2015 Peugeot RCZ ECO mode

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Avant toute manoeuvre de l'aileron, veillez à ce que personne ne
se trouve à proximité des éléments en mouvement pour évit\
er les
risques de blessure.
Néanmoins, en cas de pincement, vous devez inverser le
mouvement de l'aileron. Pour cela, relâchez et appuyez de
nouveau sur la touche de commande pour le déployer.
ENTRETIEN
Pour effectuer l'entretien de l'aileron, véhicule à l'arrêt, contact m\
is :
F
déployez l'aileron en position maximum B

en appuyant brièvement
sur la touche,
F

une fois le nettoyage terminé, repliez l'aileron : appuyez
longuement

sur la touche jusqu'à la fin de la manoeuvre.
Pour
maintenir ce système en parfait état de fonctionnement, vérifiez
périodiquement l'aileron et son logement en évitant l'accumulation\

intempestive de feuilles, de glace ou de neige.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
En cas de défaillance du système de pilotage, le voyant de la touc\
he de
commande clignote, accompagné d'un signal sonore et d'un message
sur l'écran. Par sécurité, l'aileron se déploie dans la posi\
tion maximale,
quelque soit la vitesse du véhicule.
Si le problème persiste et que vous souhaitez refermer l'aileron :
F
arrêtez-vous dans les meilleures conditions de sécurité,
F


coupez le contact,
F


remettez le contact.
Si le voyant ne clignote plus, la défaillance était temporaire, le\
système
a retrouvé son fonctionnement normal. Pour replier l'aileron, reporte\
z-
vous au paragraphe "Pour sortir du mode manuel".
Si le voyant clignote de nouveau et que l'aileron est toujours déploy\
é, le
système est toujours défaillant.
Faites

vérifier par le réseau PEUGEOT

ou par un atelier qualifié.
En cas de dysfonctionnement du système (ex. blocage de l'aileron), \
le
voyant de la touche de commande clignote, accompagné d'un signal
sonore et d'un message sur l'écran. Pour des raisons de sécurité\
, ne
dépassez pas la vitesse de 140 km/h.
Faites
vérifier par le réseau PEUGEOT

ou par un atelier qualifié.
Avant le lavage du véhicule, repliez toujours l'aileron dans son
logement.
Maintenez l'extrémité de la lance haute-pression à au moins
1

mètre du logement de l'aileron. Pour refermer le coffre ou pousser le véhicule, n'appuyez jamais
sur l'aileron au risque de l'endommager.
L'installation d'accessoires de portage sur le véhicule limite
l'efficacité
de l'aileron.
N'installez pas d'accessoires de portage non recommandés par
PEUGEOT.
Pour sortir du mode manuel :
F

appuyez brièvement sur la touche : le voyant de la touche s'éteint\

(retour au mode automatique).
À une vitesse inférieure à 10 km/h, l'aileron reste en position\

ouverte. Il se refermera automatiquement dès que le véhicule
dépassera ce seuil de vitesse.

11 6
CONTACTEUR à CLÉ
Position contact
Elle permet l'utilisation d'équipements électriques du véhicule\
ou de
recharger des accessoires.
Dès que le niveau de charge de la batterie atteint le seuil de rés\
erve,
le système bascule sur le mode économie d'énergie : l'alimentat\
ion est
coupée automatiquement pour préserver la charge de la batterie.En conditions hivernales, la durée d'allumage du témoin est
prolongée. Lorsque le moteur est chaud, le témoin ne s'allume
pas.
DÉMARRAGE-ARRêT DU MOTEUR
Il comporte 3 positions :
-
position 1 (Stop) : insertion et extraction de la clé, colonne de
direction verrouillée,
-
position 2 (Contact) : colonne de direction déverrouillée, mise du
contact, préchauffage Diesel, marche du moteur,
-
position 3 (Démarrage) .
DÉMARRAGE DU MOTEUR
Frein de stationnement serré, boite de vitesses au point mort ou sur \
la
position N ou P :
F

appuyez à fond sur la pédale de débrayage (boite de vitesses
manuelle),


ou
F

appuyez à fond sur la pédale de frein (boite de vitesses
automatique),
F


insérez la clé dans le contacteur ; le système reconnaît le \
code,
F


déverrouillez la colonne de direction en tournant simultanément le\

volant et la clé.
F


A
vec un moteur à essence, actionnez le démarreur en tournant
la clé jusqu'à la position 3 jusqu'au démarrage du moteur, sans
accélérer. Dès que le moteur démarre, lâchez la clé.
F

A
vec un moteur Diesel, tournez la clé jusqu'à la position 2, mise du
contact, pour activer le dispositif de préchauffage du moteur.
Dans certains cas, vous pouvez être amené à exercer une force
importante pour manoeuvrer le volant (roues braquées, par
exemple).
Évitez d'accrocher un objet lourd à la clé qui pèserait sur \
son axe
dans le contacteur et pourrait engendrer un dysfonctionnement. La coupure du moteur entraîne la perte d’assistance au freinage. Attendez l'extinction de ce témoin au combiné, puis actionnez
le démarreur en tournant la clé jusqu'à la position
3 jusqu'au
démarrage du moteur, sans accélérer. Dès que le moteur
démarre, lâchez la clé.

11 7
En conditions tempérées, ne faites pas chauffer le moteur à l'arrêt
mais démarrez immédiatement et roulez à régime modéré.\
Pour faciliter le déverrouillage de la colonne de direction, il est
conseillé de placer les roues avant dans l'axe du véhicule avant
de couper le moteur.
Pour plus de détails, reportez-vous à la rubrique "Informations
pratiques", paragraphe "Mode économie d'énergie". Lorsque vous quittez le véhicule, conservez la clé avec vous et
verrouillez le véhicule.
Si le moteur ne démarre pas immédiatement, coupez le contact.
Attendez quelques instants avant de redémarrer. Si après
quelques tentatives le moteur ne démarre pas, n'insistez pas :
vous risqueriez d'endommager le démarreur et le moteur. Faites
appel
au réseau PEUGEOT

ou à un atelier qualifié.
Ne coupez jamais le contact avant l'immobilisation complète du
véhicule. Avec l'arrêt du moteur les fonctions d'assistance au
freinage et la direction sont également coupées : risque de perte \
de contrôle du véhicule.
Ne laissez jamais tourner le moteur dans un local fermé sans
aération
suffisante : les moteurs thermiques émettent des gaz
d'échappement toxiques, tels que du monoxyde de carbone.
Danger d'intoxication et de mort !
En conditions hivernales très sévères (par température infé\
rieure
à -23°C), pour garantir le bon fonctionnement et la longévité\

des éléments mécaniques de votre véhicule, moteur et boite d\
e
vitesses, il est nécessaire de laisser le moteur tourner pendant
4

minutes avant de démarrer le véhicule.
ARRêT DU MOTEUR
F Immobilisez le véhicule.
F
Moteur au ralenti, tournez la clé vers la position 1

.
F

Retirez la clé du contacteur
.
F

Pour verrouiller la colonne de direction, manoeuvrez le volant
jusqu'à ce qu'il se bloque.
F

Vérifiez que le frein de stationnement est correctement serré,
notamment sur un terrain en pente.
Mode économie d'énergie
Après l'arrêt du moteur (position 1-Stop), vous pouvez encore utiliser,
pendant une durée cumulée maximale de trente minutes, des fonction\
s
telles que le système audio et télématique, les essuie-vitres, \
les feux de
croisement, les plafonniers, ...
6/
CONDUITE

125
Le passage d'une vitesse à une autre est réalisé uniquement si \
les
conditions de vitesse du véhicule et de régime moteur le permetten\
t ;
sinon, les lois du fonctionnement automatique s'imposeront
momentanément.
M et les rapports engagés manuellement apparaissent
successivement au combiné.
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport de vitesse
sélectionné clignote pendant quelques secondes, puis le
rapport
réellement engagé s'affiche.
Le passage de la position D (automatique) à la position M (manuel)
peut s'effectuer à tout moment.
A l'arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de vitesses sé\
lectionne
automatiquement la vitesse M1.
En fonctionnement manuel, les programmes sport et neige sont
inopérants.
Valeur invalide en fonctionnement manuel
Ce symbole s'affiche si un rapport est mal engagé (sélecteur entre deux positions).
ARRêT DU VÉHICULE
Avant de couper le moteur, vous pouvez passer en position P ou N pour
être au point mort.
Dans les deux cas, serrez le frein de stationnement pour immobiliser le \
véhicule. Si le sélecteur n'est pas en position
P, à l'ouverture de la porte
conducteur ou 45 secondes environ après la coupure du contact,
un signal sonore retentit et un message apparaît.
F
Repositionnez le sélecteur en position
P
; le signal sonore
s'interrompt et le message disparaît.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
Contact mis, l'allumage de ce témoin, accompagné d'un
signal sonore et d'un message sur l'écran, indiquent un
dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode secours en se bloquant sur le
3
ème rapport. Vous pouvez alors ressentir un choc important en passant
de P à R et de N à R. Ce choc est sans risque pour la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas la vitesse de 100 km/h, dans la limite de la
réglementation locale.
Faites
vérifier par le réseau PEUGEOT

ou par un atelier qualifié.
Ce témoin peut également s'allumer en cas d'ouverture d'une porte.\
Vous risquez de détériorer la boîte de vitesses :
-

si vous appuyez en même temps sur les pédales
d'accélérateur et de frein,
-


en cas de panne de batterie, si vous forcez le passage du
sélecteur de la position P

à une autre position.
Afin
de limiter la consommation de carburant lors d'un arrêt
prolongé moteur tournant (embouteillage...), positionnez le
sélecteur de vitesses sur N

et serrez le frein de stationnement.
6/
CONDUITE

126
INDICATEUR DE CHANGEMENT DE
RAPPOR

T *
Système permettant de réduire la consommation de carburant en
préconisant le rapport de vitesse le plus adapté.
Le système adapte les consignes de changement de rapport
en fonction des conditions de roulage (pente, charge,...) et des
sollicitations du conducteur (demande de puissance, accélération,\

freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas :
-

d'engager le premier rapport,
-


d'engager la marche arrière.
L'information

apparaît dans le combiné, sous la forme d'une flèche.
FONCTIONNEMENT
Selon la situation de conduite et l'équipement de votre véhicule, \
le
système peut vous préconiser de sauter un (ou plusieurs) rapport\
(s).
Vous pouvez suivre cette indication sans passer par les rapports
intermédiaires.
Les préconisations d'engagement de rapport ne doivent pas être
considérées
comme obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité restent des \
éléments
déterminants dans le choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les indications du système\
.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
A

vec une boîte de vitesses automatique, le système n’est actif q\
u’en
mode manuel. Sur
les véhicules équipés d’une boîte de vitesses manuelle, la flèche
peut être accompagnée du rapport préconisé. Exemple :
-

V
ous êtes sur le troisième rapport.
-
V
ous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
-
Le système peut vous proposer d'engager un rapport supérieur
.
* Suivant motorisation.

127
DÉTECTION DE SOUS-GONFLAGE
Des capteurs de pressions sont placés dans la valve de chacun de ces \
pneumatiques.
Le système déclenche une alerte dès qu'il détecte la baisse \
de pression
de gonflage d'un ou de plusieurs pneumatiques. Ce système ne vous dispense pas de contrôler mensuellement la
pression
de gonflage des pneumatiques, ainsi qu'avant un long
trajet.
Rouler

en situation de sous-gonflage dégrade la tenue de route,
allonge les distances de freinage, provoque l'usure prématurée
des pneumatiques, notamment en conditions sévérisées (forte
charge, vitesse élevée, long trajet).
Système assurant le contrôle automatique de la pression des
pneumatiques en roulant.
Le système surveille en permanence la pression des quatre
pneumatiques, dès que le véhicule est en mouvement.
Rouler
en situation de sous-gonflage augmente la consommation
de carburant.
Les

valeurs de pression de gonflage prescrites pour votre véhicule
sont reportées sur l'étiquette de pression des pneumatiques (voir\

rubrique

"Eléments d'identification").
Le contrôle de la pression des pneumatiques doit être effectué "à
froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h ou après un trajet in\
férieur à
10
km effectué à vitesse modérée). Dans le cas contraire, ajoutez
0,3 bar aux valeurs indiquées sur l'étiquette.
Roue de secours
N'oubliez pas de contrôler également la pression de gonflage de la roue de secours.
La roue de secours en aluminium comporte également un capteur
.
La roue de secours en tôle n'en comporte pas.
Le

système

de

détection

de

sous-gonflage

est

une

aide

à

la

conduite qui ne remplace pas la vigilance du conducteur

.
6/
CONDUITE

132
RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement la vitesse du véhicule à la \
valeur programmée par le conducteur, sans action sur la pédale
d'accélérateur.
La mise à l'arrêt du régulateur est obtenue par action manuelle ou
par action sur les pédales de frein ou d'embrayage ou en cas de
déclenchement du système de contrôle de la trajectoire pour des\

raisons de sécurité.
La coupure du contact annule toute valeur de vitesse programmée.
COMMANDE SOUS-VOLANT
Les fonctionnalités de ce système sont regroupées sur la comman\
de
sous-volant.
1.
Molette de sélection du mode régulateur
.
2.

T
ouche de programmation d'une vitesse / de diminution de la
valeur.
3.

T
ouche de programmation d'une vitesse / d'augmentation de la
valeur.
4.

T
ouche d'arrêt / reprise de la régulation.
Le régulateur ne peut, en aucun cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse et la vigilance du conducteur.
Il est recommandé de toujours laisser les pieds à proximité des\

pédales.
La mise en marche
du régulateur est manuelle : celle-ci nécessite une
vitesse minimale du véhicule de 40 km/h, ainsi que l'engagement :
-

du quatrième rapport en boîte de vitesses manuelle,
-


en conduite séquentielle, du deuxième avec la boîte de vitesses\

automatique,
-


de la position
D

en boîte de vitesses automatique.
En appuyant sur la pédale d'accélérateur, il est possible de dépasser
momentanément la vitesse programmée.
Pour

revenir

à

la

vitesse

programmée,

il

suffit

alors

de

relâcher

la

pédale d'accélérateur

.

164
MODE ÉCONOMIE D'ÉNERGIE
Système gérant la durée d'utilisation de certaines fonctions po\
ur
préserver une charge suffisante de la batterie.
Après l'arrêt du moteur, vous pouvez encore utiliser, pendant une
durée cumulée maximale de trente minutes, des fonctions telles que\
le
système audio et télématique, les essuie-vitres, les feux de cr\
oisement,
les plafonniers...
ENTRÉE DANS LE MODE
Une fois ce temps écoulé, un message d'entrée en mode économ\
ie
d'énergie apparaît sur l'écran multifonction et les fonctions a\
ctives sont
mises en veille. Ce temps peut être fortement réduit si la charge de la batterie es\
t
faible.
Si une communication téléphonique est engagée au même
moment, celle-ci sera maintenue pendant 5 minutes avec le kit
mains-libres de votre WIP Sound ou de votre WIP Nav+.
SORTIE DU
MODE
Ces fonctions seront réactivées automatiquement à la prochaine \
utilisation du véhicule.
Pour retrouver l'usage immédiat de ces fonctions, démarrez le mote\
ur
et laissez-le tourner au moins 5 minutes.
Une batterie déchargée ne permet pas le démarrage du moteur
(voir rubrique "Batterie 12 V").
MODE DÉLESTAGE
Système gérant l’utilisation de certaines fonctions par rapport\
au niveau
d’énergie restant dans la batterie.
Véhicule roulant, le délestage neutralise temporairement certaines\

fonctions, telles que l’air conditionné, le dégivrage de la lun\
ette arrière...
Les fonctions neutralisées sont automatiquement réactivées dè\
s que
les conditions le permettent. Respectez cette durée de maintien du moteur allumé pour assurer la\

charge correcte de la batterie.
N'utilisez pas de façon répétée et continue le redémarrag\
e du moteur
pour retrouver un usage immédiat des fonctions.