2017.5 OPEL MOVANO_B ESP

Вождение и управление автомобилем1859Предупреждение
Эта система активной безопас‐
ности не дает водителю прав на рискованный стиль вождения.
Скорость движения должна
соответствовать дорожным
условиям.
Индикатор b 3 113.
Система динамической стабилиза‐
ции прицепа (TSA) 3 201.
Функция усовершенствованной
системы контроля тягового
усилия
При необходимости, в случае
движения по мягкому грунту или
дороге, покрытой грязью или
снегом, система ESP® Plus
может
быть отключена для повышения
тягового усилия:
Нажмите клавишу Ø на панели
приборов.
В комбинации приборов заго‐
рается индикатор Ø, и в инфор‐
мационном центре водителя
отображается соответствующее
сообщение 3 116.
Когда скорость автомобиля дости‐ гает 50 км/ч, система автоматиче‐
ски переключается с функции
усовершенствованной системы
контроля тягового усилия на
работу системы ESP® Plus
. Индика‐
тор Ø в комбинации приборов
погаснет.
Чтобы снова включить систему
ESP® Plus
, нажмите Ø еще раз.
Индикатор Ø погаснет.
Система ESP® Plus
также вновь
включается при следующем вклю‐
чении зажигания.
Система контроля пробуксовки
при резком сбросе оборотов
двигателя
Система контроля пробуксовки при
резком сбросе оборотов двигателя является частью системы
ESP® Plus
. При переключении на
более низкие передачи в условиях
гололедицы обороты двигателя и
развиваемый им крутящий момент
автоматически увеличиваются,
чтобы предотвратить блокировку
ведущих колес в результате
резкого сброса оборотов.

186Вождение и управление автомобилемНеисправностиПри обнаружении неисправности
системы в комбинации загорается
индикатор b 3 113 вместе с A
3 111 , а на дисплее информацион‐
ного центра водителя 3 116
отображается соответствующее сообщение.
Электронная система динамиче‐ ской стабилизации (ESP® Plus
) не
работает. Устраните причину неис‐ правности на станции техобслужи‐
вания.
Информационные сообщения
3 117.
Задний мост с дифференциалом повышенного трения
Заднеприводные автомобили
могут быть оборудованы задним
дифференциалом с автоматиче‐
ской блокировкой, который автома‐ тически управляет крутящим
моментом, передаваемым на
каждое из задних колес, усиливаясцепление, когда автомобиль
оказывается на мягком грунте, грязи или заснеженной дороге.9 Предупреждение
Эта система активной безопас‐
ности не дает водителю прав на рискованный стиль вождения.
Скорость движения должна
соответствовать дорожным
условиям.
Если скорость автомобиля дости‐
гает 30 км/ч или задние колеса
вновь оказываются на поверхности с нормальным сцеплением, напри‐
мер, на дороге с твердым покры‐
тием, система автоматически деак‐
тивируется, что иногда сопровож‐
дается шумом (без каких-либо
последствий для поведения авто‐
мобиля).
Систему также можно деактивиро‐
вать вручную после восстановле‐
ния нормальных условий сцепле‐
ния, один раз коротко нажав на
педаль газа.
Системы помощи
водителю9 Предупреждение
Системы помощи водителю,
предназначенные для облегче‐ ния управления автомобилем,
не отменяют необходимости
внимательно следить за доро‐
гой.
Водитель несет полную ответ‐ ственность за управление авто‐
мобилем.
При использовании систем
помощи водителю всегда
учитывайте дорожную обста‐
новку.
Круиз-контроль
Система круиз-контроля может
сохранять и поддерживать скоро‐ сти от 30 км/ч и выше. Отклонение
от заданной скорости могут иметь
место при движении в или под гору.
Запрограммированная скорость

Вождение и управление автомобилем201Не допускается превышение
общей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая
общая масса автопоезда указана
на типовой табличке 3 263.
Вертикальная нагрузка на
сцепку
Вертикальная нагрузка на сцепку -
это нагрузка, оказываемая прице‐
пом на шаровую опору. Ей можно
управлять, распределяя массу при
загрузке прицепа.
Максимально допустимая верти‐ кальная нагрузка на тягово-сцеп‐
ное устройство указана на типовой
табличке тягово-сцепного устрой‐
ства и в документации на автомо‐
биль. Всегда учитывайте эту вели‐
чину, особенно для тяжелых
прицепов. Вертикальная нагрузка
на тягово-сцепное устройство
никогда не должна быть меньше
25 кг.
При загрузке прицепа 1200 кг и
выше опорная нагрузка не должна
быть меньше 50 кг.Нагрузка на заднюю ось
При буксировке прицепа и полной
загрузке автомобиля-тягача (со
всеми пассажирами), нельзя
превышать нагрузку на заднюю ось
(см. типовую табличку или доку‐
ментацию на автомобиль).
Тягово-сцепное
устройствоВнимание
При езде без прицепа тягово-
сцепное устройство следует
демонтировать.
Акустический
предупреждающий сигнал
тягово-сцепного устройства
В автомобилях, оснащенных
тягово-сцепным устройством, при
соединении с прицепом меняется
громкость акустического сигнала
после включения ламп указателей
поворота.
Громкость акустического сигнала
меняется также, если лампы указа‐ телей поворота у прицепа или
буксируемого автомобиля не
действуют.
Система динамическойстабилизации прицепа
Если система обнаружит рыскание
прицепа, она понизит мощность
двигателя и начнет избирательно
подтормаживать автомобиль и
прицеп, пока рыскание не прекра‐
тится. Во время работы системы по
возможности следует удерживать рулевое колесо автомобиля макси‐ мально неподвижно.
Система динамической стабилиза‐
ции прицепа (TSA) — это подсис‐
тема системы динамической
стабилизации автомобиля (ESP)
3 184.