2016 Peugeot 301 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

103
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Süsteemi taasaktiveerimise käsk antakse, kui süüde on sees ja sõiduk seisab :
- sõi duki seadistuste menüüst, kui sõidukis on ekraan,
-
kin

dalaekas oleva nupuga, kui sõidukis ei ole ekraani.
Ühevärviline ekraan C
F Vajutage nupule " 7" võ i "8 ", et valida
kategooriat " Drive aid" (juhtimisabi),
seejärel kinnitage valik keskmisele nupule
vajutades.
F
Vaj

utage nupule " 7" või " 8", et valida
" Tyre pressures " (rehvide täitmine), siis
" Reinitialisation " ja kinnitage keskmisele
nupule vajutades.
Taasak

tiveerimist kinnitab teade.
F Peam
enüüsse pääsemiseks vajutage
nupule MENU .
F
Vaj

utage nupule " 7" või " 8", et
valida menüüd " Personalisation -
configuration ", (isiklikud seaded) ja
kinnitage valik nupu OK abil.
F
Vaj

utage nupule " 7" või " 8", et valida
menüüd " Vehicle settings " (sõiduki
parameetrid), seejärel kinnitage valik
nupu
OK abil

.
7
Turvalisus

104
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Ilma ekraanita sõidukid
F Avage kindalaegas.
F Vaj utage pikalt sellele nupule.
Taasaktiveerimisel kostub madal helisignaal.
Kõrge helisignaal annab teada, et
taasaktiveerimine ei õnnestunud.
Salvestatud uued rõhu parameetrid
võetakse süsteemi poolt arvesse kui uued
referentsväärtused.
Rike
Rehvirõhuanduri hoiatus on
usaldusväärne vaid siis, kui süsteemi
lähtestamise käsk antakse pärast nelja
rehvi rõhu reguleerimist.
Rattaketid
Süsteemi ei tohi pärast rattakettide
paigaldamist või eemaldamist
lähtestada.
Pärast töid süsteemi juures tuleb iga
rehvi rõhk üle kontrollida ja seejärel
andurite süsteem lähtestada.
Kui rehvirõhu märgutuli vilgub ja seejärel
põlema jääb ning süttib hoolduse märgutuli, on
tegemist süsteemi rikkega.
Sellisel juhul rehvide rõhku enam ei kontrollita.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Turvalisus

105
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Süsteemid, mis aitavad sõidukit
hädaolukordades turvaliselt ja optimaalselt
pidurdada
:
- rat

aste blokeerumisvastane süsteem
(A BS),
-
elek

trooniline pidurdusjõujaotur (REF),
-
pidu

rdusvõimendi (AFU).
Pidurduse abisüsteemid
Rataste blokeerumisvastane
süsteem ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur
Need omavahel seotud süsteemid suurendavad
sõiduki stabiilsust ja juhitavust pidurdamisel,
eriti halval või libedal pinnal.
Sisse lülitamine
Blokeerumist takistav süsteem sekkub rataste
blokeerumise ohu korral automaatselt.
Tavaliselt võib ABS süsteemi töölerakendumise
ära tunda piduripedaali kergest vibreerimisest.
Häired töös
Hädapidurdusvõimendi
See süsteem aitab hädapidurduse korral saavutada
kiiremini optimaalset survet piduripedaalile ja seega
vähendada pidurdusteekonda.
Hädapidurduse korral vajutage
piduripedaalile väga tugevalt ilma
survet vähendamata.
Hädaolukorras pidurdamisel vajutage
väga tugevasti piduripedaalile ilma seda
hetkeski vabastamata. Rattaid (rehve ja velgesid) vahetades
kontrollige, et need vastaksid tootja
nõudmistele.Kui see märgutuli süttib, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub
teade, siis on blokeerumisvastases
süsteemis rike, mis võib põhjustada kontrolli
kaotamise sõiduki üle pidurdamisel.
Kui see märgutuli süttib koos
märgutuledega STOP ja ABS,
kostub helisignaal ning ekraanile
ilmub teade, siis on elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis rike, mis võib põhjustada kontrolli
kaotamist sõiduki üle pidurdamisel.
Peatage sõiduk võimalikult ohutult.
Mõlemal juhul pöörduge PEUGEOT esindusse
või kvalifitseeritud töökotta.
Sisse lülitamine
Süsteem hakkab tööle, kui piduripedaal
tugevasti alla vajutada.
Piduripedaali vastupanu väheneb ja pidurdus
on efektiivsem.
Seisva mootoriga sõitmisel
pidurivõimendi ei tööta.
7
Turvalisus

106
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR) ja dünaamiline
stabiilsuskontroll (ESP)
Rataste libisemisvastane süsteem tasakaalustab
sõitmist, vältides rataste libisemist ning
tõhustades pidurite ja mootori tööd.
Dünaamiline stabiilsuskontrolli süsteem
mõjutab automaatselt pidurite ja mootori tööd
sõiduki hoidmiseks juhi poolt valitud trajektooril
(füüsikaseaduste piires).Näidikul hakkab vilkuma vastav
märgutuli. Süsteemid ASR /ESP pakuvad
lisaturvalisust normaalse sõidustiili
korral, kuid ei õigusta lisariskide võtmist
ja üleliia suure kiirusega sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning PEUGEOT esinduses
teostatavate remonttööde osas.
Avarii toimumise järel laske
süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökoda üle kontrollida.
Süsteemi rike
Kui see märgutuli süttib, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub teade,
on süsteemis rike.
Sisse lülitamine
Need süsteemid aktiveeruvad automaatselt
pärast igat süüte väljalülitamist või alates
kiirusest 50
km

/h.
F
Süst

eemi sisselülitamiseks käsitsi vajutage
nupule.
Nupu

tuli kustub.
Tähise kustumine tähendab, et ASR ja ESP
süsteemid on uuesti sisse lülitunud.
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse
kinni jäänud sõiduki käivitamine) võib
osutuda vajalikuks ASR ja ESP süsteemide
blokeerimine, et rattad libiseksid ja oma
haarduvuse tagasi saaksid.
Trajektoori kontrollimise süsteemid
Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haakuvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkavad
need süsteemid tööle. Selle tähise süttimine tähendab,
et ASR ja ESP süsteemid on
blokeeritud.
F
Vaj

utage sellele nupule, mis asub
armatuurlaua allosas (juhi pool), kuni
näidikuploki ekraanile ilmub vastav tähis. Nupu tuli süttib.Laske ASR /ESP süsteemid PEUGEOT
esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida.
Seisva mootoriga sõitmisel
pidurivõimendi ei tööta.
Turvalisus

107
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Tur vavööd
Esiistmete turvavööd
Lukustamine
F Tõmmake rihmast ja suruge klamber
lukustisse.
F
Kon

trollige, kas turvavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F Hoi dke liikuvast turvavööst kinni.
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate turvalisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud. Süüte sisselülitamisel süttib see
märgutuli näidikul, kui juht ei ole oma
turvavööd kinnitanud.
Kinnitamata / lahti tulnud
turvavöö märgutuli
Alates 20 km/h vilgub see märgutuli kümme
minu tit ja kostub järjest tugevnev helisignaal.
Kahe minuti möödudes jääb märgutuli põlema
seniks, kuni juht on oma turvavöö kinnitanud.
See märgutuli süttib ka siis, kui juht ja/või
kaasreisija oma turvavöö sõidu ajal lahti teeb.
7
Turvalisus

108
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Tagaistmete turvavööd
Külgmistel tagaistmetel on kolmepunkti
rullturvavööd.
Olenevalt versioonist on keskmisel tagaistmel
kahe- või kolmepunkti rull- või tavaline
tur vavöö.
Lukustamine
F Tõmmake rihmast ja suruge klamber
lukustisse.
F
Kon

trollige, kas turvavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F Hoi dke liikuvast turvavööst kinni.
Turvalisus

109
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Juht peab tagama, et reisijad kasutaksid
turvavöid õigesti ja need enne sõidu
alustamist kinnitaksid.
Kinnitage alati turvavöö olenemata sellest,
millisel istmel te istute ja isegi lühikeste
sõitude puhul.
Ärge pöörake turvavöö kinnituskohti ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma
ülesannet.
Turvavöödel on rullmehhanism, mis
võimaldab turvavöö pikkust automaatselt teie
kehakujule vastavalt kohandada. Turvavöö
tõmbub automaatselt kokku, kui seda ei
kasutada.
Enne ja pärast turvavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.
Turvavöö alumine osa peab olema
vaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õlga.
Rullmehhanismidel on automaatne
blokeerimisseade, mis toimib kokkupõrke,
äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku
korral. Rihma saab uuesti vabastada, seda
järsult tõmmates ja lahti lastes, et rihm
natuke tagasi keriks.Soovitused laste
paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset turvatooli, kui laps on
alla 12 aasta vanune või lühem, kui poolteist
meetrit.
Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest
korraga.
Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.
Põhjalikumat infot turvatoolide kohta leiate
vastava teema alt.
Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb
kinni pidada järgmistest nõuetest
:
- tur
vavöö peab olema kehale võimalikult
lähedal,
-
tur

vavööd tuleb enda ette tõmmata ja
kontrollida, et ta ei oleks keerdus,
-
ühe t

urvavööga võib kinnitada vaid ühte
inimest,
-
tur

vavööl ei tohi olla sisselõikeid või
rebendeid,
-
tur

vavööd ei tohi ise muuta, muidu see
ei toimi korralikult.
Kehtivate turvanõuete tõttu pöörduge
turvavööde juures tööde teostamiseks
kvalifitseeritud töökotta, millel on
PEUGEOT nõuetele vastav kompetentsus ja
töövahendid.
Laske turvavöid PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida,
eriti siis, kui märkate turvavööl kahjustusi.
Puhastage turvavöid seebivee või
PEUGEOT esinduses müüdava
tekstiilipuhastusvahendiga.
Pärast istme või tagapingi kokkupanemist
või ümberpaigutamist kontrollige, et turvavöö
asetseks ja jookseks korralikult.
Kokkupõrke korral
Olenevalt löögi iseloomust ja tugevusest
võib turvavöö pürotehniline mehhanism
hakata tööle enne, kui turvapadi avaneb
või turvapadjast sõltumatult. Eelpingutite
töölehakkamisega seoses eraldub natuke
kahjutut suitsu ja kostub heli, mis tuleneb
süsteemis oleva pürotehnilise padruni
lõhkemisest.
Turvapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske turvavööd PEUGEOT
esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
Nõuanded
7
Turvalisus

110
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Turvapadjad
Süsteem on loodud reisijate kaitsmiseks tugeva
kokkupõrke korral. Turvapadjad täiendavad
koormuspiirajaga turvavöid.
Sellisel juhul registreerivad ja analüüsivad
elektroonilised andurid andurite piirkonnas
toimunud löögid eest ja külgedelt
:
- tug

eva löögi korral avanevad turvapadjad
momentaalselt ja tagavad sõidukis
viibijatele parema kaitse
; ko

he pärast lööki
tühjenevad turvapadjad kiiresti, et mitte
häirida nähtavust ja reisijate väljumist,
-
nõr

gema löögi korral, löögi korral tagaosale
või mõningatel ümberminekujuhtudel ei saa
turvapadjad avaneda
; o

ptimaalse kaitse
tagab tur vavöö.
Tur vapadjad ei tööta, kui süüde on
väljas.
Turvapadi avaneb vaid ühe korra. Kui
järgneb teine löök (sama või mõne teise
avarii käigus), siis turvapadi ei avane. Ühe või mitme turvapadja avanemisel
eraldub natuke suitsu ja kostub heli,
mille põhjuseks on süsteemis oleva
pürotehnilise padruni töölehakkamine.
See suits ei ole kahjulik, ent võib
tundlikke inimesi kergelt ärritada.
Ühe või mitme turvapadja avanemisest
tulenev padruni lõhkemise müra
võib kuulmist lühiajaliselt mõnevõrra
nõrgendada.
Andurite piirkonnad
A. Eest tuleva löögi piirkond.
B. Külje lt tuleva löögi piirkond.
Eesmised turvapadjad
Aktiveerumine
Turvapadjad avanevad (va. kaasreisija
turvapadi, kui see on blokeeritud) tugeva eest
tuleva löögi korral, mis mõjub tervele või osale
esimesest löögitsoonist A , järgides sõiduki
pikitelge horisontaalplaanis ja suunatuna
sõiduki esiosast tagaossa.
Eesmine turvapadi avaneb juhi rindkere ja pea
ning rooli vahele ja kaasreisija rindkere ja pea
ning armatuurlaua vahele, et hoida ära reisija
paiskumist ettepoole. Süsteem, mis kaitseb eest tuleva tugeva löögi
korral juhti ja kaasreisijat, vähendades pea- ja
rindkerevigastuste ohtu.
Juhi turvavöö asub rooli keskosas, kaasreisija
oma kindalaeka kohal armatuurlauas.
Turvalisus