2017.5 OPEL CORSA E tlak pneumatik

228Péče o vozidlo12. Všechna těsnicí hmota jenapumpována do pneumatiky.
Potom se pneumatika nahustí.
13. Předepsaný tlak v pneumatice by měl být dosažen během deseti
minut.
Tlak vzduchu v pneumatikách
3 260.
Po dosažení požadovaného tlaku
kompresor vypněte.
Pokud není předepsaný tlak
v pneumatice dosažen během
deseti minut, odpojte soupravu na
opravu pneumatik. Popojeďte
s vozidlem o jednu otáčku
pneumatik. Opět připojte
soupravu na opravu pneumatik
a pokračujte dalších deset minut
v plnění pneumatiky. Pokud
požadovaného tlaku není stále
ještě dosaženo, pneumatika je příliš poškozená. Vyhledejte
pomoc v servisu.
Přebytečný tlak v pneumatice
vypusťte pomocí tlačítka nad
manometrem.
Nepoužívejte kompresor déle než deset minut.
14. Odpojte soupravu na opravu pneumatik. Stlačte západku na
držáku, abyste uvolnili nádobku
s těsnicí hmotou z držáku.
Našroubujte hadici pro hustění
pneumatiky na volný vývod
nádobky s těsnicí hmotou. To
brání úniku těsnicí hmoty.
Soupravu na opravu pneumatik
uložte do zavazadlového
prostoru.
15. Odstraňte zbytky těsnicí hmoty hadrem.
16. Sejměte nálepku s vyznačenou maximální povolenou rychlostí
z nádobky s těsnicí hmotou
a upevněte ji do zorného pole
řidiče.17. Okamžitě se rozjeďte, aby se těsnicí hmota rovnoměrně
rozmístila v pneumatice. Po ujetí
přibližně 10 km (ale ne déle než
za deset minut) zastavte
a zkontrolujte tlak vzduchu
v pneumatice. Hadici kompresoru našroubujte přímo na ventilek
a kompresor.
Pokud je tlak vzduchu
v pneumatice vyšší než 1,3 baru,
upravte jej na správnou hodnotu.
Opakujte postup, dokud
nedochází ke ztrátě tlaku.

Péče o vozidlo229Pokud tlak poklesl pod 1,3 baru,
vozidlo nemůžete dál používat.
Vyhledejte pomoc v servisu.
18. Soupravu na opravu pneumatik uložte do zavazadlového
prostoru.
Vozidla se soupravou na opravu
pneumatik v pravé boční stěně
Přístup do prostoru získáte
uvolněním a otevřením krytu.
1. Z vložky vyjměte nádobku s těsnicí hmotou a držák s hadicí.
2. Odpojte hadici od držákua zašroubujte ji na přípojku
nádobky s těsnicí hmotou.
3. Umístěte nádobku s těsnicí hmotou na držák. Ujistěte se, že
nádobka nespadne.
4. Odšroubujte čepičku ventilu na defektní pneumatice.

230Péče o vozidlo5. Našroubujte hadici na ventilek.6. Zašroubujte hadici na přípojku kompresoru.
7. Zapněte zapalování. Aby se zabránilo vybití
akumulátoru, doporučujeme
nechávat běžet motor.
8. Stiskněte spínač zap/vyp na kompresoru. Pneumatika je
plněna těsnicí hmotou.
9. Tlakoměr kompresoru krátce ukazuje hodnotu až šest barů
během vyprazdňování nádobky
s těsnicí hmotou (přibližně
30 sekund). Potom začne tlak
klesat.
10. Všechna těsnicí hmota je napumpována do pneumatiky.
Potom se pneumatika nahustí.
11. Předepsaný tlak v pneumatice by měl být dosažen během deseti
minut.
Tlak vzduchu v pneumatikách
3 260.
Jakmile tlak dosáhne správnou hodnotu, vypněte kompresor
opětovným stisknutím spínače zap/vyp.
Pokud není předepsaný tlak
v pneumatice dosažen během
deseti minut, odpojte soupravu na
opravu pneumatik. Popojeďte
s vozidlem o jednu otáčku
pneumatik. Opět připojte
soupravu na opravu pneumatik
a pokračujte dalších deset minut
v plnění pneumatiky. Pokud
požadovaného tlaku není stále
ještě dosaženo, pneumatika je
příliš poškozená. Vyhledejte pomoc v servisu.
Upusťte nadbytečný tlak vzduchu pneumatik pomocí ].Nepoužívejte kompresor déle než
deset minut.
12. Stlačte západku na držáku, abyste uvolnili nádobku s těsnicí
hmotou z držáku. Našroubujte
hadici pro hustění pneumatiky na
volný vývod nádobky s těsnicí
hmotou. To brání úniku těsnicí
hmoty. Soupravu na opravu
pneumatik uložte do
zavazadlového prostoru.
13. Odstraňte zbytky těsnicí hmoty hadrem.
14. Sejměte nálepku s vyznačenou maximální povolenou rychlostí
z nádobky s těsnicí hmotou
a upevněte ji do zorného pole
řidiče.
15. Okamžitě se rozjeďte, aby se těsnicí hmota rovnoměrně
rozmístila v pneumatice. Po ujetí přibližně 10 km (ale ne déle než
za deset minut) zastavte
a zkontrolujte tlak vzduchu
v pneumatice. Hadici kompresoru našroubujte přímo na ventilek
a kompresor.
Pokud je tlak vzduchu
v pneumatice vyšší než 1,3 baru,

Péče o vozidlo231upravte jej na správnou hodnotu.
Opakujte postup, dokud
nedochází ke ztrátě tlaku.
Pokud tlak poklesl pod 1,3 baru,
vozidlo nemůžete dál používat.
Vyhledejte pomoc v servisu.
16. Soupravu na opravu pneumatik uložte do zavazadlového
prostoru.
Všeobecné informace Poznámky
Jízdní vlastnosti při jízdě
s opravenou pneumatikou jsou
výrazně ovlivněny, nechte proto tuto
pneumatiku vyměnit.
Pokud uslyšíte neobvyklý zvuk nebo kompresor bude horký, vypněte
kompresor na dobu nejméně
30 minut.
Zabudovaný bezpečnostní
přetlakový ventil se otvírá při tlaku
sedmi barů.
Všimněte si datumu použitelnosti
soupravy. Po uplynutí této lhůty již
nemohou být zaručeny těsnicívlastnosti prostředku. Věnujte
pozornost informacím o skladování
na nádobce s těsnící hmotou.
Použitou nádobku vyměňte.
Nádobku zlikvidujte podle
příslušných zákonných nařízení.
Kompresor a těsnicí hmotu je možné
používat od teploty cca. -30 °C.
Dodané adaptéry lze použít i pro
huštění jiných předmětů, například
fotbalových míčů, vzduchových
matrací, nafukovacích člunů atd.
Tyto adaptéry jsou umístěny na
spodní straně kompresoru. Chcete- li jej vyjmout, odšroubujte
vzduchovou hadičku kompresoru
a vytáhněte adaptér.
Výměna kola Proveďte následující přípravy
a dodržujte následující pokyny:
● Zaparkujte vozidlo na rovině, na pevném a neklouzavém povrchu.
Přední kola musejí být
v přímočaré poloze.
● Zatáhněte parkovací brzdu a zařaďte první převodový
stupeň, zpátečku nebo P.● Nikdy neměňte zároveň více než
jedno kolo.
● Zvedák používejte pouze pro výměnu kol v případě píchnutí,
ne pro sezónní výměnu zimních nebo letních pneumatik.
● Zvedák nevyžaduje údržbu.
● Je-li povrch pod vozidlem měkký,
musíte pod zvedák položit
pevnou podložku (síla max.
1 cm).
● Před zdvižením vozidla z něj vyložte těžké předměty.
● Ve vozidle, které je zvedáno, nesmí být žádné osoby ani
zvířata.
● Nikdy nepracujte pod vozidlem na zvedáku.
● Nestartujte vozidlo, pokud je zvednuté na zvedáku.
● Dříve než při výměně kola zašroubujete šrouby kola,
vyčistěte je a na kužel každého
šroubu kola naneste tenkou
vrstvu komerčně dostupného
mazacího tuku.

Péče o vozidlo233
4. Nastavte zvedák na potřebnouvýšku. Umístěte jej přímo pod
zvedací bod takovým způsobem,
aby nemohl sklouznout.
Připojte rukojeť zvedáku a se
správně vystředěným zvedákem
otáčejte rukojetí tak dlouho,
dokud se kolo nezvedne od země.
5. Odšroubujte šrouby kola.
6. Vyměňte kolo.
7. Zašroubujte šrouby kola.
8. Vozidlo spusťte na zem.
9. Pevně nasaďte klíč na kola a utáhněte každý šroub
v křížovém sledu. Utahovací
moment je 110 Nm.
10. Před nasazením krytu ocelového kola nastavte otvor pro ventilek naventilek pneumatiky.
Namontujte krytky kolových
šroubů nebo středový kryt na
slitinové kolo.
11. Vložte kryt bodu pro zvedáni vozidla.
12. Uložte a zajistěte vyměněné kolo,
nástroje vozidla 3 217 a adaptér
pro zamykací kolové šrouby 3 57.
13. Co možná nejdříve zkontrolujte tlak vzduchu v nasazené
pneumatice a utahovací moment
šroubů kola.Vadnou pneumatiku nechte co
možná nejdříve vyměnit nebo opravit.
Poloha zvedání pro zvedací
plošinu
Pozice pro zadní rameno zvedací
plošiny, nacházející se středově pod
ustoupením prahu.

Péče o vozidlo241K mechanickému odstranění
námrazy a ledu používejte škrabky na
led. Škrabku pevně přitlačujte na
sklo, aby se pod ni nemohla dostat
žádná nečistota, která by mohla
poškrábat sklo.
Vyčistěte znečištěné lišty stěračů
měkkou tkaninou a čisticím
prostředkem na okna.
Pomocí jemného hadříku a čisticího
přípravku na okna odstraňte zbytky
nečistot z lišt stěračů. Odstraňte také
nečistoty, například vosk, hmyz
apod., z okna.
Zbytky ledu, nečistoty a neustálé
stírání suchého okna bude mít za
následek poškození nebo dokonce
zničení lišt stěračů.
Střešní okno
Čištění nikdy neprovádějte pomocí
rozpouštědel nebo brusných činidel,
paliv, agresivních prostředků (např.
čistidlo na lak, roztoky obsahující
aceton, atd.), kyselých nebo vysoce
alkalických prostředků nebo
brusných houbiček. Na střešní okno
nenanášejte vosk ani lešticí
prostředky.Kola a pneumatiky
Nepoužívejte čisticí zařízení
s vysokotlakými tryskami.
Na ráfky používejte pH-neutrální
čisticí prostředek.
Ráfky jsou lakované. Pečujte o ně
stejně jako o karosérii.
Poškození laku Menší poškození laku opravte
lakovou tužkou dříve, než se začne
tvořit koroze. Rozsáhlejší poškození
nebo zkorodované oblasti nechte
opravit v servisu.
Spodek vozidla Některé oblasti spodku vozidla mají
spodní nátěr z PVC, zatímco jiné
kritické oblasti jsou pokryty vrstvou
trvanlivého ochranného vosku.
Po mytí spodku vozidla jej
zkontrolujte a dle potřeby nechte
navoskovat.
Materiály na bázi živce nebo kaučuku
mohou poškodit vrstvu PVC. Práci na
spodku vozidla nechte provést
v servisu.Před a po zimním období umyjte
spodek vozidla a nechte zkontrolovat
vrstvu ochranného vosku.
Systém na zkapalněný plyn9 Nebezpečí
Zkapalněný plyn je těžší než
vzduch a může se zachycovat
v bodech zcela dole.
Dávejte pozor, když pracujete
v servisní jámě na podvozku.
V případě lakování a při použití sušicí
komory s teplotou nad 60 °C se nádrž
na zkapalněný plyn musí
demontovat.
Neprovádějte na systému
zkapalněného plynu žádné úpravy.
Tažné zařízení
Tyč s kulovou hlavou nečistěte
proudem páry nebo čisticím
zařízením s vysokotlakými tryskami.

Technické údaje247Technické údajeIdentifikace vozidla....................247
Identifikační číslo vozidla .........247
Identifikační štítek ....................248
Identifikace motoru ..................248
Údaje o vozidle .......................... 249
Doporučené kapaliny a maziva ................................. 249
Údaje o motoru ........................252
Výkon ...................................... 254
Hmotnost vozidla .....................256
Rozměry vozidla ......................258
Objemy .................................... 259
Tlak vzduchu v pneumatikách . 260Identifikace vozidla
Identifikační číslo vozidla
Identifikační číslo vozidla je vyražené na identifikačním štítku a na
podlahové vaně, pod podlahovou
krytinou, viditelné pod krytem.
Identifikační číslo vozidla VIN může
být vyraženo na přístrojové desce,
kde je viditelné přes čelní sklo, nebo
v motorovém prostoru na pravém
panelu karosérie.

260Technické údajeTlak vzduchu v pneumatikáchPohodlí s max. 3 osobamiECO s maximálně
3 osobamiS plným zatíženímMotorPneumatikypřednízadnípřednízadnípřednízadní[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])B12XEL,
B14XEL,
B14XEL LPG,
B14XEJ175/70 R14,
185/70 R14,
185/65 R15,
195/55 R16,
215/45 R17210/2,1 (31)210/2,1 (31)270/2,7 (39)250/2,5 (37)260/2,6 (38)320/3,2 (46)B10XFL,
B10XFT,
B14NEJ185/65 R15,
195/55 R16,
215/45 R17230/2,3 (34)230/2,3 (34)270/2,7 (39)250/2,5 (37)260/2,6 (38)320/3,2 (46)B10XFT SPORT195/55 R16230/2,3 (34)230/2,3 (34)270/2,7 (39)250/2,5 (37)260/2,6 (38)320/3,2 (46)215/45 R17240/2,4 (35)240/2,4 (35)270/2,7 (39)250/2,5 (37)260/2,6 (38)320/3,2 (46)B13DTC,
B13DTE,
B13DTR185/65 R15,
195/55 R16,
215/45 R17230/2,3 (34)230/2,3 (34)270/2,7 (39)250/2,5 (37)260/2,6 (38)320/3,2 (46)B14NEH195/55 R16,
215/45 R17230/2,3 (34)230/2,3 (34)270/2,7 (39)250/2,5 (37)260/2,6 (38)320/3,2 (46)