2016 Citroen C4 CACTUS RHD fuel

124
Operation
Gear efficiency indicator
System which reduces fuel consumption by advising the driver to change up, on vehicles fitted with a manual gearbox.
Th e
 s
ystem
 a
dapts
 i
ts
 g
ear
 c
hange
 re

commendation
 a
ccording
 t
o
 t
he
 dr

iving
 c
onditions
 (
slope,
 l
oad, ...)
 a
nd
 th

e
 d
emands
 o
f
 t
he
 d
river
 (
power,
 ac

celeration,
 b
raking, ...).
The
 s

ystem
 n
ever
 s
uggests:
-
 en

gaging
 f
irst
 g
ear,
-
 engag

ing
 re
verse
 gea
r,
-
 en

gaging
 a l
ower
 g
ear.
Example:
-
 Yo

u
 a
re
 i
n
 t
hird
 g
ear.
Depending
 o

n
 t
he
 d
riving
 s
ituation
 a
nd
 y
our
 ve

hicle's
 e
quipment,
 t
he
 s
ystem
 m
ay
 a
dvise
 yo

u
 t
o
 s
kip
 o
ne
 (
or
 m
ore)
 g
ear(s).
 Y
ou
 c
an
 fo

llow
 t
his
 i
nstruction
 w
ithout
 e
ngaging
 t
he
 in

termediate
 ge
ars.
-
 Yo

u
 p
ress
 t
he
 a
ccelerator
 p
edal.
-
 Th

e
 s
ystem
 m
ay
 s
uggest
 t
hat
 y
ou
 e
ngage
 a h

igher
 g
ear.
The
 i

nformation
 a
ppears
 i
n
 t
he
 i
nstrument
 pa

nel
 i
n
 t
he
 f
orm
 o
f
 a
n
 a
rrow,
 a
ccompanied
 b
y
 th

e
 r
ecommended
 g
ear.
On
 c

ertain
 D
iesel
 v
ersions
 w
ith
 m
anual
 ge

arbox,
 t
he
 s
ystem
 m
ay
 s
uggest
 ch

anging
 i
nto
 n
eutral
 (N i

s
 d
isplayed
 i
n
 th

e
 i
nstrument
 p
anel)
 s
o
 t
hat
 t
he
 e
ngine
 ca

n
 g
o
 i
nto
 s
tandby
 (
STOP
 m
ode
 wi

th
 S
top
 & S
tart),
 i
n
 c
ertain
 d
riving
 con

ditions.
The
 g

ear
 e
ngagement
 r
ecommendations
 m
ust
 no

t
 b
e
 c
onsidered
 c
ompulsory.
 I
n
 f
act,
 t
he
 co

nfiguration
 o
f
 t
he
 r
oad,
 t
he
 a
mount
 o
f
 t
raffic
 an

d
 s
afety
 r
emain
 d
etermining
 f
actors
 w
hen
 ch

oosing
 t
he
 b
est
 g
ear.
 T
herefore,
 t
he
 d
river
 re

mains
 r
esponsible
 f
or
 d
eciding
 w
hether
 o
r
 n
ot
 to f

ollow
 t
he
 a
dvice
 g
iven
 b
y
 t
he
 s
ystem.
This
 s

ystem
 c
annot
 b
e
 d
eactivated.
Driving

130
Stop & Start
Operation
Going into engine STOP mode
The "ECO" w arning l amp c omes o n in t
he i nstrument p anel a nd t he e ngine go

es
 i
nto
 s
tandby
 a
utomatically:
-
 wi

th a manual gearbox , when stationary,
in
 n

eutral,
 a
nd
 y
ou
 r
elease
 t
he
 c
lutch
 peda

l.
-
 wi

th an electronic gearbox , when
stationary
 o

r
 a
t
 s
peeds
 b
elow
 5 m
ph
 (8 k

m/h)
 (
depending
 o
n
 v
ersion),
 i
n
 n
eutral
 (c

ontrol
 o
n
 N) o

r
 w
hen
 y
ou
 p
ress
 t
he
 b
rake
 peda

l. Never
 r

efuel
 w
ith
 t
he
 e
ngine
 i
n
 S
TOP
 mo

de;
 y
ou
 m
ust
 s
witch
 o
ff
 t
he
 i
gnition
 wi

th
 t
he
 b
utton.
For y
our c omfort, d uring p arking ma

noeuvres,
 S
TOP
 m
ode
 i
s
 n
ot
 av

ailable
 f
or
 a f
ew
 s
econds
 a
fter
 co

ming
 o
ut
 o
f
 r
everse
 g
ear.
STOP
 m

ode
 d
oes
 n
ot
 a
ffect
 t
he
 t
he
 ve

hicle's
 s
ystems,
 s
uch
 a
s
 f
or
 e
xample,
 br

aking,
 p
ower
 s
teering...
Special cases: STOP mode not
available
STOP mode is not invoked principally when:
- th e v ehicle i s o n a s teep s lope ( rising o r fall

ing),
-
 th

e
 d
river's
 d
oor
 i
s
 o
pen,
-
 th

e
 d
river's
 s
eat
 b
elt
 i
s
 n
ot
 f
astened,
-
 th

e
 v
ehicle
 h
as
 n
ot
 e
xceeded
 6 m
ph
 (1

0 km/h)
 s
ince
 t
he
 l
ast
 e
ngine
 s
tart
 b
y
 t
he
 dr

iver,
-
 th

e
 e
ngine
 i
s
 n
eeded
 t
o
 m
aintain
 a co

mfortable
 t
emperature
 i
n
 t
he
 p
assenger
 co

mpartment,
-
 de

misting
 i
s
 a
ctive,
-
 so

me
 s
pecial
 c
onditions
 (
battery
 c
harge,
 en

gine
 t
emperature,
 b
raking
 a
ssistance,
 am

bient
 t
emperature...)
 w
here
 t
he
 e
ngine
 i
s
 ne

eded
 t
o
 a
ssure
 c
ontrol
 o
f
 a s
ystem.
In this case, the "ECO"
 w

arning
 la

mp
 f
lashes
 f
or
 a f
ew
 s
econds
 t
hen
 go

es off.
This operation is perfectly normal.
The
 S

top
 & S

tart system
 p

uts
 t

he
 e

ngine
 t

emporarily
 i

nto
 s

tandby
 - S

TOP
 m

ode
 - d

uring
 s

tops
 i

n
 t

he
 t

raffic
 (
red
 l
ights,
 t
raffic
 j
ams,
 
o

r
 o

ther...).
 T

he engine
 r

estarts
 a

utomatically
 - S

TART
 m

ode
 - a

s
 s

oon
 a

s
 y

ou
 w

ant
 t

o
 m

ove
 o

ff.
 T

he
 r

estart
 t
akes
 p
lace
 i
nstantly,
 q
uickly
 
a

nd
 s

ilently.
Per fect
 f

or
 u

rban
 u

se,
 t

he
 S

top
 & S

tart
 s

ystem
 r

educes
 f

uel
 c

onsumption
 a

nd
 e

xhaust
 e

missions
 a

s
 w

ell
 a
s
 t
he
 n
oise
 l
evel
 w
hen
 
s

tationary.
Stop & Start time counter
A cumulative time counter for periods in S
TOP m ode d uring a j ourney.
It
 i

s
 d

isplayed
 i
n
 t
he
 t
rip
 c
omputer
 (
accessible
 vi

a the " Driving assistance "
 m

enu
 o
f
 t
he
 to

uch
 s

creen
 t
ablet).
It resets to zero every time the ignition is switched on.
Driving

151
Fuel tank
Capacity of the tank:
- Petrol: a pproximately 5 0 l itres.
-
 Di

esel:
 a
pproximately
 4
5
 o
r
 5
0
 l
itres
 (
depending
 o
n
 v
ersion).
Low fuel levelRefuelling
When the low fuel level is reached, th
is w arning l amp i n t he i nstrument pa

nel
 c
omes
 o
n,
 a
ccompanied
 b
y
 an a

udible
 w
arning,
 a m
essage
 a
nd
 th

e
 l
ast
 b
ar
 o
f
 t
he
 f
uel
 g
auge
 f
lashes
 in r

ed.
To
 r

efuel
 i
n
 c
omplete
 s
afety:
F
Yo

u must switch off the engine.
F
 Op

en
 t
he
 f
iller
 f
lap.
A l
abel o n t he i nside o f t he f uel f iller f lap re
minds y ou o f t he t ype o f f uel t o u se, de

pending
 o
n
 y
our
 e
ngine
 t
ype.
Additions
 o

f
 f
uel
 m
ust
 b
e
 o
f
 a
t
 l
east
 5 l
itres
 t
o
 be r

egistered
 b
y
 t
he
 f
uel
 g
auge.
When
 i

t
 f

irst
 c
omes
 o
n,
 a
bout 5 litres of fuel
remain
 i

n
 t
he
 t
ank.
Until
 s

ufficient
 f
uel
 h
as
 b
een
 a
dded,
 t
his
 wa

rning
 l

amp
 a
ppears
 e
very
 t
ime
 t
he
 i
gnition
 is s

witched
 o
n,
 a
ccompanied
 b
y
 a
n
 a
udible
 wa

rning
 a

nd
 a m
essage.
 T
his
 a
udible
 w
arning
 an

d
 m

essage
 a
re
 r
epeated
 w
ith
 i
ncreasing
 fr

equency
 a
s
 t
he
 f
uel
 l
evel
 d
rops
 t
owards
 "0 ".
R

efuel
 a

s
 s
oon
 a
s
 p
ossible
 t
o
 a
void
 r
unning
 out

. Opening
 t

he
 f
iller
 c
ap
 m
ay
 r
esult
 i
n
 a
n
 i
nrush
 o
f
 ai

r.
 T
his
 i
s
 e
ntirely
 n
ormal
 a
nd
 r
esults
 f
rom
 t
he
 se

aling
 o
f
 t
he
 f
uel
 s
ystem.
With Stop & Start, never refuel with the
system
 i

n
 S
TOP
 m
ode;
 y
ou
 m
ust
 s
witch
 of

f
 t
he
 i
gnition
 w
ith
 t
he
 k
ey.
For
 m

ore
 i
nformation
 o
n
 r
unning
 o
ut
 o
f
 fu

el
 (
Diesel),
 r
efer
 t
o
 t
he
 c
orresponding
 sec

tion. F
 Ta

ke
 c
are
 t
o
 s
elect
 t
he
 p
ump
 t
hat
 d
elivers
 th

e
 c
orrect
 t
ype
 o
f
 f
uel
 f
or
 y
our
 v
ehicle.
F
 In

troduce
 t
he
 k
ey
 i
nto
 t
he
 c
ap
 a
nd
 t
urn
 i
t
 t
o
 th

e
 l
eft.
7
Practical information

152
F Remove the c ap a nd p lace i t o n i ts s upport (o
n t he f iller f lap).
F
 In

troduce
 t
he
 f
iller
 n
ozzle
 a
nd
 p
ush
 i
t
 i
n
 a
s
 fa

r
 a
s
 p
ossible
 b
efore
 s
tarting
 t
o
 r
efuel
 
(

risk
 o
f
 b
lowback).
F
 Ma

intain
 t
his
 p
osition
 t
hroughout
 t
he
 re

fuelling
 opera
tion.
Once
 y

ou
 h
ave
 f
inished
 r
efuelling:
F
 Re

fit
 t
he
 f
iller
 c
ap.
F
 Tu

rn
 t
he
 k
ey
 t
o
 t
he
 r
ight,
 t
hen
 r
emove
 i
t
 fr

om
 t
he
 c
ap.
F
 Pu

sh
 t
he
 f
uel
 f
lap
 t
o
 c
lose
 i
t.If you are filling your tank to the top, do
not persist after the 3rd cut- off; this could
cause malfunctions.
The
 p

etrol
 o
r
 D
iesel
 e
ngine
 o
f
 y
our
 v
ehicle
 i
s
 fi

tted
 w
ith
 a c
atalytic
 c
onverter,
 a d
evice
 w
hich
 he

lps
 t
o
 r
educe
 t
he
 l
evel
 o
f
 h
armful
 e
missions
 in t

he
 e
xhaust
 g
ases.
For petrol engines, you must use unleaded
fuel.
The
 f
iller
 n
eck
 i
s
 n
arrower,
 a
llowing
 o
nly
 un

leaded
 p
etrol
 n
ozzles
 t
o
 b
e
 i
ntroduced.
Your
 v
ehicle
 i
s
 e
quipped
 w
ith
 a s
afety
 d
evice
 wh

ich cuts off the fuel supply in the event of a
collision.
Fuel cut- of f
If you have put in the wrong fuel
for your vehicle, you must have the
fuel tank drained and filled with
the correct fuel before star ting the
engine.
Practical information

153
Misfuel prevention (Diesel)*
Operation
When a petrol filler nozzle is introduced into the fuel f iller n eck o f y our D iesel v ehicle, i t c omes in

to
 c
ontact
 w
ith
 t
he
 f
lap.
 T
he
 s
ystem
 r
emains
 cl

osed
 a
nd
 p
revents
 f
illing.
Do not persist but introduce a Diesel type
filler nozzle.
*
 D

epending
 o
n
 t
he
 c
ountry
 o
f
 s
ale.
Mechanical
 d

evice
 w
hich
 p
revents
 f
illing
 t
he
 t
ank
 o
f
 a D
iesel
 v
ehicle
 w
ith
 p
etrol.
 I
t
 a
voids
 t
he
 r
isk
 o
f
 en

gine
 d
amage
 t
hat
 c
an
 r
esult
 f
rom
 f
illing
 w
ith
 t
he
 w
rong
 f
uel.
It
 r
emains
 p
ossible
 t
o
 u
se
 a f
uel
 c
an
 t
o
 fi

ll
 t
he
 t
ank.
In
 o
rder
 t
o
 e
nsure
 a g
ood
 f
low
 o
f
 f
uel,
 do n

ot
 p
lace
 t
he
 n
ozzle
 o
f
 t
he
 f
uel
 c
an
 in d

irect
 c
ontact
 w
ith
 t
he
 f
lap
 o
f
 t
he
 mi

sfuel
 p
revention
 d
evice
 a
nd
 p
our
 s l

ow l y.Travelling abroad
As Diesel fuel pump nozzles may be d
ifferent i n o ther c ountries, t he pr

esence
 o
f
 t
he
 m
isfuel
 p
revention
 de

vice
 m
ay
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ake
 r
efuelling
 i
mpossible.
Before
 t

ravelling
 a
broad,
 w
e
 re

commend
 t
hat
 y
ou
 c
heck
 w
ith
 t
he
 CI

TROËN
 d
ealer
 n
etwork,
 w
hether
 y
our
 ve

hicle
 i
s
 s
uitable
 f
or
 t
he
 f
uel
 p
umps
 i
n
 th

e
 c
ountry
 i
n
 w
hich
 y
ou
 w
ant
 t
o
 t
ravel.
7
Practical information

154
Fuel used for petrol
engines
The petrol engines are compatible with E1
0 type p etrol b iofuels ( containing 1 0 % et

hanol),
 c
onforming
 t
o
 E
uropean
 s
tandards
 EN 2

28
 a
nd
 E
N
 1
5376.
E85
 t

ype
 f
uels
 (
containing
 u
p
 t
o
 8
5
 % e
thanol)
 ar

e
 r
eserved
 e
xclusively
 f
or
 v
ehicles
 m
arketed
 fo

r
 t
he
 u
se
 o
f
 t
his
 t
ype
 o
f
 f
uel
 (
BioFlex
 ve

hicles).
 T
he
 q
uality
 o
f
 t
he
 e
thanol
 m
ust
 co

mply
 w
ith
 E
uropean
 s
tandard
 E
N
 1
5293.
Fuel used for Diesel
engines
The Diesel engines are compatible with biofuels w hich c onform t o c urrent a nd f uture Eu

ropean
 s
tandards
 (
Diesel
 f
uel
 w
hich
 co

mplies
 w
ith
 s
tandard
 E
N
 5
90
 m
ixed
 w
ith
 a b

iofuel
 w
hich
 c
omplies
 w
ith
 s
tandard
 EN 1

4214)
 a
vailable
 a
t
 t
he
 p
umps
 (
containing
 up t

o
 7 % F
atty
 A
cid
 M
ethyl
 E
ster).
B30
 b

iofuel
 c
an
 b
e
 u
sed
 i
n
 c
ertain
 D
iesel
 en

gines.
 H
owever,
 t
his
 u
se,
 e
ven
 o
ccasional,
 re

quires
 s
trict
 a
pplication
 o
f
 t
he
 s
pecial
 se

rvicing
 c
onditions.
 C
ontact
 a C
ITROËN
 de

aler
 o
r
 a q
ualified
 w
orkshop.
The
 u

se
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Practical information

170
Coolant level
The coolant level should be close to the " MA X" m ark b ut s hould n ever ex

ceed
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t.
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he
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he
 l

evel.
Changing the coolant
The coolant does not have to be replaced at routine services.
The cooling fan may star t after switching
off the engine: take care with ar ticles and
clothing that might be caught by the fan
blades. When
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he
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he
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he
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an.
Fluid specification
The coolant must conform to the man
ufacturer's re commendations.
Fluid specification
For optimum cleaning and to avoid freezing, this f luid m ust n ot b e t opped u p o r r eplaced wi

th
 p
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Screenwash fluid level
Top up the level when necessary.
To p p i n g u p
The reservoir must be topped up without delay by a CITROËN d ealer o r a q ualified w orkshop.
Diesel fuel additive
level (Diesel with particle
filter)
The additive reservoir low level is indicated b y f ixed i llumination o f 
Av
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 p
rolonged
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il
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France)
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 w
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Used products
this warning lamp, accompanied by an audible si
gnal a nd a m essage t hat t he p article f ilter ad

ditive
 l
evel
 i
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 t
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 l
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Practical information

215
Running out of fuel (Diesel)
On vehicles fitted with HDi engines, the fuel system m ust b e p rimed i f y ou r un o ut o f f uel.
e-HDi 92 engine
F Fill the fuel t ank w ith a t l east f ive l itres o f die
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BlueHDi engine
F Fill the f
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without
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ngine.
8
In the event of a breakdown