antene ali pa se je poškodovala (npr. pri pranju ali pri
vožnji v podzemno garažo). Anteno naj preverijo v CITROËNOVI servisni
mreži.
Ob poslušanju radia se
zvok prekine za eno do dve
sekundi. Sistem RDS v tem času išče frekvenco, ki bi omogočila boljši
sprejem radijske postaje.
Izključite funkcijo RDS, če se to dogaja
prepogosto in vedno na isti poti.
Prikaže se simbol za
prometne informacije
TA, vendar ni sprejema
prometnih informacij. Radijska postaja ne predvaja prometnih informacij.
Preklopite na radijsko postajo, ki predvaja
prometne informacije.
Postaj, shranjenih v
pomnilnik, ni mogoče
najti (ni zvoka, prikaže se
87,5

Mhz itd.). Izbrana valovna dolžina ni ustrezna.
Pritisnite na tipko SRC/ TEL, da poiščete valovno
dolžino (FM1
ali FM2), kjer so shranjene postaje.
.
Avdio in telematska oprema