2016 YAMAHA YZ250F lock

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FEHLERSUCHE
FEHLERSUCHE............................................................................................... 9-1
ALLGEMEINE ANGABEN .......................................................................... 9-1
STARTPROBLEME .................................................................................... 9-1
FALSCH EINGESTELLTE LEERLAUFDREHZAHL................................... 9-1
MANGELHAFTE LEISTUNG BEI MITTLERER UND HOHER
GESCHWINDIGKEIT ................................................................................ 9-2
SCHWIERIGES SCHALTEN ...................................................................... 9-2
FUSSSCHALTHEBEL BLOCKIERT........................................................... 9-2
GÄNGE SPRINGEN HERAUS ................................................................... 9-2
KUPPLUNG RUTSCHT.............................................................................. 9-2
ÜBERHITZUNG.......................................................................................... 9-2
ÜBERKÜHLUNG ........................................................................................ 9-3
MANGELHAFTE BREMSWIRKUNG ......................................................... 9-3
TELESKOPGABELÖL LECKT ................................................................... 9-3
INSTABILES FAHRVERHALTEN .............................................................. 9-3
LISTE DER AKTIONEN FÜR SELBSTDIAGNOSE UND
BETRIEBSSICHERHEIT................................................................................. 9-5

FEHLERSUCHE
9-1
GAS1SM5351
FEHLERSUCHE
GAS1SM5352ALLGEMEINE ANGABEN
HINWEIS
In der folgenden Übersicht sind nicht alle mögli-
chen Fehlerquellen aufgeführt. Die Aufzählung
dient vielmehr als Orientierungshilfe zur Ein-
grenzung der Fehlerursachen. Die notwendi-
gen Schritte zur Fehlerbeseitigung sind den
jeweiligen Abschnitten dieser Anleitung zu ent-
nehmen.
GAS1SM5353STARTPROBLEME
Motor
1. Zylinder und Zylinderkopf
• Zündkerze nicht richtig festgezogen
• Zylinder oder Zylinderkopf nicht richtig fest-
gezogen
• Zylinderkopf-Dichtung beschädigt
• Zylinder-Dichtung beschädigt
• Zylinder verschlissen oder beschädigt
• Ventilspiel falsch eingestellt
• Ventil undicht
• Kontakt zwischen Ventil und Ventilsitz man-
gelhaft
• Ventil-Steuerzeiten falsch
• Ventilfeder defekt
• Ventil festgefressen
2. Kolben und Kolbenring(e)
• Kolbenring falsch montiert
• Kolbenring verschlissen, ermüdet, beschä-
digt
• Kolbenring festgefressen
• Kolben beschädigt oder festgefressen
3. Luftfilter
• Luftfilter falsch montiert
• Luftfiltereinsatz verstopft
4. Kurbelgehäuse und Kurbelwelle
• Kurbelgehäuse falsch zusammengebaut
• Kurbelwelle festgefressen
Kraftstoffsystem
1. Kraftstofftank
• Leerer Kraftstofftank
• Kraftstofftankbelüftungsschlauch verstopft
• Kraftstoff verunreinigt oder zu alt
• Kraftstoffschlauch verstopft oder beschädigt
2. Kraftstoffpumpe
• Defekte Kraftstoffpumpe
3. Drosselklappengehäuse
• Kraftstoff verunreinigt oder zu alt
• Luft wurde angesaugtElektrische Anlage
1. Zündkerze
• Elektrodenabstand falsch eingestellt
• Falscher Wärmebereich der Zündkerze
• Zündkerze verölt
• Elektroden verschlissen oder beschädigt
• Porzellanisolator verschlissen oder beschä-
digt
2. Zündspule
• Zündspule rissig oder beschädigt
• Primär- oder Sekundärwicklung gebrochen
oder kurzgeschlossen
3. Zündsystem
• Steuergerät defekt
• Kurbelwellensensor defekt
• Kaputte Scheibenfeder des Lichtmas-
chinenrotors
4. Schalter und Kabelverbindungen
• Steuergerät defekt
• Motorstoppschalter defekt
• Kabelverbindung gebrochen oder kurzge-
schlossen
• Leerlaufschalter defekt
• Masseanschluss mangelhaft
• Lose Verbindungen
GAS1SM5354FALSCH EINGESTELLTE LEERLAUFDRE-
HZAHL
Motor
1. Zylinder und Zylinderkopf
• Ventilspiel falsch eingestellt
• Bauteile des Ventiltriebs beschädigt
2. Luftfilter
• Luftfiltereinsatz verstopft
Kraftstoffsystem
1. Drosselklappengehäuse
• Drosselklappengehäuse-Anschluss bes-
chädigt oder locker
• Falsch synchronisierte Drosselklappenge-
häuse
• Gaszug-Spiel falsch eingestellt
• Drosselklappengehäuse vollgelaufen
Elektrische Anlage
1. Zündkerze
• Elektrodenabstand falsch eingestellt
• Falscher Wärmebereich der Zündkerze
• Zündkerze verölt
• Elektroden verschlissen oder beschädigt
• Porzellanisolator verschlissen oder beschä-
digt
• Zündkerzenstecker defekt

FEHLERSUCHE
9-2
2. Zündspule
• Primär- oder Sekundärwicklung gebrochen
oder kurzgeschlossen
• Zündspule rissig oder beschädigt
3. Zündsystem
• Steuergerät defekt
• Kurbelwellensensor defekt
• Kaputte Scheibenfeder des Lichtmas-
chinenrotors
GAS1SM5355MANGELHAFTE LEISTUNG BEI MITTLER-
ER UND HOHER GESCHWINDIGKEIT
Siehe unter “STARTPROBLEME” auf Seite 9-
1.
Motor
1. Luftfilter
• Luftfiltereinsatz verstopft
Kraftstoffsystem
1. Kraftstoffpumpe
• Defekte Kraftstoffpumpe
2. Drosselklappengehäuse
• Drosselklappengehäuse defekt
3. Elektronisches Steuergerät
• Steuergerät defekt
GAS1SM5356
SCHWIERIGES SCHALTEN
Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-38.
GAS1SM5357FUSSSCHALTHEBEL BLOCKIERT
Motor
1. Schaltwelle
• Schaltwelle verbogen
2. Schaltwalze und Schaltgabeln
• Fremdkörper in der Schaltgabel-Führungs-
nut
• Schaltgabel festgefressen
• Schaltgabel-Führungsstange verbogen
3. Getriebe
• Getriebezahnrad festgefressen
• Fremdkörper zwischen Getriebezahnrädern
• Getriebe falsch zusammengebaut
GAS1SM5358GÄNGE SPRINGEN HERAUS
Motor
1. Schaltwelle
• Schalthebelposition falsch
• Rastenhebel kehrt nicht zurück
2. Schaltgabeln
• Schaltgabel verschlissen3. Schaltwalze
• Axialspiel falsch
• Schaltgabel-Führungsnut verschlissen
4. Getriebe
• Schaltklaue verschlissen
GAS1SM5359KUPPLUNG RUTSCHT
Motor
1. Kupplung
• Kupplung falsch zusammengebaut
• Kupplungsfeder locker bzw. ermüdet
• Reibscheibe verschlissen
• Stahlscheibe verschlissen
2. Motoröl
• Ölstand falsch
• Ölviskosität ungeeignet (zu niedrig)
•Öl zu alt
KUPPLUNG SCHLEIFT
Motor
1. Kupplung
• Kupplungsfedern ungleichmäßig vorges-
pannt
• Druckplatte verzogen
• Stahlscheibe verbogen
• Reibscheibe aufgequollen
• Kupplungs-Druckstange verbogen
• Kupplungsnabe beschädigt
• Buchse des Primärantriebsrads ausge-
brannt
2. Motoröl
• Ölstand falsch
• Ölviskosität ungeeignet (zu hoch)
•Öl zu alt
GAS1SM5360ÜBERHITZUNG
Motor
1. Zylinderkopf und Kolben
• Starke Kohlenstoffablagerungen
• Kühlflüssigkeitsdurchgänge verstopft
2. Motoröl
• Ölstand falsch
• Ölviskosität falsch
• Öl minderwertig
Kühlsystem
1. Kühlflüssigkeit
• Wenig Kühlflüssigkeit

FEHLERSUCHE
9-3
2. Kühler
• Kühler beschädigt oder undicht
• Kühler-Verschlussdeckel defekt
• Kühlerlamelle verzogen oder beschädigt
3. Wasserpumpe
• Wasserpumpe defekt oder beschädigt
• Schlauch beschädigt
• Falsch angeschlossener Schlauch
• Leitung beschädigt
• Falsch angeschlossene Leitung
Kraftstoffsystem
1. Drosselklappengehäuse
• Drosselklappengehäuse-Anschluss bes-
chädigt oder locker
2. Luftfilter
• Luftfiltereinsatz verstopft
Fahrwerk
1. Bremse(n)
• Bremse schleift
Elektrische Anlage
1. Zündkerze
• Elektrodenabstand falsch eingestellt
• Falscher Wärmebereich der Zündkerze
2. Zündsystem
• Steuergerät defekt
• Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler defekt
GAS1SM5361ÜBERKÜHLUNG
Kühlsystem
1. Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
• Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler defekt
GAS1SM5362MANGELHAFTE BREMSWIRKUNG
Fahrwerk
1. Bremse(n)
• Scheibenbremsbelag verschlissen
• Bremsscheibe verschlissen
• Luft im hydraulischen Bremssystem
• Bremsflüssigkeit läuft aus
• Hauptbremszylinder-Bauteile defekt
• Bremssattel-Satz defekt
• Bremskolben-Dichtring defekt
• Hohlschraube locker
• Bremsschlauch beschädigt
• Bremsscheibe verölt oder verschmiert
• Scheibenbremsbelag verölt oder verschmi-
ert
• Falscher Bremsflüssigkeitsstand
GAS1SM5363
TELESKOPGABELÖL LECKT
Fahrwerk
1. Teleskopgabel
• Standrohr verzogen, beschädigt oder rostig
• Gleitrohr rissig oder beschädigt
• Falsch eingesetzter Dichtring
• Dichtringlippe beschädigt
• Ölstand falsch (hoch)
• Dämpferrohr-Schraube locker
• Kupferscheibe der Dämpferrohr-Schraube
beschädigt
• Gabel-Abdeckschrauben-O-Ring rissig oder
beschädigt
GABELHOLME FEHLERHAFT
Fahrwerk
1. Teleskopgabel
• Standrohr verzogen oder beschädigt
• Gleitrohr verzogen oder beschädigt
• Gabelfeder gebrochen
• Dämpferrohr verbogen oder beschädigt
• Ölviskosität falsch
• Ölstand falsch
GAS1SM5364INSTABILES FAHRVERHALTEN
Fahrwerk
1. Lenker
• Lenker falsch montiert oder verbogen
2. Lenkkopf-Komponenten
• Obere Gabelbrücke falsch montiert
• Untere Gabelbrücke falsch montiert
(ungenügend festgezogene Ringmutter)
• Lenkachse verzogen
• Kugellager oder Lagerlaufring beschädigt
3. Gabelholm(e)
• Uneinheitliche Ölstände (in beiden Gabel-
holmen)
• Gabelfeder ungleichmäßig gespannt (in
beiden Gabelholmen)
• Gabelfeder gebrochen
• Standrohr verzogen oder beschädigt
• Gleitrohr verzogen oder beschädigt
4. Schwinge
• Lager oder Buchse verschlissen
• Schwinge verbogen oder beschädigt
5. Federbeine(e)
• Stoßdämpfer-Feder defekt
• Undichtigkeit (Öl- oder Gasaustritt)

FEHLERSUCHE
9-4
6. Reifen
• Reifenluftdruck unterschiedlich (vorn und
hinten)
• Reifenluftdruck falsch
• Reifen ungleichmäßig abgefahren
7. Räder
• Unwucht
• Speiche gebrochen oder locker
• Radlager defekt
• Radachse lose oder verbogen
• Max. Felgenschlag überschritten
8. Rahmen
• Rahmen verzogen
• Lenkkopfrohr beschädigt
• Lagerlaufring falsch montiert

FAHRWERK
10-4
2. Den Montageständer entfernen und mit auf-
sitzendem Fahrer erneut den Abstand “b”
zwischen der Mitte der Hinterachse und der
Hinterradabdeckungs-Schraube messen.
3. Kontrollieren, ob die Differenz zwischen den
gemessenen Abständen “a” und “b” dem
Standardwert entspricht und ggf. einstellen;
dazu den Sicherungsring “1” lockern und
den Einstellring “2” entsprechend verstellen.
HINWEIS
• Bei neuen sowie eingefahrenen Maschinen
kann die Einbaulänge sich verändern, wenn
die Feder allmählich ermüdet. Daher re-
gelmäßig nachprüfen.
• Wenn der Standardwert für die Einbaulänge
der Feder nicht mehr durch Einstellung er-
reichbar ist, muss die Feder erneuert werden.
GAS1SM5377FEDER NACH AUSWECHSLUNG EINSTEL-
LEN
Nach dem Austauschen der Feder kontrollie-
ren, ob die Einbaulänge 90–100 mm (3.5–3.9
in) beträgt und ggf. einstellen.
1. Weiche Feder
• Zum Kompensieren der geringeren Feder-
vorspannung kann die Zugstufen-Dämp-
fungskraft verringert werden. Die Zugstufen-
Dämpfungskraft um ein oder zwei Raststel-
lungen herausgedreht einstellen und nach
einer Probefahrt ggf. nachstellen.
2. Harte Feder
• Zum Kompensieren der größeren Federvor-
spannung kann die Zugstufen-Dämpfungsk-
raft gesteigert werden. Die Zugstufen-
Dämpfungskraft um ein oder zwei Raststel-
lungen hereingedreht einstellen und nach
einer Probefahrt ggf. nachstellen.
HINWEIS
Nach einer Veränderung der Zugstufen-Dämp-
fungskraft muss gewöhnlich auch die Druck-
stufen- Dämpfungskraft entsprechend
eingestellt werden. Zur Korrektur die Druck-
stufen-Dämpfungskraft justieren.
EWA1DX4002
WARNUNG
Beim Austauschen des Federbeins darauf
achten, dass dessen Gesamtlänge “a” das
Standardmaß nicht überschreitet, um Leis-
tungseinbußen zu vermeiden.
Die Standardlänge unter keinen Umständen
überschreiten. Standardwert
90–100 mm (3.5–3.9 in)
Länge “a” des Standard-Feder-
beins
458.5 mm (18.05 in)