2016 YAMAHA FJR1300AE tow

87





1. Luz manetki gazu


Okresowo sprawdzać luz manetki gazu i zlecić Dealerowi Yamaha
wyregulowanie luzu, w razie potrzeby.

Luz manetki gazu:
1 - 3 mm

Luz zaworowy
Luz zaworowy zmienia w miarę eksploatacji pojazdu, w wyniku czego, silnik jest
zasilany niewłaściwą mieszanką powietrzno-paliwową i pracuje coraz głośniej.
Aby temu zapobiec, luz zaworowy powinien być regulowany przez Dealera
Yamaha w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.

Opony
Opony stanowią jedyny kontakt pojazdu z drogą. Bezpieczeństwo wszystkich
warunków jazdy zależy więc od stosunkowo małej powierzchni styku. Dlatego,
ważne jest utrzymywanie opon w dobrym stanie przez cały czas i wymiana w
odpowiednim czasie na określone zgodnie ze specyfikacją.

Ciśnienie powietrza w oponach
Ciśnienie powietrza w oponach powinno być sprawdzane i, jeśli to konieczne,
dostosowywane przed każdą jazdą,.

OSTRZEŻENIE:
Eksploatacja pojazdu z nieprawidłowym ciśnieniem w oponach może
doprowadzić do poważnych obrażeń lub śmierci, w wyniku utraty kontroli.
• Ciśnienie powietrza w oponach należy sprawdzać i dostosowywać na
zimnych oponach (tzn., gdy temperatura opon równa się temperaturze
otoczenia).
• Ciśnienie powietrza w oponach należy dostosować zgodnie z prędkością
jazdy i łączną masą kierowcy, pasażera, towarów oraz akcesoriów
zatwierdzonych dla tego modelu.

Ciśnienie powietrza w oponach
(mierzone na zimnych oponach):
1 osoba:
Przód:
250 kPa (2, 50 kG/cm ²)
Tył:
290 kPa (2, 90 kG/cm ²)
2 osoby:
Przód: !

89

• Wymiana elementów kół i hamulców, w tym wymiana opon, powinna być
wykonana przez Dealera Yamaha, który posiada niezbędną wiedzę i
doświadczenie.
• Po wymianie opon należy jeździć z umiarkowaną prędkością, gdyż
powierzchnie opon muszą być najpierw "dotarte", aby rozwijać swoje
optymalne właściwości.

Informacje dotyczące ogumienia




1. Zawór powietrza opony
2. Rdzeń zaworu
3. Kapturek zaworu z uszczelką


Motocykl jest wyposażony w opony bezdętkowe z zaworkami.
Opony starzeją się, nawet, jeśli nie były używane lub były eksploatowane
sporadycznie. Dowodem starzenia jest pękanie gumy bieżnika i ściany bocznej,
czasami również odkształcenia osnowy. Stare opony powinny być sprawdzone
przez specjalistę od opon, aby ocenił ich przydatność do dalszego użytkowania.

OSTRZEŻENIE:
• Opony przednie i tylne powinny być tej samej marki i mieć taki sam wzór
bieżnika, w przeciwnym razie właściwości jezdne motocykla mogą być
różne, co może doprowadzić do wypadku.
• Należy upewnić się, że kapturki są prawidłowo zamontowane na zaworkach,
aby zapobiec uchodzeniu powietrza.
• Należy używać tylko zaworów i rdzeni zaworów poniżej wymienionych, aby
uniknąć deflacji opony podczas szybkiej jazdy.

Po przeprowadzeniu licznych testów przez Yamaha Motor, Co., Ltd. do tego
modelu zostały zatwierdzone przez producenta podane poniżej opony.

Opona przednia:
Rozmiar:
120/70ZR17M/C (58W)
Producent / model:
BRIDGESTONE/BT023F E
Opona tylna:
Rozmiar:
180/55ZR17M/C (73W)
Producent / model:
BRIDGESTONE/BT023R E
Przód i Tył:
Zawór powietrza w oponach:
TR412
Rdzeń zaworu: !

90

# 9100 (oryginalny)

OSTRZEŻENIE:
Ten motocykl jest wyposażony w opony do szybkiej jazdy. Należy zwrócić uwagę
na następujące punkty, w celu najbardziej efektywnego wykorzystania tych
opon.
• Korzystać tylko z określonych opon zamiennych. Inne opony mogą być
niebezpieczne z powodu możliwości pęknięcia przy bardzo wysokich
prędkościach.
• Fabrycznie nowe opony mogą mieć stosunkowo słabą przyczepność na
niektórych nawierzchniach, dopóki nie zostaną ”dotarte”. Dlatego wskazane
jest, aby na pierwszych 100 km po zamontowaniu nowej opony jeździć
ostrożnie, przed rozwijaniem jakichkolwiek wyższych prędkości jazdy.
• Opony muszą być rozgrzane przed jazdą z wysoką prędkością.
• Wyregulować ciśnienie powietrza w oponach, w zależności od warunków
jazdy.

Koła odlewane
Aby zmaksymalizować osiągi, trwałość i bezpieczną eksploatację pojazdu,
należy przestrzegać następujących zasad dotyczących określonych kół.
• Obręcze kół powinny być sprawdzane pod kątem pęknięć, zagięć,
wypaczenia lub innych uszkodzeń, przed każdą jazdą. W przypadku
stwierdzenia uszkodzenia, należy zlecić Dealerowi Yamaha wymianę koła.
Nie wolno próbować nawet najmniejszej naprawy koła. Zdeformowane lub
popękane koła należy wymienić.
• Koła powinny być wyważone po każdej wymianie, demontażu lub montażu.
Niesymetryczne koła mogą powodować niskie osiągi, niekorzystne
właściwości jezdne i skrócenie żywotności opon.

Dźwignia sprzęgła
Model jest wyposażony w sprzęgło hydrauliczne, dlatego regulacja luzu nie jest
potrzebna. Niezbędna jest jednak kontrola sprzęgła przed każdą jazdą,
sprawdzenie poziomu płynu sprzęgła i sprawdzenie, czy nie pojawiły się wycieki.
Jeśli dźwignia sprzęgła ma zbyt duży luz, zmiana biegów będzie odbywała się
nierówno, może wystąpić ślizganie się sprzęgła. Może to oznaczać pojawienie się
powietrza w układzie sprzęgła. Jeśli w układzie hydraulicznym pojawi się
powietrze, przed rozpoczęciem eksploatacji motocykla, należy zlecić Dealerowi
Yamaha odpowietrzenie układu.



Sprawdzenie luzu dźwigni hamulca !

93


Sprzęgło




1. Oznaczenie poziomu
minimalnego


WSKAZÓWKA
Zbiornik płynu hamulca tylnego znajduje się za panelem C (szczegóły w punkcie:
”Demontaż i montaż paneli”).

Określony płyn hamulcowy i sprzęgła:
DOT 4

OSTRZEŻENIE:
Niewłaściwa konserwacja układu hamulcowego może spowodować utratę
zdolności hamowania lub nieprawidłowe działanie sprzęgła. Ponadto, należy
przestrzegać środków ostrożności:
• Przy zbyt małej ilości płynu hamulcowego do układu hamulcowego może
dostawać się powietrze, powodując zmniejszenie skuteczności hamowania
lub wydajności sprzęgła.
• Przed odkręceniem, oczyścić korek wlewu. Używać tylko płynu
hamulcowego DOT 4 z zamkniętych pojemników.
• Używać tylko określonego płynu hamulcowego, inaczej gumowe uszczelki
mogą ulec zniszczeniu, powodując wyciek.
• Uzupełniać tym samym rodzajem płynu hamulcowego. Dolanie płynu
hamulcowego innego niż DOT 4 może spowodować szkodliwą reakcją
chemiczną.
• Należy uważać, aby przy napełnianiu woda nie dostała się do zbiornika
płynu hamulcowego i sprzęgła. Woda mogłaby w znaczny sposób obniżyć
punkt wrzenia płynu i spowodować efekt zablokowania hamulców przez
parę.

UWAGA:
Płyn hamulcowy może uszkodzić powierzchnie lakierowane lub plastikowe.
Należy natychmiast wytrzeć rozlany płyn hamulcowy.

Membrany zbiornika płynu hamulcowego i sprzęgła stracą swój kształt od
podciśnienia, jeśli poziom płynu spadnie za bardzo. Przed ponownym
zamontowaniem upewnić się, że membrany wrócą do pierwotnego kształtu.
Wraz ze zużyciem klocków hamulcowych obniża się poziom płynu
hamulcowego. Niski poziom płynu hamulcowego może wskazywać na zużycie
klocków hamulcowych lub wycieki z układu hamulcowego. Jeśli poziom płynu
hamulcowego obniży się gwałtownie, należy, przed następną jazdą, zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie układu. !

94

Niski poziom płynu sprzęgła może wskazywać na wyciek płynu z systemu;
dlatego, należy sprawdzić układ sprzęgła pod kątem wycieków. Jeśli poziom
płynu hamulcowego lub sprzęgła nagle spada, należy, przed następną jazdą,
zlecić Dealerowi Yamaha ustalenie przyczyny.

Wymiana płynu hamulcowego i płynu sprzęgła
Wymiana płynu hamulcowego i sprzęgła powinna być wykonywana przez
Dealera Yamaha w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania. Ponadto, wymieniać uszczelnienia olejowe pompy hamulca i
sprzęgła, zaciski oraz przewody w odstępach czasu podanych poniżej lub gdy
są one uszkodzone lub nieszczelne.
Uszczelki: wymieniać co dwa lata.
Przewody hamulcowe i sprzęgła: wymieniać co cztery lata.

Sprawdzenie i smarowanie linek sterujących
Działanie i stan wszystkich linek sterujących należy kontrolować przed każdą
jazdą. W razie potrzeby, smarować linki i ich końcówki.
Jeśli linka jest uszkodzona lub nie przesuwa się swobodnie, należy zlecić
Dealerowi Yamaha jej wymianę.

OSTRZEŻENIE:
Uszkodzenie pancerza linki może spowodować korozję i zacinanie się linki.
Aby uniknąć niebezpiecznych sytuacji należy jak najszybciej wymienić
uszkodzone linki.

Zalecany smar:
smar Yamaha do linek lub inny odpowiedni smar do linek

Sprawdzenie i smarowanie manetki gazu i linki gazu
Działanie manetki gazu należy sprawdzać przed każdą jazdą. Ponadto, linka
gazu powinna być smarowana przez Dealera Yamaha w odstępach
określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.
Linka gazu jest wyposażona w gumowy pancerz. Należy upewnić się, że pancerz
jest mocno zamontowany. Nawet, jeśli pancerz jest zamontowany prawidłowo,
nie chroni to całkowicie linki przed dostaniem się wody. Dlatego, podczas mycia
motocykla należy uważać, aby woda nie dostawała się bezpośrednio na
pancerz lub linkę. Jeśli linka lub pancerz będą brudne, należy je oczyścić
wilgotną szmatką.

Sprawdzenie i smarowanie pedału hamulca i pedału zmiany biegów
Działanie pedału hamulca i pedału zmiany biegów należy sprawdzać przed
każdą jazdą i smarować sworznie w razie potrzeby.







!

95

Pedał hamulca



Pedał zmiany biegów



Zalecany smar:
smar litowy

Sprawdzenie i smarowanie dźwigni hamulca
Działanie dźwigni hamulca i dźwigni sprzęgła należy sprawdzać przed każdą
jazdą i smarować sworznie w razie potrzeby.

Sprawdzenie i smarowanie dźwigni hamulca i dźwigni sprzęgła
Działanie dźwigni hamulca i dźwigni sprzęgła należy sprawdzać przed każdą
jazdą i smarować sworznie w razie potrzeby.

Dźwignia hamulca

96

Dźwignia sprzęgła



Zalecane smary:
smar silikonowy

Sprawdzenie i smarowanie podpórki centralnej i bocznej


Działanie podpórki centralnej i bocznej należy sprawdzać przed każdą jazdą.
Smarować przeguby oraz powierzchnie kontaktu metalu z metalem w razie
potrzeby.

OSTRZEŻENIE:
Jeśli składanie lub rozkładanie podpórki centralnej lub bocznej jest utrudnione,
należy zlecić Dealerowi Yamaha kontrolę lub naprawę podpórki. Niezamierzone
rozłożenie podpórki w czasie jazdy i zaczepienie jej o podłoże może
doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i wypadku.

Zalecany smar:
smar litowy

Smarowanie sworzni zawieszenia tylnego


Punkty obrotowe zawieszenia tylnego powinny być smarowane przez Dealera
Yamaha w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.
!

97

Zalecany smar:
smar litowy

Smarowanie sworzni wahacza wleczonego


Sworznie wahacza wleczonego powinny być smarowane przez Dealera
Yamaha w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.

Zalecany smar:
smar litowy

Sprawdzenie widelca przedniego
Stan i działanie widelca przedniego należy sprawdzić w odstępach określonych
w tabeli okresowej konserwacji i smarowania w następujący sposób.

Aby sprawdzić stan
Sprawdzić, czy widelec przedni nie ma uszkodzeń i nadmiernego wycieku oleju.

Aby sprawdzić działanie
1. Ustawić pojazd na równej powierzchni i utrzymywać go w pozycji pionowej.

OSTRZEŻENIE:
Aby uniknąć przewrócenia się pojazdu i obrażeń, pojazd należy bezpiecznie
unieruchomić.

2. Trzymać obie ręce na kierownicy i naciskając hamulec przedni,
”pompować” kilkakrotnie teleskopami, aby sprawdzić, czy widelec przedni
kompresuje i odbija płynnie.



UWAGA:
Jeśli widelec przedni jest uszkodzony lub nie działa płynnie, należy zlecić
Dealerowi Yamaha jego kontrolę lub naprawę. !