PŘEDNÍ LOKETNÍ
OPĚRKA
(u příslušné verze vozidla)
Nachází se mezi předními sedadly. Do
normální polohy se přestaví zatlačením
dolů.
Pod přední loketní opěrkou je úložný
prostor.
Pro zpřístupnění prostoru umístěte
opěrku do polohy, v níž se normálně
nachází (víko je zavřeno), a zvedněte
víko spolu s krytem A obr. 46.
Pro správné používání opěrky je třeba
dodržovat opatření pro otevření víka:
❒otevření lze provádět pouze, je-li
opěrka zcela dole;
❒aby se zabránilo pádu obsahu v
opěrce, je otevření víka znemožněno
v jakékoliv jiné poloze než úplně dole.POZN.: Během zvedání loketní opěrky
(úplné nahoru) se ujistěte, zda je víko
s obložením správně uzavřeno.
ZADNÍ LOKETNÍ OPĚRKA
(u příslušné verze vozidla)
Pro používání loketní opěrky obr. 47 ji
sklopte dolů, jak je zobrazeno na
obrázku.V zadní opěrce se nacházejí dva prolisy
B pro odkládání nápojů. Je možné je
používat po zatažení úchytky C ve
směru šipky.
V loketní opěrce je i odkládací prostor
přístupný po zvednutí víka.
OTVOR NA LYŽE
(u příslušné verze vozidla)
Tento prostor můžete využívat pro
převážení dlouhých předmětů.
Ke zpřístupnění prostoru sklopte zadní
loketní opěrku a zatlačením na pojistku
A obr. 48 vyklopte víko B dolů.
46A0K0568
47A0K0569
48A0K0570
46
SEZNÁMENÍ S VOZIDLEM
POZOR
113) Rezervní kolo je určeno jen pro
vozidlo a nesmí se používat na
vozidlech jiného modelu. Na své
vozidlo nenasazujte rezervní kolo
z jiného modelu. Rezervní kolo
se smí použít pouze v nouzovém
případě. Použití rezervního kola je
nutno omezit na nejkratší možnou
vzdálenost. S rezervním kolem
se smí jet nanejvýš rychlostí 80
km/h. Na rezervním kole je
nalepený oranžový štítek
s upozorněními ohledně jeho
používání a zákazy. Štítek se v
žádném případě nesmí odstranit
nebo zakrýt. Na rezervní kolo
nesmíte v žádném případě nasadit
žádný kryt kola.
114) Stojící vozidlo označte dle
platných předpisů: výstražnými
světly, výstražným trojúhelníkem,
atd. Cestující musejí vystoupit z
vozidla a vyčkat mimo ně v
bezpečné vzdálenosti s ohledem
na silniční provoz. Pokud je
vozidlo odstaveno ve svahu nebo
na nezpevněné vozovce, je nutno
zajistit kola klíny nebo jinými
vhodnými prostředky.115) Po namontování nouzového
rezervního kola se změní jízdní
charakteristiky vozidla. Vyvarujte
se prudkých akcelerací a brzdění
jakož i rychlého projíždění
zatáčkami. Celková životnost
rezervního kola je 3 000 km. Po
ujetí této vzdálenosti je nutno
vyměnit kolo za jiné stejného typu.
Na ráfek určený pro rezervní kolo
nikdy nemontujte normální
pneumatiku. Nechejte kolo s
píchnutou pneumatikou opravit a
znovu nasadit co nejdříve. Není
povoleno používat současně dvě
rezervní kola či více rezervních
kol. Šrouby před montáži
nemažte: mohly by se samovolně
uvolnit.116) Zvedák slouží výhradně pro
výměnu kol na vozidle, s nímž
je dodán, nebo na vozidlech téhož
modelu. V žádném případě se
nesmí používat pro jiné účely,
např. pro zvedání vozidla jiného
modelu. Je zakázáno jej používat
pro opravy pod vozidlem.
Nesprávným umístěním zvedáku
může dojít ke spadnutí vozidla.
Nepoužívejte zvedák pro zvedání
vyšších hmotností než těch, jež
jsou uvedeny na jeho štítku. Na
rezervní kolo nelze nasadit
sněhové řetězy. Pokud tedy
píchnete některou přední
pneumatiku (hnací kolo) a je třeba
nasadit řetězy, je nutno
přemontovat dopředu normální
kolo ze zadní nápravy a místo
zadního kola nasadit rezervní kolo.
Vpředu tak budete mít dvě hnací
kola normálního rozměru, na
něž bude možné sněhové řetězy
nasadit.
117) Nesprávnou montáží krytu kola
se může stát, že za jízdy upadne.
V žádném případě neupravujte
plnicí ventil pneumatiky. Mezi
ráfek a pneumatiku nevkládejte
nářadí žádného typu. Pravidelně
kontrolujte a doplňujte tlak v
pneumatikách a rezervním kole
(viz kapitolu "Technické údaje.
167
