2016 YAMAHA V1 ECU

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Ejercicio 7: Gobierno a velocidad de planeo
Objetivo:
Este ejercicio le enseña cómo se comporta la moto de agua a velocidades superiores.
Muestra asimismo lo que ocurre cuando la moto de agua derrapa o vuelca parcialmente de-
bido a una virada abrupta a alta velocidad.
Técnica:
Control del gas, virada, desplazamiento del peso y derrapaje.
Directrices:
Debido a las altas velocidades empleadas, realice este ejercicio en una zona muy am-
plia, en mar abierto y en calma, sin tráfico ni otros obstáculos.
Recuerde, para gobernar necesita gas.
Punto 1: Virar a velocidad de planeo
1. Acelere hasta alcanzar la velocidad de planeo y a continuación realice una virada.
2. Practique describiendo óvalos con viradas a estribor y a babor.
3. Repita la operación, empezando con viradas graduales a velocidad baja y aumentando
ésta a medida que adquiera habilidad y confianza.
Observará que la moto de agua ya no “talla” sus viradas como lo hacía a velocidad de
semiplaneo.
La moto de agua sólo puede efectuar viradas tan cerradas a una velocidad de planeo de-
terminada.
Cuando se gira el manillar más de lo necesario, la moto de agua puede derrapar y no
efectuar una virada más cerrada. Ello se debe a que cuando la moto de agua derrapa entra
menos agua en la toma de admisión del chorro y la acción de gobierno se reduce porque
sale menos agua de la tobera de propulsión.
Como resultado de ello, la velocidad empieza a disminuir y la moto de agua vira de forma
más gradual. Situando el manillar en una posición menos extrema la moto de agua puede
reanudar la virada normal.
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Ejercicio 7: Gobierno a velocidad de planeo
Punto 2: Gobierno a velocidad de planeo en virada
1. Acelere a velocidad de planeo.
2. Combine viradas a estribor y babor para describir una serie de círculos y ochos.
3. Repita el ejercicio aumentando gradualmente la velocidad y realizando viradas más ce-
rradas. No trate de realizar al principio demasiados ejercicios seguidos.
Consejos:
1. Conozca cómo responde la moto de agua a velocidades más bajas antes de ir más rápi-
do.
2. Puede realizar viradas más cerradas a velocidades de planeo.
3. Recuerde que, al igual que con cualquier vehículo a motor, cuanto más rápido vaya más
tardará en pararse.
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Introdução
Os veículos aquáticos Yamaha são a escolha certa para a prática de desportos aquáticos.
Os veículos aquáticos proporcionam momentos de puro prazer e são uma tentação para os colocar
na água e partir à aventura.
Mas é importante não esquecer que, tal como qualquer novo desporto ou veículo (terrestre ou aquá-
tico) que não nos é familiar, existem técnicas e aptidões que devem ser aprendidas e praticadas para
se poder deles obter uma plena satisfação e a máxima segurança na sua utilização.
Estas Regras Práticas de Condução foram preparadas para ajudar os novos operadores de veículos
aquáticos a aprender as técnicas correctas de operação e a desenvolver as suas aptidões.
Todas as pessoas que pretendam utilizar um veículo aquático como condutor ou passageiro deve-
rão ler e utilizar adequadamente este manual.
No entanto, não esquecer que este guia prático é apenas isso mesmo: um guia.
O que significa, muito simplesmente, que este guia não substitui o bom senso e a prudência durante
a utilização do veículo.
Uma operação responsável e em segurança do veículo aquático exige algumas aptidões e conheci-
mentos, que serão aprendidos e desenvolvidos através da familiarização com o veículo.
A Yamaha recomenda que os exercícios sejam praticados pela ordem apresentada e de acordo com
as instruções aqui mencionadas. Não exagerar o esforço despendido. Quando o cansaço se tornar
aparente, fazer uma pausa e descansar.
Compreender perfeitamente o modo de execução de um exercício, antes de avançar para o exercí-
cio seguinte; as aptidões adquiridas numa lição poderão ser necessárias na lição seguinte.
Não esquecer que compete ao operador julgar-se a si mesmo sobre o nível de aptidão atingido em
cada exercício ou manobra.
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Como utilizar este guia para a prática da condução
O veículo Yamaha que iremos aprender a operar pode ser diferente, em termos de características
técnicas e desempenho, de outros que possam já ter sido utilizados.
Os passos da aprendizagem indicados neste guia foram preparados para ajudar o operador a fami-
liarizar-se com as técnicas básicas de operação necessárias para dominar plenamente a operação do
veículo.
Ter em consideração que a aprendizagem aqui apresentada se destina a desenvolver as aptidões e
a prudência do operador para a utilização do veículo em plena segurança.
A finalidade deste guia é ajudar o operador a praticar e desenvolver algumas aptidões de condução
muito importantes. Cada exercício deve ser praticado até a sua execução ser o mais perfeita possí-
vel—e o operador se sentir satisfeito com a sua realização. Apenas depois se deve avançar para o
exercício seguinte.
Cada novo exercício baseia-se na aprendizagem adquirida nos exercícios anteriores, pelo que “pas-
sar por cima dos exercícios” não é recomendável e pode ser perigoso.
Neste exercícios, pretende-se que o operador “sinta” o veículo que tem nas mãos e aprenda a uti-
lizá-lo perfeitamente nos seus diferentes modos de operação. Ter sempre presente que estes exercí-
cios são apenas uma fase inicial e um guia da aprendizagem. Durante a utilização posterior do veículo,
a sua operação deverá ser sempre realizada com bom senso e prudência, associados às aptidões e
conhecimentos adquiridos.
Este guia prático está dividido em 9 exercícios. Praticar gradualmente a operação do veículo, come-
çando no Exercício nº 1. Os Exercícios 1 a 7 cobrem as técnicas básicas de operação que devem ser
perfeitamente aprendidas e dominadas.
O exercício nº 9 destina-se a preparar o condutor para a operação do veículo com passageiros.
Conforme já recomendado, não executar este exercício, antes de ter sido adquirida uma prática sufici-
ente nos exercícios anteriores.
Antes de iniciar a execução dos exercícios, ler completamente este guia. Depois, ler novamente o
exercício, antes de iniciar a sua execução. Neste guia são mencionadas diversas velocidades.
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Exercício prático nº 2: Arranque e paragem do motor
Objectivo:
Neste exercício iremos aprender a colocar o motor em funcionamento e a pará-lo e o modo como o
veículo se comporta após o arranque do motor e com este em funcionamento ao ralenti.
Aptidões a desenvolver:
Identificar os comandos de arranque e paragem do motor e executar estas operações.
Instruções:
Colocar o veículo na água e praticar este exercício ao lado do mesmo em zonas isentas de algas e
detritos e com, pelo menos, 60 cm (2 ft) de profundidade, a contar do fundo do veículo.
Nunca operar o veículo em águas com menos de 60 cm (2 ft) de profundidade, de modo a impedir a
aspiração de seixos ou areia pela tomada de admissão do jacto, o que provocaria a danificação da tur-
bina e o sobreaquecimento do motor.
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Exercício prático nº 3: Embarque e equilíbrio do veículo
Objectivo:
Este exercício prático destina-se a treinar o operador no embarque em águas profundas após uma
queda na água e a adriçar (endireitar) um veículo virado de quilha. Repetir os exercícios, até o opera-
dor ser capaz de executar estas manobras sem dificuldade.
Aptidões a desenvolver:
Embarque em águas profundas e equilíbrio do veículo com este parado.
Instruções:
Praticar este exercício prático junto da costa, antes de avançar para mar aberto.
Quanto mais pesado for o operador, mais difícil será o equilíbrio do veículo.
Estes exercícios devem ser executados com o motor desligado.
Fixar o cabo de paragem de emergência ao punho e manter o veículo na água com uma profundi-
dade mínima até ao peito do operador.
Exercício 1: Embarque no veículo
1. Nadar até à popa do veículo e colocar ambas as mãos na plataforma de embarque; depois, segu-
rar no guiador com uma das mãos.
2. Puxar o corpo para cima até poder ficar de joelhos na plataforma; depois, sentar-se no banco com
este entre as pernas.
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Exercício prático nº 4: Manobras à velocidade mínima de governo
Objectivo:
Familiarizar o operador com a capacidade de resposta e governo do veículo à velocidade mínima de
governo. Este exercício destina-se a ensinar diversas técnicas que serão necessárias noutras mano-
bras importantes: abicagem do veículo em terra, atracação e aproximação a objectos na água.
Aptidões a desenvolver:
Início da marcha e mudanças de rumo à velocidade mínima de governo.
Instruções:
Exercício 1: Marcha a direito e mudanças de rumo à velocidade mínima de
governo
1. Embarcar no veículo e verificar a presença de pessoas, objectos e outras embarcações na zona.
2. Colocar o motor em funcionamento e conduzir o veículo em linha recta.
3. Começar a virar, fazendo um grande “8”, com cerca de 15–21 m (50–70 ft) de comprimento. Não
aplicar acelerador durante esta manobra.
Exercício 2: Curvas de 360° à velocidade mínima de governo
1. Virar completamente o guiador para a direita ou para a esquerda. Deixar o veículo virar 360°.
2. Praticar a execução de viragens para a direita e para esquerda, até “sentir” perfeitamente o modo
como o veículo responde aos movimentos do guiador.
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Exercício prático nº 5: Manobras a velocidade de sub-planagem
Exercício 2: Curvas circulares
1. Efectuar curvas circulares, virando para a direita. Gradualmente, diminuir os raios das curvas,
mantendo constante a velocidade do veículo.
2. Repetir o exercício, desta vez para a esquerda.
Exercício 3: Curvas em “8”
1. Combinar as manobras dos exercícios anteriores, de modo a executar uma curva em “8”.
2. Repetir o exercício, fazendo o “8” mais apertado de cada vez.
Exercício 4: Aprendizagem do efeito do acelerador na execução das curvas
1. Acelerar gradualmente com o veículo a direito até à velocidade de sub-planagem. Libertar o acele-
rador e, depois, virar o guiador completamente para a direita e para a esquerda.
2. Notar que, após a libertação do acelerador e a redução da velocidade do motor, o controlo do veí-
culo perde-se rapidamente, deixando de obedecer aos movimentos do guiador.
3. Gradualmente, aplicar novamente o acelerador e observar como o veículo responde novamente à
acção do acelerador.
Recomendações:
Para efectuar curvas apertadas a estas velocidades, aplicar mais aceleração durante a viragem do
guiador.
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