2017 Alfa Romeo Giulietta Instrukcja Obsługi (in Polish)

KLIMATYZACJA
2)
KLIMATYZACJA MANUALNA
1 - Pokrętło regulacji temperatury powietrza:
zakres niebieski = powietrze zimne
zakres czerwony = powietrze ciepłe
2 - pokrętło włączania/regulacji wentylatora:
0 = wentylator wyłączony
1-2-3-4-5-6 = prędkości wentylatora
23A0K0553C
23

3 - pokrętło rozdziału przepływu powietrza:
Nawiew powietrza z wylotów na szybę przednią i szyby przednie boczne do odparowywania/odszraniania szyb.
Nawiew powietrza przez wyloty na nogi pasażerów miejsc przednich/tylnych. Ten rozdział przepływu powietrza umożliwia
szybkie ogrzanie wnętrza samochodu.
Rozdział powietrza pomiędzy wyloty przednie/tylne, wyloty środkowe/boczne w desce rozdzielczej, wyloty tylne, wyloty do
odszraniania szyby przedniej i szyb bocznych przednich.
Nawiew powietrza z wylotów środkowych/bocznych w desce rozdzielczej (na pasażera).
4 - przycisk włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza;
5 - przycisk włączania/wyłączania ogrzewania szyby tylnej;
6 - przycisk włączania/wyłączania sprężarki klimatyzacji;
24
POZNAWANIE SAMOCHODU

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA DWUSTREFOWA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
1 - pokrętło regulacji temperatury po stronie kierowcy;
2 - przycisk włączania/wyłączania sprężarki klimatyzacji;
3 - przycisk włączania/wyłączania ogrzewania szyby tylnej;
4 - Dioda sygnalizująca prędkość wentylatora;
5 - przycisk aktywacji funkcji MAX-DEF (odszranianie/odparowywanie szybkie szyb przednich), szyby tylnej ogrzewanej i lusterek
zewnętrznych ogrzewanych (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano);
6 - przycisk aktywacji funkcji AUTO (funkcjonowanie automatyczne).
24A0K0555C
25

7 - pokrętło regulacji temperatury po stronie pasażera;
8 - przycisk aktywacji funkcji MONO (wyrównanie ustawionych temperatur) po stronie kierowcy/pasażera;
9 - przyciski wyboru rozdziału przepływu powietrza;
10 - pokrętło regulacji prędkości wentylatora;
11 - przycisk włączania/wyłączania klimatyzacji;
12 - przycisk włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza wewnętrznego;
Wybór rozdziału przepływu powietrza
Nawiew powietrza z wylotów na szybę przednią i szyby przednie boczne do odparowywania/odszraniania szyb.
Nawiew powietrza przez wyloty środkowe i boczne w desce rozdzielczej do wentylacji okolic klatki piersiowej i twarzy w sezonie
ciepłym.
Nawiew powietrza przez wyloty na nogi pasażerów miejsc przednich i tylnych. Tego typu rozdział przepływu powietrza
umożliwia ogrzanie w krótkim czasie całego wnętrza nadwozia i odczucie komfortu cieplnego.
W trybie AUTO klimatyzacja zarządza automatycznie rozdziałem przepływu powietrza (diody w przyciskach H są zgaszone). Podczas
ręcznego ustawiania rozdziału przepływu powietrza w wybranych przyciskach zaświecają się odnośne diody.
Można ustawić kombinację przepływów opisanych wcześniej. W połączonym trybie pracy po naciśnięciu przycisku uaktywnia się tę
funkcję równocześnie z innymi, które już ustawiono. Jeśli natomiast zostanie naciśnięty przycisk, którego funkcja jest już aktywna,
wówczas jest ona anulowana i gaśnie odnośna dioda. Aby przywrócić sterowanie automatyczne rozdziałem przepływu powietrza po
dokonaniu wyboru ręcznego, należy nacisnąć przycisk AUTO.
Start&Stop
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa steruje systemem Start&Stop (silnik wyłącza się, gdy prędkość samochodu wynosi
0 km/h) tak, aby zapewnić odpowiedni komfort we wnętrzu samochodu. Gdy system Start&Stop jest aktywny (silnik wyłączony
i samochód zatrzymany), automatyczne sterowanie recyrkulacją wyłączy się, ale możliwy będzie nadal wlot powietrza z zewnątrz,
aby ograniczyć prawdopodobieństwo zaparowania szyb (ze względu na wyłączoną sprężarkę).
OSTRZEŻENIE
2)Układ ten wykorzystuje czynnik chłodzący zgodny z obowiązującymi normami w krajach, w których sprzedawany jest ten samochód: R134a lub
R1234yf (podany na specjalnej tabliczce w komorze silnika). Stosowanie innych czynników chłodzących może niekorzystnie wpłynąć na
skuteczność działania oraz stan ogólny układu. Należy ponadto stosować środki smarne do sprężarki, które będą kompatybilne ze wskazanym
czynnikiem chłodzącym.
26
POZNAWANIE SAMOCHODU

ELEKTRYCZNE PODNOŚNIKI
SZYB
Działają, gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR
i przez około trzy minuty po przekręceniu
kluczyka w wyłączniku zapłonu
w położenie STOP lub wyjęciu go, chyba
że zostaną otwarte którekolwiek z drzwi.
Przyciski umieszczone są w nakładkach
paneli drzwi rys. 25 (z panelu drzwi po
stronie kierowcy można sterować
wszystkimi szybami).
Urządzenie zapobiegające przed
zgnieceniem
Dostępne jest urządzenie zapobiegające
zgnieceniu, które działa w trakcie
podnoszenia szyb przednich i tylnych. Ten
system bezpieczeństwa jest w stanie
rozpoznać ewentualną przeszkodę
podczas przesuwania się szyby; po
rozpoznaniu przeszkody system
przerywa ruch szyby i w zależności od
pozycji szyby zmienia kierunek
przesuwania.
13)
ELEMENTY STEROWANIA
W drzwiach przednich po stronie
kierowcy:
1: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej lewej; działanie „ciągłe
automatyczne” w fazie otwierania/
zamykania szyby;
2: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej prawej; działanie „ciągłe
automatyczne” w fazie otwierania/
zamykania szyby;
3: otwieranie/zamykanie szyby tylnej
prawej (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano); funkcjonowanie „ciągłe
automatyczne” w fazie otwierania
i zamykania szyby.
4: otwieranie/zamykanie szyby tylnej
lewej (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano); funkcjonowanie „ciągłe
automatyczne” w fazie otwierania
i zamykania szyby.
5: włączanie/wyłączanie elementów
sterowania podnośnikami szyb
w drzwiach tylnych;
Drzwi przednie po stronie pasażera
Po stronie pasażera znajduje się przycisk
otwierania/zamykania odnośnej szyby
w trybie „ciągłym automatycznym”.
Konfiguracja początkowa systemu
podnośników szyb
W przypadku ewentualnego odłączenia
akumulatora lub przepalenia się
bezpiecznika konieczna jest ponowna
konfiguracja funkcjonowania systemu.
Procedura konfiguracji początkowej:
ustawić ręcznie szybę do
przeprowadzenia procesu konfiguracji
początkowej w pozycji końca skoku
górnego;
po osiągnięciu górnego końca skoku
nadal przytrzymywać szybę w pozycji
górnej przez co najmniej 1 sekundę.
Dla wersji/rynków gdzie przewidziano,
w następstwie braku zasilania centralek
(wymiana lub odłączenie akumulatora
i wymiana bezpieczników
zabezpieczających centralki
podnośników szyb), konieczne jest
przywrócenie automatycznego działania
szyb.
25A0K0581C
27

obniżyć całkowicie szybę drzwi po
stronie kierowcy, utrzymując naciśnięty
przycisk przez przynajmniej 3 sekundy po
osiągnięciu końca skoku (położenie
dolne);
podnieść całkowicie szybę drzwi po
stronie kierowcy, utrzymując naciśnięty
przycisk działania przez przynajmniej
3 sekundy po osiągnięciu końca skoku
(położenie górne);
postępować jak w punkcie
1 i 2 również w przypadku drzwi po
stronie pasażera;
upewnić się, czy procedura
konfiguracji początkowej została
wykonana prawidłowo, sprawdzając
funkcjonowanie ruchu automatycznego
szyb.
OSTRZEŻENIE
7)System ten jest zgodny z normą
2000/4/WE stanowiącą o ochronie
pasażerów wychylających się przez szybę
z wnętrza samochodu.
UWAGA
13)Nieprawidłowe użycie podnośników
szyb może być niebezpieczne. Przed
i podczas działania należy upewnić się
zawsze, czy pasażerowie nie będą narażeni
na ryzyko poważnych obrażeń
spowodowanych bezpośrednio przez
przesuwającą się szybę, jak i czy osobiste
rzeczy nie zostaną wciągnięte lub uderzone
przez nią. Przy wysiadaniu z samochodu
należy wyjąć zawsze kluczyk z wyłącznika
zapłonu, aby uniknąć niespodziewanego
uruchomienia podnośników szyb,
zagrażającego bezpieczeństwu osób
pozostających w samochodzie.
ELEKTRYCZNIE STEROWANY
DACH OTWIERANY
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Dach otwierany składa się z dwóch paneli
szklanych, z których tylny jest panelem
stałym, a przedni ruchomym, wyposażone
są one w dwie zasłony przeciwsłoneczne
(przednią i tylną) przesuwane ręcznie.
Przy zamkniętym dachu zasłony można
ustawić w dowolnej pozycji.
DZIAŁANIE
Dach działa tylko wówczas, gdy kluczyk
w wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR.
Przyciski1i2rys. 26, znajdujące się na
panelu przedniej lampy sufitowej, służą
do sterowania funkcjami otwierania/
zamykania dachu otwieranego.
26A0K0576C
28
POZNAWANIE SAMOCHODU
Czynności przywrócenia działania
wykonuje się przy zamkniętych drzwiach
w sposób opisany poniżej:

Otwieranie dachu
Nacisnąć przycisk 1 rys. 26:
Pierwsze naciśnięcie: przedni panel
szklany ustawi się w pozycji „spojler”.
Drugie naciśnięcie na ponad pół
sekundy: przesuwanie szyby dachu do
pozycji pośredniej (pozycja „Komfort”).
Trzecie naciśnięcie na ponad pół
sekundy: dach automatycznie przesunie
się aż do końca skoku.
8)
14)
Zamykanie dachu
Nacisnąć przycisk 2 rys. 26.
URZĄDZENIE ZAPOBIEGAJĄCE
ZGNIECENIU
Dach otwierany wyposażony jest
w system zabezpieczenia przed
zgnieceniem, będący w stanie rozpoznać
ewentualną obecność przeszkody
w czasie ruchu zamykania dachu; po
wystąpieniu takiego zdarzenia system
przerywa i odwraca natychmiast kierunek
przesuwania szyby przedniej.
ZASŁONY PRZECIWSŁONECZNE
Aby otworzyć zasłony, należy pociągnąć
za uchwyt 1 rys. 27 w kierunku
pokazanym strzałką w celu ustawienia ich
w żądanej pozycji.Aby zamknąć zasłony, należy wykonać
operację odwrotną.
PROCEDURA KONFIGURACJI
Po ewentualnym odłączeniu akumulatora
lub przepaleniu się bezpiecznika,
konieczna jest ponowne zainicjowanie
funkcjonowania dachu otwieranego.
Należy wykonać, co następuje:
nacisnąć przycisk 1 rys. 26 aż do
całkowitego zamknięcia się dachu.
Następnie zwolnić przycisk;
nacisnąć przycisk 2 i utrzymać
naciśnięty przez co najmniej 10 sekund
i/lub do momentu dostrzeżenia jednego
przeskoku panelu szyby do przodu.
W tym momencie należy zwolnić przycisk;
w ciągu 5 sekund od poprzedniej
operacji nacisnąć przycisk
2 i przytrzymać wciśnięty: panel szklany
przedni wykona cykl całkowitego
otwarcia i zamknięcia. Dopiero pozakończeniu tego cyklu można zwolnić
przycisk.
KONSERWACJA/SYTUACJA AWARYJNA
W sytuacji awaryjnej lub w ramach
konserwacji bez zasilania elektrycznego
możliwe jest ręczne przesunięcie dachu
(otwarcie/zamknięcie przedniego panelu
szklanego), poprzez wykonanie
następujących operacji:
wyjąć zaślepkę 1 rys. 28 znajdującą się
w poszyciu wewnętrznym, pomiędzy
dwoma daszkami przeciwsłonecznymi;
wziąć klucz imbusowy 2, znajdujący się
na wyposażeniu i umieszczony w etui na
dokumentację samochodu lub
w pojemniku z narzędziami w bagażniku;
włożyć klucz do gniazda 3 i obracać
nim w prawo w celu otwarcia dachu lub
w lewo w celu zamknięcia dachu.
27A0K0577C
28A0K0578C
29

OSTRZEŻENIE
8)Nie należy otwierać dachu, gdy znajduje
się na nim śnieg lub lód: istnieje ryzyko
uszkodzenia dachu.
UWAGA
14)Opuszczając samochód, należy
wyjmować zawsze kluczyk z wyłącznika
zapłonu, aby uniknąć niespodziewanego
uruchomienia dachu otwieranego,
zagrażając w ten sposób bezpieczeństwu
osób pozostałych w samochodzie:
nieprawidłowe użycie dachu może być
niebezpieczne. Przed i w trakcie
przesuwania się dachu należy upewnić się
zawsze, czy pasażerowie nie są narażeni na
ryzyko obrażeń spowodowanych
bezpośrednio przez przesuwający się dach,
jak też czy rzeczy osobiste nie zostaną
wciągnięte lub zgniecione przez dach.
POKRYWA KOMORY SILNIKA
OTWIERANIE
Należy wykonać, co następuje:
pociągnąć dźwignię 1 rys. 29
w kierunku wskazanym strzałką;
przesunąć dźwignię 2 rys. 30
w kierunku wskazanym strzałką
i podnieść pokrywę.
OSTRZEŻENIE Podnoszenie pokrywy
komory silnika jest ułatwione dzięki
dwóm bocznym amortyzatorom
gazowym. Zaleca się nie naruszać
amortyzatorów ani nie podtrzymywać
pokrywy silnika podczas podnoszenia.
OSTRZEŻENIE Przed podniesieniem
pokrywy komory silnika należy
sprawdzić, czy ramiona wycieraczek nie
są odchylone od szyby przedniej i czy
wycieraczki nie pracują.
ZAMYKANIE
Obniżyć pokrywę komory silnika do około
20 cm nad komorą silnika i puścić ją
swobodnie; następnie spróbować
podnieść pokrywę, aby sprawdzić, czy
jest dokładnie zamknięta, a nie tylko
zablokowana mechanizmem
zabezpieczającym. Jeżeli nie jest
zamknięta, nie należy naciskać na
pokrywę, ale podnieść ją ponownie
i powtórzyć czynności.
15) 16)
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzać
zawsze, czy pokrywa komory silnika jest
zamknięta prawidłowo, aby zapobiec jej
otwarciu podczas jazdy.
29A0K0607AC
30A0K0607BC
30
POZNAWANIE SAMOCHODU