2016 OPEL COMBO sensor

Cura del veicolo157N.CircuitoF12Anabbagliante destroF13Anabbagliante sinistro / regola‐
zione della profondità delle luciF31Relè scatola portafusibili / relè
centralina carrozzeriaF32Luci di cortesiaF36Connettore diagnostico /
sistema di controllo del clima‐
tizzatore / sistema Infotainment
sistema di monitoraggio pres‐
sione pneumatici / sirena
allarmeF37Quadro strumenti / impianto
frenanteF38Chiusura centralizzataF43Sistema di lavaggio del para‐
brezzaF47Alzacristalli elettriciF48Alzacristalli elettriciN.CircuitoF49Specchietti esterni / sistema
Infotainment / sistema di ausilio
al parcheggio / sistema di moni‐ toraggio pressione pneumatici /
illuminazione della strumenta‐
zione / sensore pioggiaF51Sistema Infotainment / impianto di frenata / frizione / riscalda‐
mento internoF53CruscottoF94Presa elettrica vano di caricoF95Accendisigari / presa di alimen‐
tazioneF96Accendisigari / presa di alimen‐
tazioneF97Sedile anteriore riscaldatoF98Sedile anteriore riscaldatoAttrezzi per il veicolo
Attrezzi
Furgone
Gli attrezzi e il martinetto sono posi‐
zionati nel vano di stivaggio dietro al
sedile anteriore. Tirare la maniglia an‐ teriore e far scorrere in avanti il sedileper accedere 3 36.

Cura del veicolo159Pneumatici direzionaliMontare i pneumatici direzionali in
modo che il verso di rotolamento cor‐ risponda con la marcia in avanti. Il
verso di rotolamento è indicato da un
simbolo (ad esempio una freccia) sul
fianco.
Pressione dei pneumatici Controllare la pressione dei pneuma‐
tici freddi almeno ogni 14 giorni e
prima di un viaggio lungo. Non dimen‐
ticare la ruota di scorta. Questo vale
anche per i veicoli dotati del sistema
di monitoraggio pressione pneuma‐
tici.
Svitare il cappuccio coprivalvola.
Pressione dei pneumatici 3 188.
La targhetta con le informazioni sulla
pressione degli pneumatici sul telaio
della portiera (se presente) indica gli
pneumatici appartenenti alla dota‐
zione originale e la relativa pressione
di gonfiaggio.Le pressioni dei pneumatici specifi‐
cate si riferiscono ai pneumatici
freddi. Valgono sia per i pneumatici
estivi che per quelli invernali.
Gonfiare sempre la ruota di scorta
alla pressione specificata per il pieno
carico.
Una pressione di gonfiaggio non cor‐
retta influisce negativamente su sicu‐
rezza, guidabilità del veicolo, comfort
e consumo di carburante, oltre ad ac‐ celerare il processo di usura dei
pneumatici.
Le pressioni dei pneumatici sono di‐
verse a seconda delle varie opzioni.
Per il valore corretto di pressione dei
pneumatici, seguire la seguente pro‐
cedura:
1. Identificare il codice identificativo del motore. Dati del motore
3 182.
2. Identificare il pneumatico rispet‐ tivo.
Le targhette di pressione dei pneu‐
matici mostrano tutte le possibili com‐
binazioni di pneumatici 3 188.Per i pneumatici approvati per il pro‐
prio veicolo fare riferimento al Certifi‐
cato di conformità EEC fornito con il
veicolo o ad altri documenti di regi‐
strazione nazionale.
Il conducente è responsabile del gon‐ fiaggio dei pneumatici alle pressioni
corrette.9 Avvertenza
Una pressione troppo bassa può
causare un eccessivo riscalda‐
mento dei pneumatici, danni in‐
terni con conseguente distacco
del battistrada e lo scoppio a ve‐
locità elevate.
Sistema di monitoraggio
pressione pneumatici
Il sistema di monitoraggio della pres‐
sione dei pneumatici (Tyre Pressure
Monitoring System, TPMS) utilizza
una tecnologia radio e sensori per
controllare i livelli di pressione dei
pneumatici.

160Cura del veicoloAttenzione
Il sistema di monitoraggio della
pressione dei pneumatici segnala
solo un'eventuale bassa pres‐
sione dei pneumatici e non sosti‐
tuisce la regolare manutenzione
degli stessi da parte del condu‐
cente.
I sensori del TPMS controllano la pressione dell'aria dei pneumatici e
ne trasmettono i valori a un ricevitore posizionato nel veicolo.
Tutte le ruote devono essere provvi‐
ste dei sensori di pressione e i pneu‐
matici devono essere gonfiati alla
pressione prescritta.
Tabella della pressione dei pneuma‐
tici 3 188.
Avviso
In paesi dove il sistema di monito‐
raggio della pressione dei pneuma‐
tici è richiesto per legge, l'uso di
ruote senza sensori di pressione in‐
validerà l'omologazione del veicolo.
Condizione di bassa pressione
negli pneumatici
Una condizione di bassa pressione
dei pneumatici rilevata è indicata dal‐
l'accensione della spia w 3 86 in‐
sieme a un segnale acustico. Nei vei‐
coli con la versione multifunzione del
Driver Information Center (DIC), è vi‐
sualizzato anche un messaggio cor‐ rispondente.
Se w si accende, arrestare il veicolo
il prima possibile e gonfiare i pneu‐
matici come consigliato 3 188.
Dopo il gonfiaggio può essere neces‐
sario guidare il veicolo per aggiornare
i valori di pressione dei pneumatici nel
sistema. Durante questo periodo w
potrebbe accendersi.
Se w si accende a basse temperature
e si spegne dopo un breve tratto di
guida, potrebbe significare che la
pressione di gonfiaggio dei pneuma‐
tici si sta abbassando. Controllare la
pressione di tutti e quattro gli pneu‐
matici.
Se la pressione dei pneumatici deve essere ridotta o aumentata, spegnere il quadro.
Montare solo ruote con sensori di
pressione, altrimenti il valore della
pressione degli pneumatici non può
essere riconosciuto dal sistema e w
lampeggia per diversi secondi illumi‐
nandosi in seguito con luce fissa. Nei
veicoli con la versione multifunzione
del DIC, viene visualizzato anche un
messaggio corrispondente.
Una ruota di scorta o un ruotino di
scorta non sono equipaggiati con
sensori di pressione. Il sistema TPMS

Cura del veicolo161non funziona per queste ruote. Per le
altre tre ruote, il sistema TPMS ri‐
mane funzionante.
Ruota di scorta 3 167, Sostituzione
delle ruote 3 165.
La spia w e (in base alla versione) un
corrispondente messaggio appaiono
ad ogni ciclo di accensione fino a
quando gli pneumatici vengano gon‐
fiati alla pressione corretta.
Driver Information Centre (DIC) 3 90.
Sensibilità alla temperatura
La pressione di un pneumatico di‐
pende dalla temperatura del pneuma‐ tico stesso. Durante la guida la tem‐peratura e la pressione dei pneuma‐
tici aumenta.
I valori di pressione degli pneumatici
forniti sulla relativa etichetta informa‐
tiva e sulla relativa tabella si riferi‐
scono a pneumatici freddi, cioè a
20 °C . La pressione aumenta di circa
10 kPa (0,1 bar) per un aumento di
temperatura di 10 °C. Questo deve
essere tenuto in considerazione
quando si controllano pneumatici
caldi.Funzione di riprogrammazione
Dopo aver cambiato le ruote, è ne‐
cessario il ricalcolo TPMS. Il processo
di riprogrammazione richiede fino a
20 minuti di marcia ad una velocità
minima di 24 km/h.
Se il problema si verifica durante il
processo di riprogrammazione, la
spia w lampeggia per diversi secondi
poi si accende fissa e (in base alla
versione) un messaggio di avviso è
visualizzato nel DIC.
Driver Information Centre (DIC) 3 90.
Informazioni generali L'uso di catene da neve o di kit liquidi
di riparazione dei pneumatici disponi‐
bili in commercio può compromettere
il funzionamento del sistema. È pos‐
sibile utilizzare kit di riparazione dei
pneumatici approvati dal Costruttore.
Kit di riparazione dei pneumatici
3 163, catene da neve 3 162.
L'equipaggiamento radio esterno ad alta potenza potrebbe disturbare il
TPMS.Ogni volta che gli pneumatici ven‐
gono sostituiti, è necessario smon‐
tare i sensori TPMS e sottoporli a ma‐ nutenzione in un'officina.
Profondità del battistrada
Controllare con regolarità la profon‐
dità del battistrada.
Per motivi di sicurezza i pneumatici vanno sostituiti quando la profondità
del battistrada raggiunge i 2-3 mm (4 mm per i pneumatici invernali).
Per ragioni di sicurezza si racco‐
manda che la profondità del batti‐
strada dei pneumatici su un assale
non debba variare più di 2 mm.