2016 Alfa Romeo MiTo distribuzione

IMPIANTO DI RISCALDAMENTO/
CLIMATIZZAZIONE
COMANDI
A - Manopola regolazione temperatura aria
❒zona blu = aria fredda
❒zona rossa = aria calda
B - Manopola attivazione/regolazione ventilatore
❒
0 = ventilatore spento
❒1-2-3 = velocità di ventilazione
❒4
= ventilazione alla massima velocità
C - Manopola distribuzione dell’aria
❒
flusso d’aria verso corpo guidatore/passeggero;
❒
flusso d’aria verso corpo guidatore/passeggero e zona piedi;❒
flusso d’aria verso la zona piedi anterioree posteriore;
❒
flusso d’aria verso zona piedi e parabrezza;
❒
flusso d’aria verso il parabrezza
❒4
= ventilazione alla massima velocità
D - Pulsante inserimento/disinserimento ricircolo aria
E - Pulsante inserimento/disinserimento climatizzatore (solo versioni
con climatizzatore manuale)
F - Pulsante inserimento/disinserimento lunotto termico;
fig. 33A0J0074
52
CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

CLIMATIZZATORE AUTOMATICO
BIZONA
(per versioni/mercati, dove previsto)
COMANDI
A - pulsante attivazione funzione MONO (allineamento temperature
impostate) guidatore/passeggero;
B - pulsante inserimento/disinserimento compressore climatizzatore;
C - pulsante inserimento/disinserimento ricircolo aria interna;
D - display;
E - pulsante spegnimento climatizzatore;
F - pulsante attivazione funzione MAX-DEF (sbrinamento/
disappannamento rapido cristalli anteriori);G - pulsante inserimento/disinserimento lunotto termico;
H - pulsante attivazione funzione AUTO (funzionamento automatico) e
manopola regolazione temperatura lato passeggero;
I - pulsante selezione distribuzione aria lato passeggero;
L - incremento/decremento velocità ventilatore;
M - pulsante selezione distribuzione aria lato guidatore;
N - pulsante attivazione funzione AUTO (funzionamento automatico) e
manopola regolazione temperatura lato guidatore.
fig. 34A0J0037
56
CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

DESCRIZIONE
Il climatizzatore automatico bizona regola le temperature/
distribuzione dell’aria nell’abitacolo su due zone: lato guidatore e lato
passeggero.
Il sistema mantiene costante il comfort dell’abitacolo e compensa le
eventuali variazioni delle condizioni climatiche esterne compreso
l’irraggiamento solare rilevato da un apposito sensore.
I parametri e le funzioni controllate automaticamente sono:
❒temperatura aria alle bocchette lato guidatore/passeggero
anteriore;
❒distribuzione aria alle bocchette lato guidatore/passeggero
anteriore;
❒velocità del ventilatore (variazione continua del flusso d’aria);
❒inserimento del compressore (per raffreddamento/deumidificazione
dell’aria);
❒ricircolo dell’aria.
Tutte queste funzioni sono modificabili manualmente, cioè
intervenendo sul sistema e selezionando una o più funzioni e
modificarne i parametri. In questo modo si disattiva il controllo
automatico delle funzioni modificate manualmente sulle quali il sistema
interverrà soltanto per motivi di sicurezza.
Le scelte manuali sono sempre prioritarie rispetto all’automatismo e
vengono memorizzate fino a quando non si preme il pulsante AUTO,
tranne nei casi in cui il sistema interviene per particolari condizioni
di sicurezza.
L’impostazione manuale di una funzione non pregiudica il controllo
delle altre in automatico. La quantità di aria immessa nell’abitacolo è
indipendente dalla velocità della vettura, essendo regolata dal
ventilatore controllato elettronicamente.La temperatura dell’aria immessa è sempre controllata
automaticamente, in funzione delle temperature impostate sul display
(tranne quando l’impianto è spento o in alcune condizioni quando
il compressore è disinserito).
Il sistema permette di impostare o modificare manualmente:
❒temperature aria lato guidatore/passeggero;
❒velocità ventilatore (variazione continua);
❒distribuzione aria su 7 posizioni (guidatore/passeggero);
❒abilitazione compressore;
❒funzione sbrinamento/disappannamento rapido;
❒ricircolo aria;
❒lunotto termico;
❒spegnimento del sistema.
ACCENSIONE CLIMATIZZATORE
Il climatizzatore può essere acceso in diversi modi: ti consigliamo
comunque di premere uno dei pulsanti AUTO e ruotare le manopole
per impostare le temperature desiderate.
È possibile selezionare valori di temperatura differenti tra guidatore e
passeggero con una differenza massima di 7°C.
In questo modo il sistema inizierà a funzionare in modo
completamente automatico regolando temperatura, quantità e
distribuzione dell’aria immessa nell’abitacolo e gestendo la funzione
ricircolo e l’inserimento del compressore condizionatore.
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CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

Nel funzionamento completamente automatico, l’unico intervento
manuale è l’eventuale attivazione delle seguenti funzioni:
❒MONO per allineare la temperatura e la distribuzione dell’aria lato
passeggero a quella lato guidatore;
❒
ricircolo aria (mantenere il ricircolo sempre inserito o sempre
escluso);
❒
per accelerare il disappannamento/sbrinamento dei cristalli
anteriori, del lunotto, e degli specchi retrovisori esterni;
❒
per disappannare/sbrinare lunotto termico e gli specchi
retrovisori esterni.
Durante il funzionamento automatico è possibile variare le temperature
impostate, la distribuzione dell’aria e la velocità del ventilatore
agendo, in qualunque momento, sui rispettivi pulsanti o manopole:
l’impianto modificherà automaticamente le impostazioni per adeguarsi
alle nuove richieste.
In questo modo il climatizzatore continuerà a gestire automaticamente
tutte le funzioni tranne quelle variate manualmente. La velocità del
ventilatore è unica per tutte le zone dell’abitacolo.
REGOLAZIONE TEMPERATURA ARIA
Ruota le manopole N o H verso destra o verso sinistra per regolare la
temperatura dell’aria nella zona anteriore sinistra (manopola N) e
in quella destra (manopola H) dell’abitacolo. Le temperature impostate
vengono visualizzate sul display.
Premi il pulsante MONO per allineare la temperatura dell’aria tra le
due zone: per impostare la stessa temperatura ruota la manopola N.
Per tornare alla gestione separata delle temperature e della
distribuzione dell’aria nelle due zone, ruota le manopole N o H o
premi nuovamente il pulsante MONO (quando il LED sul pulsante è
acceso).Ruotando le manopole completamente a destra o a sinistra si
inseriscono rispettivamente le funzioni HI (massimo riscaldamento) o
LO (massimo raffreddamento). Per disinserire queste funzioni ruota
la manopola della temperatura, impostando la temperatura
desiderata.
SELEZIONE DISTRIBUZIONE ARIA
Premendo i pulsanti (//) si può impostare manualmente una
delle 7 possibili distribuzioni dell’aria:
Flusso d’aria verso i diffusori del parabrezza e dei cristalli laterali
anteriori per disappannamento/sbrinamento dei cristalli.
Flusso d’aria verso le bocchette centrali e laterali della plancia
per la ventilazione del busto e del viso nelle stagioni calde.
Flusso d’aria verso i diffusori zona piedi anteriori e posteriori.
Questa distribuzione dell’aria è quella che permette nel più breve
tempo il riscaldamento dell’abitacolo dando una pronta
sensazione di calore
Ripartizione del flusso d’aria tra i diffusori zona piedi (aria
più calda) e le bocchette centrali e laterali della plancia (aria
più fresca). Questa distribuzione dell’aria è utile nelle mezze
stagioni (primavera e autunno), in presenza di irraggiamento
solare.
Ripartizione del flusso d’aria tra diffusori zona piedi e
diffusori per sbrinamento/disappannamento del parabrezza
e cristalli laterali anteriori. Questa distribuzione dell’aria
permette un buon riscaldamento dell’abitacolo prevenendo il
possibile appannamento dei cristalli.
Ripartizione flusso dell’aria tra diffusori zona sbrinamento/
disappannamento parabrezza e bocchette centrali e laterali
della plancia. Questa distribuzione consente di inviare
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CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO
aria verso il parabrezza in condizioni di irraggiamento.

Ripartizione del flusso dell’aria su tutti i diffusori della
vettura.
In modalità FULL AUTO il climatizzatore gestisce automaticamente la
distribuzione dell’aria ( i LED sui pulsanti I e M sono spenti). La
distribuzione dell’aria, quando impostata manualmente, è visualizzata
dall’accensione dei LED sui pulsanti selezionati.
Nella funzione combinata, premendo un pulsante si attiva quella
funzione contemporaneamente a quelle già impostate. Se invece viene
premuto un pulsante la cui funzione è già attiva, questa viene
annullata e il relativo LED si spegne. Per ripristinare il controllo
automatico della distribuzione dell’aria dopo una selezione manuale,
premi il pulsante AUTO.
Quando il guidatore seleziona la distribuzione dell’aria verso il
parabrezza, automaticamente viene allineata verso il parabrezza
anche la distribuzione dell’aria lato passeggero. Il passeggero può
comunque selezionare successivamente una diversa distribuzione
dell’aria, premendo i relativi pulsanti.
REGOLAZIONE VELOCITÀ
VENTILATORE
Premi il pulsante L per aumentare/diminuire la velocità del ventilatore.
La velocità è visualizzata dalle barre illuminate sul display:
❒massima velocità ventilatore = tutte le barre illuminate;
❒minima velocità ventilatore = una barra illuminata.
Il ventilatore può essere escluso solo se è stato disinserito il
compressore del climatizzatore premendo il pulsante B.
AVVERTENZA Per ripristinare il controllo automatico della velocità del
ventilatore dopo una regolazione manuale premi il pulsante AUTO.
PULSANTI AUTO
Premendo i pulsanti AUTO il climatizzatore regola automaticamente,
nelle rispettive zone, la quantità e la distribuzione dell’aria immessa
nell’abitacolo annullando tutte le precedenti regolazioni manuali
(questa condizione è segnalata dalla scritta FULL AUTO sul display).
Intervenendo manualmente su almeno una delle funzioni gestite in
automatico dal sistema (ricircolo aria, distribuzione aria, velocità
ventilatore o disinserimento compressore condizionatore), la scritta
FULL su display si spegne per segnalare che il sistema non controllapiù
autonomamente tutte le funzioni (la temperatura rimane sempre in
automatico).
AVVERTENZA Se il sistema non è più in grado di garantire il
raggiungimento/mantenimento della temperatura richiesta nelle varie
zone dell’abitacolo la temperatura impostata lampeggia e, dopo
circa 1 minuto, si spegne la scritta AUTO.
Per ripristinare il controllo automatico del sistema dopo una o più
selezioni manuali premi il pulsante AUTO.
PULSANTE MONO
Premi il pulsante MONO per allineare la temperatura dell’aria lato
passeggero a quella lato guidatore. In questo modo è anche possibile
impostare la distribuzione dell’aria tra le due zone ruotando la
manopola N.
Questa funzione facilita la regolazione della temperatura in presenza
del solo guidatore.
Per tornare alla gestione separata delle temperature e della
distribuzione dell’aria ruota la manopola H per l’impostazione della
temperatura lato passeggero o premi il pulsante MONO quando il LED
sul pulsante è acceso.
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CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

SISTEMA ASR (AntiSlip Regulation)
È parte integrante del sistema ESC. Interviene automaticamente in caso
di slittamento di una od entrambe le ruote motrici, di perdita di
aderenza su fondo bagnato (aquaplaning), accelerazione su fondi
sdrucciolevoli, innevati o ghiacciati, ecc…
In funzione delle condizioni di slittamento vengono attivati due
differenti sistemi di controllo:
❒se lo slittamento interessa entrambe le ruote motrici, l’ASR interviene
riducendo la potenza trasmessa dal motore;
❒se lo slittamento riguarda solo una delle ruote motrici, l’ASR
interviene frenando automaticamente la ruota che slitta.
Per il corretto funzionamento dei sistema ESC e ASR è
indispensabile che i pneumatici siano della stessa
marca e dello stesso tipo su tutte le ruote, in perfette
condizioni e soprattutto del tipo e della dimensioni prescritte.
Durante l’eventuale utilizzo del ruotino di scorta il
sistema ESC continua a funzionare. Tieni comunque
presente che il ruotino di scorta, avendo dimensioni
inferiori rispetto al normale pneumatico presenta una minore
aderenza rispetto agli altri pneumatici.
Le prestazioni del sistema ESC e ASR non devono
indurre il guidatore a correre rischi inutili e non
giustificati. La condotta di guida dev’essere sempre
adeguata alle condizioni del fondo stradale, alla visibilità ed al
traffico. La responsabilità per la sicurezza stradale spetta sempre
e comunque al guidatore.
BRAKE ASSIST (assistenza nelle
frenate d’emergenza)
Il sistema, non escludibile, riconosce le frenate d’emergenza (in base
alla velocità di azionamento del pedale freno) consentendo di
intervenire più velocemente sull’impianto frenante. Il Brake Assist viene
disattivato in caso di avaria del sistema ESC.
SISTEMA MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
È parte integrante dell’ABS ed interviene in caso di cambio brusco di
marcia durante la scalata, ridando coppia al motore, evitando in
tal modo il trascinamento eccessivo delle ruote motrici che, soprattutto
in condizioni di bassa aderenza, possono portare alla perdita della
stabilità della vettura.
SISTEMA CBC
(Cornering Braking Control)
Questa funzione ottimizza la distribuzione della pressione frenante
sulle quattro ruote (in modo da sfruttare tutta l’aderenza disponibile a
terra) nel caso di frenate in curva con intervento del sistema ABS.
Questo migliora gli spazi di arresto in curva e soprattutto la stabilità
della vettura.
96
CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

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CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO
Migliaia di chilometri 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Anni12345678910
Controllo visivo condizioni ed usura pattini freni a disco anteriori e
posteriori●●●●●●●●●●
Controllo visivo condizioni cinghia dentata comando distribuzione
(escluse versioni Turbo TwinAir)●
Controllo visivo condizioni cinghia/e comando accessori●
Controllo ed eventuale ripristino livello olio comando cambio Alfa
TCT (per versioni/mercati, dove previsto)
(1)●●●●●
Sostituzione olio motore e filtro olio
(2)●●●●●
Sostituzione candele di accensione
(3)●●●●●
(1) Controllo da eseguire ogni anno per vetture circolanti in Paesi con condizioni climatiche particolarmente severe (climi freddi).
(2) Nel caso la vettura sia utilizzata con un chilometraggio annuale inferiore ai 10.000 km
(3) Per le versioni 1.4 Turbo Multi Air, al fine di garantire la corretta funzionalità ed evitare seri danni al motore, risulta fondamentale: utilizzare esclusivamente
candele specificamente certificate per tali motori, dello stesso tipo e della stessa marca (vedere quanto descritto al paragrafo “Motore” nel capitolo “Dati tecnici”);
rispettare rigorosamente l’intervallo di sostituzione candele previsto nel Piano di Manutenzione Programmata. Per la sostituzione delle candelesi consiglia di
rivolgersi ai Servizi Autorizzati Alfa Romeo.
Sostituzione cinghia/e comando accessori(4)●
Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione (escluse versioni
Turbo TwinAir)
(4)●
Sostituzione cartuccia filtro aria
(5)●●●●●
Sostituzione liquido freni●●●●●
Sostituzione filtro abitacolo
(5)O●O●O●O●O●
(4) Zone non polverose: percorrenza chilometrica massima consigliata 120.000 km. Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia deve essere
sostituita ogni 6 anni.
Zone polverose e/o utilizzo gravoso della vettura (climi freddi, uso cittadino, lunghe permanenze al minimo): percorrenza chilometrica massima consigliata 60.000
km. Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia deve essere sostituita ogni 4 anni.prevalentemente su
è necessario sostituire olio motore e filtro ogni anno.percorsi urbani o comunque
(5) In caso di utilizzo della vettura in zone polverose sostituire il filtro ogni 15.000 km.
(O) Interventi raccomandati(●) Interventi obbligatori

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CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO
Migliaia di chilometri 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Anni12345678910
Controllo visivo condizioni e tensionamento (solo per versioni senza
tenditore automatico) cinghia/e comando accessori●●
Sostituzione olio motore e filtro olio
(1) (2)
Sostituzione cinghie comando accessori(3)●
Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione (escluse versioni
1.3 JTD
M)(3)●
Sostituzione cartuccia filtro combustibile
(4)●●●
Sostituzione cartuccia filtro aria
(5)●●●●●
Sostituzione liquido freni●●●●●
Sostituzione filtro abitacolo
(5)O●O●O●O●O●
(1) L'effettivo intervallo di sostituzione olio e filtro olio motore, dipende dalla condizione di utilizzo della vettura viene segnalato tramite spia o messaggio
sul quadro strument on deve comunque eccedere i 2 anni.
(2) Nel caso la vettura sia utilizzata prevalentemente su percorsi urbani è necessario sostituire olio motore e filtro ogni anno.
(3) Zone non polverose: percorrenza chilometrica massima consigliata 120.000 km. Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia deve essere
sostituita ogni 6 anni.
Zone polverose e/o utilizzo gravoso della vettura (climi freddi, uso cittadino, lunghe permanenze al minimo): percorrenza chilometrica massima consigliata 60.000
km. Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia deve essere sostituita ogni 4 anni.
(4) In caso di rifornimento della vettura con combustibile di qualità inferiore alla Specifica Europea prevista si raccomanda la sostituzione di questo filtro ogni 20.000 km e
. N i
(5) In caso di utilizzo della vettura in zone polverose sostituire il filtro ogni 20.000 km.
(O) Interventi raccomandati
(●) Interventi obbligatori