2016 CITROEN C5 Manual do condutor (in Portuguese)

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C5_pt_Chap04_conduite_ed01-2015
Arranque do veículo
F Para efectuar o arranque do motor, o selector deve encontrar-se na posição P
ou N .
F
a
c
cione o motor de arranque.
F

C
om o motor em funcionamento,
consoante a necessidade, coloque o
selector em R , D ou M.
F

V
erifique no quadro de bordo qual a
posição engrenada.
F
l
i
berte o pedal de travão e acelere.
F

P
ara não provocar uma incoerência entre
a posição do selector e a posição real da
caixa, desengrene sempre a posição P
com a ignição ligada e o pé no travão.
Caso contrário, com a ignição ligada ou o
motor em funcionamento:
F

C
oloque novamente o selector na posição
P ,
F

C
oloque o pé no travão e, em seguida,
seleccione a relação pretendida.
Estacionamento
esta posição do selector é utilizada
para evitar o deslocamento do
veículo quando este se encontre
imobilizado.
Marcha-atrás
não engrene a marcha-
atrás enquanto o veículo não
estiver imobilizado. Para evitar
um solavanco, não acelere
imediatamente depois de efectuar a
selecção.
Ponto morto
nunca seleccione a posição N com o
veículo em movimento.
F

P

ara seleccionar a posição P
, coloque
o selector na posição mais elevada (na
direcção de R ) e, em seguida, empurre-o
para a frente e depois para a esquerda.
F
P
ara sair da posição P
, desloque o selector
para a direita, até à posição pretendida.
F
n
ã

o engrene a marcha-atrás enquanto o
veículo não estiver totalmente imobilizado.
ne

sta posição, as rodas da frente estão
bloqueadas. Verifique o posicionamento
correcto do selector.
nu

nca seleccione a posição P ou R se
o veículo não estiver imobilizado.
se

, com o veículo em movimento,
engrenar inadvertidamente a posição
N , deixe o motor abrandar, antes de
engrenar a posição D ou M .
4
Condução

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Funcionamento automático
F desloque o selector para a posição D.
a caixa de velocidades selecciona
permanentemente a velocidade que melhor
se adapta aos parâmetros seguintes:
-

e
stilo de condução,
-

p
er fil da estrada,
-

c
arga do veículo.
ao t
ravar, a caixa de velocidades pode reduzir
automaticamente, para proporcionar um efeito
de travagem eficaz de motor.
ao l
evantar bruscamente o pé do acelerador,
a caixa de velocidades não passará para a
velocidade superior.
Funcionamento manual
Posição do selector para a passagem manual
das velocidades.
F
d
e
sloque o selector para a posição M .
F


e
m
purre o selector na direcção do sinal "+"
para passar para a velocidade superior.
F

P
uxe o selector na direcção do sinal "-"
para passar para a velocidade inferior.
Quando o veículo parar ou em caso de
velocidade reduzida (aproximação de um sinal
de stop, por exemplo) a caixa de velocidades
reduz automaticamente até à 1ª velocidade.
em m

odo sequencial não é necessário libertar o
acelerador durante as alterações de velocidade.
Os pedidos de alteração de velocidade apenas
são aceites se o regime do motor o permitir.
Os programas SPORT e NEIGE ficam
inactivos em funcionamento sequencial.
Para determinadas manobras (ultrapassagem,
por exemplo), é possível obter uma aceleração
máxima carregando a fundo no pedal do
acelerador para ultrapassar a zona de
esforço mecânico (ponto duro), o que pode
desencadear a passagem automática para
uma velocidade inferior.
a

caixa de velocidades funciona sem
intervenção do condutor.
Condução

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Programas SPORT e NEVE
Programa SPORT "S"
estes dois programas específicos completam
o funcionamento automático em casos de
utilização muito particulares.
F
C
om o selector em D e o motor em
funcionamento, prima o botão A .
a

caixa de velocidades privilegia automaticamente
um estilo de condução dinâmica.
Programa NEVE " T"
F Com o selector em D e o motor em
funcionamento, prima o botão B .
a

caixa de velocidades adapta-se à condução
em pisos escorregadios.
es

te programa facilita os arranques e a
motricidade em condições de fraca aderência.
O símbolo T é apresentado no
quadro de bordo.
a

indicação S é apresentada no
quadro de bordo.
Regresso ao funcionamento
automático
F a qualquer momento, prima novamente
o botão seleccionado para abandonar o
programa especificado e regressar ao
modo auto-adaptativo. Pode sentir-se um forte solavanco
aquando da selecção de R da marcha-
atrás.
Quando se verificar uma anomalia de
funcionamento, a caixa de velocidades
é bloqueada numa velocidade, não
ultrapassando os 100
km/h.
não

interrompa o funcionamento do
seu motor se o selector de velocidades
se encontrar na posição D ou R .
nu
nca pressione em simultâneo os
pedais de travão e de acelerador. a

t
ravagem ou aceleração deverá ser
efectuada apenas com o pé direito. a

p
ressão simultânea dos dois pedais
poderá deteriorar a caixa de velocidades.
Consulte a rede Ci trO Ën ou uma
oficina qualificada.
em c

aso de temperatura inferior
a -23°C, é necessário deixar o motor
funcionar em vazio durante quatro
minutos, para garantir o funcionamento
correcto e a longevidade do motor e da
caixa de velocidades.
4
Condução

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sistema que permite reduzir o consumo de combustível ao preconizar a velocidade mais adaptada.
Consoante a situação de condução e o
equipamento do veículo, o sistema pode
preconizar que salte uma (ou várias)
velocidade(s). Pode seguir esta indicação sem
passar pelas velocidades intermédias.
as i
ndicações de engrenamento de uma
velocidade não devem ser consideradas
obrigatórias. Com efeito, a configuração
da estrada, a densidade da circulação
e a segurança constituem elementos
determinantes na escolha da melhor
velocidade. É da responsabilidade do condutor
seguir ou não as indicações do sistema.
es

ta função não pode ser desactivada.
exe
mplo :
-

O v
eículo encontra-se na terceira
velocidade.
-

P
ressione o pedal do acelerador.
indicador de alteração de velocidade*
Funcionamento
Com uma caixa de velocidades
automática, o sistema só se activa em
modo manual.
* Consoante a motorização.
na

s versões d
i
esel BlueH
di 1
50 com caixa de
velocidades manual, o sistema pode propor-lhe
a passagem para ponto-morto para favorecer a
colocação do motor em vigilância (modo
st
O
P
do
s
t

op & s
t
art), em determinadas condições de
condução.
n
e
ste caso, N é visualizado no quadro
de bordo.
a
informação é apresentada no quadro de
bordo sob a forma de uma seta.
no
s veículos equipados com uma caixa
de velocidades manual, a seta pode ser
acompanhada pela velocidade preconizada.
O sistema adapta as instruções de alteração
de velocidade em função das condições
de deslocação (inclinação, carga,...) e das
solicitações do condutor (solicitação de
potência, aceleração, travagem,...).
O sistema não propõe, em caso algum:
- o e ngrenamento da primeira
velocidade,
-
o

engrenamento da marcha-atrás,
-

O s
istema pode propor o engrenamento de
uma velocidade superior.
Condução

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stop & start
Funcionamento
- com uma caixa de velocidades manual,
a uma velocidade inferior a 20 km/h, com
as versões
d
i
esel BlueH
di
, quando passar
a alavanca de velocidades para ponto
morto e soltar o pedal da embraiagem,
-

c
om uma caixa de velocidades
automática, veículo parado, quando
pressionar o pedal de travão ou colocar a
alavanca de velocidades na posição N .
Passagem do motor para o modo
STOP
O avisador "ECO" acende-se no
quadro de bordo e o motor é colocado
em vigilância automaticamente:
se p
resente no seu veículo, um
contador de tempo acumula
as durações de colocação no
modo stO P durante o trajecto. É
reposto a zeros em cada ligação
da ignição com a chave.
Casos particulares: modo STOP
indisponível
nestes casos, o avisador "ECO" acende-
se de forma intermitente durante alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.
Este funcionamento é perfeitamente
normal. O modo st
O
P não é activado quando:
-
o v
eículo encontra-se num local de forte
inclinação (ascendente ou descendente),
-
a p
orta do condutor se encontrar aberta,
-
o c
into de segurança do condutor se
encontrar removido,
-
a v
elocidade do veículo não tenha
ultrapassado os 10 km/h desde o último
arranque com a chave,
-
o t
ravão de estacionamento eléctrico
se encontrar engrenado ou em fase de
engrenamento,
-
a m
anutenção do conforto térmico no
habitáculo o exigir,
-
o
desembaciamento se encontrar activo,
-
d
eterminadas condições pontuais (carga da
bateria, temperatura do motor, assistência à
travagem, temperatura exterior...) o exigirem
para assegurar o controlo do sistema.
O
s
t

op &
s
t

art coloca o motor momentaneamente em vigilância - modo
st
O

P - aquando das fases de paragem da deslocação do veículo (sinais
vermelhos, engarrafamentos, outros...). É efectuado o arranque do motor automaticamente - modo
start - assim que pretender colocar novamente o
veículo em movimento. O arranque é efectuado de uma forma instantânea, rápida e silenciosa.
Per feitamente adaptado a uma utilização urbana, o
s
t

op &
s
t

art permite reduzir o consumo de combustível, as emissões de gases poluentes e o nível
sonoro com o veículo parado.
O modo
st
O

P não modifica as funcionalidades
do veículo, como, por exemplo, a travagem, a
direcção assistida...
nu

nca efectue uma reposição do nível
do depósito de combustível quando o
motor se encontrar em modo
st
O

P;
desligue imperativamente a ignição
com a chave.
4
Condução

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C5_pt_Chap04_conduite_ed01-2015
- com uma caixa de velocidades manual,
quando pressionar completamente o
pedal da embraiagem,
-

c
om uma caixa de velocidades
automática:
●

a
lavanca de velocidades na posição D
ou M , quando libertar o pedal de travão,
●

o
u alavanca de velocidades na posição
N e pedal de travão libertado, quando
colocar a alavanca de velocidades na
posição D ou M ,
●

o
u quando engrenar a marcha-atrás.
Passagem para o modo START
do motor
O avisador "ECO" apaga-se e o
arranque do motor é efectuado
novamente de forma automática:
Casos particulares: accionamento
automático do modo START
neste caso, o avisador "ECO"
acende-se de forma intermitente
durante alguns segundos e, em
seguida, apaga-se.
Este funcionamento é perfeitamente
normal. Por motivos de segurança ou de conforto, o
modo
start é accionado automaticamente
quando:
-

a

brir a porta do condutor,
-

r

emover o cinto de segurança do condutor,
-

a v

elocidade do veículo ultrapassar os
25

km/h com uma caixa de velocidades
manual ou 3 km/h com uma caixa de
velocidades automática para as versões
die

sel BlueH
di
,
-

o t

ravão de estacionamento eléctrico se
encontrar em fase de engrenamento,
-
d

eterminadas condições particulares
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, regulação do ar
condicionado...) o exigirem para assegurar
o controlo do sistema ou do veículo. Com uma caixa de velocidades
manual em modo st
O
P, em caso de
passagem de uma velocidade sem ter
desembraiado completamente, acende-
se um avisador ou é apresentada uma
mensagem de alerta para o incitar a
carregar no pedal da embraiagem para
assegurar o arranque do motor.
Condução

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C5_pt_Chap04_conduite_ed01-2015
Reactivação
Pressione novamente o comando "ECO OFF".
O sistema fica novamente activo; esta situação
é assinalada através da extinção do avisador
do comando e da apresentação de uma
mensagem.
O sistema reactiva-se automaticamente
em cada novo arranque com a chave.
Anomalia de funcionamento
em caso de problema de funcionamento do
sistema, o avisador do comando "ECO OFF"
funciona de forma intermitente e, em seguida,
acende-se fixamente.
so

licite a verificação junto da rede C
i
tr
O
Ë
n

ou de uma oficina qualificada.a
qualquer momento, pressione o comando
"ECO OFF" para neutralizar o sistema.
es

ta situação é assinalada pelo acendimento
do avisador do comando, acompanhado pela
apresentação de uma mensagem.
Neutralização
se a neutralização tiver sido efectuada
em modo stO P, o arranque do motor é
efectuado imediatamente.em c aso de anomalia no modo stO P, é
possível que o veículo bloqueie. to dos
os avisadores do quadro de bordo são
iluminados.
Consoante a versão, pode ser igualmente
apresentada uma mensagem de alerta
para lhe solicitar que coloque a alavanca
de velocidades em N e que pressione o
pedal de travão.
É, então, necessário desligar a ignição
e, em seguida, efectuar novamente o
arranque do motor com a chave.
4
Condução

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C5_pt_Chap04_conduite_ed01-2015
detecção de pressão baixa dos pneus
sistema que assegura o controlo automático
da pressão dos pneus em movimento.
O sistema controla permanentemente a
pressão dos quatro pneus, a partir do momento
em que o veículo inicia o seu movimento.O sistema de detecção de pressão
baixa dos pneus é uma ajuda à
condução que não substitui a vigilância
do condutor.
es
te sistema não dispensa o controlo
mensal da pressão de enchimento
dos pneus (incluindo a da roda
sobresselente), assim como antes de
um longo trajecto.
Circular em situação de baixa pressão
degrada a aderência em estrada,
aumenta as distâncias de travagem,
provoca um desgaste prematuro dos
pneus, nomeadamente em condições
severas (forte carga, velocidade
elevada, longo trajecto).
Os valores de pressão de enchimento
prescritos para o seu veículo são
apresentados na etiqueta de pressão
dos pneus (ver rubrica "
el

ementos de
identificação").
O controlo da pressão dos pneus
deverá ser efectuado "a frio" (veículo
parado há 1
h ou após um trajecto
inferior a 10
km efectuado a velocidade
moderada). Caso contrário, adicione
0,3
bar aos valores indicados na
etiqueta.
Circular em situação de baixa pressão
aumenta o consumo de combustível.
Os sensores de pressão encontram-se
instalados na válvula de cada um dos pneus
(à excepção da roda sobresselente).
O sistema acciona um alerta a partir do
momento em que detecta a diminuição da
pressão de enchimento de um ou vários pneus.
Manutenção
antes de qualquer intervenção sob
o capot, neutralize o st op & st art
para evitar qualquer risco de lesão
associada a um accionamento
automático do modo
start
.
es

te sistema necessita de uma bateria de 12V
de tecnologia e características específicas
(referências disponíveis junto da rede
C
i

tr
O
Ë
n
ou de uma oficina qualificada).
a

montagem de uma bateria não referenciada
pela C
i

tr
O
Ë
n
dá origem a riscos de problema
de funcionamento do sistema.
O
s
t
op & s
t
art recorre a uma tecnologia
avançada. Qualquer intervenção neste
tipo de bateria deverá ser efectuada
exclusivamente na rede C
i

tr
O
Ë
n
ou
numa oficina qualificada.
Condução