2016 MITSUBISHI L200 ABS

Усилитель рулевого управления
6-88Начало движения и вождение автомобиля
6
E00618801258
После движения по заснеженной или обледенелой дороге уд а-
лите снег и лед, собравшиеся в кол е сн ых арках. При этом соблю-
дайте осторожность, чтобы не повредить датчики частоты
вращения кол е с (А) и провода, имеющиеся на каждом коле с е
автомобиля, оснащенного ABS.
E00607401498
При неработающем двигателе усилитель рулевого управления не
работает, и для поворота рулевого кол е с а требуется большее уси-
лие.
Рулевое управление с усилителем работает как простое механи-
ческое устройство в случае отказа усилителя. Если по каким-
либо причинам усилитель рулевого управления не будет рабо-
тать, Вы сохраните возможность управлять автомобилем. Если
усилитель не работает
, Вы почувствуете это по возросшему уси-
лию и свободному ходу рулевого кол е с а. В этом случае рекомен-
дуется проверить автомобиль в авторизованном сервисном
центре MITSUBISHI MOTORS.
После движения по заснеженной
или обледенелой дороге
Заднее кол е со Переднее кол е с о
Ус и л и т е л ь рулевого управления
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Запрещается выключать двигатель во время движения авто-
мобиля. После остановки двигателя повернуть рулевое колесо
становится очень тяжело, что может привести к дорожно-тран-
спортному происшествию.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не оставляйте рулевое кол е со повернутым вправо или влево до
упора. Это может привести к повреждению усилителя рулевого
управления.

Динамическая система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система (ASTC)*
Начало движения и вождение автомобиля6-89
6
E00616701585
Динамическая система курсовой устойчивости и антипробуксо-
вочная система (ASTC) управляет антиблокировочной системой
тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой
устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость автомобиля
и сцепление кол е с с дорогой. Читая этот раздел, пожалуйста,
учитывайте также сведения из разделов, посвященных антибло-
кировочной системе тормозов, динамической системе курсовой
устойчивости и антипробуксовочной системе.
Антиблокировочная система тормозов (ABS)  стр
.6-85
Работа активной антипробуксовочной системы  стр.6-92
Работа динамической системы курсовой устойчивости 
стр.6-90
Динамическая система курсовой устой-
чивости и антипробуксовочная система
(ASTC)
*
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не переоценивайте возможности системы ASTC. Следует учиты-
вать, что система ASTC не может преодолеть законы физики, кото-
рым подчиняется движущийся автомобиль.
Действие этой системы, как и всех остальных систем, имеет опре-
деленные ограничения и не может обеспечить сцепление коле с с
дорогой и сохранение курсовой устойчивости автомобиля во всех
возможных условиях. Опасное и рискованное
вождение может
стать причиной аварии. Уп р а в л я т ь автомобилем осторожно и вни-
мательно входит в обязанности водителя. Это означает, что он дол-
жен оценивать напряженность автомобильного движения,
дорожные и погодные условия.
Обязательно устанавливайте на все 4 коле с а шины одного типа и
размерности. В противном случае возможны сбои в работе
системы ASTC.
Ус т а н о в к а на автомобиль самоблокирующихся дифференциалов
других изготовителей запрещается. Могут наблюдаться сбои в
работе динамической системы курсовой устойчивости.
ПРИМЕЧАНИЕ
В перечисленных ниже случаях из моторного отсека может слы-
шаться звук электродвигателя. Звук возникает при самодиагно-
стике системы ASTC. В этот момент может возникнуть ощущение,
что педаль тормоза пульсирует и сопротивляется нажатию. Это не
является признаком неисправности.
•Когда ключ в замке зажигания находится в положении ON, либо
включен режим работы ON.
•Во время
движения автомобиля, если движение было начато не
сразу после запуска двигателя.
При срабатывании системы ASTC может ощущаться вибрация
кузова либо слышаться резкий звук из моторного отсека.
Это говорит о нормальной работе системы и не является признаком
неисправности.
Если включается контрольная лампа системы ABS, это говорит о
том, что система ASTC не работает.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Динамическая система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система (ASTC)*
6-90Начало движения и вождение автомобиля
6
E00616901200
Динамическая система курсовой устойчивости предназначена
для повышения курсовой устойчивости автомобиля путем предо-
твращения заноса (например при движении в повороте на сколь-
зкой дороге или при резком маневре, предпринимаемом для
объезда препятствия). Она регулирует крутящий момент двига-
теля и управляет работой тормозных механизмов каждого коле с а
в отдельности.
На автомобилях, оснащенных блокировкой заднего дифференци-
ала, при включении блокировки заднего дифференциала отключа-
ются динамическая система курсовой устойчивости и
антипробуксовочная система (ASTC), а также ABS. Одновременно
с этим включаются контрольная лампа динамической системы кур-
совой устойчивости и антипробуксовочной системы (ASTC),
контрольная лампа отключения системы ASTC и контрольная
лампа ABS. Это не является признаком неисправности. При
выключении блокировки
дифференциала задней оси эти лампы
выключаются, а функции активируются вновь.
См. разделы «Контрольная лампа ABS» на стр. 6-86, «Контрольная
лампа динамической системы курсовой устойчивости и антипро-
буксовочной системы (ASTC), контрольная лампа отключения
системы ASTC» на стр. 6-92.
Динамическая система курсовой
устойчивости

ПРИМЕЧАНИЕПРИМЕЧАНИЕ
Когда переключатель режимов движения находится в положении
4L (система полного привода Easy Select 4WD) или 4LLc (система
полного привода Super Select 4WD II), динамическая система кур-
совой устойчивости не работает. Если при работе динамической
системы курсовой устойчивости повернуть переключатель режи-
мов движения из положения 2Н или 4H в положение 4L (система
полного привода Easy Select 4WD), либо из положения 2H, 4H или
4HLc в положение 4LLc (система полного привода Super Select
4WD II),
динамическая система курсовой устойчивости выклю-
чится автоматически.
Динамическая система курсовой устойчивости начинает работать,
ко гд а скорость автомобиля превышает 15 км/ч.
На автомобилях, оснащенных блокировкой заднего дифференци-
ала, при включении блокировки заднего дифференциала динамиче-
ская система курсовой устойчивости не работает.

Запуск двигателя от внешнего источника энергии
8-4Действия в сложных ситуациях
8
6.Запустите двигатель автомобиля со вспомогательной аккуму-
ляторной батареей, дайте ему поработать несколько минут на
холо стом ходу, затем запускайте двигатель на автомобиле
с разряженной аккумуляторной батареей.
7.После запуска двигателя автомобиля с разряженной батареей
отсоедините провода в обратном порядке и дайте двигателю
поработать в течение нескольких минут.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Убедитесь, что соединение выполнено правильно (как пока-
зано на рисунке). В случае подсоединения провода непосредст-
венно к отрицательному (−) выводу аккумуляторной батареи
выделяемые аккумуляторной батареей горючие газы могут
воспламениться от искры и взорваться.
При подсоединении проводов соблюдайте осторожность: не
касайтесь положительным (+) проводом отрицательного (−)
вывода аккумуляторной батареи. При этом возникнут искры,
которые могут привести к взрыву аккумуляторной батареи.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Протягивайте соединительные провода в моторном отсеке таким
образом, чтобы они не были задеты вентилятором системы охла-
ждения или другими вращающимися деталями.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Запрещается выключать двигатель автомобиля, от аккумуляторной
батареи которого осуществляется пуск.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если начать движение с аккумуляторной батареей, заряженной не
полностью, это может привести к неравномерной работе двигателя
и включению ко н т р ол ь но й лампы антиблокировочной системы
тормозов.
См.раздел «Антиблокировочная система тормозов (ABS)»
на стр.6-85.

Вождение автомобиля в сложных условиях
8-36Действия в сложных ситуациях
8
Для движения по заснеженным или обледенелым дорогам
рекомендуется использовать зимние шины или цепи противо-
скольжения.
(См. разделы «Зимние шины» и «Цепи противоскольжения».)
Избегайте движения с высокой скоростью, резких разгонов и
торможений, а также резких поворотов.
При торможении на заснеженных и обледенелых дорогах воз-
можно скольжение кол е с и занос автомобиля. При
уменьше-
нии сцепления шин с дорогой кол е с а могут сорваться в
скольжение, и остановить автомобиль обычными приемами
торможения будет сложно. Торможение осуществляется по-
разному, в зависимости от того, установлена ли на автомобиле
антиблокировочная система тормозов (ABS). Если автомо-
биль оборудован ABS, сильно нажимайте на педаль тормоза и
уд е р ж и ва й т е ее нажатой. Если автомобиль не оборудован
ABS, тормозите
быстрым прерывистым нажатием на педаль
тормоза; для достижения большего эффекта нажимать и отпу-
скать педаль следует полностью.
Соблюдайте увеличенную дистанцию до движущегося впе-
реди автомобиля и избегайте резкого торможения.
Скопление льда на тормозных механизмах может вызвать
блокирование коле с а. Начинайте движение с места осто-
рожно, убедившись в безопасной обстановке вокруг автомо-
биля
.При движении по неровным дорогам или дорогам, на которых
имеется повреждение покрытия (ямы, выбоины, трещины и т. п.),
по возможности старайтесь объезжать неровности. Обязательно
выбирайте скорость движения, соответствующую состоянию
дороги. Движение по неровным дорогам или дорогам с повре-
жденным покрытием может привести к преждевременному
износу деталей подвески или повреждению автомобиля. При
движении по
неровной дороге соблюдайте осторожность, избе-
гайте задевания за неровности кузовом, бамперами, гл у шит ел е м
и другими деталями. При наезде на серьезное препятствие авто-
мобиль может получить повреждение.
На заснеженной или обледенелой дороге
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не нажимайте резко на педаль акселератора. Ко гд а кол е с а освобо-
дятся от блокировавшего их намерзшего льда, автомобиль может
внезапно начать движение, что может привести к аварии.
На неровной дороге
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Уд а р ы, передаваемые шинам и коле с ны м дискам при движении по
ухабам и колеям, могут привести к повреждениям шин и/или коле-
сных дисков.