2016 MAZDA MODEL CX-3 tow

Podczas jazdy
8
Wyświetlacz Head-up
Jasność oraz pozycję wyświetlacza Head-up ustawiaj zawsze na postoju:
Ustawianie jasności oraz pozycji wyświetlacza podczas jazdy zagraża bezpieczeństwu,
ponieważ może doprowadzić do odwrócenia Twojej uwagi od sytuacji na drodze
i do wypadku.
OSTRZEŻENIE
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „Włączanie/wyłączanie silnika”
lub „Zestaw wskaźników i wyświetlacz”.
Sygnał ostrzegawczy funkcji i-stop
Jeśli drzwi po stronie kierowcy zostaną otwarte, gdy silnik został zatrzymany
przez działanie funkcji i-stop, emitowany jest sygnał dźwiękowy powiadamiający
kierowcę, że silnik nie pracuje, ale w każdej chwili może zostać uruchomiony.
Sygnał ten ustaje po zamknięciu drzwi.
Wyświetlacz Head-up

Podczas jazdy
12Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE to zbiorcze określenie zaawansowanych systemów dbających
o bezpieczeństwo i wspomagających kierowcę podczas jazdy, które do swego
działania wykorzystują kamerę FSC oraz czujniki radarowe.
Obejmują one systemy bezpieczeństwa czynnego oraz systemy bezpieczeństwa
chroniące przed zderzeniem.
Systemy wspierające świadomość kierowcy
• System adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS)
• System automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
• System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)
• System monitorowania martwego pola (BSM)
• System rozpoznawania odległości od poprzedzającego pojazdu (DRSS)
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystujące kierowcy w bardziej bezpiecz-
nej jeździe, poprzez ograniczanie jego obciążenia psychicznego i fizycznego, a także
pomagające uniknąć kolizji lub przynajmniej złagodzić jej skutki. Jednak, ponieważ
każdy system ma pewne ograniczenia, należy zawsze ostrożnie prowadzić samochód
i nie polegać tylko i wyłącznie na działaniu systemów i-ACTIVSENSE.
Technologia bezpieczeństwa czynnego
Technologia bezpieczeństwa aktywnego (Active Safety Technology) sprzyja
bezpieczniejszej jeździe, pomagając kierowcy rozpoznawać potencjalne zagrożenia
i zapobiegać wypadkom.
Widoczność nocą
Wykrywanie obiektów z lewej/prawej strony i z tyłu
Rozpoznawanie odległości między pojazdami
• System monitorujący ruch poprzeczny przy cofaniu (RCTA)
Wykrywanie przeszkody z tyłu podczas wyjeżdżania z miejsca parkingowego
• Aktywny tempomat (MRCC)
Odległość między pojazdami
• Regulowany ogranicznik prędkości
Kontrola prędkości
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy niskim zakresie prędkości samochodu
• System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) SCBS (Smart City Brake Support)
Technologia ochrony przed zderzeniem
Technologię ochrony przed zderzeniem zaprojektowano, by wspierać kierowcę
w zapobieganiu kolizjom (w sytuacjach, w których można ich uniknąć) lub
w łagodzeniu ich skutków.
Jazda do przodu
• System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy średnio-wysokim zakresie prędkości
samochodu
System wspomagający kierowcę

13
Podczas jazdy
Szczegóły patrz Rozdział 4 „Aktywny tempomaty (MRCC)“.
Aktywny tempomat (System MRCC)
Zadaniem aktywnego tempomatu (MRCC) jest stałe kontrolowanie prędkości
pojazdu przy użyciu czujnika radarowego wykorzystywanego do wykrywania
odległości od poprzedzającego pojazdu, tak aby kierowca nie musiał korzystać
z pedałów przyspieszenia i hamulca.
Ponadto, jeśli Twój samochód zaczyna zbliżać się do pojazdu poprzedzającego,
ponieważ - przykładowo - pojazd ten nagle zahamował, wówczas emitowany jest sygnał
ostrzegawczy i jednocześnie na wyświetlaczu pojawia się ostrzeżenie powiadamiające
użytkownika o zachowaniu dostatecznej odległości pomiędzy samochodami.
Korzystaj z aktywnego tempomatu (MRCC) na drogach ekspresowych i autostradach,
na których nie jest wymagane częste przyspieszanie i zwalnianie.
Możliwe zakresy ustawienia prędkości są następujące:
Nie polegaj całkowicie na działaniu aktywnego tempomatu (MRCC) i zawsze
prowadź ostrożnie samochód:
Działanie aktywnego tempomatu (MRCC) pod względem zdolności do
wykrywania pojazdów z przodu jest ograniczone w zależności od warunków
pogodowych i drogowych.
Ponadto system ten może nie być w stanie wystarczająco zahamować
samochodem w celu uniknięcia uderzenia pojazdu poprzedzającego, jeśli
tamten nagle zahamuje lub inny pojazd znajdzie się na pasie ruchu, co może
doprowadzić do wypadku. Sprawdź, czy otoczenie jest bezpieczne i zwróć
wystarczającą uwagę na odległość pomiędzy Twoim samochodem,
a pojazdami poruszającymi się przed nim i za nim.
OSTRZEŻENIE
Nie korzystaj z systemu MRCC w następujących miejscach.
W przeciwnym razie można doprowadzić do wypadku:
• Jazda po drogach o ostrych zakrętach, dużym natężeniu ruchu lub
drogach wymagających powtarzanego i częstego przyspieszania.
• Podczas wjeżdżania na węzeł drogowy i Miejsca Obsługi Podróżnych.
• Jazda po drogach śliskich, na przykład pokrytych lodem lub śniegiem.
• Długi zjazd ze wzniesienia. • (Modele europejskie)
Około 30 km/h do 200 km/h
• (Modele spoza Europy)
Około 30 km/h do 145 km/h

Podczas jazdy
15Szczegóły patrz Rozdział 4 „Aktywny tempomaty (MRCC)”.
Ustawianie aktywnego tempomatu (MRCC)
Jak ustawić prędkość
Gdy wciśnięty jest przycisk ON, w trybie kontroli prędkości można ustawić
odległość między pojazdami oraz prędkość samochodu. Wskazanie aktywnego
tempomatu (MRCC) prezentowane jest na wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
1. Dostosuj prędkość samochodu do żądanej korzystając z pedału przyspieszenia.
2. Kontrola prędkości zaczyna się po wciśnięciu przycisku SET+ lub SET -.
Wówczas wyświetlana jest ustawiona prędkość i przedstawiona za pomocą
białych linii odległość między pojazdami.
Status podróżyPodróż ze stałą
prędkościąPodróż z prędkością
kontrolowaną
Wyświetlacz
Przycisk ON/OFF
Przycisk OFF Przycisk ON
Przycisk CANCEL Przycisk CANCEL
Włącznik Włącznik
Włącznik Włącznik
Bez regulowanego ogranicznika
prędkościZ regulowanym ogranicznikiem
prędkości
Przycisk SET+/SET- Przycisk SET+/SET-
Przycisk
RESUME Przycisk
RESUME

Podczas jazdy
17
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) wykrywa pojazd poprzedzający poprzez emitowanie wiązki
laserowej bliskiej podczerwieni i odbieranie wiązki odbijanej przez odbłyśnik
pojazdu z przodu, a następnie wykorzystuje ją w zakresie pomiaru. W związku
z tym system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) (SCBS) może nie zadziałać w następujących okolicznościach:
• Pojazdy ciężarowe niskoplatformowe, pojazdy poruszające się z nadzwyczaj
niską prędkością oraz pojazdy o wysokim profilu. Nie polegaj całkowicie na Systemie wspomagającym hamowanie
(zapobiegającym kolizjom przy małej prędkości) (SCBS):
System SCBS to system, który działa w reakcji na pojazd znajdujący się
przed Twoim samochodem. Nie znajduje on zastosowania w przypadku
pojazdów jednośladowych ani pieszych.
Jeśli wysokość lub nachylenie samochodu zostaną zmienione, system nie
będzie w stanie prawidłowo rozpoznawać samochodów, ani przeszkód
z przodu samochodu, powodując tym samym nieprawidłowe lub błędne
działanie Systemu wspomagającego hamowanie (zapobiegającego kolizjom
przy małej prędkości) (SCBS), co może doprowadzić do wypadku.
OSTRZEŻENIE
Nie dokonuj modyfikacji zawieszenia:
UWAGA
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom
przy małej prędkości) SCBS (Smart City Brake Support)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
(SCBS) to system, który zaprojektowano, aby ograniczyć uszkodzenia w razie
kolizji poprzez sterowanie hamulcami (hamulce SCBS), gdy w czasie jazdy
laserowy czujnik systemu (przedni) wykryje obecność pojazdu przed samochodem
użytkownika, a system określi, że kolizja z takim pojazdem jest nieunikniona.
Uniknięcie kolizji może być również możliwe, gdy prędkość względna pomiędzy Twoim
samochodem a pojazdem jadącym z naprzeciwka jest mniejsza od około 20 km/h.
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „System wspomagający hamowanie
(zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) SCBS (Smart City Brake Support)”.
• W złych warunkach pogodowych, takich jak deszcz, mgła oraz śnieg.
• Podczas spryskiwania szyby lub kiedy wycieraczki szyby przedniej nie są
używane, mimo iż pada deszcz.
• Szyba przednia jest brudna.
• Kierownica obrócona jest całkowicie w lewo lub w prawo, lub samochód
szybko przyspieszył i zbliżył się do pojazdu jadącego przed nim. Dodatkowe
informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.

18
Podczas jazdy
System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
System wspomagania hamowania (SBS) to system, który za pomocą wskaźnika
i sygnału ostrzegawczego w zestawie wskaźników powiadamia kierowcę
o możliwej kolizji, gdy pojazd jedzie z prędkością około 15 km/h lub szybciej,
a czujnik radarowy (przedni) systemu określa, że możliwe jest zderzenie
z pojazdem z przodu. Ponadto, jeśli czujnik radarowy (przedni) określi, że kolizja
jest nieunikniona, zadaniem systemu automatycznej kontroli hamulców jest
ograniczenie uszkodzeń w razie kolizji.
Nie polegaj całkowicie na działaniu systemu SBS i zawsze prowadź
ostrożnie samochód:
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) zaprojektowano
wyłącznie w celu ograniczenia uszkodzeń w razie kolizji. Wykrywalność
przeszkody jest ograniczona zależnie od przeszkody, warunków pogodowych
lub warunków ruchu drogowego.
Sprawdź, czy otoczenie jest bezpieczne i zwróć wystarczającą uwagę na
odległość pomiędzy Twoim samochodem, a pojazdami poruszającymi się
przed nim i za nim.
OSTRZEŻENIE
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „System wspomagania
hamowania SBS (Smart Brake Support)“.

Podczas jazdy
19
BRAKE !
System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
UWAGA
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) może nie zadziałać
w następujących okolicznościach:
• Jeśli możliwe jest uderzenie jedynie części samochodu z przodu.
Mimo, iż obiekty uaktywniające system to pojazdy czterokołowe, czujnik
radarowy może rozpoznać poniższe obiekty i potraktować je jako przeszkodę,
powodując działanie systemu SBS.
• Obiekty na drodze przy rozpoczynającym się zakręcie (łącznie z barierkami
i zaspami śnieżnymi).
Gdy istnieje prawdopodobieństwo kolizji z innym
pojazdem lub przeszkodą z przodu jest emitowany
stały sygnał dźwiękowy a na wyświetlaczu pojawia
się ostrzeżenie.
Sygnał ostrzegający o możliwości kolizji
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.
• Samochód jedzie z taką samą prędkością jak pojazd poprzedzający go.
• Naciśnięto pedał hamulca, obrócono kierownicą, przestawiono dźwignię
zmiany biegów lub uruchomiono kierunkowskaz.
• Pojazd pojawiający się na przeciwległym pasie przy przejeżdżaniu przez
zakręt lub pokonywaniu go.
• Przy przejeżdżaniu przez wąski most, niską lub wąską bramę lub tunel
bądź przy wjeżdżaniu do podziemnego parkingu.
•
Na drodze znajdują się metalowe przedmioty, wyboje lub elementy wystające.
• Pojazdy jednośladowe, takie jak motocykle i rowery, a także piesi i drzewa.
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4:
„System wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)“.

Podczas jazdy
21
Alternator
zmiennego
napięcia
KondensatorPrzetwornica DC-DC
System i-ELOOP
GOTOWYFunkcja i-stop
Średnia
(Od zreset.)
4,2 l/100 km
Monitor zużycia paliwa
System i-ELOOP
GOTOWYFunkcja i-stop
Średnia
(Od zreset.)
4,2 l/100 km
Monitor zużycia paliwa
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ELOOP”.
Stan generowania energii w ramach funkcji i-ELOOP wskazywany jest na
wyświetlaczu systemu audio.
Wskazanie na wyświetlaczu
Wyświetlacz statusu kontrolnego
Status kontrolny
Wyświetla poziom prądu generowanego
przy hamowaniu i przesyłanego do
kondensatora.
Wyświetla ilość prądu zmagazynowanego
w kondensatorze.
Wyświetla stan prądu zmagazynowanego
w kondensatorze, który wykorzystywany
jest do zasilania urządzeń elektrycznych
(na ekranie podświetlany jest jednocześnie
cały samochód).
System i-ELOOP
PRZESTROGA
• Alternator zmiennego napięcia
Przez poniższe elementy przepływa prąd o wysokim natężeniu, nie należy ich więc
dotykać.
• Przetwornica DC-DC
• Kondensator