2016 FIAT DUCATO BASE CAMPER dimensions

ATTENTION
50) L’ABS exploite au mieux
l'adhérence disponible, mais il ne
peut pas l'augmenter ; il faut donc
être très prudent sur les
chaussées glissantes, sans courir
de risques inutiles.
51) Quand l’ABS intervient, et que
l'on constate des pulsations sur
la pédale de frein, n'allégez pas la
pression, mais maintenez la
pédale bien enfoncée sans crainte
; ainsi vous aurez besoin de
moins de distance pour vous
arrêter, en fonction des conditions
du manteau routier.
52) Si l’ABS intervient, c'est un signe
que l'on atteint la limite
d'adhérence entre les pneus et le
manteau routier : il faut ralentir
pour adapter la marche à
l'adhérence disponible.
53) Le système ABS ne peut pas
modifier les lois naturelles de la
physique et ne peut pas
augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.54) Le système ABS ne peut pas
éviter les accidents, y compris
ceux dus à une vitesse excessive
dans un virage, à une conduite sur
des surfaces à faible adhérence
ou à des aquaplanings.
55) Les capacités du système ABS
ne doivent jamais être essayées
de façon irresponsable et
dangereuse susceptible de mettre
en danger sa sécurité et celle
des autres.
56) Pour que le système ABS
fonctionne correctement, il est
indispensable que les pneus
soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues,
en parfaites conditions et surtout
du type et aux dimensions
préconisés.
57) Pendant l'utilisation éventuelle
de la roue compacte de secours
(pour les versions/marchés qui le
prévoient), le système ABS
continue de fonctionner.
Toutefois, ne pas oublier que la
roue compacte de secours, dont
les dimensions sont inférieures
à celles du pneu normal, a une
adhérence moindre par rapport
aux autres pneus
SYSTÈME ESC
(Electronic Stability
Control)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le système ESC améliore le contrôle de
la direction et la stabilité du véhicule
dans les différentes conditions de
conduite.
Le système ESC corrige le sous-virage
et le survirage du véhicule, en
appliquant le freinage de la roue
appropriée. Par ailleurs, le couple fourni
par le moteur peut aussi être réduit de
sorte à conserver le contrôle du
véhicule.
Le système ESC utilise des capteurs
installés sur le véhicule pour déterminer
la trajectoire que le conducteur compte
suivre et la compare à la trajectoire
actuelle du véhicule. Lorsque la
trajectoire désirée et celle réelle
s'éloignent, le système ESC intervient
en contrastant le sous-virage ou le
survirage du véhicule.
❒Survirage : il se produit quand le
véhicule tourne plus que ce qu'il
devrait par rapport à l'angle du volant
réglé.
83

ATTENTION
58) Le système ESC ne peut pas
modifier les lois naturelles de
la physique et ne peut pas
augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.
59) Le système ESC ne peut pas
éviter les accidents, y compris
ceux dus à une vitesse excessive
dans un virage, à une conduite sur
des surfaces à faible adhérence
ou à des aquaplanings.
60) Les capacités du système ESC
ne doivent jamais être essayées
de façon irresponsable et
dangereuse susceptible de mettre
en danger sa sécurité et celle
des autres.
61) Les performances des systèmes
ESC et ASR ne doivent pas inciter
le conducteur à courir des risques
inutiles et injustifiés. La conduite
doit toujours s'adapter aux
conditions de la chaussée, à la
visibilité et à la circulation. La
responsabilité de la sécurité
routière incombe donc toujours,
et dans tous les cas, au
conducteur.62) Pour le fonctionnement correct
des systèmes ESC et ASR, les
pneus doivent tous être de la
même marque et du même type
sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type et des
dimensions prescrites.
63) Le système HBA n'est pas en
mesure d'augmenter l'adhérence
des pneus sur la route au-delà des
limites imposées par les lois de la
physique : il est indispensable
de toujours conduire avec
précaution en fonction des
conditions du manteau routier.
64) Le système HBA n'est pas en
mesure d'éviter des accidents,
y compris ceux dus à une vitesse
excessive dans les virages, à
une conduite sur des surfaces
faiblement adhérentes ou bien à
l'aquaplaning.65) Le système HBA constitue une
aide à la conduite : le conducteur
ne doit jamais baisser son
attention pendant la conduite. La
responsabilité de la conduite
est toujours confiée au
conducteur. Les capacités du
système HBA ne doivent jamais
être testées de façon
irresponsable et dangereuse,
susceptibles de compromettre la
sécurité du conducteur, des
autres occupants présents à bord
du véhicule et de tous les autres
usagers de la route.
66) Les performances d'un véhicule
équipé de l'ERM ne doivent jamais
être mises à l'épreuve de manière
imprudente et dangereuse, avec
la possibilité de compromettre
la sécurité du conducteur et
d'autres personnes.
87

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Tout ce dont vous avez besoin pour
comprendre la composition et le
fonctionnement de votre voiture est
contenu dans ce chapitre et illustré par
des données, tableaux et graphiques.
Destiné au passionné, au technicien ou
tout simplement à tous ceux qui veulent
connaître en détail leur voiture.DONNÉES D'IDENTIFICATION .......... 272
CODES MOTEUR - VERSION
CARROSSERIE ................................. 274
MOTEUR .......................................... 276
ALIMENTATION................................. 277
TRANSMISSION ............................... 278
SUSPENSIONS................................. 278
FREINS ............................................. 279
DIRECTION ....................................... 279
ROUES ............................................. 280
DIMENSIONS.................................... 284
PERFORMANCES............................. 294
POIDS............................................... 296
RAVITAILLEMENTS ........................... 337
FLUIDES ET LUBRIFIANTS ............... 340
CONSOMMATION DE CARBURANT. 344
ÉMISSIONS DE CO2......................... 356
HOMOLOGATIONS
MINISTÉRIELLES .............................. 366
DISPOSITIONS POUR LE
TRAITEMENT DU VÉHICULE EN FIN
DE CYCLE ........................................ 371
271

Lorsque le pneu est chaud, la valeur de pression doit être majorée de +1,0 bar par rapport à la valeur préconisée. Contrôler à
nouveau la valeur correcte, pneu froid.
DIMENSIONS
VERSION PANORAMA / COMBI
Les dimensions sont exprimées en mm et se rapportent au véhicule équipé avec les pneus de série.
La hauteur s'entend le véhicule vide.
256F1A0367
284
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

COMBI - PANORAMA
CH1 MH2 LH2
A948 948 948
B3000 3450 4035
C1015 1015 1015 - 1380 (*)
D4963 5413 5998 - 6363(*)
E2254 2524 2524
F1810 1810 1810
G2050 2050 2050
I1790 1790 1790
(*) Version MINIBUS 16 places + 1
Les dimensions peuvent varier en fonction des différentes versions dans les limites susmentionnées
285

VERSION FOURGON
Les dimensions sont exprimées en mm et se rapportent au véhicule équipé avec les pneus de série.
La hauteur s'entend le véhicule vide.
257F1A0328
286
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

FOURGON
CH1 - CH2 MH1 - MH2 LH2 - LH3 XLH2 - XLH3
A948 948 948 948
B3000 3450 4035 4035
C1015 1015 1015 1380
D4963 5413 5998 6363
E2254 - 2524 2254 - 2524 (*) 2524 - 2764 (**) 2524 - 2764
F1810 1810 1810 1810
G2050 2050 2050 2050
I1790 1790 1790 1790
(*) Version MAXI 2269 - 2539
(**) Version MAXI 2539 - 2774
Les dimensions peuvent varier en fonction des différentes versions dans les limites susmentionnées
287

VERSION CAMION
Les dimensions sont exprimées en mm et se rapportent au véhicule équipé avec les pneus de série.
La hauteur s'entend le véhicule vide.
258F1A0329
288
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES