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Características de seguridad de su vehículo
Condiciones de inflado del airbag
Airbags delanteros
Los airbags delanteros están diseñados
para inflarse en caso de colisión frontal
dependiendo de la intensidad, la
velocidad o los ángulos de impacto de
dicha colisión.
OPA037040
(Continúa)
• Su vehículo ha sido diseñado
para absorber el impacto y para
que el(los) airbag(s) se
desplieguen en caso de colisión.
Montar protecciones contra los
amortiguadores o
amortiguadores no originales
puede afectar negativamente al
rendimiento del airbag en caso
de colisión.ADVERTENCIA
• No golpee ni permita que ningún
objeto golpee las ubicaciones del
airbag ni los sensores montados.
Esto podría causar un despliegue
involuntario del airbag, que puede
provocar graves lesiones
corporales o la muerte.
• Si la ubicación de montaje o el
ángulo de los sensores se
modifica de alguna forma, los
airbags podrían dispararse
cuando no deben o podrían no
dispararse cuando deben,
provocando graves lesiones o la
muerte.
Por ello, no debe intentar realizar
ningún mantenimiento sobre o
alrededor de los sensores del
airbag. Lleve a revisar y a reparar
el vehículo a un distribuidor oficial
HYUNDAI.
(Continúa)
Mantenimiento
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SISTEMA DE CONTROL DE EMISIÓN (SI ESTÁ EQUIPADO)
El sistema de control de emisión del
vehículo está cubierto por una garantía
escrita limitada. Consulte la información
sobre la garantía incluida en el
Pasaporte de servicio de su vehículo.
Su vehículo está equipado con un sis-
tema de control de emisión que cumple
con todas las normativas de emisión
aplicables.
Existen tres tipos de control de emisión.
(1)Sistema de control de emisión del
cárter
(2)Sistema de control de emisión evapo
rativa
(3)Sistema de control de emisión del
tubo de escape
Para garantizar el funcionamiento ade-
cuado de cada sistema de control de
emisión, se recomienda que inspeccione
y haga el mantenimiento del coche en un
taller autorizado de HYUNDAI, de acuer-
do con el calendario de mantenimiento
de este manual.1. Sistema de control de emisión
del cárter
El sistema de ventilación positiva del
cárter se emplea para impedir la conta-
minación del aire causado por los gases
de expansión emitidos por el cárter. Este
sistema proporciona aire fresco filtrado
al cárter a través del conducto de aire de
admisión. En el interior del cárter, el aire
fresco se mezcla con los gases de
expansión, que se introducen en el sis-
tema de inducción a través de la válvula
PCV.
2. Sistema de control de emisión
evaporativa
El sistema de control de emisión evapo-
rativa está diseñado para impedir que los
vapores del combustible escapen a la
atmósfera.
Canister
El cánister absorbe y almacena los
vapores del combustible creados dentro
del depósito de combustible. Cuando el
motor está en marcha, los vapores
absorbidos por el cánister entran en el
colector a través de la válvula solenoide
de control de purga.
Válvula solenoide de control de
purga (PCSV)
La válvula solenoide de control de purga
está controlada por el módulo de control
del motor (ECM). Cuando la temperatura
del refrigerante del motor es demasiado
baja durante el ralentí, la válvula PCSV
se cierra para que el combustible evapo-
rado no penetre en el motor. Tras el
calentamiento del motor durante la con-
ducción normal, la válvula PCSV se abre
para introducir el combustible evaporado
en el motor.
