2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Climatisation

En mode AUTO, le système de
chauffage-climatisation gère
automatiquement la répartition de l'air.
Lorsque le régulateur de vitesse est
réglé manuellement, les pictogrammes
correspondants sur le système
indiquent le mode de répartition d'air.
Réglage de la vitesse du
ventilateur
Tournez le bouton de commande du
ventilateur pour augmenter ou réduire la
vitesse du ventilateur. La vitesse est
affichée par des témoins éclairés
dans le système Connect.
Vitesse maximale du ventilateur =
tous les voyants sont allumés
Vitesse minimale du ventilateur = un
seul voyant est allumé
Vous pouvez mettre le ventilateur hors
fonction en tournant le bouton de
commande du ventilateur à la position
O (tous les segments de l'affichage du
système Connect se mettent hors
fonction).
Nota : Pour restaurer la commande
automatique de la vitesse de ventilateur,
appuyez sur le bouton AUTO
(AUTOMATIQUE).
Bouton AUTO
(AUTOMATIQUE)
Lorsque le bouton AUTO
(AUTOMATIQUE) est enfoncé (voyant
allumé), le système de chauffage-
climatisation règle automatiquement les
paramètres ci-dessous :
Quantité et distribution de l'air dans
l'habitacle
Le climatiseur
recirculation de l'air;
Annule les réglages manuels
Lorsque vous sélectionnez la fonction
AUTO, le voyant s'allume sur le bouton
de la climatisation
.
Si la distribution de l'air ou la vitesse du
ventilateur est réglée manuellement,
le voyant situé sur le bouton AUTO
s'éteint pour indiquer que le système
de chauffage-climatisation n'est plus en
mode AUTO.
Après un réglage manuel, appuyez sur
le bouton AUTO pour rétablir le
système automatique.
Bouton SYNC
(SYNCHRONISATION)
Appuyez sur le bouton SYNC
(SYNCHRONISATION) pour
synchroniser la température de l'air du
côté passager et la température de l'air
du côté conducteur. Cette fonction facilite la régulation de la
température lorsque le conducteur
voyage seul.
Tournez le bouton de réglage de
température du côté passager ou
appuyez sur le bouton de sélection de
répartition de l'air du côté passager
pour modifier la température de l'air du
côté passager et revenir au réglage
individuel de température.
Recirculation de l'air et
système de qualité de
l’air (AQS)
La recirculation de l'air est gérée selon
les modes de fonctionnement suivants :
Engagement automatique : le voyant
s'allume au-dessus du pictogramme
« A » sur le bouton de recirculation d'air
Activation forcée (circulation d'air
toujours activée) : le voyant s'allume
au-dessus de l'icône
sur le bouton
de recirculation de l'air
Désactivation forcée (circulation de
l'air toujours désactivée avec admission
de l'air extérieur) : les deux voyants
s'allument sur le bouton de recirculation
d'air
Les trois conditions de fonctionnement
s'obtiennent en appuyant sur le bouton
de recirculation d'air
dans l'ordre.
50
PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Mise en fonction du système de
qualité permet à l'air (AQS) - Selon
l'équipement
Lorsque la fonction de recirculation
automatique est sélectionnée, le
système de gestion de la qualité de l'air
active automatiquement la fonction de
recirculation de l'air intérieur lorsque l'air
extérieur est pollué (par exemple dans
les bouchons de circulation et les
tunnels).
À basse température extérieure ou
lorsque le taux d'humidité est élevé, la
fonction automatique se désactive pour
éviter la formation de buée sur les
glaces. L'utilisateur peut sélectionner
de nouveau la fonction en appuyant sur
le bouton de recirculation d'air.
En mode automatique, la recirculation
est commandée par le système en
fonction des conditions
environnementales extérieures.
Nota :
Lorsque le système de gestion de la
qualité de l'air fonctionne depuis une
durée donnée, le système de
chauffage-climatisation active le
recyclage de l'air d'admission dans
l'habitacle pour une durée
programmée. Le système de gestion
de la qualité de l'air est désactivé
pendant le changement d'air.
L'activation du système de
recirculation permet d'atteindre plus
rapidement les conditions voulues de
chauffage ou de refroidissement. Il est
cependant déconseillé d'utiliser le
système par temps froid ou pluvieux,
car cela augmenterait la possibilité de
formation de buée sur les glaces.
Lorsque la température extérieure est
basse, la recirculation est
automatiquement désactivée pour
empêcher la formation de buée sur les
glaces
Compresseur de
climatisation
Appuyez sur le bouton A/Cpour
activer ou désactiver le compresseur
de climatisation (témoin allumé
lorsque cette fonction est activée).
Le compresseur de climatisation
demeure éteint même après que le
moteur se soit arrêté.
Lorsque le compresseur de
climatisation est coupé, le système
désactive la recirculation de l'air pour
empêcher la formation de buée
sur les glaces. Si le système de
chauffage-climatisation peut maintenir
la température sans utiliser la
climatisation, la fonction AUTO reste
allumée et le témoin lumineux du
bouton AUTO ne s’éteint pas. Pour rétablir le fonctionnement
automatique du compresseur de
climatisation, enfoncez le bouton A/C
ou le bouton AUTO. Lorsque le
compresseur de climatisation est hors
fonction, la vitesse de l’écoulement
d'air peut être réglée manuellement à
l'aide du bouton de réglage de la
vitesse de l'air.
Lorsque le compresseur de
climatisation est en fonction et que le
moteur est en marche, la vitesse de
ventilation ne peut pas être plus basse
que la vitesse minimale (seulement un
témoin est allumé).
Nota : Lorsque la climatisation est hors
fonction, le système de chauffage-
climatisation ne peut pas produire d'air
plus fraîche que la température
extérieure actuelle. Dans certaines
conditions environnementales, les
glaces pourraient s'embuer rapidement,
puisque l'air n'est pas déshumidifié.
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Fonction de dégivrage
avant et de DÉGIVRAGE
MAXIMAL
Appuyez sur le bouton de dégivrage
avant(témoin allumé) pour dégivrer
la pare-brise et les vitres latérales.
En fonction de DÉGIVRAGE MAXIMAL,
le climatiseur :
Active le compresseur de
climatisation lorsque le temps le permet
Désactive la recirculation de l'air
Règle la température maximale de
l'air (HI) du côté conducteur et du côté
passager
Active une vitesse de ventilation en
fonction de la température du liquide de
refroidissement du moteur
Dirige le débit de l'air vers le
pare-brise et les glaces latérales avant
Active le dégivreur de lunette arrière
Affiche la vitesse du ventilateur
(indicateurs allumé) et les réglages de la
distribution de l'air actuels
Nota : La fonction de DÉGIVRAGE
MAXIMAL reste activée pendant environ
trois minutes après que le liquide de
refroidissement du moteur a atteint une
température adéquate.
Lorsque la fonction s'active, le mode
AUTOMATIQUE se désactive.
Les seules opérations de réglage
manuel possibles sont celles de la vitesse du ventilateur et de la mise hors
fonction du dégivreur de lunette.
Appuyer sur le bouton
sert à mettre
la fonction de DÉGIVRAGE MAXIMAL
hors fonction.
Dégivreur de lunette
Appuyez sur le bouton de dégivreur
arrièrepour activer le dégivreur de
lunette arrière (voyants allumés).
Le dégivreur de lunette arrière s'arrête
après 20 minutes ou une fois que le
moteur est coupé. Pour réactiver le
dégivreur de lunette arrière, appuyez
sur le bouton dégivreur de lunette
arrière
.
Nota : Pour éviter des dommages, ne
pas appliquer d’étiquettes autocollantes
sur les filaments du dégivreur de lunette
arrière de l'habitacle.
Capteur d'humidité
Le capteur d'humidité contribue à éviter
la formation de buée sur les glaces.
La fonction AUTO (témoin allumé) doit
être sélectionnée pour que la capteur
d'humidité fonctionne.
Lorsque la température extérieure
st basse, le système peut
automatiquement mettre le
compresseur en fonction et désactiver
le mode de recirculation d'air pour
améliorer la sécurité de conduite.
Mise en fonction et hors
fonction du système de
chauffage-climatisation
Mise hors fonction du système de
chauffage-climatisation
Faire tourner le bouton de réglage de
départ d'air complètement vers la
gauche pour éteindre le système de
chauffage-climatisation.
Lorsque le climatiseur est hors
fonction :
la recirculation de l'air est activée.
Le compresseur de climatisation est
hors fonction.
le ventilateur est hors fonction.
La lunette arrière chauffante peut être
activée ou désactivée.
Nota : Le système de chauffage-
climatisation enregistre les
températures réglées précédemment et
reprend son fonctionnement lorsqu'un
des boutons du système est enfoncé.
Mise en fonction du système de
chauffage-climatisation
Pour mettre le système de
chauffage-climatisation en fonction à
partir du mode automatique, appuyez
sur le bouton AUTO (AUTOMATIQUE).
52
PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Arrêt-démarrage Evo
Le système de chauffage-climatisation
désactive le système d'arrêt et de
démarrage Evo. Le système Evo
d’arrêt-démarrage met le moteur hors
fonction lorsque la vitesse du véhicule
est de 0 km/h (0 mi/h) pour maintenir le
confort dans le véhicule.
Le système Evo d’arrêt-démarrage sera
désactivé dans les situations suivantes :
Le système de chauffage-
climatisation est en mode AUTO
(témoin allumé), et le véhicule n'a pas
encore atteint la température réglée
Le réglage LO (BAS) est en fonction
La fonction MAX-DEF (DÉGIVRAGE
MAXIMAL) est active
Lorsque le système d'arrêt-démarrage
Evo est actif, le moteur redémarre si la
température de l'habitacle change de
manière significative, si le réglage LO
(BAS) ou MAX-DEF (DÉGIVRAGE
MAXIMAL) est activé.
Lorsque le système d'arrêt-démarrage
Evo est en actif, le débit d'air est réduit
pour maintenir les conditions de confort
de l’habitacle pendant de longues
périodes. Jusqu'à ce que la température
changent grandement dans l'habitacle,
le système de chauffage-climatisation
continuera de maintenir la température
alors que le moteur est arrêté.
En désactivant le système
d'arrêt-démarrage Evo avec le bouton
situé sur le tableau de bord, le
système de chauffage-climatisation
sera prioritaire à l’arrêt du moteur.
Nota :
Dans des conditions climatiques
difficiles, limiter l'utilisation du système
d'arrêt-démarrage Evo afin d'éviter que
le compresseur soit mis en fonction et
hors fonction continuellement.
Cela empêche que les vitres ne
s'embuent et qu’il y ait une
l'accumulation d'humidité dans
l'habitacle.
Lorsque le système d'arrêt-
démarrage Evo est en fonction, le
système de chauffage-climatisation
prend toujours de l'air de l'extérieur,
réduisant la probabilité de formation
de buée sur les vitres.
Chauffage d'appoint –
selon l'équipement
Nota : Le dispositif de chauffage
d’appoint fonctionne automatiquement
si la température extérieure et la
température du liquide de
refroidissement sont basses.
Le dispositif de chauffage ne
fonctionnera pas si la tension de
batterie est trop faible.
Entretien du système
En hiver, le système de chauffage-
climatisation doit être mis en marche
au moins une fois par mois pendant
environ 10 minutes.
Faites vérifier le système par un
concessionnaire autorisé avant l'été.
53

Système de démarrage
à distance – selon
l'équipement
Ce système utilise la télécommande
pour démarrer le moteur de façon
pratique à partir de l'extérieur du
véhicule tout en maintenant la sécurité.
La portée du dispositif est d'au moins
91 m (300 pi).
Le système de démarrage à distance
active également le système de
chauffage-climatisation (selon
l'équipement), les sièges chauffants
(selon l'équipement) et le volant chauffé
(selon l'équipement) en fonction des
températures extérieure et intérieure
du véhicule.
Nota :
Le véhicule doit être équipé d'une
transmission automatique pour être
muni du système de démarrage à
distance.
Des obstructions entre le véhicule et
la télécommande peuvent réduire cette
portée.
Utilisation du système de
démarrage à distance
Toutes les conditions suivantes doivent
être présentes avant le démarrage à
distance :
Sélecteur de rapport à la position P
(STATIONNEMENT).
Les portières sont fermées.
Le capot est fermé.
Le coffre est fermé.
Le commutateur des feux de
détresse se trouve à la position d'arrêt.
Le commutateur de feu d'arrêt est
inactif (la pédale de frein n'est pas
enfoncée).
Le niveau de charge de la batterie
est suffisant.
Le bouton PANIC (ALARME
D'URGENCE) n'est pas enfoncé.
Le système n'est pas désactivé par
l'événement de démarrage à distance
précédent.
Le témoin du système d'alarme du
véhicule clignote.
Commutateur d'allumage en
mode OFF (HORS FONCTION)
(selon l'équipement avec un système
d'allumage sans clé).
Le niveau de carburant répond aux
exigences minimales.
Système de démarrage à distance
avec fonctions confort – selon
l'équipement
Lorsque le système de démarrage à
distance est activé, les fonctions de
volant chauffant et de siège chauffant
du conducteur s'activeront
automatiquement par temps froid.
Ces fonctions resteront activées
pendant toute la durée du démarrage
à distance, et jusqu'à ce que le
commutateur d'allumage soit mis à la
position ON/RUN (MARCHE). Activation du démarrage à distance
du dégivreur d'essuie-glace – selon
l'équipement
Lorsque le système de démarrage à
distance est activé et que la
température ambiante extérieure est
inférieur
eà4°C(39°F), le dégivreur
d'essuie-glace s'active. Lorsque vous
quittez le mode de démarrage à
distance, les fonctions précédentes
sont reprises, sauf si le dégivreur
d'essuie-glace est activé.
Le dégivreur d'essuie-glace et sa
minuterie continueront de fonctionner.
Démarrage après un
stationnement prolongé
Si le véhicule n'a pas été démarré ou
conduit pendant au moins 35 jours,
nous vous conseillons de suivre les
indications ci-dessous.
Pour démarrer le moteur, procédez
comme suit :
1. Appuyez brièvement sur le
bouton-poussoir d'allumage
2. Si le moteur ne démarre pas,
attendez cinq secondes et laissez le
démarreur refroidir, puis répétez la
procédure de démarrage
3. Si le moteur ne démarre pas après
huit tentatives, laissez le démarreur
refroidir pendant au moins
10 secondes, puis répétez la procédure
de démarrage
154
DÉMARRAGE ET CONDUITE

NOTA : le moteur ne peut être arrêté
automatiquement qu'après avoir
fonctionné sur une distance d'environ
10 km/h (6 mi/h). Après un
redémarrage automatique, vous devez
seulement conduire le véhicule de sorte
qu'il dépasse la vitesse de 0,5 km/h
(0,3 mi/h) avant d’éteindre le moteur.
L'arrêt du moteur est signalé par
l'allumage du pictogramme
sur
l'affichage du groupe d'instruments.
Redémarrage du moteur
Pour redémarrer le moteur, relâchez la
pédale de frein.
Lorsque la pédale de frein est
enfoncée, si le sélecteur de vitesses est
en mode automatique (D [MARCHE
AVANT]), vous pouvez redémarrer le
moteur en déplaçant le sélecteur de
rapport à la position R (MARCHE
ARRIÈRE) ou N (POINT MORT) ou
« AutoStick ».
Lorsque le frein est enfoncé, si le
sélecteur de vitesses est en mode
« AutoStick », vous pouvez redémarrer
le moteur en déplaçant le sélecteur de
vitesses à la position«+»,«–»,
R (MARCHE ARRIÈRE) ou N (POINT
MORT).
Lorsque le moteur a été arrêté
automatiquement pendant que la
pédale de frein était enfoncée, vous
pouvez relâcher les freins et maintenir le
moteur hors fonction en appuyant
rapidement le sélecteur de rapport sur
la position P (STATIONNEMENT). Pour redémarrer le moteur, déplacez
simplement le levier de vitesses hors de
toute position autre que la position P
(STATIONNEMENT).
Activation et
désactivation manuelle
du système
Pour activer ou désactiver
manuellement le système, appuyez sur
la commande située dans le panneau
de commande sur la gauche du volant.
Activation du système
L'activation du système est indiquée
par le pictogramme
sur l'affichage.
Dans cette condition, le voyant sur le
bouton est hors fonction.
Désactivation du système
Un message apparaît à l'affichage
lorsque le système est désactivé. Dans
cette condition, le voyant sur le bouton
est en fonction. Nota :
Chaque fois que le moteur
démarre, le système s'active, quel que
soit son réglage au moment où il a été
mis hors fonction.
Raisons possibles pour
que le moteur ne passe
pas en mode arrêt
automatique
Pour un confort et une sécurité accrus,
ainsi que pour réduire les émissions, il y
a certaines conditions où le moteur ne
s'arrête pas malgré que le système soit
actif, tels que :
Moteur encore froid.
Températures extérieures très
froides.
Batterie pas suffisamment chargée.
Portière du conducteur non fermée.
Ceinture de sécurité du conducteur
non bouclée.
Marche arrière engagée (par exemple
pour les manœuvres de stationnement).
Avec le système de chauffage-
climatisation automatique actif,
chauffage ou la climatisation de
l'habitacle non atteint ou fonction de
DÉGIVRAGE MAXIMAL active.
Pendant la première période
d'utilisation, pour initialiser le système.
Angle de direction supérieur au seuil.
07126S0051EMBouton d'arrêt et de démarrage Evo
171

Conditions de
redémarrage du moteur
Pour des raisons de confort, de
contrôle des émissions et de sécurité,
le moteur peut redémarrer
automatiquement sans aucune action
du conducteur, sous des conditions
particulières, telles que les suivantes :
Batterie pas suffisamment chargée.
Perte de dépression du système de
freinage (par exemple, si la pédale de
frein est enfoncée à plusieurs reprises).
Déplacement du véhicule (p. ex.,
lorsque vous conduisez sur des routes
avec une pente ascendante).
Arrêt du moteur par le système
d'arrêt et de démarrage Evo pendant
plus de trois minutes environ.
Lorsque le système de
chauffage-climatisation automatique est
actif, le chauffage ou la climatisation de
l'habitacle est modifié si la fonction de
DÉGIVRAGE MAXIMAL est active.
Fonctions de sécurité
Lorsque le moteur est arrêté par le
système d'arrêt et de démarrage Evo, si
le conducteur détache sa ceinture de
sécurité, ouvre la portière du conducteur
ou du passager ou ouvre le capot à partir
de l'intérieur du véhicule, vous ne pouvez
redémarrer le moteur qu'en utilisant le
commutateur d'allumage.
Cet état est indiqué au conducteur par
une sonnerie et un message sur
l'affichage du groupe d'instruments.
Fonctionnement
irrégulier
En cas de dysfonctionnement, le
système d'arrêt et de démarrage Evo
se désactive.
Pour les indications de panne,
consultez la section « Témoins et
messages », du chapitre « Présentation
du tableau de bord de votre véhicule ».
Inactivité du véhicule
En cas d'inactivité du véhicule (ou si
vous remplacez la batterie), vous
devez bien vérifier si la batterie est
débranchée.
Pour cela, procédez comme suit :
Retirez le connecteur de la douille pour
débrancher le capteur (surveillance
d'état de la batterie) installé sur la borne
négative de la batterie. Ce capteur ne
doit plus jamais être dissocié de la
borne, sauf si la batterie est en cours
de remplacement. Nota :
Après avoir placé le
commutateur d'allumage sur STOP
(ARRÊT) et fermé la portière du
conducteur, attendez au moins une
minute avant de débrancher
l'alimentation électrique de la batterie.
En rebranchant la batterie,
assurez-vous que le commutateur
d'allumage se trouve sur STOP
(ARRÊT) et que la portière côté
conducteur est fermée.
07126S0002EMAlimentation de batterie
1 – Douille
2 – Capteur
3 – Connecteur
172
DÉMARRAGE ET CONDUITE

l'intensité d'absorption et augmentent
la consommation de carburant (jusqu'à
+25 % dans un environnement urbain).
Système de chauffage-climatisation
Le système de chauffage-climatisation
augmente la consommation : utilisez la
ventilation standard lorsque la
température extérieure le permet.
Dispositifs de commande
aérodynamique
L'utilisation de dispositifs de
commande aérodynamique non
certifiés peut nuire à l'aérodynamisme
et aux niveaux de consommation.
Type de conduite
Démarrage
Ne réchauffez pas le moteur à régime
bas ou élevé lorsque le véhicule est
immobile, ce qui amènerait le moteur à
chauffer plus lentement, augmentant la
consommation de carburant et les
émissions de gaz d'échappement.
Nous vous conseillons par conséquent
de déplacer immédiatement le véhicule,
en évitant de rouler à grande vitesse :
de cette façon, le moteur se réchauffe
plus rapidement.Actions inutiles
Évitez d'emballer le moteur au niveau
des feux de circulation ou avant l'arrêt
du moteur. Cette action est inutile et
augmente la consommation de
carburant et la pollution.
Rapport
Passez à un rapport élevé lorsque les
conditions de circulation et de route le
permettent. L'utilisation d'une gamme
basse pour obtenir une accélération
plus rapide augmentera la
consommation de carburant.
L'utilisation inadéquate d'un rapport
élevé augmente la consommation, les
émissions et l'usure du moteur.
Vitesse maximale
La consommation de carburant
augmente considérablement à mesure
que la vitesse augmente. Maintenez
une vitesse constante, en évitant les
freinages et les accélérations inutiles,
qui augmentent à la fois la
consommation de carburant et les
émissions.
Accélération
L'accélération présente une grande
incidence sur la consommation et les
émissions : l'accélération doit être
graduelle et ne doit pas dépasser le
couple maximum.
Conditions d'utilisation
Démarrage par temps froid
Les trajets courts et les fréquents
démarrages à froid ne laissent pas le
moteur atteindre une température de
fonctionnement optimale. Il en résulte
une augmentation significative de la
consommation (entre +15 et +30% en
conduite urbaine) et des émissions de
gaz d'échappement.
Conditions de circulation et de
route
Une plus forte consommation de
carburant est causée par la circulation
dense, par exemple lorsque vous roulez
dans la circulation en utilisant de façon
répétée les rapports bas ou dans les
villes dotées de nombreux feux de
circulation. Les routes de montagne
sinueuses et les routes cahoteuses
peuvent également avoir une incidence
sur la consommation.
Arrêts dans la circulation
Dans les longues périodes d'arrêt (p.
ex., passages à niveau), coupez le
moteur.
198
DÉMARRAGE ET CONDUITE