2016 YAMAHA TRACER 900 Instrukcja obsługi (in Polish)

49

WSKAZÓWKA
W celu uzyskania dokładnej regulacji, sprawdzić rzeczywistą, całkowitą liczbę
kliknięć lub obrotów każdego z mechanizmów regulacyjnych siły tłumienia. Ten
zakres regulacji może nie dokładnie zgadzać się z wymienioną specyfikacją, ze
względu na małe różnice w produkcji.

OSTRZEŻENIE:
Amortyzator tego motocykla zawiera silnie sprężony azot. Przed przystąpieniem
do wykonywania czynności przy amortyzatorze, należy uważnie zapoznać się z
poniższymi informacjami.
 Nie należy dotykać, ani próbować otworzyć cylindra. Może to grozić
uszkodzeniem ciała.
 Nie należy wystawiać amortyzatora na działanie płomienia lub innych
źródeł ciepła. Mogłoby to spowodować nadmierny wzrost ciśnienia w
amortyzatorze i jego wybuch.
 Nie należy deformować lub uszkadzać amortyzatora w jakikolwiek sposób.
Uszkodzenie cylindra spowoduje złą amortyzację.
 Wszelkie naprawy amortyzatora powinny być wykonywane przez
autoryzowany serwis Yamaha.

Paski do mocowania bagażu





1. Pasek do mocowania na bagażu


Jest dziesięć pasków do mocowania na bagażu, osiem pod siedzeniem
pasażera i po jednym na każdym z podnóżków pasażera.

Podpórka boczna
Podpórka boczna znajduje się po lewej stronie ramy motocykla. Podnieść lub
obniżyć podpórkę stopą, utrzymując pojazd w pozycji pionowej.

WSKAZÓWKA
Wbudowany przełącznik podpórki bocznej jest częścią obwodu odcięcia
zapłonu, który odcina zapłon w określonych sytuacjach (patrz, poniższe
wyjaśnienie, odnośnie systemu odcięcia zapłonu).

OSTRZEŻENIE:
Nie wolno prowadzić motocykla z rozłożoną podpórką boczną. Wysunięta
podpórka może, zwłaszcza na zakrętach, zahaczyć o nawierzchnię, co może
być przyczyną ciężkiego upadku. Ponieważ system wspiera kierowcę w jego
odpowiedzialności za uniesienie podpórki bocznej, zalecamy, aby przed
uruchomieniem silnika dokładnie zapoznać się z poniższymi wskazówkami i
regularne kontrolować system. W przypadku stwierdzenia wadliwego działania ! !

50

przełączników, należy jak najszybciej skontaktować się z Dealerem Yamaha, w
celu naprawy.

System odcięcia zapłonu
System odcięcia zapłonu (obejmuje przełącznik podpórki bocznej, przełącznik
sprzęgła oraz przełącznik biegu jałowego) spełnia poniższe funkcje:
 Zapobiega rozruchowi silnika przy włączonym biegu, gdy podpórka boczna
jest złożona, ale dźwignia sprzęgła nie jest wciśnięta.
 Zapobiega rozruchowi silnika przy włączonym biegu, gdy dźwignia sprzęgła
jest wciśnięta, ale podpórka boczna jest opuszczona.
 Uniemożliwia uruchomienie silnika przy włączonym biegu, gdy podpórka
boczna jest opuszczona.
Okresowo sprawdzać działanie systemu odcięcia zapłonu, zgodnie z
następującą procedurą.

Kontrola przełączników












TAK NIE


TAK





TAK NIE






TAK NIE


TAK NIE






Przy wyłączonym silniku:
1. Opuścić podpórkę boczną.
2. Upewnić się, że przełącznik start/
wyłącznik silnika jest ustawiony w
pozycji "".
3. Przekręcić kluczyk do pozycji ”ON”.
4. Ustawić bieg jałowy.
5. Nacisnąć stronę przełącznika
start/ wyłącznika silnika.
Czy silnik można uruchomić?
Przy pracującym silniku:
6. Złożyć podpórkę boczną.
7. Wcisnąć dźwignię sprzęgła.
8. Ustawić bieg.
9. Rozłożyć podpórkę boczną.
Czy silnik gaśnie?

Gdy silnik zgasł:
10. Złożyć podpórkę boczną.
11. Utrzymywać wciśniętą dźwignię
sprzęgła.
12. Nacisnąć stronę przełącznika
start/ wyłącznika silnika.
Czy silnik uruchamia się?
System działa prawidłowo. Można
rozpocząć jazdę.
Przełącznik biegu jałowego
może nie pracować
prawidłowo. Nie należy jeździć
motocyklem do momentu
sprawdzenia przez Dealera
Yamaha.

Przełącznik podpórki bocznej
może nie pracować
prawidłowo. Nie należy jeździć
motocyklem do momentu
sprawdzenia przez Dealera
Yamaha.

Przełącznik sprzęgła może nie
pracować prawidłowo. Nie
należy jeździć motocyklem do
momentu sprawdzenia przez
Dealera Yamaha.

51

OSTRZEŻENIE:
 Pojazd powinien być oparty na podpórce centralnej w czasie tej kontroli.
 W przypadku zauważenia usterki, przed jazdą zlecić Dealerowi Yamaha
sprawdzenie systemu.

Pomocnicze gniazdo DC
OSTRZEŻENIEW
Aby uniknąć porażenia prądem elektrycznym lub zwarcia, upewnij się, że
osłona przykrywa gniazdo DC, gdy gniazdo nie jest używane.

UWAGA:
Nie należy używać akcesoriów podłączonych do pomocniczego gniazda DC,
gdy silnik jest wyłączony i obciążenie gniazda nie może przekraczać 24 W (2
A), w przeciwnym razie może przepalić się bezpiecznik lub rozładować
akumulator.

Pojazd jest wyposażony w gniazdo prądu stałego DC. Akcesoria o napięciu do
12 V mogą być podłączone do gniazda, gdy kluczyk znajduje się w pozycji
”ON” i silnik pracuje.

Aby użyć gniazda DC
1. Przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji ”OFF”.
2. Zdjąć osłonę gniazda.





1. Osłona=gniazda prądu stałego DC=
=
3. Wyłączyć akcesoria.
4. Włożyć wtyczkę przewodu akcesoriów w gniazdo.





1. Gniazdo prądu stałego DC=
=
5. Przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji ”ON”, a następnie uruchomić silnik.
6. Włączyć akcesoria.



! !

52

RUTYNOWA KONTROLA PRZED ROZPOCZĘCIEM EKSPLOATACJI

Właściciel motocykla odpowiada za stan swojego pojazdu. Pewne istotne
cechy motocykla pod wpływem czynników zewnętrznych mogą ulec zmianie.
Uszkodzenia mechaniczne, nieszczelności lub ubytki ciśnienia w ogumieniu, w
pewnych warunkach mogą pociągnąć za sobą poważne konsekwencje.
Dlatego bardzo ważne jest, aby przed rozpoczęciem jazdy, oprócz
wzrokowego przeglądu, pamiętać o skontrolowaniu poniższych elementów.
WSKAZÓWKA
Czynności kontrolne powinny być wykonywane za każdym razem, gdy
motocykl jest używany. Kontrola stanu motocykla wymaga tylko kilku minut, a
czas poświęcony na wykonanie tych czynności jest z nawiązką
rekompensowany przez uzyskanie większego bezpieczeństwa kierowcy.

OSTRZEŻENIE:
Niezastosowanie się do kontroli i konserwacji odpowiednio zwiększa możliwość
wypadku lub uszkodzenia pojazdu. Nie eksploatować pojazdu, jeśli
którykolwiek z elementów nie działa prawidłowo. Jeśli problemu nie można
rozwiązać za pomocą procedur przewidzianych w niniejszej instrukcji, pojazd
powinien być skontrolowany przez Dealera Yamaha.

Przed rozpoczęciem eksploatacji tego pojazdu, sprawdzić następujące punkty:

Tabela rutynowych czynności kontrolnych
POZYCJA KONTROLE
Paliwo  Sprawdzić poziom paliwa w zbiorniku paliwa.
 Zatankować, w razie potrzeby.
 Sprawdzić szczelność przewodów paliwowych.
 Sprawdzić, czy przewód odpowietrzający i przelewowy
nie są zatkane, pęknięte lub w inny sposób uszkodzone i
czy są prawidłowo podłączone.
Olej silnikowy  Sprawdzić poziom oleju w silniku.
 Dolać zalecanego oleju do określonego poziomu, w
razie potrzeby.
 Sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju.
Płyn chłodzący  Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku.
 Dolać zalecanego płynu chłodzącego do określonego
poziomu, w razie potrzeby.
 Sprawdzić, czy nie ma wycieków płynu.
Hamulec przedni  Sprawdzić działanie.
 Jeśli jest ”miękki”, zlecić Dealerowi Yamaha
odpowietrzenie układu hydraulicznego.
 Sprawdzić stan klocków hamulcowych.
 Wymienić, w razie potrzeby.
 Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku
wyrównawczym.
 Dolać zalecanego płynu hamulcowego do określonego
poziomu.
 Sprawdzić szczelność hydraulicznego układu
hamulcowego. !

53

Hamulec tylny  Sprawdzić działanie.=
 Jeśli jest ”miękki”I=zlecić=Dealerowi Yamaha=
odpowietrzenie=układu hydraulicznegoK=
 Sprawdzić stan klocków hamulcowych.=
 WymienićI=w razie potrzebyK=
 Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku=
wyrównawczymK=
 Dolać zalecanego=płynu hamulcowego=do określonego
poziomuK==
 Sprawdzić szczelność hydraulicznego układu
hamulcowego.=
Sprzęgło =
=
 Sprawdzić działanie.=
 Nasmarować linkę, w=razie potrzeby. =
 Sprawdzić=luz=dźwigni. =
 Wyregulować, w=razie potrzeby.=
Manetka gazu== Sprawdzić, czy=manetka=działa bez zacięć.=
 Sprawdzić luz manetki.=
 Zlecić=Dealerowi Yamaha= wyregulowanie luzu,
nasmarowanie linki i obudowy=manetkiI=w razie=potrzebyK=
Linki=sterujące= Upewnić się, że działają bez zacięć.=
 Nasmarować, w razie potrzeby.=
Łańcuch
napędowy=
 Sprawdzić=zwisK=
 Wyregulować, w=razie potrzebyK==
 Sprawdzić stan łańcucha.=
 Nasmarować, w=razie potrzebyK=
Koła i opony= Sprawdzić=stan=ogumienia.=
 Sprawdzić=stopień zużycia opon i głębokość bieżnika.=
 Sprawdzić ciśnienie w oponachK=
 Skorygować ciśnienie, w=razie potrzebyK=
Pedał hamulca i
pedał zmiany
biegów=
 Upewnić się, że działają bez zacięć.=
 Nasmarować punkty obrotoweI=w razie potrzebyK=
Dźwignia=hamulca i=
dźwignia=sprzęgła=
 Upewnić się, że działają bez zacięć.=
 Nasmarować punkty obrotowe,=w razie potrzebyK=
Podpórka=
centralna i=
podpórka=boczna=
 Upewnić się, że przesuwają=się bez zacięć.=
 Nasmarować osieI=w=razie potrzebyK=
Mocowania ramy= Upewnić się, że wszystkie nakrętki, śruby=i wkręty=są
mocno dokręcone. =
 Dokręcić, w=razie potrzeby.=
Oświetlenie,
sygnalizacjaI=
przełączniki=
 Sprawdzić działanie.=
 Wyregulować, w=razie potrzebyK=
Przełącznik=
podpórki bocznej=
 Sprawdzić działanie systemu odcięcia=zapłonu.=
 Jeśli system nie działa prawidłowo, zlecić=Dealerowi=
sprawdzenie pojazduK=
=
=
=
=

54

EKSPLOATACJA I WAŻNE WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE KIEROWANIA

Przeczytaj starannie instrukcję obsługi, aby zapoznać się ze wszystkimi
elementami sterowania i ich funkcjami. Jeśli nie zrozumiałeś jakichkolwiek
czynności kontrolnych, zapytaj swojego Dealera Yamaha.

OSTRZEŻENIE:
Niezapoznanie się ze wszystkimi elementami sterowania i funkcjami
kontrolnymi może doprowadzić do utraty kontroli w czasie jazdy i może
spowodować wypadek lub obrażenia.

WSKAZÓWKA
 Model jest wyposażony w cienki, kątowy czujnik, aby zatrzymać pracę
silnika, w przypadku przewrócenia się pojazdu. W tym przypadku,
wyświetlacz wskaże kod błędu 30, ale nie jest to usterka. Przekręcić kluczyk
na "OFF", a następnie na "ON", aby usunąć kod błędu. Niezastosowanie
tych czynności uniemożliwia uruchomienie silnika, nawet po wciśnięciu
przełącznika start.
 system automatycznego wyłączenia silnika. Silnik wyłączy się
automatycznie, jeśli będzie pracował na biegu jałowym, dłużej niż 20 minut.
Jeśli silnik wyłączy się, należy wcisnąć przełącznik start, aby ponownie
uruchomić silnik.

Uruchomienie silnika
Motocykl jest wyposażony w system odcinania zapłonu. Aby rozruch silnika był
możliwy, jeden z poniższych warunków musi być spełniony:
 Przekładnia jest ustawiona na biegu jałowym.
 Włączony jest bieg, dźwignia sprzęgła wciśnięta, a podpórka boczna
złożona.

1. Przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji ”ON” i upewnić się, że przełącznik
start/ wyłącznik silnika jest w pozycji "".

Następujące kontrolki lub lampki ostrzegawcze zaświecą się na kilka sekund, a
następnie zgasną.
 Lampka ostrzegawcza poziomu oleju
 Lampka ostrzegawcza problemu silnika
 Kontrolka / lampka ostrzegawcza systemu kontroli trakcji
 Kontrolka systemu immobilizera

UWAGA:
Jeśli lampki ostrzegawcze lub kontrolki nie zapalają się na początku, po
przekręceniu kluczyka do pozycji "ON" lub, jeśli lampki ostrzegawcze lub
kontrolki nie gasną, sprawdzić odpowiednie obwody prądowe.

Lampka ostrzegawcza ABS powinna zapalić się, gdy kluczyk jest przekręcony
do pozycji ”ON”, a następnie zgasnąć, przy jeździe z prędkością 10 km/h lub
wyższą.

!

55

UWAGA:
Jeśli lampka ostrzegawcza ABS nie zapala się, lub nie gaśnie, jak wyjaśniono
powyżej, należy sprawdzić obwód prądowy lampki.

2. Ustawić przekładnię w położeniu neutralnym. Kontrolka biegu jałowego
powinna się zapalić. Jeśli kontrolka nie zapala się, zlecić Dealerowi Yamaha
sprawdzenie obwodu elektrycznego.
3. Uruchomić silnik, naciskając stronę przełącznika start/ wyłącznika
silnika. Jeśli silnik nie uruchomi się, zwolnić przełącznik, odczekać kilka
sekund, a następnie spróbować ponownie. Każda próba rozruchu powinna
być jak najkrótsza, aby nie rozładować akumulatora. Nie naciskać
przełącznika dłużej niż 10 sekund, przy każdej jednej próbie.

UWAGA:
Aby zapewnić silnikowi maksymalną trwałość, nigdy nie należy gwałtownie
przyśpieszać, kiedy silnik jest zimny!

Zmiana biegów




1. Pedał zmiany biegów
2. Pozycja neutralna (bieg jałowy)

Skrzynia biegów pozwala wykorzystać w maksymalnym stopniu moc silnika przy
danej prędkości i w różnych warunkach jazdy: przy ruszaniu, przyśpieszaniu, na
podjazdach itp. Pozycje pedału zmiany biegów zostały przedstawione na
powyższym rysunku.

WSKAZÓWKA
Aby ustawić bieg jałowy, należy energicznie nacisnąć pedał zmiany biegów,
aż ten znajdzie się na samym dole, a następnie lekko podciągnąć pedał do
góry.

UWAGA:
 Nawet, jeśli przekładnia jest ustawiona w pozycji neutralnej, nie należy
toczyć motocykla przez długi okres czasu przy wyłączonym silniku, ani
holować na długich dystansach. Przekładnia jest prawidłowo smarowana
tylko podczas pracy silnika. Niedostateczne smarowanie może
spowodować uszkodzenie przekładni.
 Zawsze należy używać sprzęgła podczas zmiany biegów, aby uniknąć
uszkodzenia silnika, przekładni i układu jezdnego, które nie są odporne na
wymuszone przesunięcia.

Aby ruszyć i przyspieszać
1. Pociągnąć dźwignię sprzęgła, aby odłączyć sprzęgło.
2. Włączyć pierwszy bieg. Kontrolka pozycji neutralnej powinna zgasnąć.

56

3. Otwierać stopniowo manetkę gazu i jednocześnie powoli zwolnić dźwignię
sprzęgła.
4. Przy zalecanej prędkości zmiany biegu, podanej w poniższej tabeli,
zamknąć manetkę gazu, a w tym samym czasie, szybko pociągnąć
dźwignię sprzęgła.
5. Włączyć drugi bieg. (Upewnić się, że nie został włączony bieg jałowy).
6. Otworzyć manetkę gazu i stopniowo zwalniać dźwignię sprzęgła.
7. Podczas przechodzenia do następnego, wyższego biegu, postępować
zgodnie z tą samą procedurą.

WSKAZÓWKA
Podczas zmiany biegów w normalnych warunkach eksploatacji, zaleca się
stosowanie podanych prędkości przy zmianie biegów.

Aby zwalniać
1. Zwolnić manetkę gazu i zastosować przedni i tylny hamulec, aby sprawnie
spowolnić motocykl.
2. Przełączyć na pierwszy bieg, gdy motocykl osiągnie prędkość 25 km/h. Jeśli
silnik ma prawie zgasnąć lub działa bardzo nierówno, pociągnąć dźwignię
sprzęgła i zastosować hamulce, aby zatrzymać motocykl.
3. Ustawić przekładnię w położeniu neutralnym, gdy motocykl jest prawie
całkowicie zatrzymany. Powinna zapalić się kontrolka biegu jałowego.

OSTRZEŻENIE:
 Niewłaściwe hamowanie może doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub utraty przyczepności.
 Przed redukcją na niższy bieg, upewnić się, że motocykl i silnik mają
wystarczająco niską prędkość. W sytuacji włączenia niższego biegu, gdy
prędkość pojazdu lub silnika jest za wysoka, tylne koło może stracić
przyczepność lub silnik dostanie za wysokich obrotów. Może to
doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem, wypadku, zranienia. Może
również dojść do uszkodzenia silnika lub napędu.

Zalecane prędkości przy zmianie biegów
Zalecane prędkości przy zmianie biegów podczas przyspieszania i zwalniania są
przedstawione w poniższej tabeli.

Zmiana biegu do góry: =
1 → 2: 20 kmLh =
2 → 3: 30 km/h=
3 → 4: 40 km/h=
4 → 5: 50 kmLh=
5 → 6: 60 kmLh=
Zmiana biegu do dołu: =
6 → 5: 45 kmLh=
=R=→ 4: P5 kmLh=
4 → 3: 25 km/h=
=
=
=!