2016 CITROEN DS5 ECU

Ukazovatele smeru
F Stlačte dolu až nadoraz ovládač svetiel pri odbočovaní vľavo.
F

Z
dvihnite hore až nadoraz ovládač svetiel
pri odbočovaní vpravo.Tri zablikania smerových svetiel
Posuňte ovládač svetiel jednoduchým pohybom
smerom hore alebo dolu, bez toho, aby ste
prekročili bod odporu; príslušné smerové svetlá
trikrát zablikajú.
Ak vodič zabudne vypnúť smerové
svetlá a vozidlo sa pohybuje rýchlosťou
vyššou než 60

km/h, zosilní sa po
uplynutí dvadsiatich sekúnd zvuk
sprevádzajúci činnosť svetiel.
Núdzová výstražná
signalizácia
Po stlačení tlačidla ukazovatele smeru začnú
blikať.
Môže fungovať aj pri vypnutom zapaľovaní.
Automatické rozsvietenie
núdzových svetiel
Pri prudkom brzdení a v závislosti od
spomalenia, ako aj pri regulácii ABS alebo
pri náraze vozidla sa automaticky rozsvietia
núdzové svetlá.
Vypnú sa automaticky po prvom zatlačení
akcelerátora.
F

M
ôžete ich taktiež zhasnúť manuálne
zatlačením tlačidla.
Použitie tejto funkcie je k dispozícii
bez ohľadu na rýchlosť vozidla, avšak
využíva sa predovšetkým pri zmene
jazdného pruhu na rýchlostných
cestách.
Pri verziách vybavených smerovými LED
ukazovateľmi sa LED svetlá rozsvecujú
postupne.
Intenzita denných svetiel klesne počas
postupného rozsvecovania smerových
ukazovateľov.

181
DS5_sk_Chap07_securite_ed02-2015
Zvuková výstraha
Núdzový alebo
asistenčný hovor
Toto zariadenie umožňuje uskutočniť núdzový
alebo asistenčný hovor so záchrannou službou
alebo so špecializovaným strediskom (služby
zabezpečované prostredníctvom Asistencie
CITROËN). Zvuková výstraha slúži na varovanie
ostatných účastníkov cestnej premávky pred
bezprostredným nebezpečenstvom.
F

S
tlačte stredovú časť volantu s
integrovanými ovládacími prvkami.
Zvukovú výstrahu používajte striedmo a
len v prípadoch stanovených v zákone
o cestnej premávke vašej krajiny alebo
krajiny, v ktorej sa nachádzate.
Viac informácií o použití tejto výbavy
nájdete v kapitole „ Audio a telematika“.
Bezpečnosť

Elektronický stabilizačný program je zložený z
týchto systémov:
-
p
rotiblokovací systém kolies (ABS) a
elektronický delič brzdného účinku (REF),
-

p
osilňovač urgentného brzdenia (AFU),
-

r
egulačný systém prešmyku kolies (ASR),
-

d
ynamické riadenie stability (CDS).
Elektronický stabilizačný program (ESC)
Definície
Protiblokovací systém kolies
(ABS) a elektronický delič
brzdného účinku (REF)
Tieto systémy zvyšujú bezpečnosť a
ovládateľnosť vášho vozidla počas brzdenia
a prispievajú k lepšej kontrole v zákrutách,
predovšetkým na nerovných a šmykľavých
povrchoch.
ABS zabraňuje zablokovaniu kolies v prípade
prudkého brzdenia.
REF zabezpečuje integrálne riadenie brzdného
tlaku jednotlivých kolies.
Posilňovač núdzového brzdenia
(AFU)
V núdzovom prípade tento systém umožňuje
rýchlejšie dosiahnuť optimálny brzdný tlak, a
teda skrátiť vzdialenosť na zastavenie vozidla.
Uvedie sa do činnosti v závislosti od rýchlosti
stlačenia brzdového pedálu. V dôsledku toho
nastane zníženie odporu pedálu a zvýšenie
účinnosti brzdenia.
Regulačný systém prešmyku
kolies (ASR)
Tento systém optimalizuje prenos hnacej sily
tak, že ovláda brzdy hnacích kolies a motor,
čím znižuje riziko prešmyku kolies. Zároveň
umožňuje zlepšiť stabilitu vozidla v zákrutách
pri akcelerácii.
Dynamické riadenie stability
(CDS)
V prípade rozdielu dráhy sledovanej vozidlom
a dráhy požadovanej vodičom tento systém
kontroluje jednotlivé kolesá a automaticky
ovplyvňuje činnosť brzdy jedného alebo
viacerých kolies a tiež činnosť motora z dôvodu
uvedenia vozidla do požadovanej dráhy, v
rámci fyzikálnych zákonov.

183
DS5_sk_Chap07_securite_ed02-2015
Inteligentná trakčná
kontrola („Snow motion“)Činnosť
Systém proti blokovaniu kolies
(ABS) a elektronický delič
brzdného účinku (REF)
V prípade núdzového brzdenia
silno zatlačte na brzdový pedál bez
povoľovania. V prípade výmeny kolesa (pneumatiky
a disku) dbajte, aby tieto boli
homologované pre vaše vozidlo.
Pri normálnej činnosti systému ABS
sa môžu vyskytnúť ľahké vibrácie
brzdového pedálu.
Rozsvietenie tejto kontrolky,
doprevádzané zvukovým signálom
a správou, signalizuje poruchu
činnosti ABS, čo môže spôsobiť
stratu kontroly nad riadením vozidla
pri brzdení.
Rozsvietenie tejto kontrolky,
prepojené s kontrolkou STOP
,
doprevádzané zvukovým signálom
a správou, signalizuje poruchu
elektronického deliča brzdného
účinku (REF) a môže viesť k strate
kontroly nad vozidlom pri brzdení.
Na ceste so slabou priľnavosťou
sa odporúča použitie snehových
pneumatík.
V závislosti od verzie je vaše vozidlo vybavené
pomocným systémom podpory náhonu kolies pri jazde
po snehu: funkcia inteligentná trakčná kontrola.
Táto funkcia umožňuje detekciu situácií, pri ktorých
dochádza k zníženiu priľnavosti kolies k podkladu,
ktoré môžu následne sťažiť rozjazd vozidla a jazdu po
veľkom množstve čerstvo napadnutého snehu alebo
jazdu do svahu po ujazdenom snehu.
V takých situáciách i
nteligentná trakčná kontrola
reguluje preklzávanie kolies, aby sa optimalizoval ich
adekvátny náhon a smerová stabilita vášho vozidla.
Bezpodmienečne zastavte vozidlo.
V oboch prípadoch sa obráťte na sieť
CITROËN alebo na kvalifikovaný servis.
Bezpečnosť

185
DS5_sk_Chap07_securite_ed02-2015
CDS/ASRPo každom náraze si nechajte systémy
skontrolovať v sieti CITROËN alebo v
kvalifikovanom servise.
Systémy CDS a ASR ponúkajú možnosť
zvýšenia bezpečnosti pri normálnej jazde,
ale nesmú zvádzať vodiča k tomu, aby pri
jazde viac riskoval a išiel príliš rýchlo.
Ak sa podmienky priľnavosti pneumatík na
vozovku zhoršia (dážď, sneh, poľadovica),
riziko straty priľavosti sa zvýši. V
takom prípade je pre vašu bezpečnosť
nevyhnutné, aby ste systémy CDS a ASR
ponechali aktívne za každých okolností a
osobitne za zhoršených podmienok. Správna činnosť týchto systémov je
podmienená dodržiavaním odporúčaní
výrobcu týkajúcich sa kolies (pneumatiky a
disky), brzdového systému a elektronických
dielov, ako aj postupov pri montáži a
zásahoch siete CITROËN.
Na zabezpečenie účinnosti systémov
CDS a ASR v zimnom období je
nevyhnutné vybaviť vozidlo štyrmi zimnými
pneumatikami, ktoré vozidlu umožnia
obvyklý spôsob jazdy.
Bezpečnosť

187
DS5_sk_Chap07_securite_ed02-2015
Nastavenie výšky ukotvenia
vpredu
F Kotviaci bod nájdete zovretím ovládača a jeho posúvaním, až pokiaľ nezapadne do
jednej z možných polôh.
Pri rýchlosti vyššej ako približne
20
km/h kontrolka(-y) bliká(-jú) dve
minúty a je/sú sprevádzaná(-é)
zvukovým signálom. Po uplynutí
dvoch minút kontrolka(-y) svieti(-a) nepretržite
až do chvíle, kým si vodič alebo spolujazdec/
spolujazdci pás nezapne(-ú).
Kontrolka(-y) nezapnutia/
odopnutia pásu(-ov)*
1. Kontrolka nezapnutia/odopnutia predných a/alebo zadných pásov, na združenom
prístroji.
2.
K

ontrolka predného ľavého pásu.
3.
K

ontrolka predného pravého pásu.
4.
K

ontrolka zadného pravého pásu.
5.
K

ontrolka zadného stredného pásu.
6.
K

ontrolka zadného ľavého pásu.
Kontrolka(-y) predného(-ých) pásu(-ov)
Pri zapnutí zapaľovania sa na
združenom prístroji rozsvieti
kontrolka 1 a na displeji kontroliek
pásov a čelného airbagu príslušná
kontrolka 2
a/alebo 3
načerveno; v prípade, ak
príslušný pás nie je zapnutý alebo je odopnutý.
Kontrolka(-y) zadného(-ých) pásu(-ov)
Ak pás nie je zapnutý, po zapnutí
zapaľovania sa príslušné
kontrolky 4 , 5
a 6 rozsvietia na
približne 30
sekúnd.
Ak vozidlo ide rýchlosťou vyššou ako približne
20

km/h a zadný spolujazdec si odopol pás,
príslušná kontrolka 4 , 5
alebo 6 sa rozsvieti
načerveno a súčasne zaznie zvukový signál
a na displeji združeného prístroja sa zobrazí
správa.
* Podľa verzie a/alebo krajiny predaja vozidla.
Bezpečnosť

189
DS5_sk_Chap07_securite_ed02-2015
Airbagy
Všeobecné informácie
Systém, ktorý prispieva k zvýšeniu
bezpečnosti cestujúcich vo vozidle (s
výnimkou zadného stredného spolujazdca) v
prípade prudkého nárazu. Airbagy dopĺňajú
účinok bezpečnostných pásov, vybavených
obmedzovačom silového účinku (s výnimkou
pásu zadného stredného spolujazdca).
V tomto prípade elektronické snímače
zaznamenávajú a analyzujú čelné a bočné
nárazy, ktoré sa vyskytli v detekčných
nárazových zónach:
-
v p
rípade prudkého nárazu sa airbagy
okamžite rozvinú a prispievajú tak k lepšej
ochrane cestujúcich vo vozidle (s výnimkou
zadného stredného spolujazdca); ihneď
po náraze sa airbagy začnú urýchlene
vypúšťať, aby nebránili vo výhľade a ani pri
prípadnom vystupovaní cestujúcich,
-

v p
rípade slabšieho nárazu, pri zadnom
náraze alebo pri prevrátení vozidla za
určitých podmienok sa airbagy nemusia
rozvinúť; v takýchto prípadoch postačia
na optimálnu ochranu cestujúcich len
bezpečnostné pásy.
Airbagy nie sú funkčné pri vypnutom
zapaľovaní. Aktivácia jedného alebo viacerých
airbagov je sprevádzaná miernym
unikaním plynu a hlukom, spôsobeným
aktiváciou pyrotechnickej nálože,
integrovanej v systéme.
Tento plyn nie je škodlivý, ale môže mať
mierne dráždivé účinky u citlivejších
osôb.
Detonácia, spôsobená rozvinutím
jedného alebo viacerých airbagov,
môže mať za následok mierny pokles
sluchovej kapacity na krátku dobu.
Detekčné nárazové zóny
A. Čelná nárazová zóna.
B. B
očná nárazová zóna.
Čelné airbagy
Rozvinutie
Rozvinú sa v prípade, ak nebol čelný airbag
predného spolujazdca neutralizovaný, pri
prudkom čelnom náraze v celej zóne alebo v
časti čelnej nárazovej zóny A , v pozdĺžnej osi
vozidla v horizontálnej rovine a v smere od
prednej do zadnej časti vozidla.
Čelný airbag sa rozvinie medzi hruďou a
hlavou cestujúceho vpredu a volantom na
strane vodiča a prístrojovou doskou na strane
spolujazdca, čím zmierni jeho náraz smerom
dopredu. Systém, ktorý v prípade prudkého čelného
nárazu chráni vodiča a predného spolujazdca
tak, aby sa obmedzilo riziko poranenia hlavy a
hrude.
Pre vodiča je umiestnený v strede volantu; pre
predného spolujazdca v prístrojovej doske nad
príručnou skrinkou.
Toto zariadenie sa môže použiť len
jedenkrát. V prípade ďalšieho nárazu
(v rámci tej istej alebo ďalšej kolízie) sa
airbag viac nerozvinie.
Bezpečnosť

191
DS5_sk_Chap07_securite_ed02-2015
Bočné airbagy
Aktivácia
Airbag sa aktivuje jednostranne v prípade
prudkého bočného nárazu, smerujúceho na
celú alebo len časť detekčnej zóny B, a to
kolmo na pozdĺžnu os vozidla a vo vodorovnej
rovine, z vonkajšej strany smerom do interiéru
vozidla.
Bočný airbag vyplní priestor medzi bokmi a
ramenami cestujúceho na prednom sedadle a
panelom príslušných dverí. Tento systém v prípade prudkého bočného
nárazu obmedzuje nebezpečenstvo poranenia
hrudnej oblasti, medzi plecom a bokom u
vodiča a spolujazdca.
Bočné aibagy sú zabudované v kostre operadla
na strane dverí.
Detekčné nárazové zóny
A. Čelná nárazová zóna.
B. B očná nárazová zóna.
Hlavové airbagy
Tento systém chráni v prípade prudkého
bočného nárazu vodiča a spolujazdca
(okrem cestujúceho vzadu uprostred), a to s
cieľom obmedziť nebezpečenstvo poranenia
cestujúcich v oblasti hlavy.
Hlavové airbagy sú zabudované v stĺpikoch
karosérie a v hornej časti kabíny. Pri miernom náraze do boku vozidla
alebo v prípade prevrátenia sa nemusí
hlavový airbag rozvinúť.
Pri náraze do zadnej časti vozidla alebo
pri čelnom náraze sa bočné a hlavové
airbagy nerozvinú.
Rozvinutie
Rozvinie sa súčasne s bočnými airbagmi na
príslušnej strane v prípade prudkého bočného
nárazu, smerujúceho do celej alebo do časti
detekčnej zóny B
, a to kolmo k osi vozidla a vo
vodorovnej rovine, z vonkajšej strany smerom
do interiéru vozidla.
Hlavový airbag vyplní priestor medzi cestujúcim
na prednom alebo zadnom sedadle a oknom.
Ak sa na združenom prístroji
rozsvieti táto kontrolka, sprevádzaná
zvukovým signálom a správou
na displeji združeného prístroja,
obráťte sa na sieť CITROËN alebo
na odborný servis, kde vám systém
skontrolujú. Airbagy by sa v prípade
prudkého nárazu nemuseli rozvinúť.
Porucha činnosti
Bezpečnosť