.
WYLOTY POWIETRZA
❒Wyloty ................................................ 29
DŹWIGNIA LEWA
❒Światła zewnętrzne ............................. 48
ZESTAW WSKAŹNIKÓW
❒Zestaw wskaźników i wskaźniki ..........121
❒Lampki sygnalizacyjne ........................137
DŹWIGNIA PRAWA
❒Czyszczenie szyb ............................... 52
RADIOODTWARZACZ
❒Instalacja ............................................109
SCHOWEK / PODUSZKA
POWIETRZNA PRZEDNIA PO STRONIE
PASAŻERA/-ÓW
❒Wyposażenie wnętrza ......................... 64
❒Poduszka powietrzna przednia ...........188
SCHOWEK NA PRZEDMIOTY
❒Wyposażenie wnętrza ......................... 64
OGRZEWANIE/KLIMATYZACJA
❒Ogrzewanie i wentylacja ...................... 28
❒Klimatyzacja manualna ........................ 32
❒Klimatyzacja automatyczna ................. 35
ELEMENTY STEROWANIA W
DESCE ROZDZIELCZEJ
❒Działanie ............................................. 60
DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW
❒Działanie .............................................201
KIEROWNICA
❒Regulacja ............................................ 24
❒Poduszka powietrzna przednia po
stronie kierowcy ..................................188
RADIO
MEDIA
PHONEINFO
A-B-C
MENU
123 4 56
3F1A5002
7
POZNAWANIE SAMOCHODU
Najlepiej od tego miejsca zacząć
poznawanie swojego nowego
samochodu.
Czytana przez Państwa instrukcja w
łatwy i bezpośredni sposób opisuje, jak
jest on skonstruowany i jak działa.
Dlatego zalecamy Państwu zapoznanie
się z tym dokumentem, siedząc
wygodnie w samochodzie, by mogli
Państwo w bezpośredni sposób
sprawdzić opisane w nim poszczególne
funkcje samochodu.SYMBOLE ........................................ 10
SYSTEM FIAT CODE......................... 10
KLUCZYKI ........................................ 11
ALARM ELEKTRONICZNY ................ 13
WYŁĄCZNIK ZAPŁONU .................... 14
SIEDZENIA........................................ 15
ZAGŁÓWKI ....................................... 24
KIEROWNICA ................................... 24
LUSTERKA WSTECZNE ................... 25
OGRZEWANIE I WENTYLACJA......... 28
WYLOTY POWIETRZA ...................... 29
ELEMENTY STEROWANIA
OGRZEWANIEM I WENTYLACJĄ...... 29
KLIMATYZACJA MANUALNA............ 32
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA ... 35
DODATKOWA NAGRZEWNICA......... 41
NIEZALEŻNA NAGRZEWNICA
DODATKOWA ................................... 42
ŚWIATŁA ZEWNĘTRZNE .................. 48
CZYSZCZENIE SZYB ........................ 52
CRUISE CONTROL (REGULATOR
STAŁEJ PRĘDKOŚCI) ....................... 54
LAMPY SUFITOWE ........................... 58
ELEMENTY STEROWANIA ............... 60
WYŁĄCZNIK BLOKOWANIA PALIWA
......................................................... 63
WYPOSAŻENIE WNĘTRZA .............. 64
TACHOGRAF .................................... 69
SPEED BLOCK ................................. 70ZAWIESZENIA PNEUMATYCZNE
SAMOPOZIOMUJĄCE ...................... 70
DRZWI .............................................. 71
PODNOŚNIKI SZYB .......................... 77
POKRYWA KOMORY SILNIKA.......... 78
BAGAŻNIK DACHOWY/NA NARTY .. 80
REFLEKTORY ................................... 81
SYSTEM ABS ................................... 82
SYSTEM ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) ...................... 83
SYSTEM TRACTION PLUS ............... 88
SYSTEM TPMS (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................... 89
DRIVING ADVISOR ........................... 92
KAMERA TYLNA (PARKVIEW®
REAR BACK UP CAMERA) ............... 98
TRAFFIC SIGN RECOGNITION ......... 100
SYSTEM EOBD................................. 102
CZUJNIKI PARKOWANIA .................. 102
SYSTEM START&STOP .................... 105
DODATEK OGRANICZAJĄCY
EMISJE Z SILNIKÓW DIESLA
ADBLUE (WODNY ROZTWÓR
MOCZNIKA) ...................................... 108
RADIOODTWARZACZ....................... 109
AKCESORIA ZAKUPIONE PRZEZ
UŻYTKOWNIKA ................................ 110
TANKOWANIE SAMOCHODU ........... 112
OCHRONA ŚRODOWISKA ............... 118
9
WŁĄCZANIE
RECYRKULACJI
POWIETRZA
WEWNĘTRZNEGO
Obrócić pokrętłem D na
.
Zaleca się włączać recyrkulację
powietrza wewnętrznego, gdy
samochód jedzie w kolumnie lub w
tunelu, aby uniknąć przedostania się do
niego zanieczyszczonego powietrza
zewnętrznego. Należy unikać dłuższego
używania tej funkcji, szczególnie gdy
w samochodzie znajduje się kilka osób,
w ten sposób uniknie się możliwości
zaparowania szyb.
OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powietrza
wewnętrznego umożliwia, w oparciu
o wybrany tryb funkcjonowania
(„ogrzewanie” lub „chłodzenie”),
szybsze osiągnięcie wymaganych
warunków.Nie zaleca się jednak włączać
recyrkulacji powietrza wewnętrznego w
zimne/deszczowe dni, aby uniknąć
możliwości zaparowania szyb.
KONSERWACJA UKŁADU
W czasie sezonu zimowego układ
klimatyzacji powinien być włączony
przynajmniej raz w miesiącu na około
10 minut. Przed rozpoczęciem lata
należy sprawdzić skuteczność instalacji
w ASO Fiata.
UwagaW układzie zastosowano
czynnik chłodzący R134a, który w razie
przypadkowych wycieków nie
zanieczyszcza środowiska.
Bezwzględnie zabrania się stosować
czynnika R12, niekompatybilnego z
komponentami tej instalacji.
KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OPIS OGÓLNY
Klimatyzacja automatyczna reguluje
temperaturę, ilość i rozdział powietrza
we wnętrzu nadwozia.
Kontrola temperatury bazuje na
„temperaturze ekwiwalentnej": oznacza
to, że system stale pracuje nad
utrzymaniem komfortu we wnętrzu
nadwozia i kompensuje ewentualne
zmiany zewnętrznych warunków
klimatycznych, łącznie z
promieniowaniem słonecznym
rozpoznawanym przez specjalny
czujnik.
Parametry i funkcje kontrolowane
automatycznie to:
❒temperatura nawiewanego powietrza;
❒rozdział nawiewanego powietrza;
❒prędkość wentylatora (ciągła zmiana
przepływu powietrza);
❒włączanie sprężarki (do ochładzania/
osuszania powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
51F1A0330
35
Wszystkie te funkcje można zmieniać w
sposób ręczny, czyli dokonując w
systemie wyboru odpowiedniej funkcji
lub kilku z nich bądź zmieniając ich
parametry. W ten sposób jednak
wyłącza się kontrolę automatyczną
funkcji modyfikowanych ręcznie, w
które system będzie interweniował
wówczas wyłącznie ze względów
bezpieczeństwa (np. w razie ryzyka
zaparowania szyb).
Ustawienia ręczne są zawsze
traktowane priorytetowo w stosunku do
ustawień automatycznych i są
przechowywane w pamięci do
momentu, w którym użytkownik
przywraca kontrolę automatyczną,
poprzez ponowne naciśnięcie przycisku
AUTO, poza sytuacjami, w których
system interweniuje ze względu
bezpieczeństwa.
Ustawienie ręczne danej funkcji nie
zakłóca automatycznego sterowania
innymi funkcjami.
Temperatura nawiewanego powietrza
jest zawsze kontrolowana
automatycznie, w zależności od
temperatury ustawionej na
wyświetlaczu (z wyjątkiem sytuacji, w
której układ jest wyłączony lub niekiedy,
gdy wyłączona jest sprężarka).System umożliwia ustawienie lub
zmodyfikowanie manualne
następujących parametrów i funkcji:
temperatura powietrza; prędkość
wentylatora (zmiana ciągła); ustawienie
rozdziału powietrza w siedmiu
pozycjach; aktywacja sprężarki; funkcja
odszraniania/odparowywania
szybkiego; recyrkulacja powietrza;
wyłączanie systemu;
ELEMENTY STEROWANIA
APrzycisk AUTO sterowania
automatycznego wszystkimi
funkcjami.
BPrzycisk wyboru rozdziału powietrza.
CWyświetlacz.
DPrzycisk sterowania funkcją MAX
DEF.
EPrzycisk wyłączania systemu.
FPrzycisk sterowania włączaniem/
wyłączaniem sprężarki.
GPrzycisk sterowania recyrkulacją
powietrza.
HPrzyciski sterowania zmniejszaniem/
zwiększaniem prędkości wentylatora.
IPokrętło sterowania zmniejszaniem/
zwiększaniem temperatury.
52F1A0054
36
POZNAWANIE SAMOCHODU
Aby przywrócić sterowanie
automatyczne rozdziałem powietrza po
dokonaniu wyboru ręcznego, należy
nacisnąć przycisk AUTO.
Przyciski regulacji
prędkości wentylatora
(H)
Naciskanie na końcówki przycisku H
powoduje zwiększanie lub zmniejszanie
prędkości wentylatora, a więc ilości
powietrza nawiewanego do wnętrza
nadwozia. System utrzymuje
jednocześnie wymaganą temperaturę.
Prędkość wentylatora wskazują
podświetlone na wyświetlaczu słupki:
❒Maksymalna prędkość wentylatora =
wszystkie słupki podświetlone;
❒Minimalna prędkość wentylatora =
jeden słupek podświetlony.
Wentylator można wyłączyć tylko
wówczas, jeśli - poprzez naciśnięcie
przycisku F - wyłączono sprężarkę
klimatyzacji.
OSTRZEŻENIE Aby przywrócić
automatyczne sterowanie prędkością
wentylatora po wykonaniu regulacji
ręcznej, należy nacisnąć przycisk
AUTO.OSTRZEŻENIE Wraz ze wzrostem
prędkości jazdy samochodem efekt
dynamiki powoduje wzrost natężenia
przepływu powietrza dostającego
się do wnętrza nadwozia, co nie ma
jednak wpływu na zmianę sposobu
wyświetlenia słupków prędkości
wentylatora.
Przycisk AUTO (A)
(działanie
automatyczne)
Naciśnięcie przycisku AUTO powoduje,
że system automatycznie reguluje
ilość i rozdział powietrza nawiewanego
do wnętrza nadwozia, anulując
wszystkie wcześniejsze regulacje
ręczne.
Informuje o tym napis FULL AUTO,
który pojawia się na wyświetlaczu
przednim.
Przy zmianie ręcznej przynajmniej jednej
funkcji sterowanej automatycznie przez
system (recyrkulacja powietrza, rozdział
powietrza, prędkość wentylatora lub
wyłączenie sprężarki klimatyzacji), napis
FULL na wyświetlaczu gaśnie,
sygnalizując, że system nie kontroluje
już automatycznie wszystkich funkcji
(temperatura regulowana jest zawsze w
trybie automatycznym).OSTRZEŻENIE Jeżeli, ze względu na
ręczną obsługę funkcji, system nie jest
już w stanie zagwarantować osiągnięcia
i utrzymania temperatury żądanej we
wnętrzu nadwozia, ustawiona
temperatura miga, aby zasygnalizować
trudności w działaniu systemu, a
następnie gaśnie napis AUTO.
Aby przywrócić w dowolnym momencie
kontrolę automatyczną systemu po
jednej lub kilku zmianach manualnych,
należy nacisnąć przycisk AUTO.
Przycisk włączania/
wyłączania recyrkulacji
powietrza (G)
Recyrkulacja powietrza sterowana jest
zgodnie z następującymi trybami
działania:
❒włączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze włączona),
sygnalizowane przez zaświecenie się
diody na przycisku G i przez
pojawienie się na wyświetlaczu
symbolu
;
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze wyłączona, z
wlotem powietrza z zewnątrz),
sygnalizowane przez zagaśnięcie
diody w przycisku i przez pojawienie
się na wyświetlaczu symbolu
.
39
Tego typu warunki działania uzyskiwane
są poprzez sekwencyjne naciskanie
przycisku recyrkulacji powietrza G.
OSTRZEŻENIE Włączenie recyrkulacji
umożliwia (przy ogrzewaniu lub
ochładzaniu powietrza), szybsze
uzyskanie wymaganych warunków.
Nie zaleca się jednak korzystać z trybu
recyrkulacji w zimne/deszczowe dni,
ponieważ znacznie bardziej możliwe
jest wówczas zaparowanie szyb,
przede wszystkim wtedy, gdy nie jest
włączona sprężarka klimatyzacji.
Przy niskich temperaturach
zewnętrznych wymuszane jest
wyłączenie recyrkulacji (przy dopływie
powietrza zewnętrznego), aby uniknąć
możliwego zaparowania szyb.
Przy niskich temperaturach
zewnętrznych zaleca się nie używać
funkcji recyrkulacji powietrza
wewnętrznego, ponieważ szyby mogą
w szybkim tempie zaparować.
Przycisk włączania/
wyłączania sprężarki
klimatyzacji (F)
Naciśnięcie przycisku
powoduje
wyłączenie sprężarki klimatyzacji, o ile
wcześniej była włączona, i zgaśnięcie
logo na wyświetlaczu.Naciśnięcie przycisku, gdy dioda w
przycisku jest zgaszona, przywraca
automatyczną kontrolę włączania
sprężarki przez system: o takim stanie
rzeczy świadczy widniejące na
wyświetlaczu logo.
Po wyłączeniu sprężarki klimatyzacji
system wyłącza recyrkulację, aby
uniknąć możliwego zaparowania szyb.
Mimo iż system jest w stanie utrzymać
żądaną temperaturę, z wyświetlacza
znika napis FULL. Jeśli natomiast
nie jest już w stanie utrzymać żądanej
temperatury, migają cyfry, a napis
AUTO gaśnie.
OSTRZEŻENIE Przy wyłączonej
sprężarce nie ma możliwości, aby do
wnętrza nadwozia przedostawało
się powietrze o temperaturze niższej od
tej, jaka panuje na zewnątrz; ponadto,
w specyficznych warunkach otoczenia
szyby mogą w szybki sposób
zaparować, ponieważ doprowadzane
powietrze nie jest osuszane.
Wyłączenie sprężarki pozostaje
zapamiętane również po zatrzymaniu
pracy silnika.
Aby przywrócić automatyczną kontrolę
włączania sprężarki, należy ponownie
nacisnąć przycisk
(układ działa
wówczas tylko w trybie ogrzewania) lub
nacisnąć przycisk AUTO.Przy wyłączonej sprężarce, jeśli
temperatura zewnętrzna jest wyższa od
ustawionej, system nie jest w stanie
zrealizować żądania, o czym informują
migające cyfry odnoszące się do
ustawionej temperatury, po czym napis
AUTO gaśnie.
W przypadku wyłączonej sprężarki
możliwe jest ręczne wyzerowanie
prędkości wentylatora (żaden słupek nie
świeci się).
W przypadku włączonej sprężarki i
uruchomionego silnika prędkość
wentylatora może zostać zmniejszona
wyłącznie do minimum (świeci się jeden
słupek).
Przycisk do
odparowywania/
odszraniania szybkiego
szyb (D)
Po naciśnięciu tego przycisku
klimatyzacja uaktywnia automatycznie
wszystkie funkcje niezbędne dla
szybkiego odparowania/odszronienia
szyby przedniej i szyb bocznych:
❒włącza sprężarkę klimatyzacji, gdy
umożliwiają to warunki klimatyczne;
❒wyłącza recyrkulację powietrza;
❒ustawia maksymalną temperaturę
powietrza (HI) w obu strefach;
40
POZNAWANIE SAMOCHODU
NIEZALEŻNA
NAGRZEWNICA
DODATKOWA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód na zamówienie może być
wyposażony w dwie niezależne
nagrzewnice: jedną sterowaną
automatycznie i drugą programowalną.
WERSJA AUTOMATYCZNA
Nagrzewnica dodatkowa uruchomia się
w trybie automatycznym, gdy silnik
jest uruchomiony i występują
odpowiednie warunki związane z
temperaturą zewnętrzną i płynem
chłodzącym silnik. Dezaktywacja
następuje zawsze w sposób
automatyczny.
21)
OSTRZEŻENIE W okresach niskich
temperatur zewnętrznych, w czasie
których interweniuje urządzenie, należy
sprawdzać, czy poziom paliwa jest
powyżej rezerwy. W przeciwnym razie
urządzenie może się zablokować i
wymagana będzie interwencja ASO
Fiata.WERSJA
PROGRAMOWALNA
Nagrzewnica dodatkowa działa
całkowicie niezależnie od silnika,
umożliwiając:
❒ogrzewanie wnętrza samochodu przy
wyłączonym silniku
❒odszranianie szyb;
❒ogrzewanie płynu układu chłodzenia
silnika, a więc i silnika przed jego
uruchomieniem.
Układ składa się z następujących
elementów:
❒palnik na olej napędowy do
ogrzewania płynu układu chłodzenia
silnika, z tłumikiem wydechowym
dla gazów spalinowych;
❒pompa dozująca połączona z
przewodami zbiornika samochodu,
do zasilania palnika;
❒wymiennik ciepła podłączony do
przewodów układu chłodzenia
silnika;
❒centralka połączona z zespołem
ogrzewania/wentylacji kabiny, która
umożliwia automatyczne działanie
układu;
❒zintegrowana z nagrzewnicą
elektroniczna centralka do
kontrolowania i regulacji palnika;❒cyfrowy wyłącznik czasowy rys. 54
do włączania nagrzewnicy lub
programowania godziny włączenia.
Nagrzewnica dodatkowa (podczas
zimy) powoduje ogrzewanie,
utrzymywanie temperatury i cyrkulację
płynu w układzie chłodzenia silnika
przez ściśle określony czas,
gwarantując w ten sposób przy
uruchamianiu silnika optymalne warunki
jego temperatury, a także temperatury
w kabinie.
Nagrzewnica może działać
automatycznie, zgodnie z programem
ustawionym w cyfrowym wyłączniku
czasowym lub w trybie manualnym, po
naciśnięciu przycisku „ogrzewanie
natychmiastowe” tego wyłącznika.
Po uruchomieniu nagrzewnicy, zarówno
w trybie zaprogramowanym jak i
manualnym, elektroniczna centralka
sterująca uruchamia pompę obiegu
płynu i powoduje zapalenie palnika
zgodnie z wstępnie określonym i
odpowiednio kontrolowanym trybem.
Wydajność pompy cyrkulacyjnej jest
także kontrolowana przez centralkę
elektroniczną tak, aby ograniczyć
do minimum czas rozpoczęcia
ogrzewania.
42
POZNAWANIE SAMOCHODU
Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ochłodzenia (pokrętło w
strefie niebieskiej), spowoduje wlot
powietrza o temperaturze otoczenia z
wylotów tylnych w okolicy nóg
(znajdujących się pod siedzeniem 2.-3.
rzędu w przypadku wersji Panorama
oraz z wylotu po stronie lewego
nadkola w wersjach Kombi);
Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ogrzania (pokrętło w strefie
czerwonej), spowoduje wlot powietrza
ciepłego (silnik ustabilizowany cieplnie),
z wylotów tylnych w okolicy nóg (pod
siedzeniem 2.-3. rzędu w przypadku
wersji Panorama i z wylotu po stronie
lewego nadkola w wersjach Kombi).
TYLNA KLIMATYZACJA
DODATKOWA (Panorama
i Kombi)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wersje Panorama i Kombi wyposażone
są w system ogrzewania/klimatyzacji
główny plus system dodatkowy (na
zamówienie) z elementami sterowania
w poszyciu dachu nad drugim rzędem
siedzeń rys. 55. Należy go uruchomić
za pomocą przycisku F rys. 56
umieszczonego w panelu elementów
sterowania. Układ dodatkowy działa
tylko wówczas, gdy włączona jest
klimatyzacja główna.❒Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ochłodzenia (pokrętło w
strefie niebieskiej), spowoduje wlot
powietrza zimnego z wylotów
znajdujących się w podsufitce.
❒Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ogrzania (pokrętło w
strefie czerwonej), spowoduje wlot
powietrza ciepłego (silnik
ustabilizowany cieplnie), z wylotów
tylnych w okolicy nóg (pod
siedzeniem 2.-3. rzędu w przypadku
wersji Panorama i z wylotu po stronie
lewego nadkola w wersjach Kombi).
❒Wybór pozycji pośrednich pokrętła D
spowoduje rozdzielenie powietrza
pomiędzy wyloty w podsufitce i
wyloty tylne w okolicy nóg,
zmieniając odpowiednio temperaturę.
OSTRZEŻENIE W przypadku włączenia
sprężarki przyciskiem klimatyzacji
głównej (przycisk E), nawet jeśli
wentylator klimatyzacji dodatkowej
znajduje się w pozycji 0, następuje
automatyczna aktywacja 1. prędkości,
aby uniknąć utworzenia się lodu i
uszkodzenia komponentów.
UWAGA
21) Choć w w mniejszym stopniu,
nagrzewnica spala paliwo
podobnie jak silnik, dlatego aby
uniknąć zatrucia lub zaczadzenia,
nigdy nie należy włączać
nagrzewnicy dodatkowej, nawet
na krótki okres, w pomieszczeniu
zamkniętym jak garaż lub
warsztat, które nie jest
wyposażone w pochłaniacze
spalin.
22) Choć w w mniejszym stopniu,
nagrzewnica spala paliwo
podobnie jak silnik, dlatego aby
uniknąć zatrucia lub zaczadzenia,
nigdy nie należy włączać
nagrzewnicy dodatkowej, nawet
na krótki okres, w pomieszczeniu
zamkniętym jak garaż lub
warsztat, które nie jest
wyposażone w pochłaniacze
spalin.
47