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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
SYSTÈME HILL HOLDER
C’est une partie intégrante du système ESP qui facilite le
démarrage en côte.
Il s’active automatiquement lorsque les conditions
suivantes sont réunies :
❒en côte : voiture à l’arrêt sur une route avec pente
supérieure à 5%, moteur en marche, pédale de frein
actionnée et boîte de vitesses au point mort ou à une
vitesse autre que la marche arrière ;
❒en descente : voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 5%, moteur en marche, pédale
d’embrayage et de frein appuyées et marche arrière
engagée.
En phase de départ, la centrale du système ESP
maintient la pression de freinage sur les roues jusqu’à
atteindre le couple du moteur nécessaire pour le départ,
ou pendant un temps maximum d’1 seconde, ce qui
permet de déplacer aisément le pied droit de la pédale
de frein à la pédale d’accélérateur.
Après ce laps de temps, sans que le démarrage ait eu
lieu, le système se désactive automatiquement en
diminuant graduellement la pression de freinage.
Pendant cette phase, on peut entendre un bruit typique
de décrochage mécanique des freins, indiquant le
mouvement imminent de la voiture.Signalement des anomalies
L’anomalie
éventuelle du système est signalée par
l’allumage du témoin áet par le message
correspondant qui s’affiche sur l’écran multifonction
reconfigurable (voir chapitre « Témoins sur le combiné
de bord »).
ATTENTION Le système Hill Holder n’est pas un frein
de stationnement. Par conséquent, il ne faut pas
abandonner le véhicule sans avoir tiré le frein à main,
coupé le moteur et engagé la première vitesse.
Pour le fonctionnement correct des
systèmes ESP et ASR, les pneus doivent
tous être de la même marque et du même type
sur toutes les roues, en parfait état et surtout du
même type, de la marque et des dimensions
prescrites.
ATTENTION
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ET CONDUITE
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ET MESSAGES
SITUATIONS
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Ne manipuler les ampoules halogènes en
ne touchant que la partie métallique.
Si l’on touche des doigts le bulbe
transparent, l’intensité de la lumière baisse et la
durée de vie de la lampe risque d’être réduite. En
cas de contact accidentel, frotter le bulbe avec
un chiffon humecté d’alcool et laisser sécher.
fig. 135F0U137Ab
ATTENTION Sur la surface interne du phare, un léger
ternissement peut apparaître : il ne s’agit pas d’une
anomalie, mais d’un phénomène naturel dû à la basse
température et au degré d’humidité de l’air ; il disparaît
rapidement lorsqu’on allume les feux. La présence de
gouttes à l’intérieur du phare indique une infiltration
d’eau, s’adresser alors au Réseau Après-vente Abarth.
TYPES D’AMPOULES
Différents types d’ampoule sont installés sur la voiture :
fig. 135 :
A Ampoules entièrement en verre : sont introduites
par pression.
Tirer pour les extraire.
B Ampoules à baïonnette : pour les sortir de la douille,
presser l’ampoule, la tourner dans le sens contraire
des aiguilles d’une montre et l’extraire.C Ampoules cylindriques : pour les extraire, les
dégager de leurs contacts.
D-E Ampoules halogènes : pour retirer l’ampoule
dégager la molette de blocage de son
emplacement.
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