2016 MAZDA MODEL CX-3 pneumatiky

Systém kontroly prokluzu
kol (TCS)
Systém kontroly prokluzu kol (TCS)
přispívá prostřednictvím regulace točivého
momentu motoru k zlepšení záběru kol a
ke zvýšení bezpečnosti jízdy. Když systém
TCS detekuje prokluzování hnacích kol,
dojde ke snížení kroutícího momentu
motoru, čímž se zabrání ztrátě přilnavosti
ko l .

To znamená, že při jízdě na kluzkém
povrchu je chod motoru automaticky
upravován tak, aby poskytoval optimální
výkon na hnací kola, a to při omezení
prokluzu kol a ztráty jejich trakce.

Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné kontrolky na straně 4-39.
VAROVÁNÍ
Nikdy nespoléhejte na systém
kontroly prokluzu kol (TCS) jako na
záruku bezpečné jízdy:
Systém kontroly prokluzu kol (TCS)
není schopen kompenzovat následky
nebezpečné a bezohledné jízdy,
nepřiměřené rychlosti, jízdy
v závěsu (příliš blízko za vozidlem
před Vámi) a situací vzniklých při
jízdě na mokré vozovce
(aquaplaningu, kdy je díky vodě na
povrchu vozovky snížena přilnavost
pneumatik a jejich kontakt
s vozovkou je nedostatečný).
Takovéto situace se nemusejí obejít
bez nehody.
Pokud je vozovka pokryta vrstvou
sněhu nebo ledu, používejte zimní
pneumatiky nebo sněhové řetězy a
snižte rychlost jízdy:
Jízda bez odpovídajících prostředků
pro zajištění odpovídající přilnavosti
k vozovce, která je pokryta sněhem
nebo ledem, může být nebezpečná.
Samotný systém TCS nemůže
zajistit dostatečnou přilnavost a tak
i s jeho pomocí může dojít ke
vzniku nehody.
POZNÁMKA
Chcete-li systém TCS vypnout,
stiskněte spínač TCS OFF (strana
4-86).
Při jízdě
ABS/TCS/DSC
4-85

UPOZORNĚNÍ
xPokud nebudou dodrženy následující
podmínky, nemusí být funkce
systému DSC správná:
xPoužívejte na všech čtyřech kolech
pneumatiky správné velikosti
určené pro Váš vůz Mazda.
xNa všech čtyřech kolech používejte
pneumatiky stejného výrobce,
druhu a vzorku běhounu.
xNekombinujte nové pneumatiky
s ojetými.
xSystém DSC nemusí pracovat
správně při použití sněhových řetězů
nebo při použití náhradního kola pro
nouzové použití, protože se změnil
průměr kola.
tIndikační kontrolka systému
TC S/D S C
Tato indikační kontrolka se rozsvítí na
několik sekund po otočení spínače
zapalování do polohy ON. Když je systém
TCS nebo DSC v činnosti, tato indikační
kontrolka bliká.

Pokud se tato kontrolka rozsvítí a zůstane
svítit, pak pravděpodobně došlo k poruše
systému TCS, DSC nebo brzdového
asistenta a tyto systémy nemusí fungovat
správně. V takovém případě přistavte své
vozidlo ke kvalifikovanému opravci,
doporučujeme autorizovaného opravce
vozů Mazda.
Při jízdě
ABS/TCS/DSC
4-88

Ovládání AWD i-ACTIV*
Pohon čtyř kol je zárukou vynikajících
jízdních vlastností na sněhem a ledem
pokrytých vozovkách, při jízdě v písku a
blátě, ale také na prudkých svazích a
jiných kluzkých površích.
Závada v systému nebo provozní stavy
systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky
na straně 4-39.
VAROVÁNÍ
Nikdy neprotáčejte kolo, které je
zvednuté ze země:
Je nebezpečné protáčet kolo, které je
zvednuté ze země následkem toho,
že vozidlo uvízlo např. v příkopě.
Mohlo by dojít k závažnému
poškození hnacího ústrojí, což by
mohlo vést k nehodě nebo
k přehřátí motoru a k úniku oleje a
dokonce k požáru.
tJízda s pohonem v
Toto vozidlo není určeno pro jízdu v terénu
nebo pro používání v automobilových
soutěžích. Nepokoušejte se přejíždět
nerovné nebo kamenité povrchy nebo
vodní toky.
I když je toto vozidlo vybaveno pohonem
všech kol, úkony související se
zrychlováním, řízením a brzděním by se
měly provádět stejným způsobem jako
u vozidla s pohonem dvou kol, přičemž by
měl být kladen důraz na bezpečnou jízdu.
tPneumatiky a sněhové řetězy
Stav pneumatik hraje velkou roli v jízdních
vlastnostech vozidla. Navíc, abyste
předešli nežádoucím účinkům na hnací
ústrojí, dodržujte následující pokyny:
Pneumatiky
xPři výměně pneumatik vždy vyměňujte
všechny přední i zadní pneumatiky
současně.
xVšechny pneumatiky musí být stejného
rozměru, značky a dezénu a od stejného
výrobce. Zvláštní pozornost věnujte
výběru zimních pneumatik.
xNepoužívejte současně opotřebené a
nové pneumatiky.
xTlak vzduchu v pneumatikách
kontrolujte v pravidelných intervalech,
upravujte ho na předepsanou hodnotu a
inicializujte systém monitorování tlaku
v pneumatikách.
Viz Inicializace systému monitorování
tlaku v pneumatikách na straně 4-169.
POZNÁMKA
Správné hodnoty tlaku v pneumatikách
najdete na štítku upevněném na rámu
dveří řidiče.
xVozidlo musí být vybaveno originálními
disky předepsaného rozměru, a to na
všech kolech. Kalibrace systému pohonu
4WD předpokládá, že všechna čtyři kola
mají stejný rozměr.
Při jízdě
i-ACTIV AWD
*N
které modely.4-99

xPři vjezdu na mimoúrovňovou křižovatku nebo odpočívadlo na parkovišti
(pokud byste sjeli z dálnice se zapnutým ovládáním odstupu, vozidlo před Vámi
by již nebylo detekováno a systém by mohl zrychlit na nastavenou rychlost).
xKluzké vozovky, zledovatlé nebo zapadlé snhem (pneumatiky by mohly
prokluzovat a Vy byste mohli ztratit kontrolu).
xDlouhé klesající úseky (aby systém udržel odstup mezi vozidly, musí
automaticky a neustále pibrž ovat, což by mohlo vést ke ztrát brzdného
výkonu).
Z dvodu bezpenosti vypnte Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC),
pokud ho nepoužíváte.
UPOZORNNÍ
Pokud je vozidlo taženo nebo naopak něco táhne, vypněte Radarový adaptivní tempomat
Mazda (MRCC), aby nedocházelo k jeho nesprávné funkci.
POZNÁMKA
xRadarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) je funkční, když jsou splněny všechny
z následujících podmínek.
xRychlost vozidla je následující:
(Modely určené pro Evropu)
Přibližně 30 km/h až 200 km/h
(Vyjma modelů určených pro Evropu)
Přibližně 30 km/h až 145 km/h
xRadarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) je zapnutý.
xParkovací brzda není zatažená.
xSystém řízení jízdní stability (DSC) funguje normálně.
(Manuální převodovka)
xŘadící páka je v jiné poloze než zpátečka (R) nebo neutrál (N).
xSpojkový pedál není sešlápnutý.
(Automatická převodovka)
xVolicí páka je v poloze jízda (D) nebo manuální (M) (manuální režim).
xV následujících případech se varování nemusí aktivovat, i když se Vaše vozidlo začne
přibližovat k vozu před sebou.
xJedete stejnou rychlostí jako vozidlo před Vámi.
xBezprostředně po zapnutí Radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC).
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-129

UPOZORNĚNÍ
xPři jízdě v terénu po plochách porostlých trávou doporučujeme vypnout systém
Brzdového asistenta Smart City (SCBS).
xNa všech kolech vždy používejte pneumatiky předepsané velikosti od stejného výrobce,
které jsou stejné značky a mají stejný vzorek. Navíc, nepoužívejte pneumatiky
s výrazně rozdílným stupněm opotřebení na stejném vozidle, systém Brzdového
asistenta Smart City (SCBS) by nemusel fungovat správně.
xLaserový snímač (přední) zahrnuje i funkci detekce znečištěného čelního skla a
informování řidiče, ovšem v závislosti na podmínkách nemusí detekovat plastové
nákupní tašky, led nebo sníh na čelním skle. V takových případech systém nemůže
přesně určit vozidlo vpředu a nemusí být schopen normálně fungovat. Vždy jeďte
opatrně a sledujete vozovku před Vámi.
POZNÁMKA
xSystém Brzdového asistenta Smart City (SCBS) se neaktivuje, pokud řidič úmyslně
ovládá vozidlo (používá pedál akcelerátoru a volant).
xSystém Brzdového asistenta Smart City (SCBS) se bude aktivovat za následujících
podmínek.
xMotor běží.
xVarovná kontrolka (žlutá) Brzdového asistenta Smart City (SCBS) nesvítí.
xRychlost vozidla je mezi přibližně 4 a 30 km/h.
xSystém Brzdového asistenta Smart City (SCBS) není vypnutý.
xV systému DSC není závada.
xSystém Brzdového asistenta Smart City (SCBS) detekuje vozidlo vpředu tak, že vyšle
infračervený laserový paprsek a poté přijme tento paprsek odražený od reflektoru
vozidla vpředu a provede výpočet. Proto nemusí Systém Brzdového asistenta Smart
City (SCBS) fungovat za následujících podmínek:
xOdrazivost laserového paprsku je nedostatečná kvůli tvaru vozidla vpředu.
xVozidlo vpředu je velmi znečištěné.
xZa špatného počasí, jako například za deště, mlhy nebo sněžení.
xJe používán ostřikovač čelního skla nebo prší a nebyly použity stěrače.
xČelní sklo je znečištěné.
xVolant je natočený úplně doleva nebo úplně doprava nebo vozidlo náhle zrychlilo a
příliš se přiblížilo k vozidlu před ním.
xNákladní automobily s nízkými plošinami a vozidla s extrémně nízkým či vysokým
profilem.
xVozidla s určitými tvary jako například návěsy na přepravu automobilů.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-144

POZNÁMKA
xZa následujících podmínek nemusí být radarový snímač (přední) schopen správně
detekovat vpředu jedoucí vozidla nebo překážky nacházející se před vlastním vozidlem,
čímž může nepříznivě ovlivňovat normální funkci souvisejících systémů.
xZadní povrch vozidla vpředu neodráží radiového vlny účinně jako například
nenaložený přívěs nebo vůz s plošinou zakrytou plátěnou střechou, vozidla se
zadními výklopnými dveřmi z tvrdého plastu a vozidla s oblým tvarem zádě.
xPříliš nízké vozidlo vpředu a tedy menší plocha pro odrážení rádiových vln.
xViditelnost je snížená z toho důvodu, že vozidlo vpředu odhazuje vodu, sníh nebo
písek z pneumatik a ty dopadají na čelní sklo.
xKdyž jsou v zavazadlovém prostoru naloženy těžké předměty nebo na zadních
sedadlech sedí cestující.
xNa předním povrchu předního znaku je led, sníh nebo bláto.
xPři špatném počasí, například za deště, sněžení nebo písečné bouře.
xPři jízdě v blízkosti zařízení, které vysílají silné rádiové vlny.
xZa následujících podmínek nemusí být radarový snímač (přední) schopen detekovat
vpředu jedoucí vozidla nebo překážky.
xZačátek a konec zatáčky.
xSilnice s četnými zatáčkami.
xSilnice s úzkými jízdními pruhy kvůli pracím na silnici nebo uzavřeným jízdním
pruhům.
xVozidlo vpředu vjede do mrtvého úhlu radarového snímače.
xVozidlo vpředu jede neobvyklým způsobem kvůli nehodě nebo poškození vozidla.
xSilnice s opakovaným stoupáním a klesáním
xJízda na špatných nebo nezpevněných vozovkách.
xVzdálenost mezi Vaším vozidlem a vozidlem před Vámi je velmi krátká.
xVozidlo se přiblíží náhle, například přejede z vedlejšího pruhu.
xAby nedošlo k nesprávné funkci systému, používejte pneumatiky předepsané velikosti
od stejného výrobce, které jsou stejné značky a mají stejný vzorek na všech čtyřech
kolech. Navíc nepoužívejte na stejném vozidle pneumatiky s výrazně rozdílným
opotřebením nebo s výrazně rozdílným tlakem (včetně náhradního kola pro nouzové
použití).
xPokud je akumulátor vybitý, nemusí systém fungovat správně.
xPokud vozidlo jede po silnici s malou hustotou provozu a s malým počtem vozidel
vpředu nebo překážek, které by mohl radarový snímač (přední) detekovat, může to být
interpretováno jako znečištěný radarový snímač (přední) a varovná kontrolka
inteligentního brzdového asistenta / brzdového asistenta Smart City (SBS/SCBS)
(žlutá) se může dočasně rozsvítit. Nejedná se však o závadu.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-156

UPOZORNĚNÍ
xKaždá pneumatika, včetně náhradní (je-li ve výbavě), by měla být kontrolována jednou
za měsíc zastudena, zda je nahuštěna na tlak doporučený výrobcem vozu, jak je uveden
na informačním štítku vozu nebo na štítku s tlaky v pneumatikách. (Pokud má Váš vůz
pneumatiky jiné velikosti, než jaké jsou uvedené na informačních štítcích, musíte si
stanovit správný tlak pro ně.)
Jako dodatečné bezpečnostní opatření je tento vůz vybaven systémem monitorování
tlaku v pneumatikách (TPMS), který způsobí rozsvícení varovné kontrolky nízkého
tlaku v pneumatikách, pokud je některá z pneumatik výrazně podhuštěná. Tedy, pokud
se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách rozsvítí, měli byste vůz co nejdříve zastavit
a zkontrolovat pneumatiky, popřípadě je dohustit na správné hodnoty. Jízda na výrazně
podhuštěných pneumatikách způsobuje přehřívání pneumatik a může vést k defektu
pneumatiky. Podhuštění také zhoršuje spotřebu paliva a zkracuje životnost vzorku, také
může ovlivnit ovladatelnost vozu a brzdné schopnosti.
Prosím pamatujte, že systém TPMS není náhradou za správnou údržbu pneumatik a že
je v odpovědnosti řidiče udržovat správný tlak v pneumatikách, a to i když míra
podhuštění nedosáhne úrovně pro aktivaci varovné kontrolky nízkého tlaku
v pneumatikách systému TPMS.
Váš vůz je také vybaven kontrolkou indikující závadu systému TPMS, abyste byli
informováni, že systém nefunguje správně.
Indikační kontrolka závady v TPMS je kombinovaná s kontrolkou nízkého tlaku
v pneumatikách. Když systém detekuje závadu, bude kontrolka blikat přibližně jednu
minutu a pak zůstane souvisle svítit. Tato sekvence nastane i při dalším startování vozu,
dokud bude závada přetrvávat. Když se rozsvítí indikační kontrolka závady, nemusí být
systém schopen detekovat nebo signalizovat nízký tlak v pneumatice, jak má. Závady
systému TPMS mohou nastat z mnoha důvodů, včetně instalace náhradních nebo
jiných pneumatik nebo kol na vůz, což brání správné funkci systému TPMS. Po
výměně jednoho nebo více kol na Vašem voze vždy zkontrolujte indikační kontrolku
závady TPMS, abyste se ujistili, že náhradní nebo alternativní pneumatiky a kola
nebrání systému TPMS ve správném fungování.
xAby nedocházelo k falešným poplachům, odebírá systém vzorek těsně před tím, než
indikuje problém. Proto nemusí systém okamžitě zaregistrovat rychlé vypuštění nebo
prasknutí pneumatiky.
Při jízdě
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
4-167

POZNÁMKA
Protože tento systém detekuje malé změny ve stavu pneumatik, může být načasování
varování rychlejší nebo pomalejší v následujících případech:
xPneumatiky jsou jiného rozměru, typu nebo od jiného výrobce, než bylo specifikováno.
xRozměr, výrobce nebo typ jedné pneumatiky se liší od ostatních nebo mají pneumatiky
výrazně rozdílnou míru opotřebení.
xJsou použity pneumatiky typu „run-flat“, lamelované pneumatiky, zimní pneumatiky
nebo sněhové řetězy.
xJe nasazeno náhradní kolo pro nouzové použití (varovná kontrolka systému
monitorování tlaku v pneumatikách může blikat a potom svítit souvisle).
xPneumatika byla opravena pomocí opravné sady pro stav nouze.
xTlak v pneumatice je výrazně vyšší než předepsaný nebo se tlak v pneumatice
z nějakého důvodu náhle snížil, například z důvodu prasknutí pneumatiky při jízdě.
xRychlost vozidla je nižší než přibližně 15 km/h (včetně situací, kdy vozidlo stojí) nebo
zatím jelo méně než 5 minut.
xVozidlo jede po výjimečně nerovné nebo kluzké, zledovatělé vozovce.
xOpakované prudké otáčení volantem a rychlé zrychlování/zpomalování, jako například
při agresivní jízdě po klikaté silnici.
xNa pneumatiky působí nerovnoměrné zatížení jako například, když je těžký náklad
naložen na jednu stranu vozidla.
xNebyla provedena inicializace systému s předepsaným tlakem vzduchu
v pneumatikách.
Při jízdě
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
4-168