2016 PEUGEOT 2008 ABS

22
TémoinEtatCause Actions / Observations
Freinage fixe. La baisse du niveau de liquide de
frein dans le circuit de freinage est
importante. L'arrêt est impératif dans les meilleures conditions de
sécurité.
Faites l'appoint avec un liquide référencé PEUGEOT.
Si le problème persiste, faites vérifier le circuit par le
réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
+ fixe, associé au
témoin ABS.Le répartiteur électronique de
freinage (REF) est défaillant. L'arrêt est impératif dans les meilleures conditions de
sécurité.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Température
maxi du
liquide de
refroidissement fixe avec l’aiguille
dans la zone rouge.
La température du circuit de
refroidissement est trop élevée. L’arrêt est impératif dans les meilleures conditions de
sécurité.
Attendez le refroidissement du moteur pour compléter
le niveau, si nécessaire.
Si le problème persiste, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Antiblocage des
roues (ABS) fixe.
Le système d’antiblocage des roues
est défaillant. Le véhicule conserve un freinage classique.
Roulez prudemment à une allure modérée, et
consultez rapidement le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Contrôle de marche

53
Fermeture du véhicule avec
surveillance périmétrique
seule
Neutralisez la surveillance volumétrique pour
éviter le déclenchement intempestif de l'alarme,
dans certains cas comme :
-
l
aisser un animal dans le véhicule,
-
l

aisser une vitre entre ouverte,
-

l
e lavage de votre véhicule.
Neutralisation de la surveillance
volumétrique
F Coupez le contact.
F D ans les 10 secondes, appuyez
sur le bouton jusqu'à l'allumage
fixe du voyant.
F

S
ortez du véhicule.
F

A
ppuyez immédiatement sur
le bouton de verrouillage de la
télécommande.
Seule la surveillance périmétrique est activée
:
le voyant du bouton clignote toutes les
secondes.
Réactivation de la surveillance
volumétrique
Déclenchement de l'alarme
Il se traduit, pendant 30 secondes, par le
retentissement de la sirène et le clignotement
des feux indicateurs de direction.
Les fonctions de surveillance restent actives
jusqu'au onzième déclenchement consécutif
de l'alarme. F

A
ppuyez sur le bouton
de déverrouillage de la
télécommande pour neutraliser
la surveillance périmétrique.
F
A
ppuyez sur le bouton de
verrouillage de la télécommande
pour activer l'ensemble des
surveillances.
Le voyant du bouton clignote de
nouveau toutes les secondes.
Au déverrouillage du véhicule à
la télécommande, le clignotement
rapide du voyant du bouton
vous informe que l'alarme s'est
déclenchée pendant votre absence. A la
mise du contact, ce clignotement s'arrête
immédiatement.
Panne de télécommande
Pour désactiver les fonctions de surveillance :
F

D
éverrouillez le véhicule avec la clé dans
la serrure de la porte conducteur.
F

O
uvrez la porte ; l'alarme se déclenche.
F

M
ettez le contact ; l'alarme s'arrête. Le
voyant du bouton s'éteint.
Fermeture du véhicule sans
activer l'alarme
F Verrouillez ou super-verrouillez le véhicule avec la clé dans la serrure de la porte
c o n d u c t e u r.
Dysfonctionnement
A la mise du contact, l'allumage fixe du voyant
du bouton indique le dysfonctionnement du
système.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
* Selon pays de commercialisation.
Activation automatique*
2 minutes après la fermeture de la dernière
porte ou du coffre, le système s'active
automatiquement.
F

P
our éviter le déclenchement de l'alarme
en entrant dans le véhicule, appuyez au
préalable sur le bouton de déverrouillage
de la télécommande.
Pour être prise en compte, cette
neutralisation doit être effectuée après
chaque coupure de contact.
2
Ouvertures

90
Anomalie de
fonctionnement
En cas d'immobilisation du véhicule,
moteur tournant, mettez absolument le
sélecteur de vitesses au point mort N.
Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifiez que
le sélecteur de vitesses est au point
mort


N et que le frein de stationnement
est serré. Contact mis, le clignotement de
ce témoin et le clignotement de
AUTO
, accompagnés d'un signal
sonore et d'un message sur l'afficheur du
combiné, indiquent un dysfonctionnement de la
boîte de vitesses.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Appuyez obligatoirement et
complètement sur la pédale de frein
pendant le démarrage du moteur.
Dans tous les cas de stationnement,
serrez impérativement le frein de
stationnement pour immobiliser le
véhicule.
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, vous pouvez choisir
de :
-
p
asser en position N pour être au point
mort,
-

l
aisser le rapport engagé ; dans ce cas, le
véhicule ne pourra pas être déplacé.
Dans les deux cas, vous devez impérativement
serrer le frein de stationnement pour
immobiliser le véhicule.
Conduite

140
Programme de stabilité électronique intégrant
les systèmes suivants :
-
l
'antiblocage des roues (ABS) et le
répartiteur électronique de freinage (REF),
-
l

'assistance au freinage d'urgence (AFU),
-
l

'antipatinage des roues (ASR),
-

l
e contrôle dynamique de stabilité (CDS).
Programme de stabilité électronique (ESC)
Définitions
Antiblocage des roues (ABS)
et répartiteur électronique de
freinage (REF)
Ces systèmes accroissent la stabilité et la
maniabilité de votre véhicule lors du freinage
et contribuent à un meilleur contrôle dans les
virages, en particulier sur revêtement dégradé
ou glissant.
L'ABS empêche le blocage des roues en cas de
freinage d'urgence.
Le REF assure une gestion intégrale de la
pression de freinage roue par roue.
Assistance au freinage d'urgence
(AFU)
Ce système permet, en cas d'urgence,
d'atteindre plus vite la pression optimale de
freinage, donc de réduire la distance d'arrêt.
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein. Cela se
traduit par une diminution de la résistance de
la pédale et une augmentation de l'efficacité du
freinage.
Antipatinage des roues (ASR)
Ce système optimise la motricité, afin d'éviter le
patinage des roues, en agissant sur les freins
des roues motrices et sur le moteur. Il permet
aussi d'améliorer la stabilité directionnelle du
véhicule à l'accélération.
Contrôle dynamique de stabilité
(CDS)
En cas d'écart entre la trajectoire suivie par le
véhicule et celle souhaitée par le conducteur,
ce système veille roue par roue et agit
automatiquement sur le frein d'une ou plusieurs
roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule
dans la trajectoire souhaitée, dans la limite des
lois de la physique.
Sécurité

141
Fonctionnement
Système d’antiblocage des roues
(ABS) et répartiteur électronique
de freinage (REF)
En cas de freinage d’urgence,
appuyez très for tement sans jamais
relâcher l’effort. En cas de changement de roues (pneus
et jantes), veillez à ce qu’elles soient
homologuées pour votre véhicule.
Le fonctionnement normal du système
ABS peut se manifester par de légères
vibrations sur la pédale de frein.
L’allumage de ce témoin,
accompagné d’un signal sonore
et d’un message, indique un
dysfonctionnement du système ABS
pouvant provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage.
L’allumage de ce témoin, couplé au
témoin STOP , accompagné d’un
signal sonore et d’un message,
indique un dysfonctionnement du
répartiteur électronique de freinage (REF)
pouvant provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage.
L’arrêt est impératif.
Dans les deux cas, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
7
Sécurité

145
Active City Brake
Active City Brake est une fonction d'aide à la
conduite qui a pour objectif d'éviter la collision
frontale ou de réduire la vitesse d'impact en
cas de non intervention ou d'intervention trop
faible (appui trop faible sur la pédale de frein)
du conducteur.Ce système est conçu pour améliorer
la sécurité de conduite.
Il incombe au conducteur de surveiller
en permanence l'état de la circulation,
d'évaluer la distance et la vitesse
relative des autres véhicules.
Active City Brake ne peut en aucun cas
remplacer la vigilance du conducteur.
Ne regardez jamais le capteur laser
avec un instrument d'optique (loupe,
microscope, ...) à une distance
inférieure à 10 centimètres : risques de
lésions oculaires. Le freinage automatique est plus
tardif que celui que pourrait réaliser le
conducteur afin de n'intervenir qu'en
cas de fort risque de collision.Principe
A l'aide d'un capteur laser situé en haut du
pare-brise, ce système détecte un véhicule
roulant dans le même sens de circulation ou se
trouvant à l'arrêt devant le véhicule.
En cas de nécessité, le freinage du véhicule
se déclenche automatiquement pour éviter la
collision avec celui qui le précède.
Conditions d'activation
Active City Brake fonctionne si les conditions
suivantes sont remplies :
●

l
e contact est mis,
●

l
e véhicule est en marche avant,
●

l
a vitesse est comprise entre 5 et 30 km/h
environ,
●

l
es systèmes d'assistance au freinage
(ABS, REF, AFU) ne sont pas défaillants,
●

l
es systèmes de contrôle de la trajectoire
(ASR, CDS) ne sont ni neutralisés, ni
défaillants,
●

l
e véhicule ne se trouve pas dans un virage
serré,
●

l
e système ne s'est pas déclenché au cours
des 10 dernières secondes.
7
Sécurité

222
Remorquage de son
véhiculeRemorquage d'un autre
véhicule
F Dans le pare-chocs avant, déclippez le
cache en insérant l'extrémité plate de
l'anneau de remorquage dans la fente en
partie basse du cache.
F

V
issez l'anneau de remorquage jusqu'en
butée.
F

I
nstallez la barre de remorquage. F
D ans le pare-chocs arrière, déclippez le
cache en appuyant sur sa partie basse.
F

V
issez l'anneau de remorquage jusqu'en
butée.
F

I
nstallez la barre de remorquage.
F

A
llumez le signal de détresse sur les deux
véhicules.
F

D
émarrez doucement et roulez lentement
sur une courte distance.
F

M
ettez le levier de vitesses au point
mort (position N pour la boîte de
vitesses pilotée ou automatique).
L
e non-respect de cette consigne
peut conduire à la détérioration
de certains organes (freinage,
transmission...) et à l'absence
d'assistance de freinage au
redémarrage du moteur.
F D ébloquez la direction en tournant la clé de
contact d'un cran et desserrez le frein de
stationnement.
F

A
llumez le signal de détresse sur les deux
véhicules.
F

D
émarrez doucement et roulez lentement
sur une courte distance.
Informations pratiques

226
Montage de la rotule
Retirez l'obturateur de protection du support
de fixation et vérifiez le bon état du système
de fixation. Si nécessaire, nettoyez le support
avec une brosse ou un chiffon propre.
Sortez la rotule de sa sacoche de rangement.
Enlevez le cache de protection de la boule.
Rangez l'obturateur et le cache dans la
sacoche de rangement.
Vérifiez que la rotule est bien déverrouillée
(position B). Dans le cas contraire, insérez
la clé dans la serrure et tournez la clé dans
le sens des aguilles d'une montre pour
déverrouiller le mécanisme. Puis, pressez
la molette et trournez-la dans le sens des
aiguilles d'une montre, jusqu'en butée.
Avant toute utilisation
Contrôlez que la rotule est correctement
montée en vérifiant les points suivants :
-

l
a rotule est bien verrouillée
(position


A),
-

l
a serrure de sécurité est fermée et la
clé retirée ; la molette ne peut plus être
actionnée,
-

l
a rotule ne doit absolument plus bouger
dans son support ; essayez de la
secouer avec la main.
Pendant l'utilisation
Ne déverrouillez jamais le dispositif tant que
l'attelage ou le porte-charge est installé sur
la rotule.
Ne dépassez jamais la masse maximale
roulante autorisée (MTR A) du véhicule.
Avant de rouler, vérifiez le réglage du site
des projecteurs.
Pour plus d'informations sur le réglage du
site des projecteurs, reportez-vous à la
rubrique correspondante.
Après utilisation
Lors de trajets effectués sans attelage ou
porte-charge, la prise de raccordement
doit être escamotée, la rotule déposée et
l'obturateur inséré dans le support. Cette
mesure s'applique tout particulièrement
dans le cas où la rotule risquerait
d'entraver la bonne visibilité de la plaque
minéralogique ou du dispositif d'éclairage.
Informations pratiques