2016 Seat Alhambra tow

Podstawowe informacje
››› zob Automatyczna skrzynia bie-
gów* na stronie 215
››› strona 214
››› strona 36 Ręczne odblokowanie dźwigni
zmiany biegów
Rys. 50
Wyjąć maskownicę z oznaczeniami
biegów Rys. 51
Ręczne odblokowanie dźwigni
zmiany biegów W razie awarii zasilania (rozładowany aku-
mulator itp.) i konieczności pchania lub ho-
lowania pojazdu dźwignię zmiany biegów
należy najpierw przesunąć w położenie
N
za pomocą mechanizmu ręcznego zwalnia-
nia.
Mechanizm zwalniania awaryjnego jest
usytuowany pod pokrywą dźwigni zmiany
biegów po prawej stronie. Zwolnienie
dźwigni zmiany biegów wymaga użycia od-
powiedniego narzędzia (np. wkrętaka).
Przygotowanie
● Włączyć hamulec postojowy. Jeśli nie
można włączyć hamulca, należy w inny
sposób unieruchomić samochód.
● Wyłączyć zapłon. Aby zdjąć pokrywę skrzyni biegów
●
Pociągnąć do góry pokrywę wokół osłony
dźwigni zmiany biegów ››› rys. 50 .
● Zdjąć pokrywę z dźwigni zmiany biegów
›

›› .
Ręczne odblokowanie dźwigni zmiany
biegów
● Nacisnąć dźwignię zwalniającą ››› rys. 51
w kierunku strzałki i przytrzymać ją w tym
położeniu.
● Nacisnąć przycisk ›

›› rys. 50 1 na ręko-
jeści dźwigni zmiany biegów i ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu N. UWAGA
Nigdy nie przesuwać dźwigni zmiany
biegów z położenia P kiedy wyłączony jest elektroniczny hamulec parkingowy.
W przeciwnym przypadku pojazd może
stoczyć się po nachylonym lub stromym
zboczu i spowodować poważny wypa-
dek. OSTROŻNIE
Jeżeli pojazd porusza się na kołach przy
zatrzymanym silniku i dźwigni zmiany
biegów w położeniu N przez dłuższy
czas i z dużą prędkością, na przykład
przy holowaniu, automatyczna skrzynia
biegów ulegnie uszkodzeniu. 36

Podstawowe informacjePrzycisk regulacjiInformacje dodatkowe. Elektroniczna klimatyzacja ręczna
››› rys. 52 ; Climatronic ››› rys. 53 .
2 Nawiew

Elektroniczna klimatyzacja ręczna : ustawienie 0: nawiew i system klimatyzacji (ręcznej) wyłączone; ustawienie 4: maksymalna moc nawie-
wu.
Climatronic: siła nawiewu jest ustawiana automatycznie. Ustawić nawiew ręcznie pokrętłem regulacji.
3 Kierunek strumienia po-
wietrzaElektroniczna klimatyzacja ręczna : skierować nawiew powietrza na żądaną strefę za pomocą pokrętła.
Climatronic: nawiew powietrza zostanie automatycznie ustawiony na komfortowy przepływ . Można również sterować nim ręcznie za pomocą
przycisków 3
.
4Climatronic: wyświetlanie wybranej temperatury wewnętrznej dla lewej i prawej strony
.
Elektroniczna klimatyzacja ręczna
: funkcja odmrażania. Nawiew kierowany na przednią szybę. W tym położeniu obieg zamknięty jest auto-
matycznie wyłączany lub nie jest włączany. Zwiększyć moc wentylatora w celu jak najszybszego usunięcia skroplin z przedniej szyby, aby wy-
suszyć powietrze, układ chłodzenia włączy się automatycznie. 
Climatronic: funkcja odmrażania. Powietrze zaciągane z zewnątrz jest kierowane na szybę, a dodatkowo automatycznie wyłączany jest za-
mknięty obieg powietrza. Aby przyspieszyć odmrażanie przedniej szyby, powietrze jest osuszane w temperaturze ok. +3°C, natomiast dmucha-
wa nawiewu działa z maksymalną siłą.

Nawiew jest kierowany na klatkę piersiową kierowcy i pasażerów dyszami nawiewu w desce rozdzielczej.

Kierunek nawiewu na stopy.

Elektroniczna klimatyzacja ręczna
: kierunek nawiewu na przednią szybę i na stopy.
Climatronic: kierunek nawiewu do góry.

Ogrzewanie tylnej szyby: działa tylko przy włączonym silniku i wyłącza się automatycznie po maksymalnie 10 minutach.

Elektroniczna klimatyzacja ręczna
Zamknięty obieg powietrza ››› strona 195. 
Climatronic: manualny i automatyczny zamknięty obieg powietrza
››› strona 195 . 
Przycisk natychmiastowego pomocniczego ogrzewania
››› strona 196.  
Przyciski podgrzewania foteli
››› strona 159.38

Podstawowe informacje
● Strefa A : nie dolewać oleju.
● Strefa B : można dolać oleju, ale jego
poziom należy utrzymywać w tej strefie.
● Strefa C : uzupełnić olej do strefy
B .
Uzupełnianie oleju silnikowego
● Odkręcić korek wlewu oleju silnikowego.
● Olej należy dolewać powoli.
● Równocześnie należy sprawdzać, czy nie
zostanie przekroczony dopuszczalny po-
ziom oleju.
● Gdy poziom oleju osiągnie przynajmniej
zakres B , starannie zakręcić korek wlewu
oleju silnikowego.
Specyfikacje oleju silnikowegoSilniki benzynowe
W przypadku przeglądów
LongLifeVW 504 00
Bez przeglądów LongLifeVW 504 00, VW 502 00
Silniki wysokoprężne
W przypadku przeglądów
LongLifeVW 507 00
Bez przeglądów LongLifeVW 507 00 Dodatki do oleju silnikowego
Oleju silnikowego nie należy mieszać z
żadnymi dodatkami. Pogorszenie stanu sil-
nika spowodowane stosowaniem takich do-
datków nie jest objęte gwarancją.

››› zob Uzupełnianie oleju silniko-
wego na stronie 305
››› strona 303 Płyn chłodzący
Rys. 57
Komora silnika: korek zbiornika wy-
równawczego płynu chłodzącego. Zbiornik płynu chłodzącego znajduje się w
komorze silnika
›››
 strona 302
.
Poziom płynu chłodzącego należy uzupeł-
nić, jeżeli przy zimnym silniku znajduje się
on poniżej znaku 

. Specyfikacja płynu chłodzącego
Układ chłodzenia jest fabrycznie napełnio-
ny specjalną mieszaniną wody z dodatkiem
co najmniej 40%
G13 (TL-VW 774 J) w ko-
lorze fioletowym. Ta mieszanka zapewnia
niezbędne zabezpieczenie przed zamarza-
niem do -25 °C (-13 °F) oraz chroni przed
korozją części układu chłodzenia wykona-
ne ze stopów metali lekkich. Zapobiega
ona również osadzaniu się kamienia i
znacznie podnosi temperaturę wrzenia pły-
nu chłodzącego.
Ze względu na ochronę układu chłodzenia
zawartość dodatku w płynie chłodzącym
musi zawsze wynosić co najmniej 40%, na-
wet jeżeli w danych warunkach klimatycz-
nych ochrona przed zamarzaniem nie jest
konieczna.
Jeżeli z powodu warunków pogodowych
konieczna jest większa ochrona, można
zwiększyć proporcję dodatku, ale tylko do
60%. W przeciwnym przypadku skutecz-
ność ochrony przed zamarzaniem i wydaj-
ność chłodzenia zmniejszą się.
Przy uzupełnianiu płynu chłodzącego nale-
ży stosować mieszaninę wody destylowa-
nej

i dodatków G13 lub G12 plus-plus (TL-
VW 774 G) (oba mają kolor fioletowy) w
ilości co najmniej 40%, aby uzyskać opty-
malną ochronę antykorozyjną ››› zob
Specyfikacja płynu chłodzącego na stronie 308. Mieszanie płynu chłodzącego » 41

Podstawowe informacje
Sytuacje awaryjne Bezpieczniki Umiejscowienie bezpieczników Rys. 60
Na desce rozdzielczej po stronie
kierowcy: pokrywa skrzynki bezpieczniko-
wej Rys. 61
W komorze silnika: pokrywa
skrzynki bezpiecznikowej Bezpiecznik wymienić tylko na bezpiecznik
o takim samym amperażu (ten sam kolor i
oznakowanie) oraz wielkości.
Rozpoznawanie bezpieczników po kolo-
rzeKolorAmperaż
Fioletowy3
Jasnobrązowy5
Brązowy7,5
Czerwony10
Niebieski15
Żółty20
Biały lub przezroczys-
ty25
Zielony30
Pomarańczowy40 Otwieranie skrzynki bezpiecznikowej w
komorze silnika
●
Aby zdjąć pokrywę, należy przesunąć
dźwignię włączania w dolnej części w pra-
wo ››› rys. 60

.
● W przypadku pojazdów z kierownicą po
prawej stronie, przesunąć dźwignię w lewo. Otwieranie skrzynki bezpiecznikowej w
komorze silnika
●
Otworzyć maskę silnika  ›››
 stro-
na 299
.
● Wcisnąć zaczepy mocujące w kierunku
wskazanym strzałką, aby zwolnić pokrywę
skrzynki bezpiecznikowej ››› rys. 61 .
● Następnie podnieść pokrywę.
● Aby

założyć pokrywę, należy umieścić ją
na skrzynce bezpiecznikowej. Wepchnąć
zaczepy mocujące w dół, w kierunku prze-
ciwnym do wskazanego strzałką, aż ze sły-
szalnym kliknięciem wskoczy na miejsce.
Z lewej strony bagażnika, pod pokrywą,
mogą znajdować się dalsze bezpieczniki.

››› strona 97 43

Podstawowe informacje
Wymiana przepalonego bezpiecz-
nika Rys. 62
Wygląd przepalonego bezpiecznika Rys. 63
Wyjmowanie lub wkładanie bez-
piecznika Przygotowanie
● Wyłączyć zapłon, światła i wszystkie
urządzenia elektryczne.
● Otworzyć skrzynkę bezpiecznikową
››› strona 43
. Identyfikacja przepalonego bezpieczni-
ka
Bezpiecznik jest przepalony, jeżeli znajdu-
jący się w nim pasek metalu jest przerwany
›››

rys. 62.
● Oświetlić bezpiecznik, aby sprawdzić,
czy jest przepalony.
Wymiana bezpiecznika
● W razie konieczności wyjąć plastikowe
szczypce z pokrywy skrzynki bezpieczniko-
wej.
● Małe bezpieczniki: : zablokować szczypce
z góry ››

› rys. 63

A.
● Większe bezpieczniki : przesunąć szczyp-
ce w bok nad bezpiecznikiem. ››› rys. 63
B .
● W

yjąć właściwy bezpiecznik.
● Wymienić przepalony bezpiecznik na no-
wy o identycznym amperażu (ten sam kolor
i oznakowanie) i identycznym rozmiarze.
● Założyć ponownie pokrywę.
Żarówki Żarówki (12 V) Reflektory Full-LED są przeznaczone do
eksploatacji w całym okresie użytkowania
pojazdu i nie można wymieniać w nich ża-rówek. W przypadku awarii reflektora nale-
ży go wymienić w autoryzowanym warszta-
cie.
Źródło światła stosowane w poszczególnych
funkcjach
Reflektory halogenoweTyp
Światła mijaniaH7 LL
Światła drogowe/światła do
jazdy dziennej (DRL)H15 (podwójny ele-
ment)
Światła pozycyjneW5W
KierunkowskazPY21W NA LL
Biksenonowe światła drogowe AFSTyp
Światła do jazdy dziennej
(DRL)P21W SLL
Światła pozycyjneW5W
KierunkowskazPY21W NA LL
Światła mijania/światła dro-
goweŻarówka lampy kse-
nonowej. Odwiedzić
autoryzowany warsz-
tat w celu wymiany.
Przednie światła prze-
ciwmgielneTyp
Światła przeciwmgielneHB4 44

Podstawowe informacjeTylne światła LEDTyp
Światło boczne/stopuLED
KierunkowskazWY21W
Światła cofaniaW16W
Postępowanie w przypadku
przebicia opony
Co zrobić w pierwszej kolejności ●
Zaparkować samochód na płaskim tere-
nie, w bezpiecznym miejscu, jak najdalej
od ruchu drogowego.
● Zaciągnąć hamulec ręczny.
● Włączyć światła awaryjne.
● Manualna skrzynia biegów: wybrać 1.
bieg.
● Automatyczna skrzynia biegów: Ustawić
dźwignię w położeniu P.
● W przypadku holowania przyczepy od-
czepić ją.
● Przygotować zestaw narzędzi samocho-
dowych* ›››

 strona 87
.
● Należy przestrzegać obowiązujących
miejscowo przepisów (kamizelka odblasko-
wa, trójkąt ostrzegawczy itp.) ●
Pasażerowie powinni wyjść z samochodu
i czekać w bezpiecznym miejscu (na przy-
kład za barierą ochronną). UWAGA
● Zawsze przestrzegać powyższych za-
sad, aby chronić siebie i innych użyt-
kowników drogi.
● Przed przystąpieniem do wymiany koła
na odcinku drogi o znacznym nachyleniu
należy zablokować koło po przeciwnej
stronie pojazdu za pomocą kamienia lub
podobnego przedmiotu w celu uniemoż-
liwienia przemieszczenia się pojazdu. Naprawa opony za pomocą zesta-
wu naprawczego do opon
Rys. 64
Standardowe elementy zestawu do
naprawy opon. Zestaw naprawczy do opon znajduje się
pod wykładziną podłogi bagażnika.
Uszczelnianie opony
● Odkręcić nasadkę zaworu opony i wentyl.
Użyć narzędzia ››› rys. 64 1 do wyjęcia
wentyla. Odłożyć wentyl na czystą powierz-
chnię.
● Mocno potrząsnąć pojemnikiem z usz-
czelniaczem ››› rys. 64 10 .
● Nakręcić rurkę zespołu napełniającego
››› rys. 64

3 na pojemnik z uszczelnia-
czem. Plomba pojemnika zostanie automa-
tycznie zerwana.
● Zdjąć pokrywę z rurki wlewu ››› rys. 64
3 i nakręcić otwarty koniec rurki na zawór
opony.
● Trzymając pojemnik do góry dnem, na-
pełnić oponę uszczelniaczem.
● Odłączyć pojemnik z uszczelniaczem od
zaworu.
● Umieścić wentyl z powrotem w zaworze
za pomocą narzędzia ››

› rys. 64

1 .
Pompowanie opony
● Nakręcić końcówkę kompresora
››› rys. 64 5 na zawór opony.
● Sprawdzić, czy śruba upustowa jest za-
kręcona ››› rys. 64 7 .
● Uruchomić silnik samochodu i nie wyłą-
czać go. » 45

Podstawowe informacje
● Włożyć wtyczkę ››› rys. 64 9 do gniazd-
ka 12 V w samochodzie ›››
 stro-
na 189
.
● Włączyć kompresor przełącznikiem
ON/OFF ››› rys. 64 8 .
● Pompować do ciśnienia od 2,0 do 2,5 ba-
rów (29–36 psi / 200–250 kPa)

maksymal-
nie przez 8 minut .
● Odłączyć kompresor.
● Jeżeli ciśnienie nie osiągnie wskazanej
wartości, należy odłączyć końcówkę kom-
presora od zaworu.
● Przemieścić samochód o 10 metrów tak,
by uszczelniacz rozłożył się równomiernie
wewnątrz opony.
● Podłączyć końcówkę kompresora do za-
woru.
● Powtórzyć proces pompowania opony.
● Jeżeli nadal nie można osiągnąć wskaza-
nego ciśnienia, uszkodzenie opony jest
zbyt duże. Należy przerwać próby samo-
dzielnego uszczelnienia opony i zwrócić się
o pomoc do autoryzowanego warsztatu.
● Odłączyć kompresor. Odłączyć przewód
kompresora od zaworu.
● Po osiągnięciu ciśnienia w oponach rzę-
du 2,0–2,5 bara należy kontynuować jazdę
z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h.
● Ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie
po 10 minutach jazdy ›

››  strona 92

.
››› zob TMS (Tyre Mobility Sys-
tem)* na stronie 90
››› strona 90 Wymiana koła
Zestaw narzędzi samochodowych Rys. 65
Zestaw narzędzi samochodowych
pod podłogą bagażnika. Adapter do śrub antykradzieżowych
Hak holowniczy (demontowany)
Klucz nasadowy do śrub kół
Korba podnośnika
Podnośnik
Wkrętak z sześciokątnym gniazdem w
uchwycie
1 2
3
4
5
6 Hak do ściągania kołpaków lub nasa-
dek śrub mocujących.
››› zob Umiejscowienie na
stronie 88
››› strona 87 Pełne kołpaki*
Rys. 66
Zdejmowanie pełnego kołpaka Zdejmowanie pełnego kołpaka
● Wyjąć klucz do kół i hak druciany z zes-
tawu narzędzi samochodowych
›››
 strona 87
.
● Zaczepić drut o jeden z rowków w kołpa-
ku.
● Umieścić klucz do kół w haku drucianym
›

›› rys. 66

i pociągnąć kołpak w kierunku
wskazanym strzałką. 7
46

Podstawowe informacje
Montaż kołpaka
Przed montażem pełnego kołpaka wkręcić
śrubę antykradzieżową w położeniu
››› rys. 69 2 lub
3 . W przeciwnym razie
zamontowanie kołpaka nie będzie możliwe.
● Wcisnąć kołpak w obręcz koła w taki spo-
sób, aby wycięcie na zawór znalazło się w
odpowiednim miejscu w stosunku do zawo-
ru ››› rys. 69
1 . Sprawdzić, czy kołpak
został prawidłowo zamontowany na całym
obwodzie koła.
Nasadki śrub kół Rys. 67
Klips do zdejmowania nasadek
śrub kół Zdejmowanie
●
Włożyć plastikowy klips (z narzędzi sa-
mochodowych) na nasadkę, aż zatrzaśnie
się z kliknięciem na miejscu ››› rys. 67 . ●
Zdjąć nasadkę za pomocą plastikowego
klipsa.
Nasadki chronią śruby kół i powinny być
ponownie zamontowane po wymianie opo-
ny
.
Śruby zabezpieczające przed kradzieżą
kół mają specjalne nasadki. Nasadka taka
pasuje tylko do śruby zabezpieczającej
przed kradzieżą koła i nie jest przeznaczo-
na do stosowania ze standardowymi śruba-
mi kół.
Luzowanie śrub kół Rys. 68
Wymiana koła: poluzować śruby
koła. Rys. 69
Zmiana koła: zawór 1 i umiejsco-
wienie śruby zabezpieczającej przed kra-
dzieżą koła 2 lub
3 .
Do poluzowania śrub koła używać tylko na-
rzędzi dostarczonych wraz z pojazdem.
Poluzować śruby koła tylko o jeden obrót
przed podniesieniem pojazdu za pomocą
podnośnika.
Jeśli śruba koła jest bardzo mocno dokrę-
cona, można spróbować ją poluzować, na-
ciskając ostrożnie stopą na koniec klucza
do kół. Przytrzymać się samochodu i uwa-
żać, aby nie poślizgnąć się.
Luzowanie śrub koła
●
Nałożyć klucz do kół do oporu na śrubę
koła ››› rys. 68 .
● T

rzymając za koniec klucza do kół, obró-
cić śrubę o mniej więcej jeden obrót obrót
w lewo ››› .
» 47