2016 Peugeot 508 stop start

175
508_es_Chap06_conduite_ed01-2016
Indicador de cambio de marcha*
Funcionamiento
En función de la conducción y del
equipamiento del vehículo, el sistema puede
recomendarle que se salte una o varias
marchas. Si eso ocurre, puede seguir esa
indicación sin necesidad de introducir las
marchas intermedias.
La recomendación de introducir una marcha
no debe considerarse obligatoria, ya que
la configuración de la vía, la densidad de
la circulación y la seguridad son elementos
determinantes para la elección de la marcha
más adecuada. Así pues, es responsabilidad
del conductor seguir o no las indicaciones del
sistema.
Esta función no se puede desactivar.-
Us

ted circula en tercera velocidad.
Ejemplo:
-
A co

ntinuación, pisa el pedal del
acelerador.
Sistema que permite reducir el consumo de carburante recomendando la marcha más adecuada.
Con una caja de velocidades
automática, el sistema solo está activo
en modo manual. * Según motorización. La información aparece en el cuadro de a
bordo en forma de una flecha.
El sistema adapta las consignas de
cambio de marcha en función de las
condiciones de circulación (pendiente,
carga, etc.) y de las solicitudes del
conductor (potencia, aceleración,
frenada, etc.).
El sistema no propone en ningún caso:
-
In

troducir la primera marcha.
-
In

troducir la marcha atrás.
En los vehículos equipados con una caja
de velocidades manual, la flecha puede ir
acompañada de la indicación de la marcha
preconizada.
En las versiones diésel BlueHDi 150
c

on caja
de velocidades manual, el sistema puede
proponer pasar al punto muerto para favorecer
la puesta en vigilancia del motor (modo STOP
del Stop & Start) en determinadas condiciones
de conducción. En este caso, se indica N en el
cuadro de a bordo. -
El s

istema puede proponerle que
introduzca una marcha superior.
6
Conducción

180
508_es_Chap06_conduite_ed01-2016
Stop & Start
Funcionamiento
Paso del motor a modo STOP
El testigo "ECO" se enciende en el
cuadro de a bordo y el motor se pone
en vigilancia:
-
Co

n caja de velocidades manual: al
circular a una velocidad inferior a 20
k

m/h
o con el vehículo parado para la versión
e-THP 165, con la palanca de cambios
situada en punto muerto y el pedal de
embrague suelto.
-
Co

n caja de velocidades automática:
con el vehículo parado, al pisar el pedal del
freno o situar el selector de marchas en la
posición N .
Si su vehículo dispone de ello, un contador
suma el tiempo acumulado de funcionamiento
en modo STOP durante el trayecto. El contador
se pone a cero al accionar el contacto con la
llave. Nunca efectúe un repostaje de
carburante con el motor en modo
STOP. Corte imperativamente el
contacto con la llave. Por su comodidad, el modo STOP no
está disponible durante las maniobras
de estacionamiento, en los primeros
segundos después de sacar la marcha
atrás.
El modo STOP no modifica las
funciones del vehículo como, por
ejemplo, los frenos, la dirección
asistida, etc.
El Stop & Start pone el motor
momentáneamente en vigilancia - en modo
STOP - en las fases de parada durante
la circulación (en semáforos en rojo,
embotellamientos u otros). El motor vuelve a
arrancar automáticamente - en modo START -
cuando el conductor desea reanudar la
marcha. El arranque se efectúa de manera
instantánea, rápida y silenciosa.
El Stop & Start, adecuado para uso urbano,
permite reducir el consumo de carburante, las
emisiones de gases contaminantes y el nivel
sonoro en las paradas.
Conducción

181
508_es_Chap06_conduite_ed01-2016
Paso del motor a modo START
El testigo "ECO" se apaga y el motor
vuelve a arrancar automáticamente:
-
Co

n caja de velocidades manual, al pisar
a fondo el pedal de embrague.
-
Co

n caja de velocidades automática :
●
Co

n el selector de marchas en la
posición D o M , al soltar el pedal del
freno.
●
Co

n el selector de marchas en la
posición N y el pedal del freno suelto,
al situar el selector de marchas en la
posición D o M .
●
Al i

ntroducir la marcha atrás. El modo START se activa automáticamente
cuando:
-
Se a

bre la puerta del conductor.
-
El c

onductor se desabrocha el cinturón de
seguridad.
-
La v

elocidad del vehículo supera los
25
k

m/h con una caja de velocidades
manual (3
k

m/h con la versión e-THP 165)
o los 3
k

m/h con una caja de velocidades
automática.
-
El f

reno de estacionamiento eléctrico se
está tensando.
-
Lo r

equieren determinadas condiciones
puntuales (carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada, reglaje
del aire acondicionado...) para garantizar el
control del sistema o del vehículo.
Casos particulares: activación
automática del modo START
En ese caso, el testigo "ECO"
parpadea unos segundos y luego se
apaga.
Este funcionamiento es completamente
normal.
Casos particulares: modo STOP
no disponible
El modo STOP no se activa cuando:
- La p uerta del conductor está abierta.
-
El c

inturón de seguridad del conductor está
desabrochado.
-
La v

elocidad del vehículo no ha superado
los 10
k

m/h desde el último arranque con
la llave.
-
El v

ehículo está parado en una pendiente
pronunciada (ascendente o descendente).
-
El f

reno de estacionamiento eléctrico está
tensado o se está tensando.
-
El m

antenimiento del confort térmico en el
habitáculo lo requiere.
-
El

desempañado está activado.
-
Lo r

equieren determinadas condiciones
puntuales (carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada,
temperatura exterior...) para garantizar el
control del sistema.
En ese caso, el testigo "ECO"
parpadea durante unos segundos y
luego se apaga.
Este funcionamiento es completamente
normal.
6
Conducción

200
508_es_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Carburante
Los repostajes de carburante deben ser
superiores a 5 litros para que el indicador de
nivel los tenga en cuenta.
La apertura del tapón puede generar un ruido
de aspiración de aire que es totalmente normal
y se debe a la depresión provocada por la
estanqueidad del circuito de carburante.
F
Id

entifique la manguera correspondiente al
carburante adecuado para la motorización
del vehículo (que se indica en la etiqueta
pegada en la tapa).
F
Ab

ra el tapón girándolo 1/4
d
e vuelta hacia
la izquierda.
F
Re

tire el tapón y colóquelo en el soporte
(situado en la tapa).
Depósito de carburante
Capacidad del depósito: 72 litros aproximadamente (o 55 litros según la versión).
En c aso de repostar un carburante
no conforme a la motorización del
vehículo, es indispensable vaciar el
depósito antes de poner el motor en
marcha.
Si dispone de Stop & Start, no reposte
carburante cuando el motor esté en
modo STOP. Corte imperativamente
el contacto mediante la llave o con el
botón "START/STOP" si el vehículo
está equipado con acceso y arranque
manos libres.
Apertura
- Pulse el mando. De
spués de cortar el contacto, este mando
permanece activo durante unos minutos.
Si es necesario, vuelva a poner el contacto
para reactivarlo.Repostaje
F Introduzca la pistola hasta llegar al tope,
e mpujando la válvula metálica A .
F
Ll

ene el depósito, pero no insista después
del tercer corte de la pistola, ya que ello
podría ocasionar fallos de funcionamiento.
F
Vu

elva a colocar el tapón y ciérrelo
girándolo 1/4
d

e vuelta hacia la derecha.
F
Em

puje la tapa de carburante para
cerrarla.
El vehículo está equipado con un catalizador
que reduce las sustancias nocivas en los gases
de escape.
Para los motores gasolina, es obligatorio
utilizar carburante sin plomo.
El orificio de la boca de llenado es más
estrecho, de modo que sólo admite una pistola
de gasolina.
Información práctica

214
508_es_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Apertura del capó
Apertura
Antes de realizar cualquier intervención
en el compartimento motor, neutralice
el sistema Stop & Start para evitar el
riesgo de heridas relacionadas con la
activación automática del modo START.
Cierre
F Baje el capó y suéltelo al final del
recorrido.
F
Ve

rifique si ha quedado correctamente
bloqueado.
F
De

sde el exterior
: suba el mando y
levante el capó.
Un cilindro abre y mantiene el capó abierto.
El motoventilador puede ponerse en
funcionamiento después de parar el
motor: vigile los objetos o prendas
que puedan engancharse en las
hélices. Debido al equipamiento eléctrico del
compartimento motor, se recomienda
limitar su exposición al agua (lluvia,
lavado...).
F
De

sde el interior
: tire hacia usted del
mando situado en el lado izquierdo, bajo el
salpicadero.
No abra el capó en caso de fuerte viento.
Con el motor caliente, tenga cuidado al
manipular el mando exterior y la varilla de
soporte del capó (corre el riesgo de sufrir
quemaduras).
Información práctica

221
508_es_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Controles
Batería de 12 V
La batería no requiere
mantenimiento.
No obstante, compruebe
regularmente la limpieza y el
apriete de los terminales roscados
(para las versiones sin abrazadera
rápida) y el estado de limpieza de
las conexiones.Consulte el Plan de mantenimiento
del fabricante para conocer la
frecuencia con la que se deben
sustituir estos elementos.
Filtro de aire y filtro del habitáculo
Cambie el filtro de aceite cada vez
que cambie el aceite del motor.
Consulte el Plan de mantenimiento
del fabricante para conocer la
frecuencia con la que se debe
sustituir este elemento.
Filtro de aceite
Las versiones equipadas con Stop & Start
incluyen una batería de plomo de 12 V c
on una
tecnología y características específicas.
Su sustitución se debe realizar exclusivamente
en la red PEUGEOT o en un taller cualificado.
Filtro de partículas (diésel)
El inicio de saturación del
filtro de partículas se indica
Cuando las condiciones de circulación
lo permitan, regenere el filtro circulando
a una velocidad de al menos 60
k

m/h
hasta que el testigo se apague.
Si el testigo no se apaga, indica una
falta de aditivo gasoil.
Para más información relativa a la
revisión de los niveles, consulte el
apartado correspondiente.
Es habitual que, en un vehículo
nuevo, las primeras operaciones de
regeneración del filtro de partículas
vayan acompañadas de un olor a
quemado.
Después de un funcionamiento
prolongado del vehículo a muy baja
velocidad o al ralentí, excepcionalmente
puede constatar emisiones de vapor de
agua por el escape al acelerar. Dichas
emisiones no tienen consecuencias en
el funcionamiento del vehículo ni para
el medio ambiente.
Salvo indicación contraria, controle estos elementos siguiendo y respetando las indicaciones que constan en el Plan de mantenimiento del fabricante,
y en función de la motorización.
Si lo prefiere, lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un taller cualificado para proceder a su revisión.
En caso de intervenir en la batería de 12
V

,
consulte el apartado correspondiente para
conocer las precauciones que debe tomar
antes de intervenir. En función del entorno (atmósfera polvorienta,
etc.) y de la utilización del vehículo (conducción
urbana, etc.) duplique los cambios si es
necesario
.
Un filtro del habitáculo sucio puede deteriorar
las prestaciones del sistema de aire
acondicionado y generar olores no deseados. mediante el encendido temporal del testigo
correspondiente acompañado de un mensaje
en la pantalla multifunción.
7
Información práctica

225
508_es_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
No guarde los botes de AdBlue® en el
vehículo.
Recomendaciones de almacenamiento
El AdBlue® se congela por debajo de los -11°C
aproximadamente y se degrada a partir de los
25°C. Se recomienda almacenar los botes en
un lugar fresco y resguardados de los rayos
solares.
En estas condiciones, el aditivo puede
conservarse al menos durante un año.
En caso de que el aditivo se haya congelado,
podrá utilizarse cuando se haya descongelado
completamente en un espacio a temperatura
ambiente.
Procedimiento
Antes de efectuar la puesta a nivel, asegúrese
de que el vehículo está estacionado en una
superficie plana y horizontal.
En condiciones de bajas temperaturas,
compruebe que la temperatura del vehículo es
superior a -11°C. En caso contrario, el AdBlue
®
puede estar congelado y no se podrá verter en
el depósito. Estacione el vehículo durante unas
horas en un local en el cual la temperatura sea
más alta para poder realizar la puesta a nivel.
F
Co

rte el contacto y retire la llave o, si su
vehículo va equipado con el botón START/
STOP, púlselo para parar el motor. F
Pa

ra acceder al depósito de AdBlue
®,
levante la alfombrilla de maletero, según
equipamiento, y retire la rueda de repuesto
y/o el cajón de almacenamiento.
F
Gi

re un cuarto de vuelta el tapón negro, en
el sentido contrario a las agujas del reloj
sin ejercer presión y sáquelo tirando hacia
arriba.
F
Gi

re el tapón azul una 6ª parte de vuelta
en el sentido contrario a las agujas del
reloj.
F
Sa

que el tapón hacia arriba.
7
Información práctica

253
508_es_Chap08_en-cas-de-pannes_ed01-2016
Batería de 12 V
Las versiones equipadas con
Stop & Start incluyen una batería de
plomo de 12
V c
on una tecnología y
características específicas.
Su sustitución se debe realizar
exclusivamente en la red PEUGEOT o
en un taller cualificado. La batería está situada en el compartimento
motor.
Para acceder a ella:
F Ab
ra el capó con el mando interior y luego
con el exterior.
F
Re

tire la cubierta de plástico para acceder
al borne (+).
F
Si e

s necesario, suelte la caja de fusibles
para retirar la batería.
Acceso a la batería
Procedimiento para arrancar el motor a partir de otra batería o para recargar la batería descargada.
Antes de manipular la batería, protéjase
los ojos y el rostro.
Toda operación en la batería se debe
realizar en un medio ventilado y lejos de
las llamas libres o fuentes de chispas
para evitar todo riesgo de explosión y de
incendio.
Lávese las manos al finalizar la operación.
Las baterías contienen sustancias
nocivas como ácido sulfúrico y plomo.
Se deben desechar según las
prescripciones legales y, en ningún
caso, se deben desechar junto con las
basuras domésticas.
Deposite las pilas y las baterías usadas
en un punto de recogida especial.
Generalidades
Baterías de arranque de plomo
Con caja de velocidades automática,
no intente nunca arrancar el motor
empujando el vehículo.
8
En caso de avería