2016 Abarth 500 tow bar

Aby dostać się do tego schowka,
należy podnieść przednią część
poduszki 1, aby umożliwić jej
odblokowanie, a następnie podnieść
tylną część 2 (od strony oparcia).
Aby zamknąć schowek należy opuścić i
wsunąć pod oparcie część tylną
siedzenia, bez użycia siły, a następnie
nacisnąć na przednią część siedzenia,
aż do całkowitego jej zablokowania.
WNĘKI NA KUBKI/
BUTELKI
Na tunelu środkowym znajdują się dwa
gniazda dla miejsc przednich i dwa
gniazda dla miejsc tylnych, w których
można umieszczać kubki i/lub puszki.
GNIAZDKO PRĄDOWE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Znajduje się na tunelu środkowym, a
zasilana jest, gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR.
Aby skorzystać z gniazdka, należy
otworzyć pokrywę zabezpieczającą A
rys. 38.
Prawidłowe funkcjonowanie
gwarantowane jest tylko wówczas,
jeżeli podłączane urządzenia
wyposażone są we wtyczkę
homologowaną, dostępną wśród
akcesoriów marki Abarth.OSTRZEŻENIE Gdy silnik jest włączony,
a kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR, dłuższe
używanie (na przykład powyżej 1
godziny) urządzeń o wysokim poborze
prądu może spowodować zmniejszenie
skuteczności akumulatora oraz
problemy z uruchamianiem silnika.
6)
PRZYSTOSOWANIE DO
MONTAŻU SYSTEMU
NAWIGACJI
PRZENOŚNEJ
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System nawigacji przenośnej należy
zainstalować w gnieździe znajdującym
się na desce rozdzielczej rys. 39.
UWAGA
15) Zapalniczka osiąga wysoką
temperaturę. Należy posługiwać
się nią ostrożnie i chronić przed
dziećmi: niebezpieczeństwo
pożaru lub oparzeń.
38AB0A003639AB0A0038
37

Interwencja systemu
Świadczy o niej migająca w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjna,
informująca kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach
stabilności i przyczepności kół do drogi.
38) 39) 40) 41)
SYSTEM HILL HOLDER
Stanowi integralną część systemu ESC
i ułatwia ruszanie pod górę, a uaktywnia
się automatycznie w następujących
okolicznościach:
❒na drodze pod górę: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg
inny niż wsteczny;
❒na drodze z góry: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i włączony
bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu
ESC utrzymuje ciśnienie hamowania w
kołach, do osiągnięcia przez silnik
momentu koniecznego do ruszenia lub
przez czas maksymalny 2 sekund,
umożliwiając przesunięcie nogi w
prawo z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.Po upływie 2 sekund, bez wykonania
ruszenia, system dezaktywuje się
automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym.
W czasie tej fazy możliwe jest
usłyszenie typowego odgłosu
odblokowania mechanicznego
hamulców, wskazujące na mający
nastąpić ruch samochodu.42) 43)
SYSTEM HBA (Hydraulic
Brake Assist)
Stanowi integralną część systemu ESC
i interweniuje automatycznie w razie
poślizgu jednego lub obu kół
napędzanych, utraty przyczepności na
mokrej nawierzchni (aquaplaning),
przyspieszania na drogach o śliskiej
nawierzchni, drogach pokrytych
śniegiem lub oblodzonych itp.
System HBA zaprojektowano w celu
zwiększenia skuteczności zatrzymania
samochodu podczas hamowania
awaryjnego.
System ten rozpoznaje hamowanie
awaryjne poprzez monitorowanie
prędkości i siły nacisku na pedał
hamulca, po czym zwiększa ciśnienie w
układzie hamulcowym. Pozwala to na
skrócenie drogi hamowania: system
HBA stanowi więc uzupełnienie
systemu ABS.System HBA działa skuteczniej przy
bardzo szybkim naciśnięciu na pedał
hamulca; ponadto, aby móc w pełni
skorzystać z jego zalet, konieczne jest
ciągłe naciskanie na pedał hamulca
podczas hamowania, a nie hamowanie
w sposób pulsacyjny.
Pedał hamulca należy naciskać tak
długo, dopóki hamowanie nie będzie
już wymagane.
System HBA przestaje działać po
zdjęciu nogi z pedału hamulca.
44) 45) 46) 47)
SYSTEM MSR (Motor
Schleppmoment
Regelung)
Jest to integralna część systemu ABS,
który interweniuje podczas nagłej
zmiany przełożenia w skrzyni biegów
lub podczas hamowania silnikiem,
przekazując moment obrotowy
do silnika, co zapobiega powstaniu
nadmiernego momentu
przekazywanego na koła, które w
warunkach małej przyczepności mogą
spowodować utratę stabilności
samochodu.
51

SYSTEM TTC (Torque
Transfert Control)
Stanowi integralną część systemu ESC.
Jest to system, który zwiększa
przeniesienie momentu z silnika na
koła, gwarantując jazdę bezpieczną i
bardziej sportową, w szczególności
podczas pokonywania zakrętu,
reagując zdecydowanie szybciej i
ograniczając podsterowność
samochodu.
Włączanie systemuWyłącza się przy kolejnym naciśnięciu
przycisku lub po wyłączeniu silnika
(kluczyk w włączniku zapłonu w
położeniu STOP).
UWAGA
31) W przypadku interwencji ABS
wyczuwalne jest pulsowanie
pedału hamulca. Nie należy
wówczas zmniejszać nacisku na
pedał, ale bez obawy przytrzymać
pedał porządnie naciśnięty; w
ten sposób samochód zatrzyma
się na możliwie najkrótszej drodze
hamowania, odpowiednio do
warunków panujących na drodze.
32) W celu uzyskania maksymalnej
skuteczności układu
hamulcowego wymagany jest
przebieg około 500 km: podczas
tego okresu wskazane jest nie
hamować gwałtownie, często
i długo.
33) Jeżeli ABS interweniuje, jest to
sygnał, że została osiągnięta
graniczna przyczepność pomiędzy
oponą a nawierzchnią drogową:
należy wówczas zwolnić, aby
dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.34) System ABS nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też
nie może zwiększyć przyczepności
kół do nawierzchni drogowej, po
jakiej porusza się samochód.
35) System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z
tymi, które spowodowane są
nadmierną prędkością na zakręcie
oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach
mokrych.
36) Nie należy nigdy w
nieodpowiedzialny i niebezpieczny
sposób wypróbowywać działania
systemu ABS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i
innych.
37) Dla prawidłowego działania
systemu ABS konieczne jest, aby
opony były jednakowej marki i
jednakowego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim, aby były to
opony zgodne z zalecanym
rodzajem i wymiarami.
38) Dla prawidłowego działania
systemu ASR konieczne jest, aby
opony były jednakowej marki i
jednakowego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim, aby były to
opony zgodne z zalecanym
rodzajem i wymiarami.
60AB0A0226
52
POZNAWANIE SAMOCHODU
System ten uaktywnia się po
naciśnięciu na desce rozdzielczej
przycisku A rys. 60. O włączeniu go
informuje zaświecona w przycisku TTC
dioda.

51) System iT.P.M.S. nie jest w
stanie zasygnalizować nagłego
obniżenia ciśnienia w oponach (na
przykład w przypadku pęknięcia
opony). W takiej sytuacji należy
zatrzymać samochód, hamując
ostrożnie i bez wykonywania
nagłych skrętów.
52) System informuje jedynie o
niskim poziomie ciśnienia w
oponach: nie jest w stanie ich
napompować.
53) Niewystarczające
napompowanie opon powoduje
wzrost zużycia paliwa, ogranicza
trwałość bieżnika i może mieć
wpływ na bezpieczne
prowadzenie samochodu.SYSTEM EOBD
System EOBD (European On Board
Diagnosis) przeprowadza ciągłą
diagnostykę znajdujących się
w samochodzie komponentów
odpowiedzialnych za emisję
zanieczyszczeń. Sygnalizuje ponadto,
przez zaświecenie lampki
sygnalizacyjnej
w zestawie
wskaźników (jednocześnie na
wyświetlaczu pojawia się komunikat),
stan uszkodzenia takich komponentów
(patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne
i komunikaty”).
Celem systemu jest:
❒utrzymywanie pod kontrolą
sprawności układu
❒sygnalizowanie wzrostu emisji z
powodu złego funkcjonowania
samochodu
❒sygnalizowanie konieczności
wymiany uszkodzonych elementów.
Ponadto system ten dysponuje
konektorem do podłączenia
odpowiedniego przyrządu, który
odczyta kody usterek zapamiętanych w
centralce, wraz z serią parametrów
specyficznych dla diagnostyki i
funkcjonowania silnika.OSTRZEŻENIE Po usunięciu usterki, w
celu dokładnego sprawdzenia układu
ASO Abarth przeprowadzi test na
stanowisku próbnymi-wrazie
konieczności - próbę drogową, w
ramach której może być wymagane
przejechanie dłuższego odcinka trasy.
56
POZNAWANIE SAMOCHODU

INSTALACJA
RADIOODTWARZACZA
Odnośnie do informacji dotyczących
funkcjonowania radia z odtwarzaczem
płyt CD MP3 (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), należy zapoznać się
z uzupełnieniem załączonym do
niniejszej Instrukcji obsługi.
RADIOODTWARZACZ
Kompletny układ składa się z
następujących elementów:
❒dwa głośniki typu mid-woofer o
średnicy 165 mm i mocy 40 W każdy
w drzwiach przednich
❒dwa głośniki typu tweeter o średnicy
38 mm i mocy 30 W każdy w
słupkach przednich
❒dwa głośniki typu full range o
średnicy 165 mm i mocy 40 W każdy
w panelach bocznych tylnych
❒antena zainstalowana na dachu
samochodu
❒radio z odtwarzaczem płyt CD MP3
(jeśli chodzi o jego właściwości i
funkcjonowanie, patrz uzupełnienie
„Radioodtwarzacz” załączone do
niniejszej Instrukcji obsługi).Jeśli na wyposażeniu znajduje się układ
Hi-Fi (gdzie przewidziano):
❒dwa głośniki typu mid-woofer o
średnicy 165 mm i mocy 60 W każdy
❒dwa głośniki typu tweeter o mocy
❒dwa głośniki typu full range o mocy
maksymalnie 40 W każdy w
panelach bocznych tylnych
❒jeden subwoofer o mocy 60 W pod
siedzeniem przednim prawym
❒wzmacniacz4x30Wwpanelu
bocznym tylnym prawym
❒antena na dachu
❒radio z odtwarzaczem płyt CD MP3
(jeśli chodzi o jego właściwości i
funkcjonowanie, patrz uzupełnienie
„Radioodtwarzacz” załączone do
niniejszej Instrukcji obsługi).
AKCESORIA
ZAKUPIONE PRZEZ
UŻYTKOWNIKA
Jeżeli po zakupie samochodu zamierza
się zainstalować w nim akcesoria
elektryczne wymagające ciągłego
zasilania elektrycznego
(radioodtwarzacz, satelitarne
zabezpieczenie przed kradzieżą itp.) lub
obciążające bilans elektryczny, należy
zwrócić się do ASO Abarth, która -
poza tym, iż zasugeruje urządzenie
najbardziej odpowiednie dostępne w
Lineaccessori Abarth - zweryfikuje, czy
instalacja elektryczna w samochodzie
jest w stanie wytrzymać wymagane
obciążenie czy konieczne jest użycie
akumulatora o większej pojemności.
56)
58
POZNAWANIE SAMOCHODU
40 W w słupkach przednich

Kolor widniejący na wyświetlaczu zależy
od odległości od przeszkody i od jej
pozycji. Samochód jest blisko
przeszkody, gdy na wyświetlaczu
widnieje jedynie zakres stały i
emitowany jest dźwięk stały. Jeżeli
przeszkód jest więcej, sygnalizowana
jest obecność tej najbliższej.
SYGNALIZOWANIE
ANOMALII
O ewentualnych anomaliach czujników
parkowania informuje, podczas
włączonego biegu wstecznego,
zaświecony w zestawie wskaźników
symbol
i widniejący na
wyświetlaczu odnośny komunikat (patrz
sekcja „Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty”).
11)
DZIAŁANIE PODCZAS
HOLOWANIA PRZYCZEPY
Funkcjonowanie czujników zostaje
automatycznie wyłączone po włożeniu
wtyczki przewodu elektrycznego
przyczepy do gniazdka pojazdu.
Czujniki automatycznie uaktywniają się
ponownie po wyjęciu wtyczki z
przewodami przyczepy.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Podczas manewrów parkowania należy
zwrócić szczególną uwagę na
przeszkody, które mogą znaleźć się nad
lub pod czujnikami.
57)
Przedmioty znajdujące się w bardzo
bliskiej odległości od przedniej lub tylnej
części samochodu, w niektórych
przypadkach mogą nie być rozpoznane
przez system i uszkodzić samochód
lub zostać uszkodzone.
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na działanie czujników
parkowania:
❒Zmniejszona czułość czujników i
zmniejszenie osiągów systemu
wspomagającego parkowanie mogą
być spowodowane obecnością na
powierzchni czujników: lodu, śniegu,
błota, nadmiernej ilości lakieru.❒Czujnik wykrywa nieistniejące
przedmioty („zakłócenia
spowodowane echem”), wskutek
zakłóceń typu mechanicznego,
na przykład: mycie samochodu,
deszcz (działanie mocnego
przepływu powietrza, wiatru), grad;
❒Sygnały przesyłane przez czujniki
mogą się zmienić, jeżeli w pobliżu
znajdują się systemy ultradźwiękowe
(np. hamulce pneumatyczne
autokarów lub młoty pneumatyczne).
❒Na osiągi systemu wspomagającego
parkowanie może wpływać także
pozycja czujników, na przykład przy
zmianie ustawienia pojazdu (z
powodu zużycia amortyzatorów,
zawieszeń) lub po wymianie opon,
przy zbyt dużym obciążeniu
samochodu, wskutek specyficznych
przeróbek powodujących obniżenie
samochodu.
65AB0A0128
61

WYŚWIETLACZ
Samochód wyposażony jest w
wyświetlacz kolorowy przedstawiający
informacje niezbędne kierowcy, w
zależności od wcześniejszych ustawień,
podczas jazdy samochodu.
Gdy w wyłączniku zapłonu nie ma
kluczyka, po otwarciu jednych z drzwi
przednich wyświetlacz uaktywnia się
i pokazuje przez kilka sekund (w
zależności od wersji), zegar, wskazanie
całkowitego przebiegu i logo 500.
UWAGA Przy bardzo niskiej
temperaturze zewnętrznej (poniżej 0°C)
wyświetlanie informacji na wyświetlaczu
może zajmować więcej czasu niż
zwykle.
EKRAN „STANDARDOWY”
WYŚWIETLACZA
KOLOROWEGO
Na ekranie standardowym rys. 67
wyświetlane są następujące wskazania:
1Licznik kilometrów (wyświetlanie
kilometrów/mil przebiegu)
2Cyfrowy wskaźnik temperatury płynu
chłodzącego silnik
3Cyfrowy wskaźnik obrotów silnika
(obrotomierz)
4Gear Shift Indicator (wskazanie
zmiany biegu)
5Data
6Wskaźnik temperatury zewnętrznej
7Wskazanie prędkości samochodu
8Pozycja ustawienia reflektorów (tylko
przy włączonych światłach mijania)
9Godzina
10eco Index
11Cyfrowy wskaźnik poziomu paliwa
TRYB SPORT
W przypadku korzystania z funkcji
SPORT automatycznie wyświetlany jest
ekran ze wskazaniami przyspieszenia
wzdłużnego/bocznego (G-meter
information), z uwzględnieniem jako
jednostki odniesienia przyspieszenia
grawitacyjnego (G) rys. 68.ECO INDEX
Eco Index pozwala kierowcy na
monitorowanie własnego stylu jazdy, w
celu usprawnienia jej pod względem
mniejszego zużycia paliwa i emisji
szkodliwych zanieczyszczeń.
Ocena stylu jazdy wyświetlana jest na
ekranie w postaci stopniowej skali
cyfrowej A rys. 69.
2
3
4
5
6
11
10
9
8
7
67AB0A012968AB0A0133
69AB0A0134
66
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

PRĘDKOŚCIOMIERZ
(WSKAŹNIK PRĘDKOŚCI)
Wskazuje prędkość samochodu
(prędkościomierz).
OBROTOMIERZ
Wskazuje ilość obrotów silnika.
ANALOGOWY MANOMETR
Samochód ten wyposażony jest w
manometr do pomiaru ciśnienia
turbosprężarki, ze wskaźnikiem
analogowym A rys. 72.
UwagaWskazanie na manometrze
ciśnienia turbodoładowania
turbosprężarki nie przekracza nigdy
wartości 1 ÷ 1,2 bara, nawet podczas
jazdy sportowej z maksymalnymi
osiągami.Wyświetlanie trybu sport
Jeżeli korzysta się z funkcji SPORT, na
wyświetlaczu rys. 72 w ramach
manometru ciśnienia turbosprężarki
pojawia się napis SPORT.
CYFROWY WSKAŹNIK
POZIOMU PALIWA
Wskaźnik cyfrowy A rys. 73 wskazuje
ilość paliwa, jaka znajduje się w
zbiorniku.
Zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej
wskazuje, że w zbiorniku pozostało
około 5 litrów paliwa.
Nie należy podróżować z prawie
pustym zbiornikiem paliwa: ewentualny
brak zasilania paliwa może uszkodzić
katalizator.CYFROWY WSKAŹNIK
TEMPERATURY PŁYNU
CHŁODZĄCEGO SILNIK
Wskaźnik cyfrowy B rys. 73 wskazuje
temperaturę płynu w układzie
chłodzenia silnika, a zaczyna
wskazywać, gdy temperatura płynu
przekroczy około 50°C.
Pierwszy słupek, który pozostaje
zawsze zaświecony, jest koloru
niebieskiego i oznacza niską
temperaturę płynu chłodzącego silnik.
Gdy temperatura zaczyna wzrastać,
słupek zmienia kolor na biały i
zaświecają się pozostałe słupki.
Jeśli słupki przybierają kolor czerwony,
temperatura płynu chłodzącego silnik
jest zbyt wysoka: w takiej sytuacji
należy zapoznać się z opisem w sekcji
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty” w
niniejszym rozdziale.
Zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano) (w niektórych wersjach
jednocześnie na wyświetlaczu pojawia
się specjalny komunikat), oznacza
nadmierny wzrost temperatury płynu
chłodzącego. W takiej sytuacji należy
wyłączyć silnik i zwrócić się możliwie jak
najszybciej do ASO marki Abarth.72AB0A0127
73AB0A0136
77