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Entretien
HUILE MOTEURS21
Vérification du niveau d'huile moteur
1. Veillez à ce que le véhicule soit sur
une surface plane.
2. Démarrez le moteur et attendre qu'il
atteigne la température normale.
3. Coupez le moteur et attendez
quelques minutes (environ 5 minutes)
le temps que l'huile retombe dans le
carter d'huile.4. Retirez, essuyez puis réinsérez la
jauge entièrement.
5. Retirez à nouveau la jauge et vérifiez
le niveau. Le niveau doit se trouver
entre les repères F et .
Si le niveau est proche ou sur le L,
ajoutez de l'huile pour rapprocher le
niveau du F. Ne versez pas trop d'huile.
Utilisez un entonnoir pour éviter de ren-
verser de l'huile sur les éléments du
moteur.
Utilisez uniquement l'huile moteur
indiquée. (Reportez-vous au chapitre
"Lubrifiants et capacités recommandés"
à la section 8.)
AVERTISSEMENT -
Radiator hose
Be very careful not to touch the radia-
tor hose when checking or adding the
engine oil as it may be ho
t enough to
burn you.
OBA073002OBA073003
ATTENTION
Ne remplissez pas trop en huile
moteur. Cela pourrait détériorer le
moteur.
Entretien
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4. Composition et matériau des plis de
pneumatique
Le nombre de couches ou de plis de
toile caoutchoutée entrant dans la
composition du pneu. Les fabricants
de pneus doivent également indiquer
si les matériaux utilisés pour la fabri-
cation du pneu comprennent l'acier,
le nylon, le polyester ou autres. La
lettre « R » indique une structure
radiale ; la lettre « D » indique une
structure diagonale et la lettre « B »
indique une structure ceinturée
croisée.
5. Pression de gonflage maximale
autorisée
Ce nombre indique la quantité maxi-
male de pression d'air autorisée
dans le pneu. Ne dépassez pas la
pression de gonflage maximale
autorisée. Pour connaître les pres-
sions de gonflage recommandées,
reportez-vous à l'étiquette corre-
spondante.
6. Capacité de charge maximale
Ce nombre indique la charge maxi-
male pouvant être supportée par le
pneu en kilogrammes et en livres. En
cas de remplacement des pneuma-
tiques, utilisez toujours un pneu
ayant la même capacité de charge
que le pneu installé en usine.
7. Classement de l'usure de la bande de
roulement
L'indice de qualité du pneu figure
selon les cas sur le flanc entre l'é-
paulement et la largeur maximale du
boudin.
Par exemple:
USURE DE LA BANDE DE ROULE-
MENT 200
TRACTION AA
TEMPÉRATURE A
Usure de la bande de roulement
La catégorie de l'usure de la bande
de roulement est un comparatif basé
sur le taux d'usure du pneu établi à la
suite de tests s'inscrivant dans un
programme de tests lancé par le
gouvernement. Par exemple, un
pneu classé 150 s'userait une fois et
demi plus vite (1 1/2) qu'un pneu
classé 100 par les tests du gou-
vernement.
La performance relative des pneus
dépend de leurs conditions d'utilisa-
tion. Toutefois, la performance peut
s'écarter de la norme en raison de
variations des habitudes de con-
duite, des pratiques d'entretien et
des différences dans les caractéris-
tiques des routes et du climat.
AVERTISSEMENT - Âge
du pneumatique
Les pneus s'usent avec le temps,
même s'ils ne sont pas utilisés.
Quelle que soit la bande de roule-
men
t restante, il est généralement
recommandé de remplacer les
pneus après six ans d'utilisation
normale. L
a chaleur provoquée
par des climats chauds ou des
fortes charges fréquentes peut
accélérer le processus
d'usure.
Ne pas respecter cet avertisse-
ment peut se traduire par une
crevaison du pneu, ce qui entraîn
-
erait une perte de contrôle et un
accident provoquant des
blessures graves ou mortelles.
