2015 TOYOTA RAV4 Manuel du propriétaire (in French)

3374-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
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Le témoin de dérapage clignote lors-
que les systèmes TRC/VSC fonction-
nent.
Si le véhicule est bloqué dans de la boue, de la saleté ou de la neige, le sys-
tème TRC peut réduire la puissance du moteur en direction des roues.
Appuyez sur pour désactiver le systèm e et pouvoir plus facilement faire
bouger le véhicule d’avant en arrière afin de vous dégager.
Pour désactiver le système TRC, enfonc ez et relâchez rapidement le bouton .
Appuyez une nouvelle fois sur pour réactiver le système.
Véhicules à 2WD :
“TRC DÉSACTIVÉE” s’affiche et les
témoins “AUTO LSD” et VSC OFF
s’allument.
Véhicules AWD :
“TRC DÉSACTIVÉE” s’affiche.
Lorsque les systèmes TRC/VSC fonctionnent
Désactivation du système TRC

3384-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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■Désactivation des systèmes TRC et VSC
Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé pendant plus
de 3 secondes pour désactiv er les systèmes TRC/VSC.
“TRC DÉSACTIVÉE” s’affiche et le témoin VSC OFF s’allume.
Appuyez une nouvelle fois sur pour réactiver ces systèmes.
■ Lorsque le témoin “AUTO LSD” clignote, même si le contacteur VSC OFF n’a pas
été enfoncé (véhicules à 2WD)
La TRC, l’AUTO LSD, la commande d’assistance au démarrage en côte et la com-
mande d’assistance en descente ne peuvent pas être utilisées. Contactez un conces-
sionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre professionnel dûment qualifié et
équipé.
■ Lorsque le message s’affiche sur l’écran multifonction pour montrer que la TRC
a été désactivée même si le contacteur VSC OFF n’a pas été enfoncé (véhicules
AWD )
La TRC, la commande d’assistance au démarrage en côte et la commande d’assis-
tance en descente ne peuvent pas être utilisées. Faites appel à un concessionnaire ou
à un réparateur Toyota agréé, ou à tout autre professionnel dûment qualifié et équipé.
■ Sons et vibrations causés par l’ABS, l’a ssistance au freinage, les systèmes VSC
et TRC
● Il se peut que le compartiment moteur émette un bruit lorsque la pédale de frein est
enfoncée de manière répétée, lorsque le moteur démarre ou juste après que le véhi-
cule a commencé à rouler. Ce bruit n’indique pas un dysfonctionnement de l’un de
ces systèmes.
● Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque les systèmes ci-dessus fonction-
nent. Aucun d’entre eux n’indique un dysfonctionnement.
• Vous pouvez ressentir des vibrations au niveau de la carrosserie du véhicule ou
de la direction.
• Un bruit de moteur peut être entendu après l’arrêt du véhicule.
• La pédale de frein peut vibrer légèrement une fois que l’ABS est activé.
• La pédale de frein peut légèrement s’enfoncer une fois que l’ABS est activé.

3394-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
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Bruit de fonctionnement de l’EPS
Lorsque vous tournez le volant, il est possible que vous entendiez un bruit de moteur
(vrombissement). Ceci n’indique pas un dysfonctionnement.
■ Réactivation automatique des systèmes TRC et VSC
Une fois désactivés, les systèmes TRC et VSC se réactivent automatiquement dans
les situations suivantes :
●Lorsque le contacteur du moteur est mis en position “LOCK” (véhicules sans sys-
tème d’ouverture et de démarrage intelligent) ou désactivé (véhicules avec système
d’ouverture et de démarrage intelligent).
● Si seul le système TRC est désactivé, il se réactive lorsque la vitesse du véhicule
augmente
Si les systèmes TRC et VSC sont tous deux désactivés, ils ne se réactivent pas
automatiquement lorsque la vitesse du véhicule augmente.
■ Efficacité réduite du système EPS
L’efficacité du système EPS est réduite pour éviter que le système ne surchauffe en
cas de sollicitations fréquentes de la direction pendant de longues périodes. Dès lors,
le volant peut sembler lourd. Dans ce cas, évitez de solliciter excessivement la direc-
tion ou arrêtez le véhicule et coupez le mo teur. Le système EPS doit revenir à la nor-
male après 10 minutes environ.

3404-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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AT T E N T I O N
■L’ABS ne fonctionne pas efficacement quand
●Les limites de performance d’adhérence des pneus ont été dépassées (comme
dans le cas de pneus trop usés sur une route enneigée).
● Le véhicule fait de l’aquaplanage en étant conduit à vitesse élevée sur une route
humide ou glissante.
■ La distance d’arrêt lorsque l’ABS fonctionne peut être plus longue que la dis-
tance d’arrêt dans des conditions normales
L’ABS n’a pas été conçu pour raccourcir la distance d’arrêt du véhicule. Gardez tou-
jours une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède, en particulier
dans les situations suivantes :
●Conduite sur des routes sales, gravillonnées, ou enneigées
● Conduite avec des chaînes à neige
● Conduite sur des routes cahoteuses
● Conduite sur des routes avec des nids-de-poule ou présentant une surface irrégu-
lière
■ La TRC peut ne pas fonctionner de manière efficace quand
Des pertes de contrôle de la direction et de puissance restent possibles en cas de
conduite sur des surfaces glissantes, même si le système TRC fonctionne.
Conduisez le véhicule avec prudence dans des circonstances qui pourraient lui faire
perdre sa stabilité et sa puissance.
■ Lorsque la VSC est activée
Le témoin de dérapage clignote. Conduisez toujours avec prudence. Une conduite
imprudente peut provoquer un accident. Soyez particulièrement prudent lorsque le
témoin clignote.
■ Lorsque les systèmes T RC/VSC sont désactivés
Quand vous conduisez, soyez particulièrement prudent et adaptez votre vitesse aux
conditions de la route. Comme ces systèmes sont conçus pour contribuer à la stabi-
lité et la force motrice du véhicule, ne dé sactivez pas les systèmes TRC/VSC, sauf si
nécessaire.

3414-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
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AT T E N T I O N
■Remplacement des pneus
Veillez à ce que tous les pneus soient du type et de la marque spécifiés, aient la
même sculpture de bande de roulement et la même capacité totale de charge. De
plus, assurez-vous que les pneus sont gonflés au niveau de pression de gonflage
des pneus prescrit.
Les systèmes ABS, TRC et VSC ne fonctionneront pas correctement si des pneus
différents sont posés sur le véhicule.
Adressez-vous à un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou à tout autre
professionnel dûment qualifié et équipé pour obtenir plus d’informations concernant
le remplacement des pneus ou des roues.
■ Manipulation des pneus et de la suspension
L’utilisation de pneus présentant un problème quelconque ou la modification de la
suspension affecte les systèmes d’aide à la conduite et peut entraîner leur dysfonc-
tionnement.

3424-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Commande d’assistance au démarrage en
côte
Pour activer la commande d’assis-
tance au démarrage en côte, appuyez
davantage sur la pédale de frein lors-
que le véhicule est complètement à
l’arrêt.
Un signal sonore retentit une fois pour
indiquer que le système est activé. Le
témoin de dérapage commence égale-
ment à clignoter.
■ Conditions de fonctionnement de la commande d’assistance au démarrage en
côte
● Le système fonctionne dans les cas suivants :
• Le levier de changement de vitesse est dans une position autre que P (véhicules
avec boîte de vitesses automatique ou Multidrive).
• Le frein de stationnement n’est pas engagé.
• La pédale d’accélérateur n’est pas enfoncée.
● La commande d’assistance au démarrage en côte ne peut pas être utilisée tant que
le témoin de dérapage est allumé.
■ Commande d’assistance au démarrage en côte
●Lorsque la commande d’assistance au démarrage en côte fonctionne, les freins res-
tent automatiquement engagés une fois que le conducteur a relâché la pédale de
frein. Les feux stop et le feu stop surélevé s’allument.
● La commande d’assistance au démarrage en côte fonctionne pendant environ 2
secondes une fois la pédale de frein relâchée.
● Si le témoin de dérapage ne clignote pas et que le signal sonore ne retentit pas lors-
que la pédale de frein est davantage enfoncée, relevez légèrement le pied de la
pédale de frein (ce faisant, ne laissez pas le véhicule reculer) et appuyez de nouveau
dessus fermement. Si le système ne fonctionne toujours pas, vérifiez si les condi-
tions de fonctionnement décrites ci-dessus ont été réunies.
Ce système aide à démarrer le véhicule et à maintenir momentanément
la puissance de freinage si le conducteur retire son pied de la pédale
de frein lorsque le véhicule démarre en côte ou sur une pente glissante.

3434-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
RAV4_OM_OM42A80K_(EK)■
Signal sonore de commande d’ass istance au démarrage en côte
● Lorsque la commande d’assistance au démarrage en côte est activée, le signal
sonore retentit une fois.
● Dans les cas suivants, la commande d’assistance au démarrage en côte est annulée
et le signal sonore retentit deux fois.
• Aucune tentative n’est effectuée pour conduire le véhicule dans les 2 secondes
suivant le relâchement de la pédale de frein.
• Le levier de changement de vitesse est déplacé en position P (véhicules avec
boîte de vitesses automatique ou Multidrive).
• Le frein de stationnement est engagé.
• La pédale de frein est de nouveau enfoncée.
• La pédale de frein a été enfoncée pendant plus de 3 minutes environ.
■ Si le témoin de dérapage s’allume
Ceci peut indiquer un dysfonctionnement dans le système. Faites appel à un conces-
sionnaire ou à un réparateur Toyota agréé, ou à tout autre professionnel dûment quali-
fié et équipé.
AT T E N T I O N
■Commande d’assistance au démarrage en côte
●Ne comptez pas exclusivement sur la commande d’assistance au démarrage en
côte. La commande d’assistance au démarrage en côte peut ne pas fonctionner
correctement sur de fortes pentes ou des routes verglacées.
● Contrairement au frein de stationnement, la commande d’assistance au démarrage
en côte n’est pas prévue pour maintenir le véhicule immobile pendant une longue
période. N’essayez pas d’utiliser la commande d’assistance au démarrage en côte
pour maintenir le véhicule, car cela risque de provoquer un accident.

3444-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
RAV4_OM_OM42A80K_(EK)
Système de commande d’assistance en
descente
∗
Appuyez sur le contacteur “DAC”
pour activer ce système. Le témoin
du système de commande d’assis-
tance en descente s’allume, et le sys-
tème est prêt à fonctionner.
Lorsque le système fonctionne, le
témoin de dérapage clignote et les feux
stop/le feu stop surélevé s’allument.
Appuyez sur le contacteur “DAC” pour désactiver ce système lorsqu’il fonc-
tionne. Le témoin du système de commande d’assistance en descente cli-
gnote lorsque le système cesse progressivement de fonctionner, et il s’éteint
lorsque le système est entièrement désactivé.
Appuyez sur le contacteur “DAC” lorsque le témoin du système de com-
mande d’assistance en descente clignote pour réactiver le système.
∗ : Si le véhicule en est équipé
Le système de commande d’assistance en descente contribue à éviter
d’atteindre une vitesse excessive sur des pentes raides.
Ce système entre en fonction lorsqu e la vitesse du véhicule est infé-
rieure à 25 km/h (15 mph).
Fonctionnement du système
Désactivation du système