2017 Alfa Romeo Stelvio AUX

SYSTÈMES D'AIDE À LA
CONDUITE
La voiture peut être équipée des
systèmes d'aide à la conduite suivants :
BSM (Blind Spot Monitoring) ;
FCW (Forward Collision Warning) ;
TPMS (Tyre Pressure Monitoring
System).
Pour le fonctionnement des systèmes,
voir les indications des pages suivantes.
SYSTÈME BSM (Blind Spot Monitoring)
Le système BSM (surveillance des angles
morts) utilise deux capteurs radar, situés
dans le pare-chocs arrière (un de chaque
côté - voir fig. 69 ), pour détecter la
présence de voitures (automobiles,
camions, motocyclettes, etc.) dans les
angles morts de la zone latérale arrière
de la voiture.
Le système avertit le conducteur de laprésence de voitures dans les zones de
détection en allumant, du côté
correspondant, le témoin situé sur le
rétroviseur extérieur fig. 70.
Au démarrage du moteur, le témoin
s'allume pour signaler au conducteur que
le système est activé.
Capteurs
55)
Les capteurs s'activent lorsqu'une
vitesse avant est enclenchée à une
vitesse supérieure à 10 km/h environ ou
lorsque la marche arrière est enclenchée.
Les capteurs sont momentanément
désactivés lorsque la voiture est à l'arrêt
et le mode P (Stationnement) est actif.
La zone de détection du système couvre
environ une voie des deux côtés de la
voiture (3 mètres environ).
Cette zone couvre à partir du rétroviseurextérieur et s'étend sur 6 mètres environ
vers l'arrière de la voiture.
Lorsque les capteurs sont activés, le
système surveille les zones de détection
des deux côtés de la voiture et avertit le
conducteur de la présence éventuelle de
voitures dans ces zones.
Pendant la conduite, le système surveille
la zone de détection depuis trois points
différents d'entrée (latéral, arrière et
avant) pour vérifier s'il est nécessaire
d'envoyer un signal au conducteur. Le
système peut détecter la présence d'un
véhicule dans l'une de ces trois zones.
ATTENTION Le système ne signale pas la
présence d'objets fixes (par ex. glissières
de sécurité, poteaux, murs, etc.). Dans
certaines occasions, le système pourrait
néanmoins s'activer en présence de ces
objets. Cela est normal et n'indique pas
un dysfonctionnement du système.
ATTENTION Le système n'avertit pas le
conducteur de la présence de voitures
qui circulent dans le sens opposé à celui
de sa voiture, dans les voies adjacentes.
Avertissements
Si on attache une remorque à la voiture,
le système se désactive
automatiquement.
Éliminer la neige, le givre ou la saleté
accumulée par la chaussée sur la zone du
pare-chocs arrière où sont situés les
6906016V0001EM
7006016V0002EM
73

capteurs radar pour que le système
puisse fonctionner correctement.
Ne pas couvrir la zone du pare-chocs
arrière où sont situés les capteurs radar
avec aucun type d'objet (par ex.
autocollants, porte-vélo, etc.).
Si, après l'achat de la voiture, vous
souhaitez installer un crochet de
remorquage, désactiver le système
depuis le système Connect. Pour accéder
à la fonction, sélectionner
successivement, sur le menu principal, les
éléments suivants : "Paramètres",
"Sécurité" et "Alerte angle mort".
Visualisation arrière
Le système détecte les véhicules qui
s'approchent de la zone de détection à
l'arrière de la voiture avec une différence
de vitesse inférieure à 50 km/h.
Véhicules en dépassement
Si on dépasse lentement un autre
véhicule (avec une différence de vitesse
inférieure à 25 km/h environ) et que ce
dernier reste dans l'angle mort pendant
1,5 seconde, le témoin situé sur le
rétroviseur extérieur s'allume du côté
correspondant.
Si la différence de vitesse entre les deux
voitures est supérieure à 25 km/h
environ, le témoin ne s'allume pas.Système RCP (Rear Cross Path
detection)
Ce système aide le conducteur lors des
manœuvres en marche arrière en cas de
visibilité réduite.
Le système RCP contrôle les zones de
détection arrière des deux côtés de la
voiture pour détecter les objets qui
s'approchent des côtés de la voiture à
une vitesse réduite comprise entre
1 km/h et 3 km/h environ et les objets qui
se déplacent à une vitesse maximum de
35 km/h environ, comme c'est
généralement le cas dans les parkings.
L'activation du système est signalée au
conducteur par un signal sonore et visuel.
ATTENTION Si les capteurs sont
couverts par des obstacles ou des
véhicules, le système n'avertit pas le
conducteur.
Mode de fonctionnement
Le système peut être activé/désactivé
par le système Connect. Pour accéder à la
fonction, sélectionner successivement,
sur le menu principal, les éléments
suivants : "Paramètres", "Sécurité" et
"Alerte angle mort".
« Alerte angle mort » mode « visuel »
Lorsque ce mode est activé, le système
envoie un signal visuel au rétroviseur
latéral concerné par la présence de
l'objet détecté.Si le conducteur actionne le clignotant,
indiquant l'intention de changer de voie,
l'indication visuelle sur le rétroviseur est
activé en mode clignotant.
Si le conducteur reste dans sa voie,
l'avertissement sera émis en continu.
Désactivation de la fonction « Alarme
angle mort »
Lorsque le système est désactivé (mode
« Alerte angle mort » sur « OFF »), les
systèmes BSM ou RCP n'émettent pas
des signaux.
Le système BSM mémorise le mode de
fonctionnement en cours au moment de
la coupure du moteur. À chaque
démarrage du moteur, le mode
précédemment mémorisé est récupéré
et utilisé.
SYSTÈME FORWARD COLLISION
WARNING (FCW)
55) 56) 57) 58) 59)
17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25)
Il s'agit d'un système d'aide à la conduite,
composé d'un radar situé derrière le
pare-chocs avant fig. 71 et d'une caméra
située dans la zone centrale du pare-brise
fig. 72.
74
SÉCURITÉ

En cas de collision imminente, le système
intervient en freinant automatiquement
la voiture pour éviter le choc ou pour
atténuer ses effets.
Le système fournit au conducteur des
signaux sonores et visuels au moyen de
l'affichage de messages spécifiques à
l'écran du tableau de bord.
Le système pourrait appliquer un léger
freinage pour avertir le conducteur s'ildétecte un risque d'accident frontal
(freinage limité). Les signaux et le
freinage limité ont pour but de permettre
une réaction rapide du conducteur afin de
pouvoir éviter ou d'atténuer le potentiel
accident.
En cas de risque de collision, si le
système ne détecte aucune intervention
de la part du conducteur, il freine
automatiquement pour ralentir la voiture
et atténuer l'accident frontal potentiel
(freinage automatique). Si l'action sur la
pédale de frein de la part du conducteur
est détectée mais qu'elle s'avère
insuffisante, le système peut se
déclencher afin d'optimiser la réponse du
système de freinage, en réduisant
davantage la vitesse de la voiture
(assistance supplémentaire en phase de
freinage).
En cas de collision imminente ou de choc
avec un piéton qui traverse la voie (avec
une vitesse de la voiture inférieure à
50 km/h), le système intervient en
freinant automatiquement.
ATTENTION Après l'arrêt de la voiture,
les étriers de frein peuvent rester
bloqués pendant environ 2 secondes par
mesure de sécurité. Appuyer sur la
pédale de frein si la voiture avance
légèrement.
Activation/désactivation
Il est possible de désactiver (et ensuite
de réactiver) le système Forward
Collision Warning avec le système
Connect. Pour activer la fonction,
sélectionner successivement, dans le
menu principal, les éléments suivants :
« Paramètres », « Sécurité », « Forward
Collision Warning » et « État ».
Il est possible de désactiver le système
même lorsque le dispositif de démarrage
est sur ON.
ATTENTION La modification de l'état du
système n'est possible que si la voiture
est à l'arrêt.
Activation/désactivation
Le système Forward Collision Warning
s'active à chaque démarrage du moteur,
indépendamment du réglage du système
Connect.
Après la désactivation, le système
n'avertit plus le conducteur du risque
d'accident avec le véhicule qui le précède,
indépendamment du réglage sélectionné
à l'aide du système Connect.
ATTENTION À chaque démarrage du
moteur, le système s'active
indépendamment de l'état présent au
moment de l'arrêt précédent.
La fonction n'est de toute façon pas
activée lorsque la vitesse est inférieure à
7 km/h ou supérieure à 200 km/h.
7106016V0003EM
7206016V0004EM
75

Le système s'active quand :
à chaque démarrage du moteur ;
il est actif (ON) sur le système Connect
;
le dispositif de démarrage est sur ON ;
la vitesse de la voiture est comprise
entre 7 et 200 km/h ;
les ceintures de sécurité des sièges
avant sont bouclées ;
Modification de la sensibilité du
système
À partir du Menu du système Connect, il
est possible de modifier la sensibilité du
système et de choisir parmi les trois
options suivantes:«Proche », « Moyen »
ou « Éloigné ». Pour la modification des
réglages, voir la description dans le
supplément système Connect.
L'option prédéfinie est « Moyen ». Ce
réglage prévoit que le système avertisse
le conducteur d'un éventuel accident
avec le véhicule qui le précède, lorsque ce
dernier se trouve à une distance
standard, intermédiaire entre les deux
autres réglages possibles.
En réglant la sensibilité du système sur
« Éloigné », le système avertit le
conducteur d'un possible accident avec le
véhicule qui le précède lorsqu'il se trouve
à une distance plus importante, laissant
ainsi la possibilité d'agir sur les freins de
façon plus limitée et graduelle. Ce
réglage indique au conducteur le tempsmaximum possible de réaction pour
éviter un éventuel accident.
En réglant l'option sur « Proche », le
système avertit le conducteur du risque
d'accident avec le véhicule qui le précède
lorsqu'il se trouve à une distance réduite.
Ce réglage offre au conducteur un temps
de réaction inférieur à celui des réglages
« Moyen » et « Éloigné » en cas d'éventuel
accident, et permet ainsi une conduite
plus dynamique de la voiture.
À l'arrêt du moteur, le réglage de la
sensibilité du système est gardé en
mémoire.
Signal de fonctionnement limité du
système
Si le message dédié apparaît, une
condition limitant le fonctionnement du
système pourrait s'être produite. Un
dysfonctionnement ou la caméra
occultée peuvent être des causes
possibles de cette limitation.
Dans cette condition il sera toujours
possible de conduire normalement la
voiture mais on ne disposera pas du
freinage automatique en cas de collision
éventuelle.
En cas d'indication d'obstruction,
nettoyer la zone du pare-brise indiquée
dans fig. 72.
Après suppression des conditions ayant
limité le fonctionnement du système,celui-ci recommence à fonctionner d'une
façon normale et complète. Si l'anomalie
persiste, s'adresser au Réseau
Après-vente Alfa Romeo.
Signal d'anomalie du système
Si le système s'éteint et qu'un message
dédié s'affiche à l'écran, cela indique une
anomalie du système.
Dans ce cas, il reste possible de conduire
la voiture, mais il est conseillé de
s'adresser dès que possible au Réseau
Après-vente Alfa Romeo.
Signal de radar non disponible
Si le radar n'est plus en mesure de
détecter correctement les obstacles, le
système se désactive et un message
dédié est affiché sur l'écran. En général,
cela se produit en cas de faible visibilité,
comme lors de chutes de neige ou de
pluies battantes.
Le système peut également être masqué
temporairement en raison d'obstacles,
tels que la présence de boue, saleté ou
glace sur le pare-chocs. Dans ces cas, un
message dédié s'affiche sur l'écran et le
système est désactivé. Ce message peut
apparaître dans des conditions de haute
réflection (par ex. des tunnels avec des
carreaux réfléchissants, de la glace ou de
la neige). Après suppression des
conditions ayant limité le
fonctionnement du système, celui-ci
76
SÉCURITÉ

Véhicule qui précède sort du rond-point.
Dans un rond-point, le système pourrait
déceler la présence de la voiture qui
précède en train de sortir du rond-point
et donc se déclencher fig. 74.
Véhicules de faible encombrement
et/ou non alignés sur la voie de
circulation
Le système n'est pas en mesure de
détecter la présence de voitures qui se
trouvent devant la voiture en dehors du
champ d'action du capteur radar et il
pourrait ne pas réagir en présence de
voitures de petites dimensions, comme
des vélos ou des motos fig. 75.Changement de voie des autres
véhicules
Les véhicules qui changent de voie à
l'improviste, se mettant sur la voie de
circulation de la voiture et à l'intérieur du
rayon d'action du capteur radar, peuvent
provoquer le déclenchement du système
fig. 76.Véhicules circulant en sens transversal
Le système pourrait réagir
temporairement à une voiture circulant
en sens transversal et qui traverse le
rayon d'action du capteur radar fig. 77.
Avertissements
Le système n'a pas été conçu pour
éviter des collisions et il n'est pas en
mesure de détecter à l'avance les
conditions éventuelles d'un accident
imminent. Ne pas tenir compte de cet
avertissement pourrait mener à des
lésions graves voire mortelles.
Le système pourrait s'activer, en
évaluant la trajectoire suivie par la
voiture, en présence d'objets métalliques
réfléchissants qui ne sont pas des
véhicules, comme par exemple les
glissières de sécurité, panneaux de
signalisation, barrières à l'entrée de
parkings, péages autoroutiers, passages
à niveau, portails, rails, objets à proximité
7406016V0010EM
7506016V0006EM
7606016V0007EM
7706016V0008EM
78
SÉCURITÉ

Exemple opérationnel
Pour une pression de gonflage à froid
(donc avec la voiture à l'arrêt depuis au
moins 3 heures) préconisée par exemple
à 2,3 bars, si la température ambiante est
de 20 °C et que la pression des pneus
relevée est de 1,95 bar, une baisse de la
température à -7 °C provoque une baisse
de la pression des pneus à environ
1,65 bar. Cette pression est
suffisamment basse pour activer le
témoin
.
Le réchauffement des pneus dû à la
conduite de la voiture peut provoquer
une augmentation de la pression des
pneus jusqu'à environ 1,95 bar, mais le
témoin
restera quand même allumé.
Dans cette situation, le témoin s'éteint
uniquement après le gonflage des pneus
à la valeur de pression à froid préconisée
pour la voiture.
ATTENTION Le système TPMS a été
conçu pour les roues et les pneus
d'origine. Les pressions préconisées et
les seuils d'alarme correspondants
configurés sur le système TPMS ont été
établis selon la dimension des pneus
montés sur la voiture. L'utilisation de
pneus de rechange, de dimension, de type
et/ou de dessin différents de ceux
d'origine peut causer un
dysfonctionnement du système ou
endommager les capteurs. Les rouesmontées en après-vente peuvent
provoquer des dommages aux capteurs.
L'utilisation de mastics pour pneus en
après-vente pourrait endommager le
capteur du système de contrôle de la
pression des pneus (TPMS). Après
l'utilisation de scellant pour pneus en
après-vente, il est recommandé de
s'adresser au Réseau Après-vente Alfa
Romeo pour faire contrôler les capteurs.
Après le contrôle et le réglage de la
pression de gonflage, toujours remonter
le bouchon de la valve pour éviter
l'infiltration d'humidité ou de saleté qui
pourraient endommager le capteur de
pression des pneus.
SIGNAL DE PRESSION DES PNEUS
INSUFFISANTE
Si une valeur de pression insuffisante est
détectée sur un ou plusieurs pneus, le
témoin
s'allume sur le tableau de bord
et les messages spécifiques s'affichent
sur l'écran. Le système met en évidence
graphique la position du pneu ou des
pneus concernés par une pression
insuffisante. Un signal sonore est
également émis.
Dans ce cas, arrêter la voiture, vérifier la
pression de gonflage de chaque pneu et
les gonfler à la valeur correcte de
pression à froid, indiquée sur le message
affiché sur l'écran ou dans le menu dédié
au système TPMS.DÉSACTIVATION TEMPORAIRE DU
SYSTÈME TPMS
Message de vérification TPMS
Dans le cas d'une anomalie du système, le
témoin
clignote pendant 75 secondes
environ et reste ensuite allumé fixe. Un
signal sonore est également émis.
Un message dédié s'affiche sur l'écran
avec des tirets«––»aulieu de la valeur
de pression, pour signaler que le capteur
ne peut pas être détecté.
Si l'on place le dispositif de démarrage
sur STOP puis à nouveau sur ON, la
séquence de signalisation se répète si
l'anomalie est toujours présente.
Le témoin
s'éteint lorsque la
condition d'anomalie disparaît et la
valeur de pression s'affiche à nouveau au
lieu des tirets.
Une anomalie du système peut se
produire dans les cas suivants :
des perturbations par des fréquences
radio particulièrement intenses peuvent
empêcher le fonctionnement correct du
système TPMS. Cette condition est
signalée par un message dédié sur
l'écran. Le signal disparaîtra
automatiquement dès que la
perturbation de radiofréquence cessera
d'interférer avec le système ;
application de films colorés sur les
vitres, qui interfèrent avec les ondes
radio émises par le système TPMS ;
80
SÉCURITÉ

accumulation de neige ou de glace sur
les roues ou sur les passages de roue ;
utilisation de chaînes à neige ;
utilisation d'ensembles jante/pneu
dépourvus de capteurs pour le système
TPMS ;
Après la réparation du pneu crevé avec le
mastic pour pneus contenu dans le
TireKit, il faut rétablir la situation
précédente pour que le témoin
s'éteigne lorsque la voiture roule
normalement.
Désactivation du système TPMS
Le système TPMS peut être désactivé en
remplaçant les roues dotées de capteurs
TPMS par d'autres qui en sont
dépourvues (par ex., en cas de
remplacement des ensembles de roue à
l'occasion de la saison hivernale) et s'il
est compatible avec le pays de vente qui
rend disponible cette option. Puis,
conduire au moins 20 minutes à une
vitesse supérieure à 25 km/h.
Le système TPMS émet un signal sonore,
le témoin
clignote pendant
75 secondes environ, puis il reste allumé
à lumière fixe et sur l'écran du tableau de
bord apparaît le message « Vérification
système TPMS » accompagné de tirets (–
–) à la place des valeurs de pression.
À partir du démarrage suivant, le système
TPMS n’émettra plus aucun signal sonore
et le message « Vérification systèmeTPMS » ne s’affichera plus à l’écran, mais
les tirets resteront affichés à la place de
la valeur de la pression.
ATTENTION
55)Le système constitue une aide à la
conduite de la voiture, il N'avertit PAS le
conducteur lorsque des véhicules se
trouvant en dehors des zones de détection
s'approchent. Le conducteur doit toujours
rester attentif aux conditions de la
circulation, de la route et conserver le
contrôle de la trajectoire de la voiture.
56)Le système constitue une aide à la
conduite : le conducteur ne doit jamais
baisser son attention pendant la conduite.
La responsabilité de la conduite incombe
toujours au conducteur, qui doit prendre en
considération les conditions de circulation
pour conduire en toute sécurité. Le
conducteur est toujours tenu de maintenir
une distance de sécurité avec le véhicule qui
le précède.
57)Si, pendant l'intervention du système, le
conducteur appuie à fond sur la pédale
d'accélérateur ou effectue un braquage
rapide, il est possible que la fonction de
freinage automatique s'interrompe (par ex.
pour permettre une éventuelle manœuvre
pour éviter un obstacle).
58)Le système intervient sur les véhicules
qui roulent sur la même voie de circulation.
Les personnes, les animaux et les objets (par
ex. des poussettes) ne sont cependant pas
pris en considération.59)Si, pour un entretien, la voiture doit être
placée sur un banc à rouleaux ou si elle est
lavée dans une station de lavage
automatique à rouleaux, du fait qu'elle a un
obstacle à l'avant (par ex. un autre véhicule,
un mur ou tout autre obstacle), le système
pourrait en détecter la présence et
intervenir. Dans ce cas, il est donc nécessaire
de désactiver le système en agissant sur les
réglages du système Connect.
60)La présence du système TPMS ne libère
pas le conducteur du contrôle régulier de la
pression des pneus et de leur entretien
correct : le système ne sert pas à signaler
une anomalie éventuelle d'un des pneus.
61)La pression des pneus doit être vérifiée
lorsque les pneus sont au repos et froids ; si
pour une raison ou une autre, la pression des
pneus est contrôlée avec les pneus chauds,
ne pas réduire la pression même si elle est
supérieure à la valeur prévue. Répéter le
contrôle lorsque les pneus sont froids.
62)Si l’on monte une ou plusieurs roues sans
capteur, le système ne sera plus disponible
pour les roues remplacées et l'écran
affichera un message d'avertissement
jusqu'à ce que les roues avec capteurs soient
à nouveau montées.
63)Le système TPMS n'est pas en mesure
de signaler les chutes subites de pression
des pneus (par exemple en cas d'explosion
d'un pneu). Dans ce cas, arrêter la voiture en
freinant doucement sans effectuer de
braquage brusque.
64)La pression des pneus peut varier en
fonction de la température extérieure. Le
système peut signaler temporairement une
pression insuffisante. Dans ce cas, contrôler
la pression des pneus à froid et, si
nécessaire, rétablir les valeurs de gonflage.
81

65)Le remplacement des pneus normaux
par ceux d'hiver (et vice-versa) demande
aussi une intervention de mise au point du
système TPMS, qui doit être effectuée
uniquement par le Réseau après-vente Alfa
Romeo.
66)Quand un pneu est démonté, il convient
de remplacer également le joint en
caoutchouc de la valve : s'adresser au
Réseau après-vente Alfa Romeo. Les
opérations de montage/démontage des
pneus et/ou des jantes requièrent des
précautions particulières. Pour éviter
d'endommager ou de monter incorrectement
les capteurs, le remplacement des pneus
et/ou des jantes ne doit être effectué que
par du personnel spécialisé. S'adresser au
Réseau Après-vente Alfa Romeo.
ATTENTION
17)Les fonctions du système pourraient
être limitées ou nulles en raison des
conditions atmosphériques, par exemple
pluie battante, grêle, brouillard épais ou
neige abondante.
18)La zone du pare-chocs située face au
capteur ne doit pas être couverte par des
adhésifs, des phares auxiliaires ou tout autre
objet.
19)Le fonctionnement du système peut être
imprévu ou retardé si des charges dépassant
latéralement, vers l'arrière ou en hauteur par
rapport à la taille normale du véhicule sont
présentes sur d'autres véhicules.20)La fonctionnalité peut être compromise
par toute modification structurelle apportée
au véhicule, comme par exemple une
modification de l'avant de la voiture, le
remplacement de pneus, ou une charge plus
élevée que celle prévue pour la voiture.
21)Des réparations inadéquates effectuées
sur l'avant de la voiture (par ex. aux
pare-chocs, au châssis) peuvent modifier la
position du capteur radar et en
compromettre le fonctionnement. S'adresser
au Réseau Après-vente Alfa Romeo pour
toute réparation de ce genre.
22)Ne pas modifier ni intervenir sur le
capteur radar ou sur la caméra située sur le
pare-brise. En cas de panne du capteur,
s'adresser au Réseau Après-vente Alfa
Romeo.
23)Éviter de laver la zone inférieure du
pare-chocs avec des jets à haute pression :
en particulier, éviter d'intervenir sur le
connecteur électrique du système.
24)Faire attention aux réparations et à
l'application de nouvelle peinture dans la
zone autour du capteur (cache couvrant le
capteur sur le côté gauche du pare-chocs). En
cas de chocs frontaux, le capteur peut se
désactiver automatiquement et afficher, sur
l'écran, un avertissement pour indiquer qu'il
faut faire réparer le capteur. Même en
l'absence de signalisations de
dysfonctionnement, désactiver le système si
l'on pense que la position du capteur radar a
été altérée (par ex. à cause de chocs
frontaux à vitesse réduite comme lors des
manœuvres de stationnement). Dans ces cas,
s'adresser au Réseau Après-vente Alfa
Romeo pour effectuer le réalignement ou le
remplacement du capteur radar.25)En cas de traction de remorques, de
remorquage de la voiture ou lors des
manœuvres de chargement sur transporteur
(ou dans des véhicules prévus pour le
transport), le système doit être désactivé en
appuyant sur le système Connect.
26)Le kit de réparation rapide des pneus
Tire Repair Kit, fourni avec la voiture, est
compatible avec les capteurs du système
TPMS. L'utilisation de mastics non
équivalents à celui présent dans le kit
d'origine pourrait par contre compromettre
leur fonctionnement. En cas d'utilisation de
mastics non équivalents à celui d'origine, il
est conseillé de faire contrôler le
fonctionnement des capteurs TPMS auprès
d'un centre de réparation agréé.
82
SÉCURITÉ