2016 CITROEN BERLINGO MULTISPACE ECU

11 4
Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2016
ZNAK UPOZORENJA
S
IRENA
Pritisnite centralni deo volana.
PARKIRNA KOČNICA
Zatezanje
Povucite parkirnu kočnicu da
imobilizujete svoje vozilo.
Uvek proverite da li je kočnica
zategnuta pre nego što napustite vozilo. Povucite parkirnu kočnicu, isključivo
nakon što ste zaustavili vozilo.
U slučaju upotrebe parkirane kočnice
kada je vozilo u pokretu, zategnite je
tako što ćete je polako povući kako ne
biste blokirali zadnje točkove (može da
dođe do proklizavanja).
Pritisnite ovaj prekidač, sva četiri
migavca će se upaliti i ugasiti.
Možete ga uključiti i pri prekinutom
kontaktu.
n

emojte ga koristiti osim u slučaju
opasnosnti, za naglo zaustavljanje i za
vožnju u neoubičajenim uslovima.
Prilikom zaustavljanja na uzbrdici,
okrenite točkove prema trotoaru i
zategnite parkirnu kočnicu.
n

epotrebno je odabrati brzinu nakon
parkiranja vozila, posebno ukoliko je
pod teretom.
k

ada je kočnica zategnuta ili
nije do kraja otpuštena o tome
vas obaveštava lampica koja
se pali na instrument tabli.
Automatsko paljenje svetala
upozorenja
Pri naglom kočenju, u skladu sa
smanjenjem brzine, automatski se pale
svetla upozorenja. Gase se automatski
čim sledeći put ubrzate.
Možete ih ugasiti pritiskom na
dugme.Otpuštanje
Lagano povucite ručicu i pritisnite
taster da biste spustili parkirnu
kočnicu.
Bezbednost u vožnji

115
Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2016
zvučni parking senzor (napred
i pozadi) i/ili grafički (pozadi) se
sastoji od senzora za blizinu, koji su
postavljeni u branike.
o

ni detektuju svaku prepreku koja
ulazi u polje
: osobu, vozilo, drvo,
barijeru, koja se nalazi iza vozila pri
manevrisanju.
n

eki od predmeta koji su detektovani
na početku manevrisanja više neće biti
tu na kraju manevrisanja, zbog slepih
zona koje se nalaze između i ispod
senzora.
Primeri
: kočići, građevinska oznaka ili
ivičnjak.
Prelazak na vožnju unazad
P
OMOĆ

PRI

PARKIRANJ
u
Prikaz na ekranu
z

vučni signal potvrđuje uključenje
sistema kada se pređe na vožnju
unazad.
i

nformacije o udaljenosti daje zvučni
signal, koji postaje sve brži kako se
vozilo približava prepreci.k
ada je razdaljina "zadnji deo vozila/
prepreka" manja od približno trideset
centimetara, signal postaje konstantan.
Pomoć pri parkiranju
BEZBEDNOST
5

11 6
Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2016
uključenje / IsključenjeNepravilnosti u radu
U slučaju nepravilnosti u radu, dioda
tastera se uključuje, praćena zvučnim
signalom i porukom na ekranu.
o

bratite se servisnoj mreži C i T ro Ë n
ili stručniom servisu.
Pravilno korišćenje
Po lošem vremenu ili zimi, pazite da
senzori ne budu prekriveni blatom,
ledom ili snegom.
s

istem će se automatski isključiti
u slučaju vuče prikolice (vozilo
opremljeno opremom za vuču sa
C
i T ro Ë n preporukom).
Možete potpuno uključiti ili
isključiti ovaj sistem pritiskom
na ovo dugme.
Potpuno uključenje
ili isključenje sistema
memoriše se kada je vozilo
zaustavljeno.
Prelazak na vožnju unapred
kao dopuna pomoći za parkiranje
unazad, pomoć za parkiranje unapred
aktivira se čim se detektuje prepreka
ispred vozila, a brzina vozila nije veća
od 10 km/h.
z

vuk koji se emituje preko
zvučnika (prednjeg ili zadnjeg)
omogućava da se uoči prepreka
koja je ispred ili iza vozila.
Isključenje pomoći
Pređite u prazan hod.
s
istem za pomoć pri parkiranju ne
može, ni u kom slučaju, da zameni
budnost i opreznost samog
vozača.
Pomoć pri parkiranju

117
Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2016
KAMERA ZA VOŽNJ u u NAZA d
kamera za vožnju unazad se
automatski uključuje pri prelasku na
kretanje u nazad.
s

lika se prikazuje na tablet ekranu na
dodir.
Funkcija kamere za kretanje unazad
se dopunjuje sa zadnjim parking
senzorima.
k

amera za vožnju u nazad
ne može, ni u kom slučaju, da
zameni budnost vozača. Pranje pod visokim pritiskom
Prilikom pranja vozila, ne
usmeravajte mlaz na najmanje od
30 cm od objektiva kamere.
Podebljane crte olakšavaju upravljanje
vozilom.
Predstavljene su kao tragovi "na tlu" i
ne omogućavaju određivanje položaja
vozila u odnosu na visoke prepreke (na
primer
: druga vozila, ...).
d

eformacija slike je normalna.Plave crte predstavljaju smer u kojem
se vozilo kreće (razmak odgovara širini
vozila bez retrovizora).
Crvena linija predstavlja razdaljinu od
oko 30 cm od zadnjeg branika vašeg
vozila.
z

elene linije predstavljaju razdaljinu
od
1 i 2 metra od zadnjeg branika
vašeg vozila.
Tirkizno plave krive linije predstavljaju
maksimalni prečnik zaokreta.
Ukoliko otvorite vrata prtljažnika,
prikaz će nestati.
Povremeno očistite kameru za kretanje
unazad suvom, mekom krpom.
Pomoć pri parkiranju
BEZBEDNOST
5

ABS
ABS
11 8
Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2016
SISTEM PROTIV BLOKADE
T
OČKOVA
(AB
s /RE f )
sistemi aB s i re F (elektronska
raspodela kočenja) povećavaju
stabilnost i lakoću upravljanja vašim
vozilom prilikom kočenja, posebno na
klizavom ili neravnom tlu.
a

B s sprečava blokiranje točkova,
re

F obezbeđuje integralno upravljanje
pritiskom kočenja točak po točak. Paljenje ovog pokazivača,
praćeno zvučnim signalom
i porukom na ekranu,
označava nepravilnosti u
radu sistema
a

B s koje može
prouzrokovati gubitak kontrole nad
vozilom u slučaju kočenja.
Paljenje ovog pokazivača,
zajedno sa lampicom
kočnica i
s T
o
P, praćeno
zvučnim signalom i porukom
na ekranu, označava
nepravilnost u radu elektronske
raspodele kočenja koja može
prouzrokovati gubitak kontrole nad
vozilom.
sIsTEM POMOĆI PRI NAglOM
KOČENJ

u (A fu )
U slučaju naglog kočenja, sistem
omogućuje da se brže dostigne
optimalan pritisak kočenja, snažno
pritisnite i ne puštajte pritisak.
a

ktivira se u skladu sa brzinom
delovanja na pedalu kočnice.
o

n menja otpor pedale kočnice pod
vašom nogom.
d

a biste produžili dejstvo sistema za
pomoć pri naglom kočenju
: zadržite
nogu na pedali kočnice.
Pravilno korišćenje
Uređaj protiv blokade točkova deluje
automatski kada postoji opasnost od
blokiranja točkova.
o n ne omogućava
kraće kočenje.
n

a veoma klizavoj podlozi (poledica,
prosuto ulje, itd...)
a

B s će produžiti
zaustavnu razdaljinu. U slučaju
naglog kočenja, ne oklevajte da vrlo
snažno pritisnete pedalu kočnice, ne
popuštajući pritisak, čak i na klizavoj
podlozi, tako da možete da nastavite
manevre vozilom kako biste izbegli
prepreku.
n

ormalno funkcionisanje sistema
a

B s može se pokazati kao blago
podrhtavanje pedale kočnice.
U slučaju promene točkova (guma
i felni), obratite pažnju da oni imaju
C
i T ro Ë n preporuku. Zaustavljanje je obavezno.
U oba slučaja, obratite se servisnoj
mreži C
i T ro Ë n ili stručnom servisu.
Bezbednost u vožnji

119
Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2016
ZAŠTITA OD PROKLIZAVANJA
T

OČKOVA
(A
s R) I d INAMIČKA

KONTROLA

STABILNOSTI (ES c )
ovi sistemi su povezani i
komplementarni sa a B s -om.
asr

je veoma koristan sistem
pomoću kojeg zadržavate optimalnu
pokretljivost vozila i izbegavate
gubitak kontrole nad vozilom u slučaju
ubrzavanja.
s

istem pospešuje pokretljivost, kako
ne bi došlo do proklizavanja točkova,
delovanjem na kočnice pogonskih
točkova i na motor. Takođe doprinosi
stabilnosti držanja pravca vozila pri
ubrzavanju.
es

C omogućava održavanje pravca.
U slučaju da se pojavi razlika u putanji
kretanja vozila i onoj koju želi vozač,
sistem
es C automatski deluje na
kočnicu jednog ili više točkova i na
motor kako bi se vozilo vratilo na
željenu putanju.
Isključivanje
U izuzetnim uslovima (startovanje
vozila zaglavljenog u blatu ili u snegu,
na neravnom tlu…), isključivanje
sistema
asr

i es C može biti korisno
da bi se postiglo ponovno prijanjanje
točkova o podlogu.
Nepravilnost u radu
Pravilno korišćenje
sistemi asr / es C omogućuju dodatnu
bezbednost pri normalnoj vožnji, ali
to ne treba da izazove vozača da
nepotrebno rizikuje vozeći prevelikom
brzinom.
Pravilan rad ovih sistema obezbeđen je
pod uslovom da se poštuju preporuke
proizvođača vezane za točkove
(pneumatici i naplaci), delove kočionog
sistema, delove elektronske opreme
kao i postupci postavljanja i popravki.
n

akon sudara, proverite ove sisteme
u servisnoj mreži C
i T ro Ë n ili u
stručnom servisu.
Način rada
Lampica treperi kada se
aktiviraju asr ili es C.
Oni se ponovo aktiviraju
:
-

automatski počev od 50 km/h,
k ada dođe do nepravilnosti
u radu sistema, pokazivač i
svetlosna dioda se uključuju,
praćeni zvučnim signalom i
porukom na ekranu.
-

Pritisnite taster ili okrenite
točkić u položaj

es C o FF
(u skladu sa verzijom).
-
s
vetlosne diode se uključuju :
sistemi
asr

i es C više ne reaguju.
-

ručno novim pritiskom na
ovo dugme ili okretanjem
točkića na odgovarajuću
poziciju (zavisno od
modela).
o
bratite se servisnoj mreži C i T ro Ë n
ili stručniom servisu da biste proverili
sistem.
Pokazivač se isto tako može uključiti
ako pneumatici nisu dovoljno
naduvani. Proverite pritisak u svakom
pneumatiku.
Bezbednost u vožnji
BEZBEDNOST
5

120
Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2016
GRIP cONTROL
Pravilno korišćenje
Vaše vozilo je prvenstveno predviđeno
za vožnju asfaltiranim putevima, ali
ga povremeno možete voziti i manje
prohodnim putevima.
o

n ne dopušta, posebno kada je
Vaše vozilo mnogo natovareno, da se
ostvare terenske aktivnosti kao što su
:
-

prelaženje i vožnja po terenima
koji bi mogli da oštete dno ili da
iščupaju neke elemente (crevo
za gorivo, hladnjak goriva, ...),
posebno preko prepreka i kamenih
terena,
-


vožnja na terenu sa velikim
nagibom, ili na terenu gde je
smanjeno prijanjanje uz podlogu,
-


prelaženje preko vode.
U snegu, blatu, pesku, ovaj sistem
motora je dobijen kompromisom
između bezbednosti, prianjanja,
usklađenosti motora i pneumatika.
o

n omogućava da se krećemo u većini
uslova slabog prijanjanja.
Pritisak na pedalu gasa mora biti
dovoljan da bi snaga motora dopustila
različitim parametrima da budu vođeni
na optimalan način.
Bezbednost u vožnji

121
Berlingo-2-VP_sr_Chap05_securite_ed01-2016
Predloženi su vam različiti režimi :
Normalan (ESc)
ES c OFFs neg
ovaj režim omogućava
prilagođavanje uslovima
prianjanja na koja nailazi
svaki od dva prednja točka,
pri startovanju.
U fazi ubrzavanja, na osnovu procene
trenutnog prijanjanja sistem sprečava
proklizavanje u cilju
što boljeg
ubrzavanja.
ceo put
(blato, vlažna trava...)
ovaj režim omogućava,
prilikom startovanja, više
klizanja na točku koji
najmanje prianja da bi se
olakšalo vađenje iz blata i
ponovo našla "čvrsta podloga".
Paralelno, točak koji najviše prianja se
upravlja tako da prođe što bliže spoju.
U fazi ubrzavanja, sistem smanjuje
proklizavanje kako bi na najbolji način
odgovorio na očekivanja vozača.
Pesak
ovaj režim odobrava malo
proklizavanja na dva vučna
točka istovremeno da bi
vozilo napredovalo i da
bi se ograničio rizik od
zaglavljivanja u pesku.
n

a pesku, ne koristite druge režime
rada jer će to dovesti do zaglavljivanja
vozila u pesak.o
vaj režim je kalibrisan
za slab nivo proklizavanja
zasnovan na uobičajenim
prianjanjima koja se susreću
na putu.
n

akon svakog prekida kontakta, sistem
se automatski vraća u
es
C režim rada.
o

vaj režim je prilagođen
samo posebnim uslovima
koji se sreću pri startovanju ili
nižoj brzini.
k

ada se pređe brzina od
50 km/h, sistem se automatski vraća u
es

C režim.
Bezbednost u vožnji
BEZBEDNOST
5