2016 YAMAHA WR 250F suspension

CHASIS
3-39
Amortiguación en extensiónECA
ATENCIÓN
No gire el regulador a la fuerza más allá de
su margen de ajuste.
1. Ajustar:
• Amortiguación en extensión
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a. Gire el regulador “1” en la dirección “a” o “b”
para realizar un ajuste.
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Amortiguación en compresión (para amor-
tiguación en compresión rápida)
ECA
ATENCIÓN
No gire el regulador a la fuerza más allá de
su margen de ajuste.
1. Ajustar:
• Amortiguación en compresión (para amor-
tiguación en compresión rápida)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire el regulador “1” en la dirección “a” o “b”
para realizar un ajuste.
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Amortiguación en compresión (para amor-
tiguación en compresión lenta)
ECA
ATENCIÓN
No gire el regulador a la fuerza más allá de
su margen de ajuste.
1. Ajustar:
• Amortiguación en compresión (para amor-
tiguación en compresión lenta)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire el regulador “1” en la dirección “a” o “b”
para realizar un ajuste. Dirección “a”
Aumenta la amortiguación en extensión
(suspensión más dura).
Dirección “b”
Disminuye la amortiguación en exten-
sión (suspensión más blanda).
Posiciones de ajuste de la amor-
tiguación en extensión
Máxima
Totalmente girado hacia dentro
Normal
14 clics afuera*
Mínima
30 clics afuera*
* Con el regulador girado por completo
a
b
1
Dirección “a”
Aumenta la amortiguación en compre-
sión (suspensión más dura).
Dirección “b”
Disminuye la amortiguación en compre-
sión (suspensión más blanda).
Posición del hidráulico de compre
sión (para una amortiguación rápi-
da en compresión)
Máxima
Totalmente girado hacia dentro
Normal
1-1/4 vueltas hacia afuera*
Mínima
2 vueltas hacia afuera*
* Con el regulador girado por completo
Dirección “a”
Aumenta la amortiguación en compre-
sión (suspensión más dura).
Dirección “b”
Disminuye la amortiguación en compre-
sión (suspensión más blanda).
1
a b

4
REGLAJE
CHASIS............................................................................................................ 4-1
SELECCIÓN DE LA RELACIÓN DE REDUCCIÓN SECUNDARIA
(PIÑÓN) ..................................................................................................... 4-1
PIEZAS DE AJUSTE DEL PIÑÓN MOTOR Y DE LOS PIÑONES DE
LA RUEDA TRASERA ............................................................................... 4-1
PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS ............................................................ 4-1
AJUSTE DE LA HORQUILLA DELANTERA .............................................. 4-2
VARIACIÓN DE LA CANTIDAD Y CARACTERÍSTICAS DEL ACEITE
DE LA HORQUILLA .................................................................................. 4-2
AJUSTE DEL MUELLE DESPUÉS DE CAMBIARLO ................................ 4-2
PIEZAS DE AJUSTE DE LA HORQUILLA DELANTERA .......................... 4-3
AJUSTE DE LA SUSPENSIÓN TRASERA ................................................ 4-3
SELECCIÓN DE LA LONGITUD MÁXIMA................................................. 4-3
AJUSTE DEL MUELLE DESPUÉS DE CAMBIARLO ................................ 4-4
PIEZAS DE AJUSTE DEL AMORTIGUADOR TRASERO ......................... 4-4
AJUSTE DE LA SUSPENSIÓN (HORQUILLA DELANTERA) ................... 4-6
AJUSTE DE LA SUSPENSIÓN (AMORTIGUADOR TRASERO) .............. 4-7

CHASIS
4-2
SAS2GB3142AJUSTE DE LA HORQUILLA DELANTERA
La configuración de la horquilla delantera de-
berá realizarse dependiendo de la opinión que
el conductor tenga sobre el circuito y la carrera.
El ajuste de la horquilla delantera incluye los
tres factores siguientes:
1. Ajuste de las características del amortigua-
dor neumático
• Cambie la cantidad de aceite de la horquilla.
2. Ajuste de la precarga del muelle
• Cambiar el muelle.
3. Ajuste de la amortiguación
• Cambie la amortiguación en compresión.
• Cambie la amortiguación en extensión.
El muelle actúa sobre la carga y la amor-
tiguación actúa sobre la velocidad de des-
plazamiento del amortiguador.
SAS2GB3143VARIACIÓN DE LA CANTIDAD Y CARAC-
TERÍSTICAS DEL ACEITE DE LA HORQUIL-
LA
La característica amortiguante cerca de la car-
rera final se puede modificar cambiando la can-
tidad de aceite.
EWA
ADVERTENCIA
Ajuste la cantidad de aceite en incrementos
o decrementos de 5 cm3 (0.2 US oz, 0.2
Imp.oz). La falta de aceite hará que la
horquilla delantera produzca un ruido cuan-
do se haga un rebote completo o que el con-
ductor sienta algo de presión en el cuerpo o
en las manos.
Por otro lado, el exceso de aceite hará que
las características del muelle neumático
tengan tendencia a ser menos flexibles ha-
ciendo que el rendimiento y las característi-
cas se deterioren. Por tanto, ajuste la
horquilla delantera dentro del margen espe-
cificado.
SAS2GB3144AJUSTE DEL MUELLE DESPUÉS DE CAM-
BIARLO
Ya que la horquilla delantera puede verse fácil-
mente influenciada por la suspensión trasera,
asegúrese de que la parte delantera y la
trasera estén equilibradas (en posición, etc.) al
ajustar la horquilla delantera.
1. Uso de un muelle blando
• Cambie la amortiguación en extensión.
Gire uno o dos chasquidos hacia afuera.
• Cambie la amortiguación en compresión.
Gire uno o dos chasquidos hacia dentro.
NOTA
En general, un muelle blando da una sensación
de conducción suave. La amortiguación en ex-
tensión tiende a endurecerse y la horquilla del-
antera se puede hundir profundamente
después de una serie de socavones.
2. Uso de un muelle rígido
• Cambie la amortiguación en extensión.
Gire uno o dos chasquidos hacia dentro.
• Cambie la amortiguación en compresión.
Gire uno o dos chasquidos hacia afuera. Amplitud del ajuste
100–120 kPa (1.00–1.20 kgf/cm
2,
15–18 psi)
Cantidad de aceite estándar
340 cm
3 (11.50 US oz, 11.99
lmp.oz)
Amplitud del ajuste
300–365 cm
3 (10.14–12.34 US
oz, 10.58–12.87 Imp.oz)
A. Características del muelle neumático relativas
al cambio de aceite
B. Carga
C. Carrera
1. Cantidad de aceite máxima
2. Cantidad de aceite estándar
3. Cantidad de aceite mínima

CHASIS
4-3
NOTA
En general, un muelle rígido da una sensación
de conducción dura. La amortiguación en ex-
tensión tiende a debilitarse y, como conse-
cuencia, se pierde sensación de contacto con
el piso o el manillar vibra.
SAS2GB3145PIEZAS DE AJUSTE DE LA HORQUILLA
DELANTERA
• Muelle de la horquilla delantera “1”
NOTA
La marca I.D. (ranuras) “a” se encuentra en el
extremo del muelle.
SAS2GB3146AJUSTE DE LA SUSPENSIÓN TRASERA
La configuración del amortiguador trasero de-
berá realizarse dependiendo de la opinión que
el conductor tenga sobre el circuito y la carrera.El ajuste de la suspensión trasera incluye los
dos factores siguientes:
1. Ajuste de la precarga del muelle
• Cambiar la longitud máxima del muelle.
• Cambiar el muelle.
2. Ajuste de la amortiguación
• Cambie la amortiguación en extensión.
• Cambie la amortiguación en compresión.
SAS2GB3147SELECCIÓN DE LA LONGITUD MÁXIMA
1. Coloque un soporte o bloque debajo del mo-
tor para elevar la rueda trasera del suelo y
mida la longitud “a” entre el eje de la rueda
trasera y el perno de sujeción del guard-
abarros trasero.
2. Retire el soporte o bloque del motor y, con
el piloto a horcajadas sobre el sillín, mida la
longitud hundida “b” entre el centro del eje
de la rueda trasera y el perno de sujeción
del guardabarros trasero.
3. Afloje la contratuerca “1” y ajuste girando el
regulador “2” para obtener la cifra estándar
restando la longitud “b” a la longitud “a”.
NOTA
• En una máquina nueva y después del rodaje,
la misma longitud extendida del muelle puede
variar debido a la fatiga inicial, etc., del
muelle. Por tanto, no olvide reevaluarla.
• Si no puede obtener la cifra estándar ajustan-
do el regulador y cambiando la longitud TipoTen-
sión del
muelle
N/mmReferenciaLa mar-
ca I.D.
(ranu-
ras)
BLAN
DO4.1 2GB-23141-A0 |||
4.2 2GB-23141-B0 ||||
4.3 2GB-23141-C0 |||||
STD 4.42GB-23141-30 —
2GB-23141-D0 |-|
RÍGI-
DO4.5 2GB-23141-E0 |-||
4.6 33D-23141-30 |-|||
a
1
Cifra estándar
90–100 mm (3.5–3.9 in)

CHASIS
4-6
SAS2GB3150AJUSTE DE LA SUSPENSIÓN (HORQUILLA DELANTERA)
NOTA
• Si observa cualquiera de los siguientes síntomas con la posición estándar como base, reajuste
según el procedimiento que se facilita en el mismo cuadro.
• Antes de efectuar cualquier cambio, ajuste la longitud retraída del amortiguador al valor estándar
de 90–100 mm (3.5–3.9 in).
SíntomaSección
Comprobar Ajustar
SaltoHuec
o
grand
eHuec
o me-
dioHuec
o
pequ
eño
Rígido en toda
la amplitudAmortiguación
en compresiónGire el regulador en el sentido
contrario al de las agujas del
reloj (unos dos chasquidos)
para reducir la amortiguación.
cantidad de
aceiteReduzca la cantidad de aceite
en aprox. 5–10 cm
3 (0.2–0.3
US oz, 0.2–0.4 Imp.oz).
Muelle Cámbielo por un muelle blan-
do.
Movimiento no
suave en toda
la amplitudTubo exterior
Tubo interiorCompruebe la existencia de
dobleces, abolladuras, rasgu-
ños notables, etc. Si encuentra
alguno, sustituya las parte
afectadas.
Metal desli-
zantePara un uso prologando, susti-
tuir por uno nuevo.
Metal del pistón Para un uso prologando, susti-
tuir por uno nuevo.
Par de apriete
del soporte infe-
riorReapriete con el par especifi-
cado.
Movimiento ini-
cial deficienteAmortiguación
en extensiónGire el regulador en el sentido
contrario al de las agujas del
reloj (unos dos chasquidos)
para reducir la amortiguación.
Juntas de
aceiteAplique grasa a la pared de la
junta de aceite.
Blando en toda
la amplitud, re-
cuperandoAmortiguación
en compresiónGire el regulador en el sentido
de las agujas del reloj (unos
dos chasquidos) para aumen-
tar la amortiguación.
cantidad de
aceiteAumente la cantidad de aceite
en aprox. 5–10 cm
3 (0.2–0.3
US oz, 0.2–0.4 Imp.oz).
Muelle Cámbielo por un muelle rígido.
Rígido hacia el
final de la carre-
racantidad de
aceiteReduzca la cantidad de aceite
en aprox. 5 cm
3 (0.2 US oz, 0.2
Imp.oz).

CHASIS
4-7
SAS2GB3151AJUSTE DE LA SUSPENSIÓN (AMORTIGUADOR TRASERO)
NOTA
• Si observa cualquiera de los siguientes síntomas con la posición estándar como base, reajuste
según el procedimiento que se facilita en el mismo cuadro.
• Ajuste la amortiguación en extensión en incrementos o decrementos de dos chasquidos.
• Ajuste la amortiguación en compresión baja en incrementos o decrementos de un chasquido.
• Ajuste la amortiguación en compresión alta en incrementos o decrementos de 1/6 de vuelta. Blando hacia el
final de la carre-
ra, recuperandocantidad de
aceiteAumente la cantidad de aceite
en aprox. 5 cm
3 (0.2 US oz, 0.2
Imp.oz).
Movimiento ini-
cial rígidoAmortiguación
en compresiónGire el regulador en el sentido
contrario al de las agujas del
reloj (unos dos chasquidos)
para reducir la amortiguación.
Parte delantera
baja, con ten-
dencia a bajarAmortiguación
en compresiónGire el regulador en el sentido
de las agujas del reloj (unos
dos chasquidos) para aumen-
tar la amortiguación.
Amortiguación
en extensiónGire el regulador en el sentido
contrario al de las agujas del
reloj (unos dos chasquidos)
para reducir la amortiguación.
Equilibrio con la
parte traseraAjuste la longitud retraída a
95–100 mm (3.7–3.9 in) con el
pasajero en el sillín (parte
trasera más baja).
cantidad de
aceiteAumente la cantidad de aceite
en aprox. 5 cm
3 (0.2 US oz, 0.2
Imp.oz).
Parte delantera
“visible”, ten-
dencia a una
postura del-
antera superiorAmortiguación
en compresiónGire el regulador en el sentido
contrario al de las agujas del
reloj (unos dos chasquidos)
para reducir la amortiguación.
Equilibrio con la
parte traseraAjuste la longitud retraída a
90–95 mm (3.5–3.7 in) con el
pasajero en el sillín (parte
trasera más alta).
Muelle Cámbielo por un muelle blan-
do.
cantidad de
aceiteReduzca la cantidad de aceite
en aprox. 5–10 cm
3 (0.2–0.3
US oz, 0.2–0.4 Imp.oz). SíntomaSección
Comprobar Ajustar
SaltoHuec
o
grand
eHuec
o me-
dioHuec
o
pequ
eño

HORQUILLA DELANTERA
5-46
ECA
ATENCIÓN
• Asegúrese de utilizar el aceite recomenda-
do. El uso de otros aceites puede tener un
efecto adverso en el rendimiento de la
horquilla delantera.
• Al desmontar y montar una barra de la
horquilla delantera, no permita que pene-
tre ningún cuerpo extraño en la horquilla
delantera.
3. Una vez rellenado, bombee lentamente el
conjunto amortiguador “1” hacia arriba y
abajo (recorrido aprox. 200 mm (7.9 in)) var-
ias veces para purgar el aire del conjunto
amortiguador.
NOTA
Evite una carrera completa excesiva. Un mov-
imiento de 200 mm (7.9 in) o más provocará la
entrada de aire. En dicho caso, repita los pasos
del 1 a 3.
4. Medir:
• Nivel de aceite (izquierda y derecha) “a”
No cumple las especificaciones  Susti-
tuya.5. Apretar:
• Contratuerca “1”
NOTA
Con los dedos, apriete completamente la con-
tratuerca sobre el conjunto amortiguador.
6. Aflojar:
• Regulador de la amortiguación en compre-
sión “1”
NOTA
• Antes de aflojar el regulador de amortigua-
ción, anote la posición de ajuste.
• A menos que el regulador de amortiguación
esté completamente aflojado, no podrá lograr
las características de amortiguación correc-
tas después de la instalación. Aceite recomendado
Aceite de la suspensión S1
Cantidad de aceite estándar
210 cm
3 (7.10 US oz, 7.41
Imp.oz)
Nivel de aceite estándar
145–148 mm (5.71–5.83 in)
Desde la parte superior del con-
junto amortiguador completa-
mente estirado.
1
a

HORQUILLA DELANTERA
5-51
27.Medir:
• Holgura “a” entre el regulador “1” y la con-
tratuerca “2”
Fuera del valor especificado  Vuelva a ap-
retar y ajustar la contratuerca.
NOTA
Si lo instala con una holgura fuera del valor es-
pecificado, no podrá obtener la fuerza de amor-
tiguación correcta.
28.Apretar:
• Regulador (contratuerca) “1”
NOTA
Sujete la contratuerca “2” y apriete el regula-
dor.29.Instalar:
• Regulador “1”
(al tubo interior)
30.Llenar:
• Barra de la horquilla delantera
ECA
ATENCIÓN
• Asegúrese de utilizar el aceite recomenda-
do. El uso de otros aceites puede tener un
efecto adverso en el rendimiento de la
horquilla delantera.
• Al desmontar y montar una barra de la
horquilla delantera, no permita que entre
ningún cuerpo extraño en la horquilla del-
antera.
31.Instalar:
• Conjunto amortiguador “1”
(al tubo exterior) Holgura “a” entre el regulador y la
contratuerca
0.5–1.0 mm (0.02–0.04 in)
Regulador (contratuerca)
29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)
1
2a
T R..
Regulador
55 Nm (5.5 m·kgf, 40 ft·lbf)
LOCTITE®
Aceite recomendado
Aceite de la suspensión S1
Cantidad de aceite estándar
340 cm
3 (11.50 US oz, 11.99
lmp.oz)
Amplitud del ajuste
300–365 cm
3 (10.14–12.34 US
oz, 10.58–12.87 lmp.oz)
T R..
1LT