2016 YAMAHA VMAX ECU

1415
OPIS MOTOCYKLA
1. Dźwignia sprzęgła
2. Przełączniki na lewej stronie kierownicy
3. Zbiornik płynu sprzęgła
4. Jednostka prędkościomierza
5. Lampka kontrolna zmiany biegów
6. Zbiornik płynu hamulca przedniego 7.
Przełączniki na prawej stronie kierownicy
8. Dźwignia hamulca
9. Manetka gazu
10. Wyświetlacz wielofunkcyjny
11. Stacyjka / blokada kierownicy
Funkcje kontrolne i osprzęt kierownicy
System immobilizera

1. Kluczyk do rejestracji kodu (czerwona obwódka)
2. Kluczyki standardowe (czarna obwódka)
Pojazd jest wyposażony w system bloka-
dy rozruchu, który za pomocą specjalnych
kodów rejestrowanych w kluczykach stan-
dardowych zabezpiecza pojazd przed kra-
dzieżą.
System składa się z następujących ele-
mentów:
• kluczyk z zarejestrowanym kodem
(z czerwoną obwódką)
• dwa kluczyki standardowe (z czarną
obwódką), które mogą być rejestro-
wane nowymi kodami
• transponder (zamontowany w kluczy-
ku z zarejestrowanym kodem)
• immobiliser
• moduł zapłonowy ECU
• lampka kontrolna systemu immobili -
zera (szczegóły w punkcie: ”Lampka
kontrolna immobilizera”) Kluczyk z
czerwoną obwódką jest używa-
ny do rejestracji kodów w każdym z klu-
czyków standardowych. Jeśli ponowne
zarejestrowanie kodu wydaje się zbyt
trudne, zalecamy skorzystanie z pomo-
cy autoryzowanego serwisu Yamaha.
Nie należy używać czerwonego kluczyka
w czasie jazdy. Ten kluczyk służy jedynie
do rejestrowania kodów kluczyków stan-
dardowych. W czasie jazdy należy używać
wyłącznie kluczyka standardowego.
UWAGA:
• NALEŻY UWAŻAĆ, ABY NIE ZGU-
BIĆ KLUCZYKA Z ZAREJESTRO-
WANYM KODEM. W PRZYPADKU
ZGUBIENIA KLUCZYKA NALEŻY
JAK NAJSZYBCIEJ SKONTAKTO-
WAĆ SIĘ Z DEALEREM YAMAHA.
• Jeśli kluczyk z zarejestrowanym
kodem zostanie zgubiony zareje-
strowanie nowych kodów w klu-
czykach standardowych będzie
niemożliwe. Kluczyki standardowe
mogą być nadal używane do uru-
chomienia pojazdu; jakkolwiek, je-
śli wymagane będzie rejestrowanie
kodu należy wymienić wewnętrzny
system immobilizera. Dlatego też
zalecamy przechowywanie zarów-
no kluczyka z zarejestrowanym
kodem, jak i kluczyków standardo-
wych w bezpiecznym miejscu. •
Nie należy wkładać kluczyka do
wody.
• Nie należy przechowywać kluczyka
w zbyt wysokiej temperaturze.
• Nie należy pozostawiać kluczyka
zbyt blisko magnesu.
• Nie należy umieszczać na kluczyku
ciężkich przedmiotów.
• Nie należy zmieniać oryginalnego
kształtu kluczyka.
• Nie należy zdejmować plastiko-
wych elementów kluczyka.
• Nie należy przechowywać obu klu-
czyków na tym samym breloczku.
• Należy przechowywać kluczyki
standardowe z daleka od kluczyka
z zarejestrowanym kodem.
• Nie należy trzymać innych kluczy-
ków systemu immobilizera zbyt bli -
sko stacyjki, gdyż mogą spowodo -
wać interferencję sygnałów.
WSKAŹNIKI I FUNKCJE KONTROLNE

3031Światła awaryjne są używane w sytu-
acjach awaryjnych lub gdy należy ostrzec
innych uczestników ruchu o tym, że twój
pojazd jest zatrzymany na drodze i może
stanowić zagrożenie.
UWAGA:
Nie należy używać świateł awaryjnych
przez dłuższy okres czasu, gdy silnik
nie pracuje, gdyż może to spowodować
rozładowanie akumulatora.
Dźwignia sprzęgła

1. Dźwignia sprzęgła
2. Tarcza regulacji położenia dźwigni sprzęgła
3. Znak strzałki
4. Odległość między dźwignią sprzęgła i uchwytem
kierownicy
Dźwignia sprzęgła znajduje się po lewej
stronie kierownicy. Nacisnąć dźwignię
sprzęgła w kierunku kierownicy, aby wy-
sprzęglić bieg. Zwolnić dźwignię, aby włą-
czyć sprzęgło. Aby zmiana biegów odby-
wała się jak najłagodniej, należy naciskać
dźwignię sprzęgła szybko i zwalniać ją
powoli.
Dźwignia sprzęgła jest wyposażona w tar-
czę regulacji położenia dźwigni sprzęgła.
Aby ustawić odległość pomiędzy dźwignią
sprzęgła oraz uchwytem kierownicy, obró-
cić tarczę regulacji, przytrzymując dźwi-
gnię odepchniętą od uchwytu kierownicy.
Należy upewnić się, że odpowiednie usta-
wienie na tarczy jest wyrównane ze zna-
kiem strzałki na dźwigni sprzęgła.
Dźwignia sprzęgła jest wyposażona
w przełącznik sprzęgła, który jest elemen -
tem systemu odcięcia zapłonu (szczegóły
w punkcie: ”System odcięcia zapłonu”).
Pedał zmiany biegów

1. Pedał zmiany biegów
Pedał zmiany biegów znajduje się po lewej
stronie motocykla i jest stosowany w połą-
czeniu z dźwignią sprzęgła podczas zmia-
ny przełożenia w 5- biegowej, stale zazę-
bionej przekładni.
Dźwignia hamulca

1. Dźwignia hamulca
2. Pokrętło regulacji położenia dźwigni hamulca
3. Znak
4. Odległość między dźwignią hamulca i manetką
gazu
Dźwignia hamulca znajduje się po prawej
stronie kierownicy. Aby uruchomić hamu-
lec przedni, nacisnąć dźwignię w stronę
manetki kierownicy.
Dźwignia hamulca jest wyposażona w po-
krętło regulacji położenia dźwigni hamulca.
Aby ustawić odległość między dźwignią
hamulca i manetką gazu, obrócić pokrętło
regulacji, trzymając dźwignię odciągniętą
od manetki gazu. Upewnić się, że odpo -
WSKAŹNIKI I FUNKCJE KONTROLNE
wiednie ustawienie na pokrętle jest wyrów-
nane ze znakiem na dźwigni hamulca.
Pedał hamulca

1. Pedał hamulca
Pedał hamulca znajduje się z prawej stro-
ny motocykla. Aby uruchomić hamulec tyl-
ny, nacisnąć pedał hamulca.
Układ ABS
Yamaha ABS (układ zapobiegający blo-
kowaniu się kół podczas hamowania) jest
wyposażony w podwójny system elektro-
nicznej kontroli, który działa niezależnie na
hamulec przedni i tylny.
W czasie działania układu ABS hamulce
pracują jak zwykle. Na dźwigniach ha-
mulca może być wyczuwalne działanie
pulsacyjne, ale nie oznacza to nieprawi -
dłowości. W takiej sytuacji, kontynuować
włączanie hamulców; nie należy ”pompo -
wać” hamulców, gdyż zmniejszy to sku- teczność hamowania.
OSTRZEŻENIE!
Zawsze należy utrzymywać bezpieczną
odległość, jadąc za innym pojazdem
i
jechać z odpowiednią prędkością, na-
wet, jeśli działa ABS.
• Układ ABS sprawdza się lepiej na
dłuższym odcinku hamowania.
• Na niektórych nawierzchniach, np.
na nierównych drogach, żwirze,
droga hamowania może być dłuż -
sza przy działaniu ABS, niż bez
działania ABS.
Układ ABS jest monitorowany przez elek-
troniczny układ kontroli ECU, który przy-
wróci konwencjonalny układ hamowania,
w przypadku wystąpienia awarii.
WSKAZÓWKA
• Układ ABS przeprowadza test auto-
diagnostyki za każdym razem, gdy
pojazd rusza po pierwszym przekrę-
ceniu kluczyka do pozycji „ON”, a po-
jazd przejechał z prędkością 10 km/h
lub wyższą. Podczas tego testu, moż-
na usłyszeć kliknięcie i jeśli dźwignia
lub pedał hamulca jest nawet delikat-
nie naciśnięty, przy dźwigni lub pe-
dale hamulca mogą być odczuwalne
drgania, ale to nie oznacza usterki.
• Układ ABS posiada tryb testowy, który pozwala kierowcy doświadczyć od-
czuwanie pulsacji na dźwigni hamulca
podczas działania ABS. Jakkolwiek,
w
celu przeprowadzenia testu nie-
zbędne są specjalistyczne narzędzia,
dlatego zalecamy skonsultowanie się
z Dealerem Yamaha.
UWAGA:
Przechowywać wszelkiego rodzaju ma-
gnesy magnetyczne (w tym narzędzia
mocowane magnesem, namagnesowa-
ne śrubokręty) z daleka od piasty koła
przedniego i tylnego, ponieważ ma-
gnetyczne wirniki znajdujące się w pia-
stach kół mogą ulec uszkodzeniu, co
może doprowadzić do nieprawidłowe -
go działania systemu ABS.

1. Piasta koła przedniego

WSKAŹNIKI I FUNKCJE KONTROLNE

7071• PRZECHOWYWAĆ AKUMULATOR
W MIEJSCU Z DALA OD DZIECI.
Wyjęcie akumulatora
1. Zdjąć osłonę A (szczegóły w punkcie:
”Osłona A”).
2. Odłączyć przewód ujemny (czarny)
jako pierwszy, a następnie przewód
dodatni (czerwony), odkręcając ich
śrubę.
UWAGA:
Przed wyjęciem akumulatora upewnić
się, że kluczyk jest obrócony do pozycji
„OFF”, a następnie odłączyć przewód
ujemny, przed odłączeniem przewodu
dodatniego.

1. Przewód ujemny akumulatora (czarny)
2. Przewód dodatni akumulatora (czerwony)
3. Wykręcić śruby pokrywy akumulatora,
podnieść pokrywę akumulatora (wraz
z modułem ECU), a następnie prze- sunąć pokrywę na bok.

1. Śruba pokrywy akumulatora
2. Pokrywa akumulatora
4. Wyjąć bezpiecznik główny (wraz
z opaską podtrzymującą) z uchwytu.
5. Odłączyć łącznik A.

1. Bezpiecznik główny
2. Opaska podtrzymująca
3. Łącznik A
6. Wyjąć gumową osłonę.
1. Gumowa osłona
7. Rozłożyć izolator ciepła, jak pokaza-
no na ilustracji.

1. Izolator ciepła
2. Akumulator
8. Ze schowka wyjąć akumulator.
Ładowanie akumulatora
Jeśli akumulator ulegnie rozładowaniu, na-
leży zlecić Dealerowi Yamaha jego nała -
dowanie. Należy pamiętać, że akumulator ma tendencję do szybszego rozładowania,
jeśli pojazd jest wyposażony w
opcjonalne
akcesoria elektryczne.
UWAGA:
Do ładowania akumulatora z zaworem
zwrotnym VRCL niezbędna jest spe-
cjalna ładowarka. Konwencjonalny pro-
stownik może uszkodzić akumulator
bezobsługowy.
Przechowywanie akumulatora
1. Jeśli pojazd nie będzie używany dłu-
żej niż jeden miesiąc, należy wyjąć
akumulator, naładować go, a następ-
nie umieścić w chłodnym, suchym
miejscu.
UWAGA:
Przed wyjęciem akumulatora upewnić się,
że kluczyk jest obrócony do pozycji „OFF”,
a następnie odłączyć przewód ujemny,
przed odłączeniem przewodu dodatniego.
2. Jeśli akumulator ma być przechowy-
wany przez okres dłuższy niż dwa
miesiące, co najmniej raz w miesiącu
sprawdzić go i naładować, jeśli to ko-
nieczne. Zamontowanie akumulatora
WSKAZÓWKA
Przed zamontowaniem akumulatora
upewnić się, że został on całkowicie na-
ładowany.
1.
Umieścić akumulator w schowku.
2. Złożyć izolator ciepła w jego pozycji
wyjściowej.
UWAGA:
Upewnić się, że izolator ciepła jest
w jego pozycji wyjściowej i jest prawi-
dłowo złożony.

1. Izolator ciepła
3. Założyć gumową osłonę.
4. Podłączyć łącznik A.
5. Zamontować na uchwycie bezpiecz-
nik główny (wraz z jego opaską).
6. Umieścić pokrywę akumulatora (wraz
z ECU) w pozycji wyjściowej, a na-stępnie przykręcić śrubami.
7. Podłączyć przewód dodatni akumula-
tora, a następnie podłączyć przewód
dodatni akumulatora, przykręcając
śrubę.
UWAGA:
Przed zamontowaniem akumulatora
upewnić się, że kluczyk jest obrócony
do pozycji “OFF”, a następnie podłą-
czyć przewód dodatni, przed podłącze-
niem przewodu ujemnego.
8. Zamontować osłonę.
UWAGA:
Przechowywać akumulator w stanie
naładowanym. Przechowywanie rozła-
dowanego akumulatora może spowo -
dować jego trwałe uszkodzenie.
OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJE OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJE